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dellanna

[RS3] Infos jantes

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Motec Ultralight

 

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salut audianne, 

 

combien elles valent ses jantes ?

je cherche des jantes pour l'été vu que j'ai monté des pneus hivers sur mes rotors en 19...

 

cordialement 

 

laurent

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bonsoir, 

 

merci pour le lien : je vais essayer de traduire ce qu'il me faut pour ma belle : je les aime en noire et en 8.5 pour l'avant pour monter du 255/30/19 et en 8.0 à l'arrière pour du 235/35/19...

les frais de livraison sont chers depuis l'Allemagne ???

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Tu peux mettre du 8,5 AV et AR  même avec du 255 et 235. Tu auras un déport plus sympa et 4 jantes identiques, mieux pour la revente si un jour..

L'ET 43 est assez tentant..

Pas chères ces jantes.

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Motec Ultralight 8,95 kg 19 pouces

 

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Hello, 

 

J'ai cherché et pour le moment rien trouvé ailleurs que chez mon dealer ces informations que je partage mais souhaite compléter.

Je pense me prendre 4 jantes Vossen HF-3 (https://vossenwheels.com/wheel/hf-3/)

 

Je suis donc en discussion avec mon "dealer", qui pour le moment me propose les jantes 8,5 19 ET38 AV et ET 40 AR

 

Avez vous des retours sur une rs3 berline avec ce type de "déport" 38 et 40?

Je prévois de rabaisser de 1cm d'ailleurs (Je verrai si ça passe)

 

Je comprends que ces jantes proposent une plus grande largeur et un départ plus important que les 8" ET42 d'origine

Je ne veux pas de roues qui dépasse des ailles. Qu'en pensez vous?

 

(En plus je verrai si les disques MOVIT rentrent)

 

Merci pour vos retours

 

 

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Salut,

 

Sur ma berline j'ai mis du 8.5 ET 35 avec des pneus 235 pour l'hivers.

C'est parfait visuellement et ça de dépasse pas.

Par contre, je recommande un ET 37 minimum si tu rabaisses parce qu'en butée il m'est arrivé une fois de frotter légèrement à l’intérieur de l'aile arrière (c'était tellement léger que d’après moi 1 mm  de moins ça ne frottait pas).

 

Tout ça pour dire que 38 ou 40 ça passe les doigts dans le nez avec des jantes en 8.5 ...

Il ne faut pas se fier  aux mesures pour la sbk, ce ne sont pas les mêmes déports.

 

 

Modifié par AutoMat

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Hello, 

 

Merci pour ton retour.

Ca me rassure, elles sont maintenant commandées, livraison en juin 2019. 😍

 

Le vendeur me garantit qu'elles seront montées sans cales à l'avant. Je prie pour ne pas en avoir. :)

 

Les jantes arrière ont un profil "deep", curieux de voir ce que cela va rendre!!!

 

Modifié par olivenoire

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Je suis à la recherche de jantes actuellement. Je n'y connais absolument rien, et je ne pensais pas que c'étais aussi pointu que ça avec toutes les mesures etc... J'ai lu vite fais la première page du sujet afin de ne pas être trop con dans mes questions :AP-Smiles_u1F605:

 

Je cherche des jantes de qualité performante , je ne suis pas fixé sur le design de mes jantes mais j'aimerais bien trouver quelque chose dans ce style là :30222051_1770452389669866_54058474688428

 

Ce sont les jantes des Audi Performance Parts. La marque dont j'entends beaucoup parler également est Oz Racing (Ultraleggera). J'aimerais bien connaître les bonnes marques reconnus et éviter les pièges.

 

Pour la partie technique c'est plus rapport au jeu avant et arrière. Ayant des 255 à l'avant et des 235 à l'arrière, est-ce que je peux commander 4 jantes identique en partant sur les normes des 255 existantes ? Et est-ce que je peux rouler avec des 255 à l'avant et à l'arrière ? Si oui du point de vue du comportement qu'est-ce qui serai modifié ?

 

Je suis preneur de chacun de vos conseils, merci d'avance AP-Smiles_u1F60A.png

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Concernant le 255 à l’arriere, je te conseillerai de rester sur la taille homologuée par Audi. Ensuite pour ce qui est de la marque OZ Racing, tu peux y aller les yeux fermés ! 👍🏻

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Ok donc les pneus faut pas toucher. Du coup même pour les jantes il vaut mieux que je reste sur du 8.5" à l'avant et 8" à l'arrière ou est-ce que je peux mettre 4 jantes de 8.5" ? Car si j'ai bien compris cette différence de déport ET entre l'avant et l'arrière est fait pour compenser la taille de pneu qui est différente... Car si je met 4 jantes de 8.5" avec 47 ET la jante ressortira 6mm de plus à l'avant et 2mm de plus à l'arrière, mais l'aspect des pneus arrières en 235 sera différent qu'à l'avant AP-Smiles_u1F61C.png

 

Ou alors 2 jantes en 8.5" 47 ET à l'avant et 2 jantes en 8" 45 ET à l'arrière ? Aidez moi :AP-Smiles_u1F605::AP-Smiles_u1F605:

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tu peux mettre du 8,5 ET 45 ou 47 avant et arrière et même garder le 255 AV et 235 AR. Pour moi tu devrais prendre un ET45, pas au dessus de 45 pour avoir un déport qui commence à changer un peu de l'origine.

 

Avant de prendre mes jantes ABT j'ai failli prendre celle-ci 8,5 ET 45 :

https://www.ozracing.com/fr/jantes/oz-racing/i-tech/hypergt-hlt

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Ok merci du conseil, on m'a dit à gauche à droite de ne pas dépasser 10mm de déport par rapport à l'origine. Les HyperGT sont magnifiques également :AP-Smiles_u1F929:

 

Entre l'Ultraleggera et l'HyperGT le choix n'est pas facile...

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Est-ce que quelqu'un connait le poids d'une jante Rotor Rs3 d'origine ? Les deux modèles citées plus haut font respectivement 10kg.

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Est-ce vraiment significatif de gagner 4 kg par jante ? On parle souvent de masse non suspendue mais je ne m'en rend pas bien compte. Ca ferais 16kg de gagner environ AP-Smiles_u1F60A.png

Modifié par Skeet3r

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INFLUENCE DU POIDS DES JANTES

Le poids des jantes et celui de l'habitacle ont-ils le même impact sur les performances d'un véhicule? Autrement dit, un gain de poids de 5kgs sur les roues du véhicule peut-il être comparé à un gain de poids de 5kgs sur l'habitacle? Non, car la roue (jantes et pneus) est une masse non suspendue soumise à 2 forces :

L'énergie de translation, car la roue avance.

L'énergie de rotation, car elle tourne.

Une masse non suspendue est un élément du véhicule qui suit les ondulations de la route. Gagner 1kg de masse non suspendue équivaut à plusieurs kilos de masse suspendue.

Pour optimiser les performances en été, il est primordial de diminuer les masses non suspendues de votre véhicule pour améliorer l'accélération, le freinage, la tenue de route, le confort et diminuer la consommation, .

Pour optimiser les performances en hiver, l'important est de coller à la route. Il est préférable d'avoir des roues plus lourdes pour améliorer l'adhérence et la tenue de route, car la force de contact entre la roue et le sol sera plus élevée. C'est pourquoi, beaucoup de personnes utilisent des jantes tôle en hiver, souvent plus lourdes, et des jantes alu en été.

 

ACCÉLÉRATION ET FREINAGE

Plus la roue est lourde, plus il faut de force pour la mettre en mouvement ou stopper ce mouvement.

Une roue lourde demande plus de couples au moteur ce qui réduira l'accélération. A l'inverse, une roue plus légère permet une meilleure accélération.

Il est plus facile de stopper une roue de 1kg en rotation qu'une roue de 100kg car elle développe moins d'inertie. Plus la roue est lourde, moins le freinage est efficace.

 

CONSOMMATION

La consommation de votre véhicule dépend en partie de l'énergie que doit dégager votre moteur pour accélérer.

Comme vu précédemment, une roue plus légère permettra de dépenser moins d'énergie pour accélérer.

Le moteur est donc moins sollicité avec des roues légères pour la même accélération ce qui vous permet d'économiser du carburant.

 

AUTRES CRITÈRES DE PERFORMANCE

Le poids de la jante n'est pas le seul allié pour augmenter les performances de votre véhicule.

La rigidité d'une jante : plus la jante est rigide, meilleure est la tenue de route car cela réduit le phénomène de déflexion (différence des rayons du pneu contraint et non contraint) dans les virages.

Dissipation de la chaleur : les métaux utilisés pour la confection de jante alu sont d'excellents conducteurs de chaleur. Les métaux dissipent mieux la chaleur dégagée par les freins et permettent de réduire le risque de surchauffe.

 

[Source: centralepneus.fr]

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