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S4 B5 gris agathe


klem

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Bonjour à tous,

La famille s'étant agrandie récemment, je me suis donc mis en quête d'un nouveau véhicule. J'ai volontairement limité mon budget : j'aimerais ne pas dépasser 8-9 k€ !

Il me faut un minimum de place pour trimballer la famille (sièges autos, poussette, lit parapluie...), du confort (surtout insonorisation, les bruits de plastiques m'insupportent et étant mélomane, il me faut du bon son !) une excellente finition, et évidemment 4 roues motrices pour l'hiver.
Mon précédent diesel (2,0 TDI de chez VW-Audi) m'a décidemment conforté dans mon choix de revenir à un moteur essence car je roule entre 15000 km et 20000 km seulement par an. Sachant que j'ai d'autres véhicules à faire rouler !

J'ai fait le tour d'un tas de véhicules différents des japonnaises aux allemandes en passant par les françaises. Au final, mon choix s'est arrêté sur ce modèle qui correspond à tout mes critères : l'audi A4 S4 B5 avant des années 1998 à 2001. Je bavais adolescent devant l'audi 80 RS2 mais elle est carrément devenu inaccessible ! J'ai bien été attiré par le 2,0 TFSI de 200ch sur les A4 B7 mais très difficile à trouve en France, encore plus en break ! Ou le V6 3,0 sur les A4 B6 mais très rare également, et peut-être un peu fade à mon goût.

De toute façon, comme je ne suis pas pressé, je prends mon temps pour ma recherche !

 

J'en ai reperé quelques une sur LBC mais j'ai une question, faut-il préférer un modèle avec un kilométrage "normal" genre 10 000 km/an ou est-ce risqué d'acheter une S4 B5 qui a très peu roulé ces dernières années 1000 km/an ?

 

La distribution c'est bien tous les 5 ans ou 120 000 km au premier des 2 termes atteint ? Car j'en ai trouvé une qui a eu sa 1ère distri à 8 ans et là les 5 ans sont largement dépassés (dernière en 2008).

Après, je suis ouvert à toutes vos remarques et j'attends l'avis des spécialistes de ce modèle !

 

Merci à vous :icon_wink:

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La distribution c'est bien tous les 5 ans ou 120 000 km au premier des 2 termes atteint ?

Ouaip, et je ne prendrai aucun risque avec ça, le moteur est assez pointu quand même ! Alors 8 ans c'est impérativement la première chose à faire.
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Merci d'avoir confirmé ce que je pensais !

 

C'est risqué sur ce modèle de ramener un véhicule sur plusieurs centaines de km avec une vieille distribution de 8 ans ou le risque est limité ?

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Ben 3 ans au dessus de la durée recommandé, ça commence à faire beaucoup !

J'ai eu un retard de 6 mois sur la mienne et j'étais pas tranquille, alors 3 ans x)

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Bienvenu et bonne recherche a toi

Pour la distri de la S il me semble que tu as juste 120000km (60000km pour RS) ou 5 ans, moi je ne jouerais pas avec ca.

Ensuite pour le kilometrage moi je préfèredes véhicule qui on un kilometrage standard (10000km/an aproximativement) apres dans certain cas ca oeut s'expliquer si il y a moins de kilomètre mais sinon je me méfie, kilometrage trafiqué, voiture qui ne roule plus depuis un bail ou rarement se qui n'est pas forcément bon, ext...

 

En tous cas bonne recherche a toi et tu vera le V6 bi est un super moteur on rn tombe vite amoureux ;)

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Bienvenue :race: :race: :race: :race: :race: :race: :race:

 

Du même avis que BLACK MONSTER sur le kilométrage. Je préfère un véhicule dans son jus plutôt que du jus frelaté :secret:

Tu vas trouver... Faut pas être pressé :ripeer: mais il y a encore de très beau modèle :race:

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Merci pour vos avis !

 

Ce que je mets en priorité c'est le suivi du véhicule ! J'en ai trouvé une mais sans facture d'entretien avant 2014... Même pas je me déplace :ripeer:

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Bienvenue et bonne recherche,

+1 pour un S4 dans son jus avec un kilométrage qui reflette son etat et ses années...

C'est beaucoup mieux avec des factures même si elle ne sont pas de chez Audi mais avec un entretien rigoureux.

 

A toi de jouer maintenant

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Bienvenu,

je viens d'acquérir la mienne le 27/01/2016 :roi: , mais critère était une première ou deuxième main, mais une deuxième main d'au moins 10 ans avec le carnet d'entretien et si possible moins de 160 M. Km sans prépa. Je cherchais depuis septembre et j'ai fini par trouver ma perle rare avec quelque défaut (plafonnier, l'autoradio, l'écran de l'Odb et les roulements arrières) la distribution date de 2014 le compteur affichait 119 800 Km donc elle est bien dans son jus, mais rien que pour les roulements, je voulais la ramener en plateau, j'ai prix le risque de faire 400 Km comme ça avec plusieurs arrêts pour tâter la des jantes :sweat: et tous s'est bien passé.

 

Je te souhaite une bonne recherche et le jeu en vaut largement la chandelle, c'est que du bonheur :drive: .

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  • 7 mois plus tard...

Bonjour à tous,

 

ça fait un bail que je n'ai pas posté :marcelpoire: Forcément, j'ai trouvé ma S4 en mars dernier et depuis je passe beaucoup de temps à son volant tellement le plaisir est grand :malelovies:
Déjà 15 000 km parcourus, une conso moyenne calculée autour d'à peine 11 L/100 sur les 10 000 premiers km effectués.

 

J'ai aussi un peu investi dans le détailing histoire de l'entretenir correctement. Seulement après plus de 6 mois passée à son volant, j'ai un peu d'entretien à faire dessus, notamment en ce qui concerne le freinage (disques arrières + plaquettes, les avants à voir car ça commence à trembler).

 

J'ai également, et ça c'est moins drôle, cassé le ressort d'amortisseur avant gauche, sûrement la faute aux routes dégradées que j'emprunte. La tenue de route s'est forcément bien déterriorée et je voudrais m'en occuper dans les prochaines semaines. Le problème, et c'est un peu la raison de mon post, c'est que j'ai trouvé plusieurs références pour les ressorts de S4 B5 et que je ne sais laquelle choisir.

Je fais donc appel à vos connaissances pour m'aider dans ma recherche !

 

Pour le moment, je sais que j'ai des ressorts d'origine donc Sachs, avec une référence couleur 1 orange - 3 bleus.

En code option, j'ai également 1BD, donc chassis S4B6 ce qui correspondrait à un chassis Gmbh mais que signifie cela ? C'est le chassis sport rabaissé ?

 

Merci pour votre aide.

 

Une petite photo de ma S4 B5, toute d'origine, de 1999, phase 2. Elle vient de Suisse et affiche 167 000 km environ.

 

47226935S4.png

 

 

 

 

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Salut, bien belle S4 que tu as.

Dommage que tu n' ai pas fait ta présentation au moment de l' achat, mais il n' est jamais trop tard...

Le forum est là pour aider mais pas seulement quand tu as besoin de lui, il faut le faire vivre...

Je doutes que si tu n' aurais pas eu de soucis tu serais revenu par ici...

Dsl je ne peu t' aider pour tes références de suspension.

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Je doutes que si tu n' aurais pas eu de soucis tu serais revenu par ici..

 

Oui d'ailleurs, comme tu peux le voir, mon dernier message est très court, n'est pas lisible et contient plein de fautes d'orthographe !

 

J'ajouterais même que je n'ai pas été poli dans ma demande :ripeer:

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Ouais sympa la couleur :)

 

Pour les ressorts, c'est pas ce qui manque ...

 

J'ai sans doute oublié de préciser mais je recherche des ressorts d'origine :icon_wink:

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Comme je disais, il n' est jamais trop tard... Ironie de ta part ç' est cool ça. Mets nous des photos maintenant, on raffole de ça ici, tu nous a mis l' eau à la bouche...

 

J' espère que tu trouveras réponses à tes questions ici, mais il est vrai que ta demande était bien vague quand à tes désirs.

 

Tu recherches justes les ressorts ou les suspensions complètes? Car avec ton ressort cassé, ta suspension à du en prendre un coup sûrement, des fois que tu ne t' en serais pas aperçu aussitôt.

 

En frein, tu comptes faire un upgrade ou remettre de l' oem?

 

Ta couleur est belle mais je l' aurais vu plus grise que bleue ta S4, peu être la photo qui fait ça. Ç' est une couleur d' origine?

A+

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J'ai sans doute oublié de préciser mais je recherche des ressorts d'origine :icon_wink:

Ah oui, là c'est autre chose :v ça se trouve mais ça coûte un rein.

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Merci pour le lien vers ECS tunning, c'est déjà une piste :icon_wink:

 

Comme je disais, il n' est jamais trop tard... Ironie de ta part ç' est cool ça. Mets nous des photos maintenant, on raffole de ça ici, tu nous a mis l' eau à la bouche...

J' espère que tu trouveras réponses à tes questions ici, mais il est vrai que ta demande était bien vague quand à tes désirs.

Tu recherches justes les ressorts ou les suspensions complètes? Car avec ton ressort cassé, ta suspension à du en prendre un coup sûrement, des fois que tu ne t' en serais pas aperçu aussitôt.

En frein, tu comptes faire un upgrade ou remettre de l' oem?

Ta couleur est belle mais je l' aurais vu plus grise que bleue ta S4, peu être la photo qui fait ça. Ç' est une couleur d' origine?
A+

 

Effectivement, j'ai vérifié, LY7L donc gris agathe, couleur d'origine. En réalité, ça tire un peu sur le bleu, je dirais que c'est un bleu gris mais bon les goûts et les couleurs... :icon_biggrin: M'en vais de ce pas corriger le titre, ou on va encore me taper sur les doigts :marcelpoire: :oops:

 

Pour les freins, d'origine, ça m'ira très bien :icon_wink:

 

Les suspensions ne sont pas touchées, en tout cas de visu. Je pense que la casse d'une moitié de spire à la base du ressort est dûe à la corrosion.

La S4 étant d'origine Suisse, et les ressorts étant bien exposés à tous les aléas de l'hiver, ça a sûrement cassé suite à un nid de poule un peu sec.

D'ailleurs, ça m'est également arrivé sur une autre A4 B5 mais à l'arrière, comme quoi c'est peut-être aussi une fragilité.

 

Je ne recherche donc qu'un jeu de ressorts avants. M'enfin, pour l'instant ça n'empêche pas de rouler. Il ne faut juste pas avoir le pied trop lourd :icon_razz:

 

Pour les photos, j'en posterai d'autres prochainement, aucun souci :up:

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J ai des ressorts rs4 d origine au cas ou .

Merci bien pour ta proposition mais vu mon pays, elle est déjà trop basse alors je n'imagine pas avec des ressorts de RS4 :ripeer:

 

A moins que le chassis Gmbh soit identique S4/RS4 ?

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Salut,

 

Première fois que je revois une gris Agathe depuis la vente de celle que mon père avait achetée neuve à peu près à cette période !

 

Nostalgie... :-)

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Superbe couleur.... :bien: Perso j'ai 4 amortisseurs d'origine pour S4 B5 à vendre. Si ça t'intéresse. Sait on jamais.

 

Je me permets de te prévenir quant au sel vu que tes ressorts sont attaqués: la mienne étant originaire du Luxembourg, donc beaucoup de sel en hiver, fais attention à l'état de corrosion de tes sangles de réservoir, supports de capteurs d'assiette des phares xenon et en général de tous les écrous et tôles sous-caisse. Même les étriers sont rouillés avec de la "croute" en surface sur plusieurs millimètres de profondeur. Je suis dessus en ce moment où je démonte, nettoie, traite, tout ce qui est rouillé en-dessous et c'est pas joli.

Voilà-voilà. ;-)

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Très belle couleur ce gris Agathe, on peu dire gris bleu oui, on s' explique comme on peu lol

 

Il faudrait comparer les deux amortisseurs pour voir, car j' ai vu une conversation sur le forum sur la hauteur au niveau de l' aile des RS4 avec châssis gmbh ou non. Mais ces dernières étant bodybuildées, dure de faire la comparaison avec une S4 normale.

 

J' ai des disques et plaquettes neuves brembo mais encore sous cartons que le vendeur m' a donné à l' achat de la voiture. Je ne peux donc te dire si ces freins sont efficaces ou pas, mais ont connaît la réputation des freins S/RS pour s' épuiser assez vite. Si tu veux les références je pourrais te donner ça d' ici ce midi...

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  • 2 semaines plus tard...

Bonjour,

 

Freins arrière (disques+plaquettes) commandés. Je suis parti sur de l'oem, je voulais du brembo mais plus dispo, remplacé par du ferodo. Bon en même temps, en origine, tout se vaut. Idem pour les plaquettes, c'est du brembo. Les freins avants et ressorts avant viendront plus tard.

 

Prochaine étape, la révision des 165 000 km, donc vidange + filtre à huile, à voir si je change également le filtre à essence.

Pour l'indice de viscosité d'huile, ce sera sûrement de la 5W40, la plus adaptée aux températures de ma région.

 

Autrement, dès que le soleil pointe le bout de son nez, je vous fais des photos supplémentaires :icon_wink:

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Super, ok pour les photos. :race:

 

Attention au filtre à essence: je l'ai fait évidemment sans pont et c'est chiant... Il y a une vis BTR qui sert à serrer le filtre sur son support, impossible à atteindre déjà (une tete de petit cliquet ne passe même pas..). Je l'ai fait alors que mes sangles de réservoir éteint démontées pour être traitées et protégées, je n'imagine même pas sans que le réservoir ne puisse bouger.

Je l'ai sorti en soulevant et donc en forçant sur l'arrêtoir plastique du filtre . Donc... courage.....

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Ah merci pour le conseil pour le filtre à essence, j'avoue que je n'avais pas pensé que ce serait compliqué. On verra !

 

Aujourd'hui jour de repos donc nettoyage avec les produits qui vont bien donc voici les photos promises :icon_smile:

 

Quelques défauts, belle de loin mais loin d'être belle mais elle me plaît, c'est le principal :icon_biggrin:

 

 

935986s41.jpg

 

 

119096s42.jpg

 

 

278361s43.jpg

 

 

475566s44.jpg

 

 

85303698s4.jpg

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Ben elle est quand-même pas mal du tout je dirais.... J'aime pas trop les breaks perso, mais une S4 c'est classe quand meme.

Pour le filtre à essence je pense qu'on peut l'enlever sans tirer sur le réservoir, mais je ne vois pas comment on peut dévisser la vis BTR qui serre le filtre vu qu'il n'y a pas la place de passer un outil..... Bref. Moi j'ai forcé sur le plastique, il est un peu esquinté mais le filtre est venu. J'ai pu le remettre à sa place et le plastique a repris sa forme. Pas le choix; il avait 125000km/18ans....

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Non mais c'est pas impossible, juste galère sans pont.

Je me permets une petite explication klem, dis moi si ça dérange je l'enlèverai.

Perso j'ai mis mon cric rouleur avec une planche en-dessous et levé au maximum. Chandelle obligatoire ;-). Se coucher dessous, lumière à prévoir.

Ensuite il faut dégrafer les 3 canalisations d'essence sur les 3 fixations qui courent le long de la caisse, au moins. C'est rigide tout ça.

Après il faudrait dévisser la vis BTR qui sert à serrer la sangle du filtre (mais là, bon courage pour trouver un mini outil avec un mini embout qui puisse passer par là... même en démontant les sangles et en tirant le réservoir vers le sol il n'y a pas assez de place...).

Sinon il faut sortir le filtre du cran qui le maintient (faire levier avec un tournevis, en soulevant et tirant. Ca fait élastique c'est chiant).

Une fois le filtre retiré, il y a deux raccords banjo. Il faut les retirer un par un pour ne pas se tromper de sens en remontant.

Une fois un raccord banjo démonté, enlever les rondelles-joints (2 par raccords, et les remplacer par des neufs). 2 petites rondelles pour un raccord, 2 grandes pour l'autre.

Remonter le nouveau filtre dans le bon sens (il y a une flèche sur l'ancien filtre, une flèche sur le nouveau aussi, c'est pas dur).

Y a plus qu'à remonter. Moi j'en ai profité pour dérouiller et traiter les raccords banjo rouillés, idem pour les tiges-filetées de fixation des canalisations.

 

Ca se fait une fois tous les tremblements de terre et ça coûte pas cher. Ca vaut le coup et ça garantit quand-même un débit d'essence nickel et filtrée comme il faut.

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  • 2 semaines plus tard...

Bonjour,

 

Disques et plaquettes arrières changés il y a 10 jours. Petit problème (comme d'hab en mécanique :icon_biggrin: ) lors du démontage puisque j'ai eu des difficultés à rentrer les pistons des étriers. J'ai donc du démonter les étriers pour les mettre à l'étau, m'obligeant à faire une purge du circuit de freinage ensuite.

 

Comme je n'avais pas d'historique concernant le changement de liquide de frein, ça ne pouvait pas lui faire de mal. En revanche, j'ai manqué de rigueur pour réaliser la purge avec l'Eezibleed. Je dois donc m'y recoller ce weekend. Quand on aime, on ne compte pas :petard:

 

Autre point, j'ai utilisé lors d'un bon détailing sur ma S4 un sealant pour le pare-brise, le G5 http://www.maniac-auto.com/fr/sealant/217-g5-water-repellent-coating-for-g.html#idTabProductComments

Ce produit est d'une efficacité redoutable. J'ai été vraiment bluffé par son efficacité, les gouttes ruissellent sur les surfaces sans pouvoir y adhérer et y laisser des traces. Pour exemple, j'ai pu faire 20 km de route de montage en balayant 5-6 fois le parebrise seulement ! Vraiment très utile pour la sécurité tant la visibilité est améliorée !

 

A l'occasion je vous ferais une petite photo :icon_wink:

 

J'ai aussi pu tester mon vagcom suite à l'achat via la commande groupée organisée par Bagheera. Evidemment, j'ai quelques défauts qui sont ressortis. Le plus urgent, qui attendra vu les tarifs, la sonde d'échappement G235... Pas prévu au programme, j'ai 4 pneus hiver à acheter :secret:

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Il y a des platines à souder pour ta g235.

 

Ça revient beaucoup moins cher.

 

Y'en à sur sidmotorsport à 30e mais pas de stock depuis un moment, après y'a eBay et leboncoin...

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