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roof

Gestion clapets échappements

Messages recommandés

Commande pour le moment via Forum audirs3.de. La deuxième commande groupée vient de se terminer. La fabrication est groupée et vient de commencer.

Je vais leur poser la question comment et quand on peut de nouveau commander le module, si vous voulez.

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Le démarrage à froid en mode dyamic est impressionnant. :ninja:

 

Beau ronronnement en bas régime ... :closedeyes:

 

Et les pétards en mode dynamic lors du rétrogradage en bas régime (< 3/4 000 tours) sont plus forts (les clapets toujours ouverts). :o

 

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Pareil je serais aussi intéressé si il y a moyen de le faire monter par quelqu'un en France

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J'ai eu la réponse de mr-racing :

 

On peut commander le module au même tarif que lors de la commande groupée du forum audirs3.de chez :

 

MR ...Racing

http://www.mrracing.de/

 

par mail sur la page Kontakt

http://www.mrracing.de/kontakt

 

Payement par virement bancaire. Coordonnées bancaires en bas de la page Impressum

http://www.mrracing.de/impressum

 

Les livraisons pour la suisse peuvent se faire HT.

 

Délai de livraison actuellement 4-6 semaines.

 

Prix : 289+ 70(plug & play, avec cables) = 359

+ frais de port : 24

= 383

 

Je peux vous aider pour choisir et traduire votre commande. Je n'ai aucun intérêt commercial par ces commandes.

Plus d'infos par MP.

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alors pour avoir essayé les deux (merci Audianne) l'inconvénient du module pluggé c'est qu'il se branche en dérivation sur un bouton existant (start stop ou ESP d'après ce que j'ai compris) pour son activation. Du coup, on ne sait pas trop quand il est on ou off contrairement à la bonne vieille télécommande ASR ou il y a un bouton pour chaque mode.

Seul reproche, sinon ça fonctionne au top :bien: et on distingue bien 3 niveaux différents de son

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Peut tu reexpliquer l'intérêt de ce module ?

 

Un module de gestion des clapets d'échappement qui te permet de fermer les clapets au démarrage ou de rouler les clapets ouverts en bas régime, modifie le véhicule, cad le véhicule n'est plus homologué.

 

Tu pourrais perdre la garantie chez Audi en cas de problème et la police pourrait immobiliser le véhicule, non conforme, trop bruyant, s'ils détectent une modification du système d'échappement par rapport à l'origine.

 

Ce module est invisible (sauf en cas d'ouverture de la console latérale avant), ce qui est l'intérêt de ce module. Le module ASR se branche sur le moteur des clapets.

En plus, tu n'a pas de télécommande dans la voiture. Tu gères le module avec ton drive select.

 

Pour ceux qui sont intéressés je vais donner plus d'informations sur le fonctionnement et les éventuels problèmes avec ce système.

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Il s'agit de ce module, que j'ai présenté en avril.

 

J'ai trouvé dans un forum allemand, dédié aux RS3 (8P et 8V), la présentation d'un module de gestion des clapets échappement :

 

Un module pour la gestion des clapets échappement de la RS3 8V vient d'être conçu par l'admin du forum, qui est également propriétaire d'une RS3 8V et gérant d'une entreprise "tuning" en Allemagne.

 

Il a fait d'abord un sondage auprès des membres et propriétaires d'une RS3 8V. Ensuite conçu ce module.

 

 

Les souhaits étaient :

  1. Ouverture et fermeture manuelles des clapets
  2. En combinaison avec le Drive-Select
  3. Avec mode "contrôle technique"
  4. Sans télécommande
  5. Éventuellement des APP plus tard
  6. Tout ça bien sure "Plug & Play"

Il y a la possibilité d'une commande groupée au forum, pour le moment 70 commandes pour ce module.

 

Le montage du module se fait au plancher côté conducteur (invisible).

Montage Plug & Play, sans changements aux faisceaux électriques, à tout moment réversible.

 

 

Il y a deux versions

 

A : Le module est désactivé lors du démarrage (fonctionnement des clapets "de série") OFF

B : Le module est activé lors du démarrage ON

 

Avec la version A et B, il est possible de changer le mode du module (ON ou OFF) avant le démarrage (contact mis), ou après à tout moment.

 

 

Les fonctions:

 

  1. Module OFF : tout est de série
  2. Module ON :

Drive Select :

  • Comfort : clapets fermés en permanence
  • Dynamic : clapets ouverts en permanence
  • Auto : de série
  • Individual : combinaisons libres (par exemple : mode comfort, clapets ouverts, ou mode dynamic clapets fermés)

 

Pour activer et désactiver le module, il faut appuyer 2 fois (en 3 sec) sur le bouton Start/Stop. C'est possible à tout moment et en tout modus, également avant le démarrage, après avoir mis le contact.

La fonction peut aussi être mise sur le bouton ESP pour ceux qui préfèrent.

 

Voilà une vidéo (en allemand ... ;) )

 

 

 

Qu'en pensez-vous?

 

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Merci audianne, oui je suis remonté pour avoir plus d'informations, j'aurais dû plus me pencher dessus quand tu étais là au lieu de galoper !😏

 

En résumé, ça sert à mettre les clapets complètement ouvert n'importe quand et les refermer également ?

Quand nous sommes en dynamique, les clapets sont déjà ouvert totalement non?

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Ouvert à tout régime en première uniquement, et au dessus de 3800tr/min pour les autres vitesses.

Moi ce qui m'inquiète le plus c'est le montage ...

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Non, en dynamique, les clapets s'ouvrent à partir de 3/4000 tours.

Oui, tu peux rouler les clapets tout le temps ouverts avec un module.

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alors pour avoir essayé les deux (merci Audianne) l'inconvénient du module pluggé c'est qu'il se branche en dérivation sur un bouton existant (start stop ou ESP d'après ce que j'ai compris) pour son activation. Du coup, on ne sait pas trop quand il est on ou off contrairement à la bonne vieille télécommande ASR ou il y a un bouton pour chaque mode.

Seul reproche, sinon ça fonctionne au top :bien: et on distingue bien 3 niveaux différents de son

 

C'est vrai. Comme il n'y a pas de voyant sur le tableau de bord, je ne sais pas toujours si le module est on ou off. On peut distinguer le bruit quand on change le mode en roulant.

On entend aussi à l'arrêt l'action des clapets quand on change le mode du drive select..

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Moi je prendrai le mode démarrage ON. Comme ça je sais qu'il sera toujours activé sauf si c'est moi qui le désactive.

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J'ai lu le topic sur le module au forum audirs3.de (24 pages), où les différents problèmes du montage ont été discutés.

 

Les personnes qui ont commandé le module (60) ont presque tous réussi de monter le module eux même. Mais je pense qu'il faut être un peu bricoleur ..

J'ai fait poser le module en Allemagne chez la personne qui l'a fait développer. (50 euros avec, 30 euros sans facture).

 

La difficulté est d'enlever proprement les caches du tableau de bord. On n'a pas forcément besoin d'outils spéciaux. Il a travaillé avec un tournevis dont il a protégé le bout avec du tissue.

 

561495image547.jpg

 

Je n'ai pas pu assister tout le temps lors de l'installation du module sur ma voiture parce que le gérant avait des problèmes avec l'inspection du travail du fait qu'il a laissé entrer les clients dans l'atelier (problème de sécurité).

 

Mais il m'a montré l'installation une fois qu'il avait tout démonté. J'ai pu faire les dernières 4 photos que j'ai postées vite faites de mauvaise qualité avec mon téléphone (post 79). Et je lui ai posé des questions.

 

On branche les ports des câbles du module en Y : noir sur noir, et rouge sur rouge.

Il n'y a que très peu de place pour mettre le module. Les câbles avec les prises, il l'a mis au fond, derrière les branchements. Le module, il l'a posé en haut derrière la cache "ovale". Le câble noir est assez long.

754516image881.jpg

Pour que le module ne bouge pas dans cet espace, il l'a emballe avec un bout d'emballage plastique (celui avec des bulles).

Il faut bien fixer le câble "de la terre" sur la bonne vis (sinon dysfonctionnement).

@ DELTA88 : j'ai fait un copier/coller de notre conversation ...

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Avant de commander, je vais vous expliquer quelques particularités de ce module :

 

Après avoir mis le contact, on allume le module en appuyant 2 fois sur la touche (soit start/stop ou ESP), tu peux choisir la touche lors de la commande du module.

 

On peut fermer les clapets pour le démarrage en mettant le drive select sur confort, module on, pour réduire le bruit, si on veut.

 

J'ai remarqué qu'il faut attendre quelques secondes après la mise du contact jusqu'à ce que le drive sélect s'est mis en route.

Quand on met le contact et on va de suite dans le car menu, on voit qu'il prends quelques secondes avant qu'il s'affiche complètement sur l'écran.

 

Tu ne vois pas si le module est allumé. Il n'y a pas de voyant, pas d'affichage sur l'ODB.

Lors de l'arrêt et de coupure du contact de la voiture, le module s'éteint. Tu peux choisir l'option "mode on" ou mode off" du module à la mise du contact lors de la commande du module, (il y a deux versions, A ou B)

 

Module on en mode confort : éviter les accélérations fortes, car les clapets vont rester fermés !

 

Ensuite tu choisis au drive select :

mode confort : valves toujours fermées

mode dymamic : valves toujours ouverts, aussi en bas régime, ce sur la 2, la 3, la 4 etc.

mode auto : fonctionnement comme en série

mode individuel : si tu choisis per exemple motorsound dynamic : valves toujours ouvertes, motorsound confort : valves toujours fermées, ..., indépendant des autres paramètres que tu choisis. Par exemple : (en individuel ) : moteur en confort + motorsound dynamic : les valves ouvertes, aussi en bas régime ce sur la 2, la 3, la 4 etc. en mode confort.

 

 

On peut à tout moment éteindre le module lors de la conduite (ou à l'arrêt) pour revenir au fonctionnement de série.

 

On peut utiliser à tout moment la fonction start/stop. Comme tu n'appuies qu'une seule fois, cela n'interfère pas avec le module. Également quand tu appuies 2 fois en plus de 3 secondes, le module ne répond pas.

Mais, ce qui arrive quand on est en arrêt, le moteur en marche, et tu appuies 2 fois pour activer ou désactiver le module, le moteur s'arrête et se met aussitôt de nouveau en marche (la fonction start/stop marche) Ce n'est pas pratique.

Pour cette raison, lors de la deuxième commande groupée du module au forum, beaucoup de monde l'ont commandé avec l'option sur la touche ESP.

Pour agir sur l'ESP, tu dois faire un appui long.
Pour activer le module, on appuie 2x court (en 3 sec) L'ESP donc, ne réagit pas dans ce cas.

Ce qui se passe aussi, c'est quand on arrête le moteur, le module était sur on, le module lors du prochain démarrage se trouve en mode off, si on a choisi la version A.
Ce qui se passe, c'est que le module en mode on, lors de l'arrêt du moteur, prend quelques minutes (3?4? ...) avant de s'éteindre.
Parfois quand j'arrête le moteur que pour quelques minutes (le module ON), par exemple à la station de service, je ne sais pas si la voiture va démarrer valves ouvertes ou fermées en mode confort.

 

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Alors pour moi ça sera ESP et version ON au démarrage.

Superbe explication ! Merci pour ton aide !!

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On peut commander le module uniquement sur le forum audirs3.de. J'ai parlé avec l'administrateur (Marcel), qui a fait développer ce module et qui est également gérant d'une société "tuning". C'est lui, qui m'a posé le module.

MR-Racing

http://www.mrracing.de/

On peut commander le module per mail sur sur la page Kontakt

http://www.mrracing.de/kontakt

Payement par virement bancaire. Coordonnées bancaires en bas de la page Impressum

http://www.mrracing.de/impressum

Prix du module : 289+ 70(plug & play, avec cables) = 359

+ frais de port : 24

= 383

Indiquer lors de la commande :

- Pour RS3 8V

- plug & play

- touche start/stop ou ESP

- version A ou B

- adresse de livraison

Version A: Modul beim Starten AUS : mode off à la mise du contact ou
Version B: Modul beim Starten EIN : mode on à la mise du contact

Les livraisons pour la suisse peuvent se faire HT.

Délai de livraison actuellement 4-6 semaines.

 

J'ai informé Marcel que quelques membres du forum français s’intéressent au module. Il va savoir qu' il pourrait me contacter en cas de problèmes de langue. Vous pouvez mentionner mon nom (Audianne) lors de la commande. (Je vous assure que je ne reçois aucune commission pour des commandes) !
Pour plus de renseignements ou traductions, MP.

Version A: Modul beim Starten AUS : mode off à la mise du contact
Version B: Modul beim Starten EIN

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Le système ASR avec télécommande est plus simple d'utilisation.

A vous de voir, ce qui vous convient mieux.

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Oui je trouve ça un peu compliqué pour ma part, et le bruit me convient parfaitement pour l'instant !

Le jour où ça ne me conviendra plus je débrancherai les clapets en mode ouvert directement !

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Je le ferai si jamais le son ne me suffit pas à bas régime, mais comme jai dit pour l'instant ça me convient parfaitement !

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Merci Audianne pour tous ces détails.

 

Juste une precision (ou astuce), le menu drive select est pas active tout de suite quand tu mets le contact mais si tu appuye sur le bouton ca fonctionne (changement du mode sur l'ODB) ou si comme moi tu as mis le drive select au volant (touche racourci) tu peux appuyer et la tu vois les modes changer au drive select.

Par exemple je le fait quand je veux les clapets ouverts directement lorsque j'allume la voiture.

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Voilà c'est fait pour moi! Module commandé (merci de ton aide Audianne).

Mais avant, j'ai testé pour le montage donc j'ai tout démonté pour l'installer. Je voulais voir si j'y arrivais ou pas ? Le plus difficile pour moi a été d'enlever la poignée du capot moteur mais après renseignement j'ai réussi. Il ne faut pas avoir peur de bien tirer dessus une fois la goupille enlevée mais il faut le maintenir en position ouvert. Sinon pour les différents caches pas de souci particulier, ni pour débrancher les broches d'origine. J'ai bien repéré aussi la grosse vis pour brancher le neutre. Du coup comme tout est démonté, je laisse comme cela dans l'attente de mon module. Cela ne m'empêche pas de circuler mais je vais éviter quand même!

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Encore quelques photos du branchement à la masse

 

593710image576.jpg

 

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209174image369.jpg

 

J'ai postées toutes les photos que j'ai trouvées sur le topic allemand.

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Quelques photos du démontage pour mon module de gestion des clapets d'échappements.

- garnitures démontées

- vue des différentes prises à déconnecter

- vue de la vis pour la masse

- vue de cette fameuse vis avec plusieurs rondelles d'essai ; la première en haut à gauche ira très bien

 

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Tu as très bien travaillé, DELTA88 ! :bien:

Vivement la suite !

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;)

 

C'est le moment où l’élève dépasse le professeur ...

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