Un Quattro Gmbh pour NicoGmbh

[PitPit]

Je compatis

 

:meanie:

 

 

 

Avec du bon fromage (conté 18mois) et une tapette à 1,5 euros :

[CCH76]

bourreau...

[PitPit]

Oui :icon26:

 

Le hasard fait ce matin qu un de mes petits gars à préventivement éliminé un specimen pour eviter que ma S4 en soit victime :lol:

 

[NicoGmbh]

Merci Petpet :-)

 

As-tu remplacé cet isolant ?

[PitPit]

Non désolés,

J’ai découpé au cutter proprement le long de l’axe de la tubulure de clim couleur alu.

 

Tu as des photos du carnage de la tienne ?

[NicoGmbh]

Tiens, tu vas voir que ses dents sont bien affûtées

 

 

[NicoGmbh]

J'ai positionné du rongicide sous la voiture.

 

Cette satané souris a en mangé... elle a même ramené ces graines bleues à l'endroit où elle a commencé son festin :meanie: :madgo: :unhappy:

 

J'espère que cela va se calmer, rapidos

[AL49]

Même chose sur mon A6C6, il y a un an et au même endroit. :icon_eek:

 

 

Le coupable.

 

[Pombal7]

Attention à Brigitte Bardot les mecs :secret: :MdrDevil:

[PitPit]

Humm Brigitte jeune elle dépotait quand meme :oops:

 

Sinon AL49, content de ton polydal (ou concurent?)

Je regarde en ce moment pour mon future double garage, je me pose la question si on peut lever sur ce caillebotis plastique ?

[AL49]

Exact, du Polydal.

 

Super content du rendu et tu peux lever une voiture avec un cric sans problème.

 

 

 

Désolé pour le HS. ;)

[Pombal7]

Elle rentre au millimètre dans ton garage la A6 :marcelpoire:

[PitPit]

C'est clair, il reste meme pas la place pour une sourie :lol:

 

Ps : merci pour l'info AL😉

[NicoGmbh]

Bonsoir à tous,

 

J’espère que vous avez bien fini l’année 2017 et que vous êtes pleins de projets pour cette nouvelle année.

 

 

Pour ma part, j’ai fait quelques menus travaux sur mon RS (disques & plaquettes AV/AR, retour des badges aux 4 coins de l’auto…)

 

 

 

 

Rien d’extraordinaire, et après les grosses révisions, les dépenses se normalisent.

 

 

Je voulais partager avec vous mon expérience pour la rénovation d’un de mes sets de jantes, car cela m’a permis de côtoyer le pire, comme le meilleur.

 

Par une nuit parfaitement noire et avec des travaux de chaussée superbement signalés, je me suis bien fait surprendre.

 

Résultat :

 

2 pneus avant HS.

 

 

 

Par-dessus le marché, les jantes ont reçues : voile ou faux-rond.

 

 

Je ne suis donc mis à la recherche d’une entreprise sérieuse pour faire rénover mes jantes.

 

En écumant les forums et en demandant conseil à mes connaissances, un prestataire de service de la région Rhône-Alpes semblait se détacher nettement.

 

Lorsque je dépose mes jantes, je remarque tout de suite l’état des jantes en attente de réparation.

 

Las, je me dis que s’ils sont capables de réparer cela, je n’ai pas à faire à des billes.

 

 

 

 

Malheureusement pour moi, cela fût une pure perte de temps.

 

Malgré mes relances à intervalles raisonnables, je n’ai jamais pu recevoir de devis et je me suis fait balader sur les délais.

 

Je vous passe les détails mais ils ont été en-dessous de tout.

 

Bilan : 3 mois de perdus avant que cela m’échauffe les oreilles et que je retourne récupérer mes jantes.

 

Heureusement que mon RS n'est pas mon daily.

 

 

Revenu au point de départ, j’ai étendu mes recherches à la Suisse (pas trop loin de chez moi).

 

Je tombe sur l’entreprise Laubscher & Fils et je peux vous dire que j’ai enfin trouvé un vrai professionnel.

 

http://www.laubscherjantes.ch/index1.html

 

 

Mon premier échange téléphonique est limpide, on me donne tous les renseignements attendus.

 

Lorsque j’arrive sur place, les bâtiments sont flambants neufs.

 

L’accueil est d’une propreté clinique et je suis pris en charge rapidement.

 

On me renouvelle les explications qui ne varient pas d’un pouce par rapport aux renseignements téléphoniques.

 

Immédiatement après, on passe à l’examen des jantes sur les racks appropriés.

 

 

 

 

 

 

 

Diagnostic établi :

 

Les 4 jantes nécessitent de travaux de réparation.

 

On m’explique alors le processus :

 

- Décapage complet,

- Réparation des défauts (faux-rond, voilage…)

- Sablage fin,

- Primaire puis passage au four,

- Comme je pars sur une finition titane, une première couche avec une fausse teinte, puis nouveau passage à la cuisson,

- Deuxième couche de finition, et de nouveau au four,

- Vernis mat, et nouvelle cuisson.

 

On me donne, en direct, le montant des travaux.

 

En gros, pour ce type de travaux, cela représente un peu plus que le prix d’une jante OEM neuve.

 

Pour info, le total peut être bien inférieur si vous n’avez pas de gros défauts sur vos jantes ou si vous demandez une finition en gris clair.

 

Dès que je donne mon accord, des étiquettes, résistantes à la cuisson, sont apposées sur les jantes avec mes coordonnées et le codage des travaux à entreprendre.

 

« Voilà, comme ça, c’est bien ordonné ! »

 

Avant de partir, je demande, sous quels délais les travaux seront faits.

 

« Vous ne nous téléphonez pas, dans une semaine à 1 jour près, c’est nous qui vous appelons »

 

Au passage, je reconnais des jantes Ferrari, Porsche, Aston, en attente de réparation.

 

Et pour finir, il y a quelques exemples de finitions particulières sur des présentoirs ou des jantes turbine d’Alpine à la vente.

 

 

 

Devinez quoi ?

 

Le jour convenu et à l’ouverture des locaux, mon téléphone sonne :

 

« Bonjour Monsieur, vos jantes sont prêtes »

 

Je vous poste quelques clichés.

 

 

 

 

 

 

 

 

Le résultat est impeccable.

 

La teinte est fidèle à la teinte d’origine.

 

Lors du remontage des pneus, j’ai pu constater que les gros défauts de mes jantes avaient été parfaitement corrigés, nécessitant une équilibrage minimal.

 

Les prestations sont garanties 1 an.

 

Depuis le mois de juin, j’ai pas mal roulé avec mon RS et je peux vous dire que mes jantes sont comme neuves.

 

Je pense que la plupart des Suisses qui parcourent le forum connaissent cette entreprise.

 

Pour les autres, je vous la recommande chaudement.

 

Pour ma part, je n’irais plus ailleurs.

 

Excusez-moi pour ce post un long, je pense que cela méritait de rentrer dans les détails.

[Gomze]

Très jolie reportage 😋😋😋 et super rendu

[Pombal7]

Magnifique la prestation de ce pro Suisse :marcelpoire: ça sort de l'usine :secret: :moto:

 

Tu as prit quoi comme plaquettes?

[NicoGmbh]

Je suis resté 100% OEM, donc Brembo (frêtes, pistes et plaquettes, l'ensemble chez Michel D)

 

J'ai hésité un moment pour savoir si je passais en 380 mm.

 

Mais comme je n'ai pas eu de problème de voilage et que je ne fais pas de circuit.

[CCH76]

Jadore ton retour clair net et précis ❤

[Pombal7]

Pas trop top les plaquettes OEM même si Brembo... je vais devoir changer les miennes également à la révision des 120 000 km's mais je vais partir sur des Brembo HP2000 au 4 coins.

[NicoGmbh]

Merci Cricri

 

 

Pombal, perso et compte tenu des conditions de conduite qui sont les miennes, je n'ai pas remarqué de baisse importante de performance sur les plaquettes.

 

J'attaque sur des tronçons bien particuliers (peu ou pas de circulation, loin des yeux...).

 

Le reste du temps et dans la circulation usuelle, il me semble difficile de venir à bout du freinage (bon, j'en suis à mon 3ième stage de récupération).

 

Quel est ton feeling ? Quel point souhaites-tu améliorer ?

[Pombal7]

Eviter la poussière de freins sur les jantes au max, essayer de faire 50 000 km's voir plus avec les plaquettes AV et mettre 1 truc "plus" performant que du OEM...

 

Je suis déjà en durites avia au 4 coins + huile RBF et cela est déjà beaucoup mieux au niveau de la pédale.

[NicoGmbh]

C'est vrai que mes jantes se chargent assez rapidement en poussières.

 

Tu as un conseil pour réduire cela (en dehors de monter des céramiques, hein) ?

 

Pour faciliter le nettoyage, j'ai trouvé un produit que je trouve pas mal, notamment pour la finition mate de la finition titane.

 

Je ferais un CR détaillé prochainement.

[Pombal7]

Non, aucune astuce pour éviter la poussière de freins...

 

Moi je lave mes jantes avec du IRON X (sent très mauvais et passe en couleur violet au contact du fer).

 

Nickel pour ton CR made in NIco :moto:

[Sebaba83]

Ca a l'air d'être du super taff

 

Ca fait quoi du coup niv tarif car j'ai pas ht de jante oem neuve

[Zeko]

Super c-r !

 

Pour la poussière sur les jantes, avec des disques aciers, il y a les plaquettes ATE céramique qui fonctionnent bien. Je les avais sur le cab' avec durites avia et rbf. Testé sur gros freinage en Allemagne ça fonctionnait suffisamment bien.

[CCH76]

ou disque céramique lol

[shreck]

Super c-r !

 

Pour la poussière sur les jantes, avec des disques aciers, il y a les plaquettes ATE céramique qui fonctionnent bien. Je les avais sur le cab' avec durites avia et rbf. Testé sur gros freinage en Allemagne ça fonctionnait suffisamment bien.

 

Oui j'ai mis ça sur mon A6 BiTDi. Ça marche très bien.

Mais il n'y a pas toutes les références d'étrier , je pense pas que ça existe pour les étriers de RS4 acier...

[NicoGmbh]

Alors, effectivement, je n'ai pas trouvé des plaquettes ATE céramiques sur leur site.

 

Sinon, Sebaba :

 

Une jante neuve 7 doubles branches "silver" nues, c'est 955 TTC/pièce en 2016.

 

Une jante neuve "titane", c'est plus cher. Je ne retrouve plus le tarif mais de mémoire, on dépasse les 1000 .

 

Tout cela pour une jante nue : sans capteur TPMS, sans valve, sans centercaps.

 

 

J'ai fait rénover mes deux sets en 19 pouces :

 

- version titane = 1130 les 4, sachant que les réparations (dévoilage et faux-rond) représentent 480 .

- version silver = 870 les 4, avec le même forfait pour les réparations.

 

Sur les 8 jantes, toutes avaient un défaut à corriger... De mes yeux vus...

 

J'ai fait une conversion CHF/ avec le taux de change du jour. Il est actuellement plus favorable qu'au mois de juin 2017.

 

Cela, hors frais bancaires pour le change.

 

Pour ma part, j'ai payé en cash. Les cartes bancaires internationales ne sont pas acceptées en raison des commissions à la charge des entreprises.

 

Je précise pour les "esprits mal tournés" que j'ai des factures pour chaque intervention.

 

J'ai la chance de travailler à une heure de lors locaux, j'ai donc fait les trajets

[Pombal7]

Ah oui, pas donné du tout mais travail irréprochable vraiment :race:

[NicoGmbh]

Si tu déduis le montant des réparations, que tu divises par 4, tu arrives à 97,50/finition silver pour une jante griffée (décapage, sablage, masticage, ponçage, deux couches de peinture, et vernis)

 

Quand tu connais le prix des ingrédients et le coût de la main d'oeuvre en Suisse.

 

Personnellement, je trouve cela très correct.

 

Et puis, avoir l'esprit tranquille, ça n'a pas de prix...

 

Le 2ieme set, il s'agit quand même de 4 jantes achetées neuves, qui avaient seulement 7000 kms au moment de me taper cette énorme saignée...

 

M'aurait fait ch..r de les mettre à la benne.

 

Un set d'occase, c'est 1000 à 1500 quand tu en trouves un.

 

Et bien souvent, il faut prévoir une peinture, si ce n'est pas plus.

[CCH76]

Cest kdo oui

Une société fait cela sur Rouen beau taf aussi mais env 250e par jante...

[NicoGmbh]

Ch'uis trop fort en buziness, LOL

[CCH76]

Je vois ça 👍

 

On peut faire envoyé par transport ?

[NicoGmbh]

C'est possible.

Le site de LAUBSCHER le précise.

 

http://laubscherjantes.ch/site/fr/acheminement

Il faut envoyer ses jantes sans pneus.

J'avais regardé pour le transport, cela à un coût et je n'ai pas creusé les démarches pour dédouaner.

Je brasse assez de paperasses toute la journée.

De mémoire, je me rappelle de TNT propose de faciliter les démarches.

Après, je suis à proximité et j'ai agrémenté mon déplacement.

En tous cas, pour les limitrophes (Bas Rhin, Doubs, Jura, Ain), c'est assez proche.

[CCH76]

et la normandie :mur:

[Sebaba83]

oui effectivement à 100e pièces c'est pas cher du tout. J'avais mon carrossier (un autre que celui qui ma fait l'rs....) qui me proposait 70e par jantes pour une peinture...

Donc c'est pas déconnant du tout comme tarif.

 

Apres c'est sur qu'avec la distance ça peut devenir plus compliqué mais pour des voisins c'est tres compétitif.....

 

Quoi cricri t'a encore eu un trottoir qui a traversé la route ??

[CCH76]

Non pas encore mais cela va arriver un jour :MdrDevil:

[NicoGmbh]

Ca vous a plu ?

 

Bon, je continue ?

 

Alors pour la protection de mes jantes, j'utilise habituellement un produit de G-Technic, le C5 Wheel Armor.

 

http://www.gtechniq.com.au/auto/exterior/wheel-armour.html

 

Cette fois, avec la finition mate de la version titane, j'ai eu un doute sur le produit à utiliser.

 

 

J'ai contacté Maniac Auto.

 

Julien m'a orienté vers ce produit de Gyeon :

 

https://www.maniac-auto.com/fr/protection-ceramique/1392-q2-matte.html

 

 

 

 

J'ai commencé avec le Q² Matte (translucide) avec l'applicateur et la suédine, suivi d'un essuyage à la microfibre.

 

Je poste quelques photos. Si le résultat n'est pas flagrant, le produit ne dénature pas la finition mate.

 

 

 

 

 

 

Pour info, j'ai utilisé 1/3 du flacon pour protéger les 4 jantes (faces extérieures et faces intérieures).

 

Un temps de pause de 3 heures, avant d'enchaîner sur la phase suivante avec le Q²M Curre Matte.

 

Cette fois, j'ai pulvérisé le produit sur une microfibre.

 

Par contre, j'ai utilisé les 3/4 quarts de ce flacon (peut-être un mauvais dosage de ma part)

 

Le temps pause est alors de 24 heures.

 

Toujours pas d'altération de la finition originale de la peinture.

 

 

 

 

 

Il ne me restait plus qu'à patienter un peu avant de procéder au remontage des pneus.

 

Ayant rénover mes deux sets en 19 à la suite, j'ai laissé temporairement ma voiture sur ces anciennes roulettes en 18.

 

Ca m'a fait quelque chose de la revoir comme cela.

 

 

 

 

Au passage, sur la photo suivante, vous pourrez voir la quantité de plomb d'équilibrage après rénovation.

 

 

 

 

Le jour du montage, une petite pluie était de mise.

 

Je suis allé faire un petit tour.

 

La protection est bien hydrophobe.

 

La carrosserie pourtant protéger garde des traces d'eau alors que les jantes sont sèches.

 

 

 

 

 

 

J'ai réalisé des vidéos, au ralenti, pour capter l'effet déperlant de la protection mais je n'arrive pas à uploader (apparemment, l'effet ralenti ne fonctionne que sur l'Iphone, ou je m'y prends comme un manche).

 

Le nettoyage des jantes est bien facilité en permettant un gain de temps.

 

6 mois après l'application, la protection est toujours active.

 

Et le gros plus pour moi, avoir conservé le rendu mat de la finition.

 

Pour compléter ma réponse par rapport à Pombal, je pense que je n'utiliserai l'Iron X (c'est vrai que ça pue ce produit) qu'une fois par an (lors de la permutation, pour un nettoyage en profondeur).

 

Et voilà :race:

 

 

 

 

(Oui, je sais, mon pare-choc est trop bas... Toujours pas trouvé le temps de m'y atteler...)

 

Et pour Daniel qui n'aime pas les jantes foncés, j'ai toujours mes silver... au cas où...

 

 

 

 

[Pombal7]

ça brille tout ça, bravo à toi :marcelpoire:

 

Ton ressenti sur les Michelin PSS? Car Bridgestone ont arrêté la fab des Potenza RE050A (mes préférés) et quand le moment sera venu de changer, je compte me faire tenter par les PSS... :reflexion:

 

Tu collectionnes les roulettes :secret: 12??? tu les stocks sous ton lit, lol :MdrDevil:

[NicoGmbh]

:jap: :jap: :jap:

 

Je suis fan des PSS.

 

Un pneu qui me met en confiance, avec un excellent grip et je trouve qu'il résiste plutôt bien à l'usure pour ce genre de pneu.

 

Par contre, je n'ai pas beaucoup d'élément de comparaison.

 

En 18, j'étais sur des Continental Sport, bon pneu mais j'aime moins.

 

La prochaine fois, je compte rester sur les PSS si la production est toujours en cours.

 

Apparemment, le nouveau PS4 est classé en dessous du Pilot Super Sport.

 

 

Pour mon stock de jantes, j'hésite :

 

- me faire des tables de chevets,

- mixer côté gauche en silver, côté droit en titane... :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin:

 

 

Plus sérieusement, j'ai acheté la voiture avec les jantes en 18 (modèle qui n'intéresse personne pour le moment).

 

Je les garde. Quand j'ai vendu le RS2, j'avais une set de jantes hiver type Carrera 4. Je peux te dire que l'acheteur était bien content car c'est introuvable OEM avec l'entraxe du RS2.

 

 

Je savais que j'allais passer rapidement sur des 19 OEM.

 

J'ai acheté un premier set d'occasion. Impossible pour Michel D de les équilibrer, elles avaient toutes un défaut... donc méfiance pour les achats d'occase.

 

Ne connaissant pas Laubscher à l'époque, j'ai pris, chez De Vincy, un set neuf.

 

Après ma rencontre nocturne avec cette satanée saignée, vibrations au rendez-vous et me voilà avec 8 jantes pas nettes.

 

 

Donc je fais une première tentative, infructueuse, avant de tomber sur Laubscher.

 

J'étais tellement satisfait du résultat que je leur confié mon deuxième set.

 

Et je vous noircis maintenant 1 page de topic.