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madcolivier

[Detailing] Vos questions, demandes de renseignements

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bonjour,


Je suis un peu nouveau sur le forum car je viens seulement d'avoir une vrai voiture digne de ce nom :icon_biggrin:


Je commence donc à me pencher sur la question de l'entretien. Après avoir parcouru en diagonale quelques post sur le sujet j'ai quelques question liées à ma voiture.


Il s'agit donc d'un S4 B6 cab de 2004. Elle a été plutôt bien entretenue jusqu'ici et je ne voudrais pas faire de connerie dessus.


Jusqu'ici j'entretenais mes véhicules au GS27 titanium qui me donnait un résultat convenable mais je dois avouer que j'étais toujours jaloux quand je passais sous la pluie a coté d'une porshe qui restait propre malgré les conditions.


Je souhaites donc aller plus loin dans le nettoyage et l'entretien de ma belle afin de la garder aussi propre et belle que possible.


Je voulais mettre une photo de ma voiture mais vu la galère je vous mets le lien vers ma présentation afin que vous puissiez voir la couleur avoir le produit adapté.




A noté que je n'ai pas eu connaissance d'accident sur cette voiture donc il s'agit surement des vernis Audi d'origine mais je me demande si le capot moteur n'a pas été repeint car il a un effet peau d'orange sur le vernis et quelques poussières emprisonnées dedans. Ca ressemble au vernis epoxy que je faisais sur mes pièces carbone les jours un peu trop humide....


Concernant la capote, elle s'est légèrement décolorée a certain endroit et j'ai cru voir qu'il y avait des produits typre belgom capote noir qui pourrais lui redonner un joli noir tout en la protégeant. Le problème c'est que le commentaire laissé sur ce produit me fait un peut peur pour l'utilisation..


Je souhaites donc savoir quoi utiliser comme produit pour nettoyer et protéger ma voiture sachant que c'est un véhicule que j'utilise tous les jours et que je pratique principalement des petites routes en campagne ou les tracteurs se fond une joie d'y répandre de la boue. Je ne cherche pas forcément un produit qui va procurer le plus beau des rendues sur ma voiture mais un truc simple à utiliser et qui protège la carrosserie des conditions d'utilisation et qui, si ça existe, évite au maximum l'encrassement de la voiture.


Je ne suis pas expert en nettoyage mais apprécie les chose bien faite et entre les différentes cire que vous proposez sur votre site, j'avoue que je suis un peu perdu..


Enfin, je suis un maniaque du pare-brise. je déteste quand il est sale et quand les essuies-glace essuie mal. J'ai essayé raine X mais le résultat était vraiment pas terrible. il y'a bien un effet déperlant mais rouler de nuit sous la bruine devenais un enfer car un voile ce créait au passage des essuies-glace. j'ai galéré pour le retirer.


je cherche donc un produit vraiment efficace a ce sujet


Je pensais donc partir sur:


- un produit de nettoyage

- un produit de protection pour la carrosserie

- un produit d'entretien et protection de la capote

- un produit pour les vitres



Enfin quand j'aurais trouvé l'entretien idéal pour l’extérieur je me pencherais un peu plus sur l'intérieur



désolé pour la longueur du poste lol

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Bonjour Bishop,

Pour partager ma petite expérience je te conseillerais la céramique vu dans les conditions ou tu vas utiliser la voiture,il faut par contre préparer la carrosserie sinon tu emprisonnes les contaminants sous cette pellicule de protection.

Il te faut faire faire ce travail par un pro,tu pourras lui poser toutes les questions que tu as envie sur le suivi et l entretien de ta voiture,ensuite c est plus simple et le vernis d origine est protégé des rayures et autres agressions aussi bien sur la voiture que sur les jantes.

Il existe bien sur des produits moins dispendieux mais la durée de protection est réduite et il faudra tout de même préparer la carrosserie avant l application de n importe laquelle de ces protections.

Le diag de l état général de ta voiture est la première étape a effectuer je pense,de la tu pourras commencer par les bonnes étapes qui sont, décontaminer,nettoyer,polir,nourrir,protéger et entretenir,ces étapes sont indispensables pour un résultat de qualité.

Pour avoir une idée de la contamination de ta carrosserie tu peux utiliser un sac en plastique,y passer la main a l intérieur et passer sur les parties basses de la voiture,les portes et les ailes avant ,tu pourras ressentir si il y a des contaminants car les freins laissent beaucoup de particules ferreuses qui se collent au vernis,ils faut les enlever absolument avant tout autres étapes,il y a aussi d autres genres de contaminants comme le goudron,les insectes et les résidus chimiques de la combustion,imagine lorsque tu roules derrière un camion avec ces fumées,en lavant avec des shampoings ta voiture tu ne pourras pas attaquer ces contaminants.

Concernant ton pare brise j ai fait la même erreur que toi,le rainX n est pas terrible et en plus très chiant a enlever,il y a bien mieux.

Et pour ton capot un ponçage a l’eau,un polissage et une protection rendront ton capot a nouveau dans son état original mais encore la,un pro doit intervenir.

Si tu veux voir comment préparer une carrosserie,le net est rempli de vidéos ainsi que ce forum.

Ma voiture achetée d occasion est sous céramique depuis cet été et je pourrais constater les résultats au printemps prochains car ici l hiver est difficile et il y a souvent du sel sur les routes,j ai bien sur du passer par les étapes mentionnées avant tout traitement.

Voila j espère t avoir aider un peu avec mes modestes connaissances.

A+ et meilleurs vœux a toi.

gogoisis

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Merci pour ton retour gogoisis

 

De préférence j'aurai aimé ne pas avoir a passer pas un centre de préparation faute de moyen.

Je sais que je n'aurais pas les mêmes résultats qu'eux mais j'ai aussi envie d'apprendre à le faire.

Donc au vu des produits proposé je pense qu'avec un bon choix je devrais m'en sortir.

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Bonsoir,

 

Je vous prépare une réponse pour demain bishop, navré de mon retour je nage sous le travail en ce moment ;-)

A très vite

 

Olivier

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@bishop,

 

Pour votre cas et après avoir vu quelques photos de la voiture sur votre post, je pense que dans un premier temps il vous faudra évidemment un shampoing "hard" qui permettra de bien décrasser l'auto avant d'engager le travail de préparation.

 

Pour ce faire, je partirais volontiers sur un M7 de ALchimy7 pour deux raisons. D'une, il s'agit d'un shampoing utilisable avec la technique des deux seaux et qui décrassera facilement l'auto et de deux, il est utilisable seul dans une "foam-lance" afin d'effectuer un prélavage efficace. Un seul produit pour deux utilisations donc. 1L sera suffisant pour commencer.

 

Ensuite, comme l'a très justement suggéré gogoisis, il faudra passer par la case "décontamination" afin de libérer le vernis du voile de poluuants présent en surface. Pour ce faire, et pour limiter le risque de créer certaines marques au passage de la clay, je partirais sur une clay fine comme la Orange Clay Bar de VALET PRO. Elle sera suffisamment fine pour limiter le risque de "clay-maring" car vous ne partez pas pour polir le véhicule derrière. En lubrifiant clay, utilisez le Nett Lux Pro de Alchimy7 en dilution 1:10 avec de l'eau déminéralisée. Ce produit pourra aussi servir en 1:2 dans le cas ou vous souhaiteriez un produit rapide pour faire briller votre auto après un lavage.

 

Après, pour la capote, je vous conseille dans un premier temps de la nettoyer en même temps que la carrosserie avec le M7 et votre gant de lavage (si vous n'en avez pas, optez pour un Smoothie de Gyeon qui est top et ne laissera pas de poil sur la capote). Ensuite, si elle est vraiment sale, il faudra vaporiser un nettoyant textile après avoir rincé la capote et agitez le produit avec une brosse. Pour ça, le nettoyant tout usage Green Star de KOCH CHEMIE est idéal (dilution 1:10 à 1:20 selon l'état de crasse) avec une brosse textile MOTHERS.

Ensuite, une fois bien sèche (microfibre de séchage, etc.) et vierge de contaminant, il conviendra d'appliquer un imperméabilisant capote comme le "i1" de chez GTechniq en prenant soin de masquer les surfaces vitrées, joints adjacents. Au pire bien nettoyer ces supports après vaporisation. Vaporisez le i1 généreusement (apparition de la goutte) sur la toile. Une seconde couche est possible après 6h mini au chaud.

 

Enfin, pour protéger la carrosserie après décontamination, compte tenu de vos conditions de roulage et de ce que vous souhaitez (facilité de lavage, encrassement mini) je partirai sur une protection de qualité (certes chère) mais durable et facile à poser: le 1K Nano de KOCH CHEMIE. J'ai fait un test de ce produit sur le blog de Maniac Auto ici

Si vous avez un budget plus limité, je partirai sur un Jet-Seal de CHEMICAL GUYS.

 

Pour les vitres, vaste sujet...Dans un premier temps, il faudra bien les nettoyer. Stoner Invisible Glass est top pour ça mais à utiliser avec des microfibres adaptées: Microfiber Glass notamment. Il faut au minimum 3 microfibres pur bien nettoyer une vitre. Une imbibée de nettoyant, l'autre avec juste un spray de nettoyant et l'autre sèche. 3 passes sont donc nécessaires pour des vitres parfaites.

Ensuite, une fois nettoyées, il faudra appliquer un "Car Glass Polish" de Autoglym pour bien décontaminer le verre ou sinon utilisez votre clay précédente.

Enfin, un bon traitement parebrise et surtout facilement posable reste le G5 de chez GTechniq. Laissez poser 10min avant de l'essuyer. Aidez vous d'une microfibre avec du nettoyant vitres pour essuyer parfaitement car comme tout traitement vitres, il est un peu gras. Bonne durabilité et bonne glisse.

 

Voilà, je pense avoir fait le tour :-)

 

Hésitez pas au besoin.

 

Olivier.

 

PS: Je vous envoie le code promo par MP ;-)

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Toujours aussi precieux dans ses renseignements Olivier

bonne et heureuse année a toi, famille ,toute ton equipe,et , forumer bien sûr

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Merci beaucoup pour ton retour ultra détaillé. Je vais lire ça bien en profondeur et je verrais ce We pour passer ma commande.

Merci pour ton mp.

Bon we

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Bonjour à tous,

D'abord Meilleurs vœux à toutes et à tous pour 2018.

Ma question est la suivante,du béton a séché sur le capitonnage en plastique de la porte d'un toyota tundra 2012 de mon collègue,la tache fait environ 20 cm carré,comment et avec quoi nettoyer SVP,ensuite je pense appliquer un rénovateur style C4 Permanent Trim Restorer Gtechniq.

Merci de m'informer .

A+

gogoisis

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Compliqué le béton à ravoir...

Jai galeré à récupérer pleins de taches récemment sur une carrosserie.

Je te dirai dessayer au degraissant faiblement dilué sans grand espoir.

Le cimex de Autosmart esT fait pour mais uniquement sur partie vernie.

Courage cest pas simple :-/

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Salut,

Je vais tester cette semaine et on verra ce que ça donne.

Merci

A+

gogoisis

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Salut,

Je vais tester cette semaine et on verra ce que ça donne.

Merci

A+

gogoisis

Bonjour,

Je reviens avec les infos donc,j'ai utilisé un dégraissant dilué,laisser agir quelques minutes et brossé,j'ai l'ai refait 2 voir 3 fois et bien séché avoir une micro,ensuite un rénovateur pour la finition.

Le résultat est,tache disparue,collègue super content et tout est beau.

Bon week-end à tous.

gogo

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Salut Olivier,

Je viens de voir votre vidéo au RETROMOBILE de Paris.

Vous venez pas au salon de l'auto de Genève par hasard...?

 

 

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salut olivier, petite question il semble qu'il soit quasi impossible de trouver en Europe du DGPS. Wolfgang ne le commercialise plus? ou il y a une pénurie en Europe.

 

on arrive encore à le trouver aux US mais je préfère le commander chez MA.

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Salut Gral,

c’est normal. Avec les nouvelles réglementations de cette année le DGPS est dorénavant réservé aux professionnels justifiant d’une activité en rapport avec la préparation auto.

c’est une triste nouvelle je le sais bien mais pas le choix malheureusement...

olivier

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Il y a 1 heure, Gral94 a dit :

salut olivier, petite question il semble qu'il soit quasi impossible de trouver en Europe du DGPS. Wolfgang ne le commercialise plus? ou il y a une pénurie en Europe.

 

on arrive encore à le trouver aux US mais je préfère le commander chez MA.

Tu peux encore le trouver sur certains shop en Europe.

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Ça ce n'est pas une bonne nouvelle

c'est une réglementation européenne, française ou c'est simplement le Wolfgang qui le réserve aux pro? tu pourrai m'en dire plus?

Bon je vais devoir me rabattre sur le DGSS

Niveau efficacité PPE+DGSS+Fuzion spray ça le fait aussi?

 

pas trop envie d'investir dans la Fuzion en pot que je trouve vraiment hors de prix (même le mini pot)

 

 

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Nouvelle réglementation française imposée malheureusement :-/

Après tu peux toujours demander à un pro enregistré chez nous de t'en prendre un bidon et tu lui paie ensuite...

 

Le DGSS est un Quick Wax sur base synthétique (polymère). Il reprend les mêmes "ingrédients" que le DGPS mais sera beaucoup moins durable (logique car pas de temps de pause, juste WOWO en spray).

Je ne te conseille pas de faire DGSS et Fuzion Spray Wax qui n'a selon moins aucun intérêt. Soi l'un soit l'autre, mais tu ne gagneras pas en durabilité.

 

Je comprends pour la Fuzion, mais crois moi elle les vaut bien et tu tires déjà pas mal de couches avec le small pot.

regarde sur ma page Facebook le dernier vidéo-reportage que j'ai fait sur ma dernière réalisation (Porsche 911-997ph2 Turbo) avec justement la Fuzion en double couche (après correction du vernis). Le résultat est superbe.

 

Au plaisir.

 

Olivier

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Salut Olivier , Tout autre chose , sympa ton avatar .

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Merci Patrice :-)

c’est le nouveau logo. Dans quelqueq temps je mettrai mon site en maintenance pour laisser place au nouveau avec la nouvelle charte graphique.

A très vite du coup car je vais vous poster quelques réalisations sympas notamment en vidéo-reportage.

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Je regardes déjà ce que tu postes sur youtube , et bientôt je vais revenir te voir pour mes jantes et étriers , Avril je pense .

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Il y a 14 heures, madcolivier a dit :

Nouvelle réglementation française imposée malheureusement :-/

Après tu peux toujours demander à un pro enregistré chez nous de t'en prendre un bidon et tu lui paie ensuite...

 

Le DGSS est un Quick Wax sur base synthétique (polymère). Il reprend les mêmes "ingrédients" que le DGPS mais sera beaucoup moins durable (logique car pas de temps de pause, juste WOWO en spray).

Je ne te conseille pas de faire DGSS et Fuzion Spray Wax qui n'a selon moins aucun intérêt. Soi l'un soit l'autre, mais tu ne gagneras pas en durabilité.

 

Je comprends pour la Fuzion, mais crois moi elle les vaut bien et tu tires déjà pas mal de couches avec le small pot.

regarde sur ma page Facebook le dernier vidéo-reportage que j'ai fait sur ma dernière réalisation (Porsche 911-997ph2 Turbo) avec justement la Fuzion en double couche (après correction du vernis). Le résultat est superbe.

 

Au plaisir.

 

Olivier

en effet la Porsche est magnifique... 

 

merci pour tes conseils. je vais donc m'orienter certainement vers un combo PPE+FUZION mais pas encore sûr du type de Fuzion (Spray ou pot). Facilité de pose contre durée je vais devoir trancher lol.

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Il y a 3 heures, Deadpool-45 a dit :

Je regardes déjà ce que tu postes sur youtube , et bientôt je vais revenir te voir pour mes jantes et étriers , Avril je pense .

Avec grand plaisir Patrice :-))

En revanche je suis plein jusqu'à mi-Mai, il faudra qu'on se cale une date rapidement pour trouver un créneau dispo ;-)

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Il y a 3 heures, Gral94 a dit :

en effet la Porsche est magnifique... 

 

merci pour tes conseils. je vais donc m'orienter certainement vers un combo PPE+FUZION mais pas encore sûr du type de Fuzion (Spray ou pot). Facilité de pose contre durée je vais devoir trancher lol.

La Fuzion en pot est une d'une facilité de pose déconcertante. Application en WOWO ou tu peux faire le tour de ton Auto et Buffet ensuite ;-)

 

a+

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Ah oui j’avais pas vu qu’elle est en wowo!!!! Ca change tout... je sens que je vais craquer pour le petit pot....j’en connais une qui va encore pas apprécier... ma femme lol...

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