S3 soldjah

[soldjah]

diag fait, bon je dois avoir une prise d'air quelques part

 

17972 - Unité de cmde de papillon (J338) Sous-tension dans le réglage de base

P1564 - 35-10 - - Intermittent

17705 - Liaison compresseur-papillon Chute de pression

P1297 - 35-00 -

16891 - Régulation du ralenti Régime supérieur à la valeur assignée

P0507 - 35-00 -

17544 - Banc 1 adaptation du mélange (add.) Système trop pauvre

P1136 - 35-00 -

 

des idées?

 

quand j'ai effacé celui là reviens direct

17705 - Liaison compresseur-papillon Chute de pression

P1297 - 35-00 -

 

aussi j'ai test un autre debimetre entre deux

[Petitbiston]

Jamais eu ça et c'est pas le canister ;)

La sonde en bout de collecteur près du papillon ?

[soldjah]

le capteur de pression de turbo?possible

 

la des fois elle fonctionne bien et après elle ce mets en safe

 

sinon pour le canister c'est le bruit qui me semble bizarre comme les jouets des chiens lol c'est sur que c'est pas lié ;)

 

après avoir effacer les default et refait 30/40km y'a c'est 3 la qui sont revenu

17705 - Liaison compresseur-papillon Chute de pression

P1297 - 35-00 -

16891 - Régulation du ralenti Régime supérieur à la valeur assignée

P0507 - 35-00 -

17544 - Banc 1 adaptation du mélange (add.) Système trop pauvre

P1136 - 35-00 -

et pareil au début pas en safe et après quelques accéle en mode safe normal si il calcule trop pauvre

par contre une prise d'air serais constante

j'ai étais chercher un capteur de pression de turbo on verra je le changerais demain et j'ai repéré celui dont tu parlé petit biston, c'est encore un autre, je sais pas a quoi il sert

[soldjah]

c'est cette sonde dont tu me parlais petit biston

https://www.oscaro.com/capteur-temperature-de-l-air-d-admission-bosch-0-280-130-085-28312-3939-p

 

je pense pas que c'est lier si c'est une sonde de température d'admission, je regarderais demain ce que ça me dit comme température avec le tag com demain

[Petitbiston]

Yes

[soldjah]

sur le truc de ross tech y'a quand même un liens avec l'électrovanne du canister sur un default

bon premier truc débitmètre, régulateur de pression, pompe a essence, fuite de durite mais y'a quand même le G80 si tout n'est pas concluant en problème possible :tourne:

 

c'est possible que ça foute la merde si la G80 reste ouverte en permanence, style prise d'air?

j'ai trouvé une méthode de verif de cette électrovanne sur le fofo avec vag com je le ferais demain

moteur 01

base 04

groupe 70 lancer sur GO, normalement la N80 ce mets en route et on a soit EVAP ok ou no ok

 

je me suis aperçu que le type d'audi m'a pas donné la bonne ref pour le capteur de pression alors que je lui est dit c'est celle-çi et il m'a dit c'est la même ref et bien sur c'est fermé demain :mur:

 

j'essayerais de faire des logs de débitmètre aussi

 

 

 

 

17544/P1136/004406 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean Possible Solutions

• Check Mass Air Flow (MAF) Sensor
• Check Fuel Pressure Regulator
• Check Fuel Pump
• Check Intake/Exhaust System for Leaks
• Check Secondary Air Injection for Leaks
• Check Vacuum Lines for Leaks

Special Notes

• Fuel Trim Info
• When this fault is stored and external vacuum leaks are not found, less obvious problems may be present:
  • Check Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Regulator Valve (N80)
  • Check Brake Booster and Hoses
  • Check Electric Vacuum Pump ( If Applicable )
  • Check Crankcase Ventilation System for faulty components. When the PCV or Crankcase Ventilation System is faulty, vacuum is typically present under the oil cap and misfire faults are common.

[soldjah]

salut,

 

j'ai réinitialisé le papillon, la elle a bien fonctionné sur 20/30km, je vais m'en servir encore aujourd'hui pour voir

 

j'en ai profité pour faire des logs

 

en 3em

,Groupe A:,'115,,,,Groupe B:,'002,,,,Groupe C:, Non actif
,,Engine Speed,Engine Load,Boost Pressure,Boost Pressure,,Engine Speed,Engine Load,Injection Timing,Mass Air Flow,,,,,
,Repère,(G28),,(specified),(actual),Repère,(G28),,,Sensor (G70),Repère,,,,
Marqueur,temps, /min, %, mbar, mbar,temps, /min, %, ms, g/s,temps,,,,
,0.31,2000,38.3,990.0,1000.0,0.01,2000,31.6,3.40,14.67,,,,,
,0.91,2160,90.2,1830.0,1100.0,0.60,2040,75.9,7.48,35.81,,,,,
,1.52,2360,115.8,1800.0,1370.0,1.21,2240,101.5,9.86,49.97,,,,,
,2.12,2640,146.6,1760.0,1720.0,1.81,2520,129.3,12.24,68.28,,,,,
,2.72,3000,153.4,1740.0,1810.0,2.42,2800,153.4,14.96,82.31,,,,,
,3.33,3320,148.9,1770.0,1780.0,3.02,3160,151.1,14.28,89.31,,,,,
,3.93,3680,151.9,1770.0,1790.0,3.63,3520,149.6,13.94,102.94,,,,,
,4.53,4000,151.9,1770.0,1750.0,4.23,3840,150.4,14.28,110.53,,,,,
,5.14,4320,151.9,1810.0,1780.0,4.83,4160,151.9,14.28,120.78,,,,,
,5.74,4600,154.9,1830.0,1810.0,5.44,4440,154.1,14.28,134.22,,,,,
,6.34,4880,154.9,1820.0,1790.0,6.04,4720,156.4,14.28,141.17,,,,,
,6.95,5160,150.4,1830.0,1830.0,6.65,5040,153.4,14.28,149.36,,,,,
,7.55,5440,154.1,1840.0,1810.0,7.25,5320,153.4,14.28,156.06,,,,,
,8.15,5680,152.6,1830.0,1850.0,7.85,5560,152.6,14.28,163.03,,,,,

 

 

 

,50.38,2080,51.1,1360.0,970.0,50.09,2040,15.0,1.70,5.83,,,,,
,51.00,2200,93.2,1810.0,1150.0,50.68,2120,82.0,8.16,36.83,,,,,
,51.59,2400,122.6,1790.0,1440.0,51.30,2320,106.8,10.54,53.31,,,,,
,52.20,2680,149.6,1760.0,1790.0,51.90,2560,137.6,13.26,74.92,,,,,
,52.81,2960,152.6,1740.0,1800.0,52.51,2840,152.6,14.96,83.58,,,,,
,53.41,3280,148.1,1760.0,1760.0,53.11,3120,148.9,14.28,89.33,,,,,
,54.01,3560,149.6,1780.0,1760.0,53.71,3400,149.6,14.28,96.64,,,,,
,54.62,3840,148.9,1770.0,1770.0,54.32,3680,149.6,13.94,106.47,,,,,
,55.22,4080,151.1,1780.0,1760.0,54.92,3960,149.6,13.94,113.89,,,,,
,55.83,4360,151.1,1810.0,1770.0,55.53,4240,149.6,13.94,122.22,,,,,
,56.43,4600,154.9,1830.0,1780.0,56.13,4480,152.6,14.28,132.86,,,,,
,57.03,4840,154.9,1820.0,1810.0,56.73,4720,153.4,13.94,140.72,,,,,
,57.64,5080,154.1,1820.0,1780.0,57.34,4960,154.1,14.28,147.58,,,,,
,58.24,5320,153.4,1830.0,1800.0,57.94,5200,151.1,13.94,150.22,,,,,
,58.85,5560,155.6,1840.0,1800.0,58.54,5440,153.4,14.28,158.75,,,,,
,59.45,5760,149.6,1820.0,1840.0,59.15,5680,151.1,13.94,167.19,,,,,
,60.06,5960,146.6,1790.0,1710.0,59.75,5880,148.9,13.94,164.14,,,,,
,60.66,6160,136.8,1760.0,1660.0,60.36,6080,137.6,12.92,163.58,,,,,
,61.26,6240,132.3,1060.0,1480.0,60.97,6240,136.1,12.58,161.81,,,,,

 

 

,115.56,1960,29.3,1320.0,980.0,115.25,1960,21.8,2.04,8.28,,,,,
,116.17,2120,88.0,1790.0,1100.0,115.86,2040,78.2,7.48,34.25,,,,,
,116.77,2320,115.0,1810.0,1380.0,116.47,2200,100.0,9.86,48.42,,,,,
,117.37,2600,144.4,1740.0,1730.0,117.07,2440,130.1,12.58,67.03,,,,,
,117.98,2880,148.9,1740.0,1770.0,117.67,2760,148.9,14.62,78.33,,,,,
,118.58,3240,146.6,1750.0,1770.0,118.28,3040,148.1,13.94,86.25,,,,,
,119.18,3560,149.6,1770.0,1770.0,118.88,3400,145.9,13.94,95.22,,,,,
,119.79,3880,148.1,1770.0,1750.0,119.48,3720,150.4,13.94,107.94,,,,,
,120.39,4160,148.1,1790.0,1740.0,120.09,4000,146.6,13.60,112.00,,,,,
,120.99,4480,150.4,1830.0,1770.0,120.69,4320,148.9,13.94,123.00,,,,,
,121.60,4760,154.9,1820.0,1830.0,121.30,4640,154.1,14.28,139.94,,,,,
,122.20,5080,152.6,1830.0,1800.0,121.90,4920,153.4,14.28,145.08,,,,,
,122.80,5360,151.9,1840.0,1840.0,122.50,5200,152.6,14.28,150.64,,,,,
,123.42,5640,154.1,1840.0,1850.0,123.12,5480,153.4,14.28,161.89,,,,,
,124.01,5880,149.6,1810.0,1830.0,123.71,5760,148.9,13.94,168.33,,,,,
,124.61,6080,141.4,1780.0,1770.0,124.31,6000,144.4,13.60,167.50

 

 

1er 2em 3em

,234.43,800,21.1,990.0,990.0,234.73,760,21.1,2.04,3.31,,,,,
,235.03,760,21.1,990.0,990.0,235.33,960,34.6,4.08,8.11,,,,,
,235.64,1280,40.6,990.0,990.0,235.95,1240,49.6,5.10,13.89,,,,,
,236.25,1240,59.4,990.0,1000.0,236.55,1080,64.7,6.12,14.92,,,,,
,236.84,1120,73.7,1160.0,1020.0,237.14,1440,78.2,7.48,23.83,,,,,
,237.45,1840,82.7,1560.0,1100.0,237.76,2280,96.2,9.18,46.75,,,,,
,238.06,2760,115.0,1670.0,1360.0,238.36,3360,139.1,12.58,103.31,,,,,
,238.66,4120,150.4,1800.0,1770.0,238.96,4800,152.6,13.26,141.56,,,,,
,239.27,5480,150.4,1920.0,1810.0,239.57,5720,159.4,11.90,130.69,,,,,
,239.87,5400,12.0,990.0,1470.0,240.17,5000,12.8,1.36,4.83,,,,,
,240.47,4640,24.1,1350.0,1050.0,240.77,4040,109.0,10.54,101.61,,,,,
,241.07,4200,142.9,1770.0,1690.0,241.38,4560,144.4,13.60,126.56,,,,,
,241.68,4880,148.1,1830.0,1730.0,241.98,5200,154.1,14.28,154.08,,,,,
,242.28,5480,157.1,1890.0,1800.0,242.58,5800,153.4,14.28,173.28,,,,,
,242.89,6080,151.1,1820.0,1790.0,243.19,6360,143.6,13.60,171.17,,,,,
,243.49,6400,142.1,990.0,1630.0,243.79,6000,12.0,1.36,5.33,,,,,
,244.09,5520,12.8,990.0,1200.0,244.39,5200,27.1,4.08,36.53,,,,,
,244.70,4440,116.5,1740.0,1360.0,245.00,4680,148.1,13.94,133.56,,,,,
,245.30,4800,149.6,1830.0,1750.0,245.60,4960,149.6,13.94,141.86,,,,,
,245.90,5120,152.6,1840.0,1820.0,246.20,5240,150.4,13.94,153.00,,,,,
,246.51,5400,154.1,1850.0,1820.0,246.81,5520,154.1,14.28,164.56,,,,,
,247.12,5680,153.4,1830.0,1840.0,247.41,5800,151.1,14.28,167.58,,,,,
,247.71,5920,146.6,1800.0,1800.0,248.01,6040,143.6,13.60,166.64,,,,,
,248.32,6160,141.4,1760.0,1710.0,248.62,6240,134.6,12.58,166.31,,,,,
,248.93,6280,102.3,990.0,1560.0,249.23,6240,12.0,1.36,6.53,,,,,
,249.52,6200,12.8,990.0,1190.0,249.84,6120,12.8,1.70,13.11,,,,,

 

déjà je crois bien que mon débimetre est HS

 

++

[Hangus]

Faudrait le faire en 3eme.tu stabilise et tu appuis jusqu'au rupteur. Attend les pros quand même

[soldjah]

c'est ce que j'ai fais sur les 3 premier hangus ;) enfin pas jusqu'au rupteur :ripeer:

 

sinon j'ai toujours en dessous de 170g/s au débitmètre presque :mur:

 

la pression de turbo à l'air de bien suivre la consigne donc je pense pas qu'il y est de fuite

 

bon après limite je serais contant que mon souci soit lier au débitmètre car quoi qui l'arrive avec ses valeurs je vais le changer :icon_biggrin:

[Hangus]

Oui c est ce que je vois

[tony-S3]

J'ai du mal à lire mais il me semble que ton debitmetre est cuit en effet la pression je vais relire

La pression est un peu faible aussi c peut être lie à ton DM hs.

[soldjah]

salut tony,

 

bk m'a dit que c'était normal 170g/s pour du 210cv stock et pour mes défaut au vag il m'a dit de regardé les durites au niveau du colecteur d'admission et en effet celle qui va à la N249 était un peu craquelé quand je l'avais regardé, j'ai coupé un morceau et remis (avant les logs), je vais aller chercher 1m de durite pour virer complètement la N249 et je ferais des logs après

 

par contre peut être que le fait que je venais juste de réinitialisé le papillon fausse un peu les logs non?

 

en tout cas pas de défaut revenu et ça marche :icon_biggrin: après bien 150km fait

 

merci a vous 2 d'être passé sur mon thread ;) et à bk pour ses conseils toujours avisés :bien:

 

++

[tony-S3]

Oui enleve ta n249 sa limite les fuites. Ben il me semble que c 185gr/s pour un 210 origine

[geoffroy 67]

185Gr/S c'est une 225CV

[Hangus]

C est ce que je me suis dit géo. Mais bon suis pas un pro.

[bk56190]

Parfait pour la duite, ça roule bien maintenant ?

 

~170g/s pour un 1.8T 210cv c'est normal, la règle c'est (environ) : 210*0,8=168g/s.

[soldjah]

salut,

 

ouep bk pour le moment ça tourne nickel, j'ai fais environ 150km avec sans souci et pas de défaut revenu, je vais quand même virer la N249 après être chercher de la durite ;) merci en tout cas ;)

 

tony c'est un ovni ça voiture lol par contre j'ai l'impression que mon turbo charge 4/500 tours plus tôt que le tiens sur tes logs tony, sinon c'est sur qu'en pression et débitmètre tu es bien plus haut, elle a peut être une très légère prépa la tienne lol

 

je ferais des logs après avoir retirer la N249 ;)

 

au fait j'ai oublié de dire, j'ai reçu un cata milltek :icon_biggrin: merci lootch :icon6: donc bientôt montage cata/ligne, distri + pas mal d'autre petite bricole et elle sera prête pour la reprog :icon_biggrin:

j'attends le devis du garage

 

++

[tony-S3]

 

 

tony c'est un ovni ça voiture lol par contre j'ai l'impression que mon turbo charge 4/500 tours plus tôt que le tiens sur tes logs tony, sinon c'est sur qu'en pression et débitmètre tu es bien plus haut, elle a peut être une très légère prépa la tienne lol

 

 

++

 

Ben la mienne je sais pas apres je suis allé la chercher sur dijon autant elle est passer par chez le preparateur bien connu de la bas.

 

Mais c vrai elle tourne de folie!

[soldjah]

salut,

 

pas de souci qui est revenu ;), j'ai acheté de la durite pour supprimer la N249, j'attend d'avoir un moment pour l'enlever :icon_biggrin:

 

sinon le mécano devait me monter le cata et ma ligne hier et pas de news :icon_mad: fait chier

 

par contre petite nouveauté quand même, comme ça ma saoulé de pas avoir ma ligne j'ai étais chercher des cales en 20mm pour l'arrière et 16mm pour l'avant, encore un peu de marge à l'arrière quand même :icon_biggrin:

 

 

c'est mieux :icon_biggrin:

 

++

[BAM-power]

Nickel les cales. Le carrossage arrière me plaît bien :-)

[Louwiic]

C'est beaucoup mieux avec les cales ;)

[soldjah]

merci les gars, je trouve aussi que c'est mieux, j'ai eu des news du mecano a mon avis ma ligne va bientôt être monté :race:

 

en même temps je penses faire les silent bloc de barre stab arrière :icon6:

 

et faut qu'on regarde à l'avant pour les rotules et en même temps j'ai vu la dernières fois quand j'ai monté les spacers que j'avais le soufflet de cardan avant gauche éventré, c'est combien la tête de cardan chez audi?

 

c'est bien ça ou vaut mieux une clay?

http://www.maniac-auto.com/fr/decontamination/863-polyshave-clay-cloth.html

[Louwiic]

Tu veux changer la tete de cardans ou juste le soufflet ?

[soldjah]

tout dépend du prix, si c'est pas trop cher je changerais bien la tête direct

[tony-S3]

Si tu t'y prend rapidement franchement sa s'use pas un cardan ce qui l'use très tres tres tres tres tres tres tres tres vite c de roulé avec un soufflet hs et donc sans graisse!

Vous avez donc compris un cardant sa dure si on est pointilleu sur l'entretient de son train roulant:) je te conseil vivement de prendre le soufflet chez Audi. C un soufflet rigide bien plus solide que les merde adaptable qui s'emmenche comme dès genre de chaussette.

Pour faire le changement du soufflet oem il faut déposer la tête tu peux la changer vu que tu y sera.

Mais je suis pas sûr de la solidité dans le temps d'une tête neuve par rapport à un tête oem.

[Louwiic]

Il me semble que j'avais payer moins de 100 pour la tete de cardans

[soldjah]

salut a tous,

 

pour le cardan en faite c'est côté boite :mur: apparement ça ce détail aussi

 

bon aujourd'hui pose des silentbloc arrière, des strongflex comme suggérer par tony, on verra combien de temps ça tiendra

 

pose du cata et de la ligne

le cata milltek de lootch ;)

 

 

j'en ai profité pour virer la N249, le magasin ou j'étais avait que de la durite bleu

 

j'ai commandé la durite d'induction, celle en sortie de culbuteur, celle qui va du régulateur à la durite d'induction et j'ai repris 1m de durite pour remplacé la bleu car au départ je voulais tout en noir et pour finir celle en sortie de cache culbuteur était dispo qu'en rouge donc j'ai tout pris rouge

 

le weekend prochain rendez vous pour le detailing :icon6: j'ai hâte :icon_biggrin:

 

++

[tony-S3]

J'en ai re commander aujourd hui des silent block de barre stab :)

[BAM-power]

Pour tes R32 Tony?

Sa avance

soldjah. Tu peaufine bien, du bon boulot

[soldjah]

c'est sur que déjà ça n'a rien avoir avec ceux d'origine ;)

[tony-S3]

Oui pour les barres

[Louwiic]

Mais aufaite, en virant la n249, tu a ressenti une différence ?

[soldjah]

merci bam ;)

 

j'ai surtout cru un moment conduire une japonaise avec le pshit quand tu passes les vitesses en tirant un peu dedans mais j'ai pas roulé beaucoup là et surtout pas très fort et j'ai changé la ligne + cata en même temps donc je crois que je serais jamais :icon_lol:

[tony-S3]

J'ai hâte de monter un decata moi aussi!!!

[BAM-power]

Moi je crois que je vais monté un cata sport 200cellules sur mon Tube decata , sa m'embête mais avec mon downpipe simple sortie je serais obligé de tomber le berceau tout les 2 ans pour le CT , c'est chiant

[tony-S3]

T pas pote avec le gars de ton CT ?

[BAM-power]

Malheureusement non, à voir si il peut y avoir arrangement

[toplads]

Malheureusement non, à voir si il peut y avoir arrangement

je sais que ca fait loin pour toi mais pour le ct moi à reims, je passe la pollution décata lol....donc au cas ou je peux t'arranger ça

[BAM-power]

Ah bon mdr. Je note, merci

[tony-S3]

Moi aussi dans le Var lol