Aller au contenu
  • En ligne récemment   0 membre est en ligne

    • Aucun utilisateur enregistré regarde cette page.

Les soucis de mamie A6 C5 2.8 AMX AVANT


mkl75

Messages recommandés

Bonjour les gens de l'écran amateurs de belles voitures

 

J'ai passé ma voiture, ce weekend, au VAGCOM 15.7 noname; j''aimerai connaitre, non pas la signification des alertes, mais la gravité de celles-ci.

 

Lesquelles je peux temporiser et lesquelles je frise la catastrophe.

 

En l'état, je ne ressens rien, ne me suis rendu compte de rien; et j'ai toujours l'impression d'avoir fait une bonne affaire :)

Saturday,20,February,2016,12:05:28:04550
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 7 x64
VCDS Version: 15.7.0.2
Data version: 20150820
www.Ross-Tech.com


VIN: ///////License Plate: 
Mileage: 146190km-90838mi   Repair Order: 



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Chassis Type: 4B (4B - Audi A6/S6/RS6/allroad C5 (1998 > 2006))
Scan: 01 02 03 06 08 15 16 17 18 22 34 35 36 37 45 55 56 57 65 67
          75 76 77
 
VIN: ///////Mileage: 146190km-90838miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine        Labels: Redir Fail!
   Part No: 3B0 907 551 BM
   Component: 2.8L V6/5V      G   0001  
   Coding: 11582
   Shop #: WSC 02325  
   VCID: 6FF5C5F7E79DFC4AF63A1D1-5140
   WAUZZZ4BZ1N111117     AUZ7Z0Y1765841

2 Faults Found:
16523 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2 
            P0139 - 35-10 - Response too Slow - Intermittent
16814 - Catalyst System; Bank 2 
            P0430 - 35-10 - Efficiency Below Threshold - Intermittent
Readiness: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans        Labels: 01J-927-156.lbl
   Part No: 01J 927 156 CA
   Component: V30 01J 2.8l 5V RdW 1651  
   Coding: 00001
   Shop #: WSC 47111  
   VCID: 6DC9DFFFED910E5AC426679-515E

1 Fault Found:
18150 - Clutch Torque Adaptation 
            P1742 - 35-10 - Limit Reached - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes        Labels: 8D0-907-389.lbl
   Part No: 8D0 907 389 D
   Component: ABS/ESP front       D56  
   Coding: 06299
   Shop #: WSC 02970  
   VCID: 347F0A9BCE3B9F92CB68EA5-5140

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC        Labels: 4B0-820-043-MY1.lbl
   Part No: 4B0 820 043 AE
   Component: A6-Klimavollautomat D65  
   Coding: 00060
   Shop #: WSC 02325  
   VCID: 5DA98F3F1D317EDA54C6D79-258C

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags        Labels: 4B0-959-655-AI8.lbl
   Part No: 4B0 959 655 G
   Component: Airbag Front+Seite 2004  
   Coding: 00106
   Shop #: WSC 01708  
   VCID: 347F0A9BCE3B9F92CB68EA5-517C

1 Fault Found:
65535 - Internal Control Module Memory Error 
            00-00 -  - 

-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel        Labels: 4B0-907-487.lbl
   Part No: 4B0 907 487 E
   Component: Lenkradelektronik   D04   
   VCID: 2E4B18F32017B542BDAC28D-4B98

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments        Labels: 4B0-920-xxx-17.lbl
   Part No: 4B0 920 932 R
   Component: C5-KOMBIINSTR. VDO D12   
   Coding: 00162
   Shop #: WSC 02970  
   VCID: 3171038F3129AABAA08ECB9-515E
   ////////////AUZ7Z0Y1765841

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 35: Centr. Locks        Labels: 4B0-962-258.lbl
   Part No: 4B0 962 258 D
   Component: Zentralverriegelung D34  
   Coding: 06753
   Shop #: WSC 00632  
   VCID: 2A4314E31CFFD96261C404D-4F04

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio        Labels: 8D0-035-1xx-56.lbl
   Part No: 4B0 035 186 E
   Component:  Radio             0001  
   Coding: 00205
   Shop #: WSC 02325  
   VCID: 2253FCC364CF01222934ACD-4AE8

1 Fault Found:
00852 - Loudspeaker(s); Front 
            36-10 - Open Circuit - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 76: Park Assist        Labels: 4B0-919-283.lbl
   Part No: 4B0 919 283 
   Component: Parkingsystem A6 RDW D18  
   Coding: 01116
   Shop #: WSC 02325  
   VCID: 66DBA0D3C8673D02859CB0D-51F2

No fault code found.

End-------------------------(Elapsed Time: 05:15)--------------------------

Merci de votre temps, de votre aide, de m'avoir lu.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 2 mois plus tard...

Bonjour à tous,

 

Vu l'avalanche de réponses, je continue :)

 

Le scan d'aujourd'hui, elle sort de révision, vidange de boite de nouveau faite. Mon voyant moteur s'est allumé hier :(.

Thursday,05,May,2016,09:20:04:04550
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 7 x64
VCDS Version: 15.7.0.2
Data version: 20150820
www.Ross-Tech.com


VIN: WAUZZZ4BZxyz12360987   License Plate: 
Mileage: 149400km-92832mi   Repair Order: 



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Chassis Type: 4B (4B - Audi A6/S6/RS6/allroad C5 (1998 > 2006))
Scan: 01 02 03 06 08 15 16 17 18 22 34 35 36 37 45 55 56 57 65 67
          75 76 77
 
VIN: WAUZZZ4BZxyz12360987   Mileage: 149400km-92832miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine        Labels: Redir Fail!
   Part No: 3B0 907 551 BM
   Component: 2.8L V6/5V      G   0001  
   Coding: 11582
   Shop #: WSC 02325  
   VCID: 6FF5C4AZERTYUIOPF63A1D1-515E
   WAUZZZ4BZxyz12360987     AUZ7Z0Y1765841

1 Fault Found:
16814 - Catalyst System; Bank 2 
            P0430 - 35-10 - Efficiency Below Threshold - Intermittent
Readiness: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans        Labels: 01J-927-156.lbl
   Part No: 01J 927 156 CA
   Component: V30 01J 2.8l 5V RdW 1651  
   Coding: 00001
   Shop #: WSC 47111  
   VCID: 6DC9DE5FED910E5AC426679-5140

1 Fault Found:
18150 - Clutch Torque Adaptation 
            P1742 - 35-10 - Limit Reached - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes        Labels: 8D0-907-389.lbl
   Part No: 8D0 907 389 D
   Component: ABS/ESP front       D56  
   Coding: 06299
   Shop #: WSC 02970  
   VCID: 347F0B3BCE3B9F92CB68EA5-515E

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC        Labels: 4B0-820-043-MY1.lbl
   Part No: 4B0 820 043 AE
   Component: A6-Klimavollautomat D65  
   Coding: 00060
   Shop #: WSC 02325  
   VCID: 5DA98E9F1D317EDA54C6D79-258C

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags        Labels: 4B0-959-655-AI8.lbl
   Part No: 4B0 959 655 G
   Component: Airbag Front+Seite 2004  
   Coding: 00106
   Shop #: WSC 01708  
   VCID: 347F0B3BCE3B9F92CB68EA5-517C

1 Fault Found:
65535 - Internal Control Module Memory Error 
            00-10 -  -  - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel        Labels: 4B0-907-487.lbl
   Part No: 4B0 907 487 E
   Component: Lenkradelektronik   D04   
   VCID: 2E4B19532017B542BDAC28D-4B98

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments        Labels: 4B0-920-xxx-17.lbl
   Part No: 4B0 920 932 R
   Component: C5-KOMBIINSTR. VDO D12   
   Coding: 00162
   Shop #: WSC 15241  
   VCID: 3171022F3129AABAA08ECB9-5140
   WAUZZZ4BZxyz12360987     AUZ7Z0Y1765841

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 35: Centr. Locks        Labels: 4B0-962-258.lbl
   Part No: 4B0 962 258 D
   Component: Zentralverriegelung D34  
   Coding: 06753
   Shop #: WSC 00632  
   VCID: 2A4315431CFFD96261C404D-4F04

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio        Labels: 8D0-035-1xx-56.lbl
   Part No: 4B0 035 186 E
   Component:  Radio             0001  
   Coding: 00205
   Shop #: WSC 02325  
   VCID: 2253FD6364CF01222934ACD-4AE8

1 Fault Found:
00852 - Loudspeaker(s); Front 
            36-10 - Open Circuit - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 76: Park Assist        Labels: 4B0-919-283.lbl
   Part No: 4B0 919 283 
   Component: Parkingsystem A6 RDW D18  
   Coding: 01116
   Shop #: WSC 02325  
   VCID: 66DBA173C8673D02859CB0D-5210

No fault code found.

End-------------------------(Elapsed Time: 05:13)--------------------------

J'ai reseté, et seuls sont restés l'airbag et le clutch bidule limites atteintes. Et cette alerte me perturbe car persistante malgré tout. J'en ai parlé rapidement à audi velizy, mais ils voulaient repasser la voiture au scan...à 200E la recherche de panne; je préfère tomber en panne directement. :D

 

voilà, c'etait 3615 malifeenaudi.com

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Salut.

Pour ton problème d'embrayage, il faut que tu essayes une re-adaptation de la boite. Je ne connais pas la procédure (j'ai une boite manuelle ;-)), mais je me souviens avoir déjà lu ça qqpart.

A confirmer par les sorciers.

 

Pour le reste, à part le cata, ça reste du "light".

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 4 semaines plus tard...

Fiche options:

https://postimg.org/image/vci3nie6v/

 

https://s23.postimg.org/4eo6lrtjv/IMG_20161211_105615.jpg

 

4UE outer rear view mirrors: powered (type 2) (Proposer une mise à jour)
6XD Rétroviseurs exterieurs à réglage et dégivrage électriques. (Proposer une mise à jour)
1KD FREINS A DISQUE ARRIÈRE STANDARDS (Proposer une mise à jour)
1LT FREIN A DISQUE AVANT 312 X 25 (Proposer une mise à jour)
1AT Programme de stabilisation électronique ESP (Proposer une mise à jour)
1BA CHASSIS STANDARD (SUSPENSION COMFORT) (Proposer une mise à jour)
3FA PAVILLON SANS DECOUPE (pas de toit ouvrant) (Proposer une mise à jour)
5MZ decorative burr walnut inserts, umbra high-gloss (Proposer une mise à jour)
7X1 Radar de recul - Parktronic (Proposer une mise à jour)
8GL ALTERNATEUR 120A (Proposer une mise à jour)
T7F components for base engine, unit 078.2 (Proposer une mise à jour)
3NZ BACKREST, DIVIDED (Proposer une mise à jour)
8JH PHARE JULELE CIRC A DROITE (Proposer une mise à jour)
U1C instrument insert with km/h speedometer,clock, tachometer, trip odometer and add. instruments (volt., oil temperat.) (Proposer une mise à jour)
X3A Réglages de base: France (Proposer une mise à jour)
1N1 DIRECTION ASSISTEE HYDROLIQUE (Proposer une mise à jour)
2ZQ VOLANT DE DIRECTION MULTIFONCTION (CUIR) POUR SAC GONFLABLE (Proposer une mise à jour)
3HA without leather parts scope (Proposer une mise à jour)
8G1 antenna cable for radio system (Proposer une mise à jour)
8Z5 REFROIDISSEMENT A EAU DU MOTEUR VERSION 1 (Proposer une mise à jour)
MT1 6-cyl. gasoline engine 2.8 L/142 kW 30V base engine is T7F (Proposer une mise à jour)
C6P alloy wheels 7J x 16 nine-spoke style, offset 45 (Proposer une mise à jour)
7KO Sans témoin de pression des pneumatiques (Proposer une mise à jour)
4X1 Airbag latéral avant (Proposer une mise à jour)
2K1 reinforced bumpers (Proposer une mise à jour)
3PF electric height adjustment for both front seats (Proposer une mise à jour)
4KC VITRES LATERALES ET ARRIERE ATHERMIQUE TEINTEE VERT (Proposer une mise à jour)
4K4 VEROUILLAGE CENTRAL AVEC RC VER INT ET DEV.SEPARE DE COFFRE (Proposer une mise à jour)
5D1 VERROUILLAGE CENTRAL RADIO COMMANDE 433,92 MHZ (Proposer une mise à jour)
1SA sans plaque de protection suplementaire sous le moteur (Proposer une mise à jour)
G1A six-speed automatic transmission (Proposer une mise à jour)
4GH Pare-brise teinté (vert) avec bandeau pare-soleil (Proposer une mise à jour)

 

IMG_20161211_105615.jpg


20A Ajouter le code 20A
OGG Ajouter le code OGG
JOL Ajouter le code JOL
FOA Ajouter le code FOA
F0A équipement standard

OL2 Ajouter le code OL2
OG7 Ajouter le code OG7
OYG Ajouter le code OYG
OJL Ajouter le code OJL
9G2 Ajouter le code 9G2
7GO Ajouter le code 7GO
6RO Ajouter le code 6RO
3YO Ajouter le code 3YO
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 6 mois plus tard...

Bonjour @ vous

 

Me revoilà, avec la continuité de mon souci de sondes lambda. Cette fois ci, il semblerait bien qu'il y en ait une qui soit irrémédiablement cramée. (la B1S1)

Super, me direz vous, je sais enfin qu'elle est morte (elle allumait le voyant moteur régulièrement et de plus en plus souvent ces derniers temps). Ne sachant pas trop l'impact, je reset l'alerte à chaque occasion mais bon, si cela s'allume, c'est que l'incidence doit exister et que cela peut entraîner d'autre chose.

 

------------------------------------------------------------------------------------------

Saturday,31,December,2016,13:54:18:04550
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 7 x64
VCDS Version: 15.7.0.2
Data version: 20150820
www.Ross-Tech.com





--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Mode 03: Emission related fault codes

Address 10 (Engine): 1 Fault Found:
P0134 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity


Apparemment, sur mon véhicule, j'en aurai quatre (A6 avant C5 type AMX de 2001) mais de laquelle s'agit il et quelle référence prendre?

Doit on changer les quatre?

Mon échappement a l'age de ses artères et j'ai déjà refait faire un coté avant le cata droit (boule tressée) mais l'autre est sur la même pente :)

Est ce judicieux de changer les sondes malgré cela?

 

Dois je vendre mon rein gauche et mon chien pour refaire tout l'ensemble échappement + sondes?

 

J'aimerai avoir des bonnes nouvelles pour cette nouvelle année, déjà que le père Noel ne m'a pas rapporté mon poney. Assez de déception pour cette année :)

Il existe différents types et j'aimerai autant que faire se peut, changer la bonne du premier coup^^

 

 

Merci de votre aide et bonne fêtes de fin d'année.

 

 

 

Je trouve quelques informations par ci de là:

 

  • B1 S1 : sonde de gauche (face à la voiture, Collecteur cylindres 1, 2 et 3) avant cata
  • B1 S2 : sonde de gauche après cata
  • B2 S1 : sonde de droite avant cata
  • B2 S2 : sonde de droite après cata
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Bonsoir

 

siouplait, j'ai des "misfire" sur l'allumage à présent, je pense que cela doit etre lié à ces sondes :(

 

Pascal, Wauzz, à vot' bon coeur :)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Pour info le scan correspondant:

 

Saturday,07,January,2017,02:08:57:04550
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 7 x64
VCDS Version: 15.7.0.2
Data version: 20150820
www.Ross-Tech.com


VIN: WAUZZZ4BZ1N120000   License Plate: 
Mileage: 153820km-95579mi   Repair Order: 



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Chassis Type: 4B (4B - Audi A6/S6/RS6/allroad C5 (1998 > 2006))
Scan: 01 02 03 06 08 15 16 17 18 22 34 35 36 37 45 55 56 57 65 67
          75 76 77
 
VIN: WAUZZZ4BZ1N120000   Mileage: 153820km-95579miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine        Labels: Redir Fail!
   Part No: 3B0 907 551 BM
   Component: 2.8L V6/5V      G   0001  
   Coding: 11582
   Shop #: WSC 02325  
   VCID: 6FF5C52FE79DFC4AF63A1D1-515E
   WAUZZZ4BZ1N120000     AUZ7Z0Y1765841

6 Faults Found:
16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 
            P0134 - 35-10 - No Activity - Intermittent
16517 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 
            P0133 - 35-00 - Response too Slow
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected 
            P0300 - 35-10 -  - Intermittent
16685 - Cylinder 1 
            P0301 - 35-10 - Misfire Detected - Intermittent
16687 - Cylinder 3 
            P0303 - 35-10 - Misfire Detected - Intermittent
16686 - Cylinder 2 
            P0302 - 35-10 - Misfire Detected - Intermittent
Readiness: 0010 0001

-------------------------------------------------------------------------------
...

End-------------------------(Elapsed Time: 05:59)--------------------------


C'est les sondes, c'est certain, notamment la B1S1, elle est déclarée HS et j'ai des misfire sur les memes cylindres que le coté où elle est située.

Je sais que j'abuse de votre cyber sympathie mais c'est une punition de s'y retrouver avec tous ces modèles différents.

 

Quelles sont les références/sondes à acheter? Sur Oscaro, il y en a plusieurs et rien ne m'indique réellement leur différence/spécificité.

 

Merci et bon WE à vous

Modifié par mkl75
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 4 mois plus tard...

Si cela peut aider un lecteur, voici les sondes que j'ai changé, actuellement, uniquement celles situées derrières le bloc moteur, sur le tablier.

J'avoue que j'ai pioché les références en faisant confiance au sélecteur de choix automatique, selon le véhicule et pris celles de marque reconnue et de prix médian. Surtout pour ne pas avoir la surprise de me retrouver avec des sondes chinoises sans fiche, à câbler soi-même.

 

Sonde lambda
NGK - Réf : 5750
NGK - Réf : 5748

 

Pour info, je ne savais pas laquelle choisir, alors j'en ai prit une de chaque...au hasard :)

Et comme un naze, j'ai jeté les originales sans vérifier les références.

Également procédé au changement des six bougies.

 

Bref, après 500 bornes, elles font bien le job et mon voyant ne s'est pas rallumé.

 

C'etait 36.15mavieenaudi.com

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Bonsoir

J'avais fait appel a votre aide pour mon audi a1 concernant le vcds (merci a vous tout marche très bien)

petite question

dans mon setup mmi il me dis que j'ai un RMC-EU-............

Que cela veux dire

j'ai un mmi 2g ou 3g

 

 

 

une autre question et pour moi la plus importante

 

Je suis propriétaire d'une Nissan 370 z et j'aimerai programmer quelques options... comme ouvrir la capote avec la clé ect...

 

Connaissais vous un logiciel pour coder et le matériel spécifique ?

 

 

Merci d'avance !!

Loic

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Lolo9798, tu n'as pas très bien compris le fonctionnement d'un forum à ce que je vois.

 

Aucune présentation, et tu postes le même message dans plusieurs sujets différents :ripeer: (sans compter qu'ici, Nissan est inconnu)

 

 

Donc si tu as des question sur la vag-com, tu as un sujet prévu dans la section vag-com.

 

Je supprime donc tes autres messages qui n'ont pas lieu d'être et merci à toi de reprendre le droit chemin ;)

 

Merci à toi

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

C'etait 36.15mavieenaudi.com

Quel bonheur d'avoir encore des minitels en Seine-Saint-Denis :kimouss:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Quel bonheur d'avoir encore des minitels en Seine-Saint-Denis :kimouss:

C'est l'avantage d'etre un département retro-futuriste

nous sommes pionniers dans le domaine

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 2 semaines plus tard...

Merci vladi,

et si je ne me trompe pas de personne, elle est quand meme moins stylée que ton tracteur tondeuse ;)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Il est où d'ailleurs le fil traitant de la modif du tracteur?

 

nb: je l'ai retrouvé, c'est dans celui de ton A6. :)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 5 mois plus tard...

Hello la famille

 

J'alimente ce topic avec mes larmes :) j'ai à présent, la sonde G62 qui me crache dessus.

Je pensais que cela faisait suite à mon changement de bocal (réalisé il y quelques semaines à peine). J'ai reseté l'alerte une fois mais elle est réapparue. Heureusement que j'ai cette sonde (je pensais qu'elle allait au bas du bocal ^^ et du coup, je l'avais commandée inutilement en même temps que le vase d’expansion et son bouchon.Ainsi que de nouveau, des sondes lambdas; alors que deux sur quatre sont neuves :(

Toujours mon souci clutch bidule qui n'a aucun symptôme.

Elle passe au garage demain pour la sonde, car en fait, c'est plus difficile d'accès que le bas du bocal :)

et vérifier l'origine du suintement en dessous de la BVA.

 

Ca sent la pièce à 10 euros avec 600 de main d'oeuvres :'(

Je verrai cela demain.

Monday,27,November,2017,10:56:47:04550
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 7 x64
VCDS Version: 15.7.0.2
Data version: 20150820
www.Ross-Tech.com


VIN: seial obscur   License Plate: 
Mileage: 157940km-98139mi   Repair Order: faults_12.2017



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Chassis Type: 4B (4B - Audi A6/S6/RS6/allroad C5 (1998 > 2006))
Scan: 01 02 03 06 08 15 16 17 18 22 34 35 36 37 45 55 56 57 65 67
          75 76 77
 
VIN: seial obscur   Mileage: 157940km-98139miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine        Labels: Redir Fail!
   Part No: 3B0 907 551 BM
   Component: 2.8L V6/5V      G   0001  
   Coding: 11582
   Shop #: WSC 02325  
   VCID: 6FF5C457E79DFC4AF63A1D1-515E
   seial obscur     AUZ7Z0Y1765841

3 Faults Found:
16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62) 
            P0118 - 35-10 - Signal too High - Intermittent
16814 - Catalyst System; Bank 2 
            P0430 - 35-00 - Efficiency Below Threshold
16523 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2 
            P0139 - 35-10 - Response too Slow - Intermittent
Readiness: 0010 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans        Labels: 01J-927-156.lbl
   Part No: 01J 927 156 CA
   Component: V30 01J 2.8l 5V RdW 1651  
   Coding: 00001
   Shop #: WSC 47111  
   VCID: 6DC9DE5FED910E5AC426679-5140

1 Fault Found:
18150 - Clutch Torque Adaptation 
            P1742 - 35-10 - Limit Reached - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes        Labels: 8D0-907-389.lbl
   Part No: 8D0 907 389 D
   Component: ABS/ESP front       D56  
   Coding: 06299
   Shop #: WSC 02970  
   VCID: 347F0B3BCE3B9F92CB68EA5-515E

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC        Labels: 4B0-820-043-MY1.lbl
   Part No: 4B0 820 043 AE
   Component: A6-Klimavollautomat D65  
   Coding: 00060
   Shop #: WSC 02325  
   VCID: 5DA98E9F1D317EDA54C6D79-258C

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags        Labels: 4B0-959-655-AI8.lbl
   Part No: 4B0 959 655 G
   Component: Airbag Front+Seite 2001  
   Coding: 00106
   Shop #: WSC 01708  
   VCID: 347F0B3BCE3B9F92CB68EA5-5198

1 Fault Found:
65535 - Internal Control Module Memory Error 
            00-10 -  -  - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel        Labels: 4B0-907-487.lbl
   Part No: 4B0 907 487 E
   Component: Lenkradelektronik   D04   
   VCID: 2E4B19532017B542BDAC28D-4B98

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments        Labels: 4B0-920-xxx-17.lbl
   Part No: 4B0 920 932 R
   Component: C5-KOMBIINSTR. VDO D12   
   Coding: 00162
   Shop #: WSC 15241  
   VCID: 3171022F3129AABAA08ECB9-515E
   seial obscur     AUZ7Z0Y1765841

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 35: Centr. Locks        Labels: 4B0-962-258.lbl
   Part No: 4B0 962 258 D
   Component: Zentralverriegelung D34  
   Coding: 06753
   Shop #: WSC 00632  
   VCID: 2A4315431CFFD96261C404D-4F04

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio        Labels: 8D0-035-1xx-56.lbl
   Part No: 4B0 035 186 E
   Component:  Radio             0001  
   Coding: 00205
   Shop #: WSC 02325  
   VCID: 2253FD6364CF01222934ACD-4AE8

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 76: Park Assist        Labels: 4B0-919-283.lbl
   Part No: 4B0 919 283 
   Component: Parkingsystem A6 RDW D18  
   Coding: 01116
   Shop #: WSC 02325  
   VCID: 66DBA173C8673D02859CB0D-5210

No fault code found.

End-------------------------(Elapsed Time: 05:38)--------------------------

36.15 malifeenaudi.com

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

J'ai déposé ma mémère chez le toubib, il va faire un touché rectal au bloc moteur. Normalement, elle n'est pas en phase terminale.

Vous en saurez davantage quand elle reviendra du bloc :)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Sonde changée.

Pour la fuite, il a fait l'appoint et remis à peine 200ml avec la machine. Il me dit que la fuite est minime et qu'il faut surveiller. Il pense que ce n'est pas opportun de se lancer dans ces travaux, pour l'instant.

Cout: minime concernant l'opération du jour.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 4 semaines plus tard...

Petites news de Noël.

 

Je vais devoir procéder au changement de joint de cache-culbuteurs et d'arbres à came. J'ai de l'huile qui remonte par les puits de bougies, et d'après mes recherches, ce sont ces joints (culbuteurs) les coupables.

 

Le plan détaillé:

http://www.oemepc.com/audi/part_single/catalog/au/markt/RDW/modell/A6/year/2001/drive_standart/261/hg_ug/103/subcategory/103065/part_id/252639/lang/e#sec_10

 

Les pièces:

- deux pochettes de joints pour le V6:

https://www.auto-doc.fr/febi-bilstein/7006870

 

- deux unités de:

https://www.auto-doc.fr/febi-bilstein/1888260

 

- pâte à joint

- du café

 

 

et deux vidéos assez représentatives du boulot à effectuer.

 

je vais procéder, par la même occasion, au remplacement de l'unité de bobines et les cables HT des bougies.

 

- bobines

https://www.auto-doc.fr/bremi/1344517

 

- Câbles bougies

https://www.auto-doc.fr/bremi/1345339

 

Grosso modo 250 euros de budget pour les pièces et certainement une demie journée pour le faire. (sans complications envisagées)

Clef dynamométrique indispensable.

 

Je vais commander tout cela dans la semaine et procéder aux travaux, début janvier. Espérons que je ne casse rien et que la voiture redémarre après mon intervention :)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 2 semaines plus tard...

Salut,

 

je m'entraine encore :), je démonte les bougies pour les nettoyer. Le reste viendra ensuite avec la pratique^^

blague à part, j'ai tout reçu mais il me faut un adaptateur pour ma petite clef dynamométrique et il vaut mieux ne rien faire sans.

 

rien qu'en serrant un boulon de fixation, heureusement, cela retient que des durites qui parcourent la culasse passager, j'ai pété le pas de vis et la matière...heureusement que ce n'est que cela...

du coup, mon ambition en a prit un coup et je ne tente rien de plus si je n'ai pas cette clef fonctionnelle :)

 

merci de te préoccuper de mon début d"année 2018 et meilleurs vœux!

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

oui, meilleurs vœux pour cette année 2018.

je comprend tes peurs moi-même avant de faire quelques chose sur les voiture, je suis jamais confiant a 100 %
Surtout que c'est mon daily, donc je ne peux me permettre de laisser la voiture de coté plusieurs jours :)

Hâte de lire ton compte rendu quand tu auras l'adaptateur ;)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Bonjour à vous,

 

Quelques nouvelles fraiches, ou pas.

 

Je viens de procéder au remplacement du joint cache-culbuteurs, et puits de bougies, coté AVD-passager.

Je ferai le coté conducteur plus tard. Histoire de m'assurer que ce que j'ai fait, tient, et si non, garder le second joint, pour recommencer.

J'ai pris quelques clichés lors de l'opération, et le poids de chaque fichier >5Mo (apn), il faut les recadrer avec un soft. Je le ferai plus tard afin d'illustrer au mieux cette inter.

 

Hormis la fuite au niveau des puits de bougies, les autres joints semblent bons et étanches (capot-couvercle AAC, demi-lune tendeur de chaine); connaissant et pratiquant le dicton:

"si cela marche, vaut mieux ne pas y toucher", je les ai laissé en place malgré avoir acheté les pièces :) .

Les remplacer est assez sportif et si rien ne le nécessite, je pense qu'il vaut mieux s'en passer, si l'on n' est pas du métier ^^

 

Démonter en soit, n'est pas compliqué, il faut juste s'assurer de dégager l'espace disponible et procéder délicatement, à chaque étape.

 

Outils:

  • - Tournevis cruciforme
  • - Clef à cliquets
  • - Clef dynamométrique ~5 à 25 Nm ----> couple de serrage des culasses = 10Nm
  • - Rallonge 55mm et cardan (certains écrous sont assez retors car situés sous d'autres durites, en haut à droite notamment)
  • - Douille de 10 et 13
  • - Jeu de joints (périmètre culasse et puits des bougies)
  • - Dégraissant et chiffons

l'idéal serait de changer par la même occasion, les joints d'arbres à came et le tendeur de chaine (capuchon rond et demi-lune). Surtout si vous devez passer par un tiers pour réaliser cette opération. C'est la même phase de démontage et si vous devez le faire plus tard, il vous faudra, de nouveau, changer les joints).

Dans mon cas, je préfère ne pas y toucher, car pas de fuite constatée.

IMG_0002_pi_ces.jpg

- Retirer les capots de protection.

IMG_0003.jpg

 

Boite à air:

- Débrancher la conduite frontale qui va à la boite à air et déposer les éléments composants le tube. (les deux vis frontales qui maintiennent l'entrée d'air, jusqu'au coude clipsé sur le coté de la boite)

IMG_0005.jpg

- Débrancher deux connecteurs (petit gris et plus gros, noir. Attention de ne pas casser les connecteurs, le gris est facile, le noir un peu moins) situés sur la boite à air, et retirer le faisceau qui est ancré sur le haut de la boite.

IMG_0006_retirer.jpg

- Desserrer la grosse durite du débitmètre (les deux vis aux extrémités et retirez la).

IMG_0004_retirer.jpg

- Desserrer le boulon de 13 qui maintient la boite à air, sur l'aile.

- Desserrer le boulon de 13 qui maintient la jauge d'huile collée au bloc moteur et décaler la jauge afin d'avoir un peu d'espace supplémentaire.

- Retirer la durite coudée qui arrive sur la boite à air, un quart de tour et ôtez la. Attention, la aussi, de ne pas casser les tubes en plastique).

IMG_0008.jpg

Vous pouvez, à présent retirer l'ensemble boite à air+débitmètre et obtenir un espace dégagé. Attention aux différents câbles qui passent par dessus.

 

 

Couvre culasse AVD-passager:

- Retirer la durite du reniflard (gros tube qui arrive sur le dessus de la culasse). Pincer le connecteur et retirer la durite. Attention, les plastiques vieillissent mal et deviennent cassant. Et il vous faudra certainement ouvrir un collier situé en amont, pour décaler légèrement la durite du reniflard.

- Retirer les câbles de bougies.

- Dévisser l'attache qui tient la conduite de DA sur le dessus.

IMG_0010_oter.jpg

- Déclipser 3 durites qui gêneront la dépose, ancrées sur le tablier, 3 durites moyennes (dont une qui était également ancrée sur la boite à air)

- Retirer l'attache-cable qui tient des durites, en haut de la culasse)

- Dévisser les huit vis de 10 qui tiennent le couvre-culasse.

IMG_0010_ok_oter.jpg

- Désolidariser le bloc, à l'aide d'un maillet (pas d'objet en acier type marteau), en tapotant un peu partout délicatement. J'ai terminé l'opération, à l'aide d'un gros tournevis et soulevé un coin.

- La culasse tiendra plus ou moins fermement, faites attention de rien abimer, notamment les éléments autours.

IMG_0014.jpg

IMG_0021.jpg

 

Une fois retirée, il faut nettoyer les surfaces en contact (sur la culasse et sur le bloc moteur) et retirer les éventuelles traces de vieux joints ou pate-mastic. J'ai utilisé du nettoyant frein, de l’acétone et une lame de rasoir.

IMG_0022.jpg

IMG_0030_clean.jpg

IMG_0031_clean.jpg

Je poursuis la rédaction plus tard, je suis en galère avec la durite des reniflards pétée

 

Malgré mes déconvenues avec mes durites de reniflards en bois, j'ai continué le changement des joints, coté AVG-conducteur.

C'est beaucoup moins trivial, étant donné que l'espace pour accéder aux vis et différents éléments, est limité.

Il faut déplacer le vase d'expansion, la sonde attachée à lui et l'une de ses conduites, la durite du reniflard,les durites d'injecteurs, et casser des serres-cables (rizlan) pour y parvenir.

5lncbl.jpg

2vjaqsw.jpg

34eyss7.jpg

1125y0z.jpg

s5jriu.jpg

2qi709d.jpg

2eqci35.jpg

2dkllll.jpg

25pnxjc.jpg

18zszk.jpg

23lecg5.jpg

L'accès aux vis de la culasse est difficile, les vis inférieures sont logées près de la paroi et y accéder est sportif. Les resserer au couple, encore plus.

 

Je poursuis la rédaction plus tard, je suis en galère avec la durite des reniflards pétée

see u soon

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Merci, mais belle galère aussi cette histoire de durites de reniflards et de dépression :(

Je devrai les recevoir d'un jour à l'autre.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

bravo pour ta premiere

 

ca se fait bien moi je trouve (en tout cas sur le 2.4...)

 

par contre tu as parle sur l'autre topic ou tu as mis le raccourci de celui-ci qu'il y avait un joint d'AAC a changer tu pourrais m'en dire plus stp car moi ca continue de couler donc se n'est forcement pas des joints de cache culbu mais d'une autre source de fuite qui est au-dessus des echappements mais je n'ai pas acces, on ne voit rien....

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

jette un oeil à la video postée plus haut, "step by step", le gars indique les différents joints et dans une autre du meme auteur, l'autre coté.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Opération terminée. Tout est remonté.

Ne pas prendre peur si un fumet se dégage durant les premiers instants; entre l'huile sur les parois et le liquide de refroidissement qui aura coulé, il faudra le temps que cela s'évapore.

 

Je n'ai pas encore roulé car il faut encore que je remette le capot de protection sous le carter moteur, ayant fait glisser ma lampe, il m'a fallu le retirer pour la récupérer.

Je suis confiant a priori, je n'ai rien constaté de visu et pas de bruit inquiétant :)

IMG_0087.jpg

encore un épisode de

36.15malifeenaudi.com

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Merci. C'est ce qui m'a amené à réaliser cette opération.

Le changement de bobine et faisceaux était préventif et je profitais de -20% sur les pièces (autodoc)

Faut que je prenne le temps de vérifier que de les infiltrations au niveau des puits de bougies, soient bien du passé.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant
×
×
  • Créer...