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En faite, je suis sur plusieurs RS6 performance version ABT...donc environ 707-750 chevaux. Je me tâte sur le gris "béton" (nardo) ou du bleu sepang (ou rester dans le noir). Evidemment toutes ont des céramiques (un minimum), plus un tas d'options nécessaires.

 

Je viens de voir la version "béton", elle est moins aggressive de face que la mienne...un peu dommage. pour le reste ça à l'air pas mal.

 

J'ai aussi été voir une Panamera Turbo, mais bon, on se croirait dans un navette (lavette ? AP-Smiles_u1F60A.png) spaciale, en plus c'est long avec peu de visibilité sur l'arrière et un coffre ridicule....donc non.

 

R8 V10, mouais pas mal mais même problème pour case mon 1m98. et pas de coffre.

 

La nouvelle RS4 me tentait bien, mais sortant d'une RS6, je trouve que la RS4 pousse pas...Je critique pas, c'est flagrant.

 

 

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Le gris béton est vraiment spécial. On a l'impression qu'ils se sont arrêté à la sous-couche...

 

Et je trouve que ça n'a la met vraiment pas en valeur.... Le blanc-gris suzuka à l'air joli AP-Smiles_u1F60A.png

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Loooool je te suit à la trace ti-Couillu !!

 

Sinon je suis du même avis que mon ami Tony.. Le Gris béton c'est beau... mais uniquement sur celle des autres !

 

J'ai travaillé 3 jours avec une RS6 Gris béton à coté de moi, et sincèrement je ne pouvais plus la voir... elle devenait insupportable je ne sais pas pourquoi !

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J'ai eu la même sensation quand je suis allé la voir, tristoune et très discrète (trop?). je suis d'accord pour le "j'ai l'impression que c'est pas fini".

 

Bon reste l'option de: Mettre une deuxième couche :-)

 

Finalement noire ou bleu ça peut-être sympa aussi.

 

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Changement pour changement même si c'est pas le jour et la nuit, je te recommanderai sans contestation aucune, la bleu !

 

Tu viens d'avoir une noir, ce n'est pas pour y retourner loool

 

Plus sérieusement, le changement fait peur... Moi même je craignais que ca n'irait pas au point de me demander si je n'allais pas le regretter à l'avenir... Bon pour moi c'était plutôt radical.. d'un noir bien profond et d'un éclat à faire réveiller un mort, contre une voiture "Gris Suzka...", fallait oser quand même...

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  • 2 mois plus tard...

Toujours en recherche...Impressionant le nombres de Merguez (sans compter celles dont le kilométrage est bidon), mais je suis pas pressé. J'ai priorité sur la nouvelle BMW GS 1250 - moto -  :-) mais c'est un autre débat.

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  • 1 mois plus tard...

En attendant toujours de trouver la bonne affaire, le Père Noel est passé en avance (ou à la bourre c'est selon).

 

BMW GSA 1250R commandée, livraison mi avril (si si c'est une moto)

 

et les disques / plaquettes arrières pour la petiote :-).

 

IMG_20190328_172438.thumb.jpg.acc759c836a98c5614a5b7103bb55f54.jpg

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  • 2 semaines plus tard...

C'est posé, c'est mieux :-)

 

vue.jpg.9cb76f35eb4b659f2d5e71d8e2110e4e.jpg

 

L' "ancien":

ancien.jpg.b8c990f1b6739e3f6424d630c50fa890.jpg

 

Et c'est reparti!

 

 

nouveau.jpg

 

Modifié par lexos
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C' est beau quand c' est neuf.

Que 2 trous de ventilation par rapport aux anciens disques de frein (OEM) ?  :hmmm:

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J'ai même pas vu :-), je m demandais pas si c'était des témoins d'usure. Les numéros sont plus récents.

 

Ou alors Audi fait des économies de temps (moins de trous). :-)

 

Cela provient bien de chez Audi.

 

J'ai pas d'dées...

Modifié par lexos
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Sûrement une modif technique et oui, je pense que les trous ext servent de témoins d' usure (que n' avaient pas tes anciens disques).

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J'ai une question échappement. J'ai la ligne milltek:

 

SSXAU364.

 

Personne chez Milltek, ne semble pouvoir me donner une réponse claire. Le moteur de contrôle de la valve droite (depuis l'arrière) est mort. Je vois qu'il est possible de le remplacer. mais pas moyen de trouver la pièce.

 

Au pire je rachète la partie arrière ou je force "ouvert" tout le temps, mais se serait top si quelqu'un disposerait d'une adresse.

Modifié par lexos
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  • 3 semaines plus tard...
Le 05/04/2019 à 20:38, AL49 a dit :

C' est beau quand c' est neuf.

Que 2 trous de ventilation par rapport aux anciens disques de frein (OEM) ?  :hmmm:

Bonjour

 

les perçages dans les disques ne servent pas au refroidissement mais essentiellement au nettoyage par "rappage" des plaquettes pour eviter la formation de boulettes de materiau usé.

ces materiaux usés reduise le coefficient de frottement et génèrent des vibrations de plaquettes

l'experience montre que ces trous réduisent aussi les tensions et contraintes internes des disques améliorant la stabilité et la bruyance.Sur ces nouveaux disques on constate que les perçages ne sont pas centrés par rapport au canal de refroidissement mais tres proches de la paroie ; donc objectif de reduction des contraintes internes évident.

pour les trous non percés ; soit ce sont des témoins d'usure mais cela montrerai qu'il y a beaucoup de reserve d'usure ou c'est pour ne fragiliser les bords de piste de freinage

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Le 06/04/2019 à 13:34, lexos a dit :

J'ai une question échappement. J'ai la ligne milltek:

 

SSXAU364.

 

Personne chez Milltek, ne semble pouvoir me donner une réponse claire. Le moteur de contrôle de la valve droite (depuis l'arrière) est mort. Je vois qu'il est possible de le remplacer. mais pas moyen de trouver la pièce.

 

Au pire je rachète la partie arrière ou je force "ouvert" tout le temps, mais se serait top si quelqu'un disposerait d'une adresse.

 

Je ne connais pas la ligne pour la RS6 mais pour le RS3 je crois qu'on utilise le moteur d'origine que l'on pose sur la ligne Milltek. Si c'est le cas aussi à commander chez Audi. 

Bref, dis nous si tu as avancé sur le sujet :AP-Smiles_10:

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j'ai envoyé des photos chez Milltek, j'attends de leurs nouvelles.

 

Pour la RS6 c'est pas comme la RS3 :-)

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  • 11 mois plus tard...

Salut, j’ai le même problème que toi pour le thermostat...

tu aurais la réf de la pièce? Et cette pièce ce trouve bien sous le moteur? Il faut bien démonté la plaque sous moteur pour la voir? 
merci 

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faut que tu sois sûr, il y'a deux thermostats dans la RS6. Si tu as le même code d'erreurs c'est possible que cela soit le même.

 

J'ai donnée le travail à faire, pas le temps de me pencher dessus. Donc une concession s'en est occupé.

 

regarde le schéma, je suis pas sùr qu'il faille démonter la plaque moteur, mais c'est peut-être plus facile.

 

http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_222.pdf

 

 

 

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