Tout sur le diagnostic de l'A4 B5

[WAUZZZ]

Salut,

 

Je ne crois pas que la 405 soit équipée d'une prise OBD2 car c'est trop ancien.

Au cas où elle serait dotée de cette prise trapézoïdale, tu peux scanner au moins le moteur avec un ELM327.

@+

[a4ba]

L'ELM 327, c'est ultra limité. J'en ai un !

[franck0773]

ok merci

[NAKA15]

bonjour, je souhaiterai reprogrammer le temps de prechauffage sur une audi a4 b5 1, 9 tdi 90 de 1996, je n arrive pas a changer la consigne n ayant pas les code login.merci de vos reponse

[mick030118]

Salut,

 

C'est bien joli mais pourquoi vouloir faire ca ? Elle conditionne elle-même le temps de préchauffage, elle coupe quand la température dans les cylindres est atteinte si je ne m'abuse, hors c'est ce qu'il faut, une température mini pour que le mélange s'enflamme...

[WAUZZZ]

Salut,

 

Le temps de préchauffage peut se modifier en faisant comme suit (mais ça ne fonctionne pas sur tous les calculateurs) :

 

Accéder au calculateur moteur 01,

Fonction 11 (accès) : entrer le code login "12233" pour activer les adaptations spéciales.

•Le fait de valider fait ressortir automatiquement de la fonction 11

•Appuyer ensuite sur le bouton "adaptation-10"

•Rendez-vous au canal 012 relatif au temps de préchauffage, entrez la nouvelle valeur dans le champ "nouvelle valeur", appuyez sur "test", et si le résultat convient, appuyez sur "sauver".

 

Pour information, la valeur d'origine est à 32768.

Plus on abaisse cette valeur, plus la temporisation de préchauffage augmente. Faire un test à 32700 qui doit augmenter suffisamment cette tempo qui sera indiquée dans le bloc de mesures N°12 de VCDS.

@+

[DAVIDBOU]

BONJOUR A TOUS JE NE CONNAIS PAS BIEN LE SITE MAIS VOILA MON PETIT SOUCI

JE POSSEDE UNE AUDI A4 2,5 V6 JE N ARRIVE PAS A COMMUNIQUE AVEC LE CALCULATEUR ABS POUR ELIMINER LE DEFAUT QUELQU UN PEUT IL M AIDER

[cocotorep]

Salut davidbou,

j'avais le même soucis, il se peut que ce soit des soudures à l'intérieur du calculateur qui lachent et donc le calculateur n'est plus fonctionnel et ne réponds pas à la valise

j'ai porté le mien en réparation la semaine dernière, j'attends leur appel pour retourner le chercher

http://www.sos-compteur.fr/audi/reparation-ecu-abs-bosch-audi.html pour info

[mick030118]

Salut,

 

Je confirme ce qu'a dit cocotorep, les absences de communication avec le calculateur ABS sont souvent liées à deux ou trois soudures qui lâchent et bizarrement c'est toujours les mêmes soudures, faut croire qu'il y a un défaut là-dessoous... Perso j'ai pas eu mais peut-être l'ancien propriétaire l'a-t-il eu...

[WAUZZZ]

Salut,

 

Ce problème de soudures qui lâchent est récurrent mais à ma connaissance que sur le V6 TDI (encore !).

@+

[cocotorep]

wauzzz il a une dent contre le v6 ^^

[mick030118]

Salut,

 

Une dent ? Tu rigoles là c'est toute la mâchoire, et une mâchoire de requin blanc encore, parce que si c'est la mâchoire du doberman c'est en dessous de la vérité lol

[WAUZZZ]

Salut,

 

Je veux bien mais je ne connais pas d'exemple de module ABS ayant lâché sur une autre motorisation.

@+

[mick030118]

Salut,

 

T'inquiète WAUZZZ on te taquinait juste un peu, on sait bien que ce V6 est délicat, d'ailleurs depuis que je te connais je m'en méfie comme de la peste ou presque...

[WAUZZZ]

Salut,

 

Je viens de retomber sur le lien du SSP 153 relatif au moteur 1.9 TDI 90CV (première génération). Et en plus, il est en français :

http://chopsauce.online.fr/doc/SSP-VW-153.pdf

@+

[blacksamourai]

merci wauzzz sa va me servir sur galaxy

[Fredmurphy]

Et moi pour ma B5 1Z, merci WAUZZZ !

[WAUZZZ]

Salut à tous,

Cela va surement intéresser Fredmurphy et Blacksamourail (et d'autres)/
Voici le manuel atelier en anglais pour l'injection 1.9 TDI des moteurs 1Z et AHU avec calculateurs moteur BOSCH MSA15 (68 broches). Ne convient pas pour calculateur moteur type EDC15 (80 broches).
Il y a toutes les procédures de test des différents composants de l'injection avec les valeurs théoriques mesurables à l'ohm-mètre.
La quasi totalité des procédures est transposable au moteur AFN avec calculateur MSA15 (68 broches) excepté la gestion de la pression de suralimentation qui est totalement différente.
http://yandex.ru/clck/jsredir?from=yandex.ru%3Bsearch%2Fsite%2F%3Bweb%3B%3B%2Fsite%2Fweb%2Fitem%2Ftitle%2Cpos%2Cp1%2Csource%2Cweb&text=ahu%20engine&uuid=&state=p0xMUgUEWJtcZBIIioDH35SC_MTyxd4MJFLGeIWZ-OPOeVwdfS0meQ&data=UlNrNmk5WktYejR0eWJFYk1Ldmtxc2wzX3AxcE40S1ZzNThUTzA2cDlCdDRxbHBpUGlveWRwZlVvb0VJN0RTYVk0LVlPWWhPTUpXYUEtc0cxMlg0LUpxcjNRVHhVTmJIOUk3UWtfX1N2NTJYSXdfQmtlZlVNZzNhQWlNMXZEZkYtdV9DMV91MFYxd3NDMXBVRnpTMW9R&b64e=2&sign=b1b9df0c6db2546826a8d34dfac95edd&keyno=0&cst=AiuY0DBWFJ5fN_r-AEszk2KVb2s-qD6z9-rKhhFr8WJHHSB4XtFJajTZRs76NsVbCVs0AnrqmBqai6-7j5G_L0mGHlstSqq--h8B2PYKx4BEO2TOmhm2eYkz2A0mdvE4RyqIjY8gtsQHFl4fP28stFgmrqGAJ3a7-l-2_WF7rCktmQtxqEfCT-M34FOvTF20_lOCwDtR53j1cVOO59yyYwkFqCg1xMklFFL7eUQxQdAZZHDBPn1nGQ&ref=orjY4mGPRjk5boDnW0uvlrrd71vZw9kpm2F6k0-IhYAME5jXKeG-9AF4WXTF6VOcW2gWrCXRBwmqF-r5yoJG0rF8y2zdXXByTNmnetLbMc7d_U0QjmzFkUH_hra1ek5Bp_KOWemeCC4Dj5eFKW4hPHRFFvgVkqaFNGO_o0yqOaf5zndcOJlc0scN6LgOsKqMttWbOGhPCwJzJ7CK7v9u19gEjx_v1PPb7BHMIFo0gq2AcqYZTAfYCGpRhBjywHYha8kEzB_q6_svKHi-YIJ2DpJOwgR6IWLZkPYcNT9Jkte6l5ksPrmcIc4dEBjTSDitglF2IEQqFnZwL9Ys4B8g7lTUZDI_PEc1u76ksDY81YWx4tYAffcRKn0ihjBaiIG9RFdF0t3Zb_Af4pkOBYTTyOsSSE1Aj8M7xIAbLcaXYbBL5viyT5xaUJOHmNWe1d4zDQVZ9Vdo1Y8g6HolOiSHMQ0qW6M_LF62lgxP0ZcLHn9hyqTx_88vcBJBRXSZGCOmcbtpyeMRm-M&l10n=ru

Et voici les affectations de chaque broche du calculateur MSA 68 broches avec le code couleur du fil affecté au N° de pin et le code du composant en question (N75, N146...etc):

1 BR 31 Ground connection in wiring harness 31 (156)
2 SW/GN J285 Engine Speed Signal (tachometer/DOP) G1/12 U1/6 T28/10
3 N/C
4 BR/GE N146 Metering Adjuster F26 T8/6
5 BR/GE N146 Metering Adjuster F26 T8/6
6 SW/BL J359 Low Heat Output Relay 1
7 GR/GN G149 Modulating Piston Displacement Sensor T 8/5
8 WS G28 Engine Speed Sensor 3/2
9 LI/WS MFA Fuel Consumption Signal (For Multifunction Display)
10 N/C
11 BL G80 Needle Lift Sensor 2/2
12 GR G80 Needle Lift Sensor 2/1
13 BR/RO G70 Mass Air Flow (MAF) Sensor 6/6
14 BL/BR G62 Engine Temperature Sensor T24/20 4/3
15 WS/BL G79 Throttle Position Sensor T6/1
16 BL/SW F22 0.3 Bar Oil Pressure Switch T24/1
17 WS/RO F36 Clutch Switch Pin 2 Clutch Switch
18 GE/RO Auto Gearbox T8a/4
19 RO/GN G70 Mass Air Flow (MAF) Sensor 6/1
20 WS/GE F47 Brake Pedal Switch Pin1 Brake Switch
21 N/C
22 N/C
23 SW/GE J317 Power Supply Relay F25 G 1/10
24 BR 31 Ground connection in wiring harness 156 31
25 BR/WS N18 EGR Vacuum Regulator Solendoid Valve 2/2
26 SW/BR J360 High Heat Output Relay 3
27 N/C
28 BR/GR J246 AC Relay Coupling N/2
29 LI/SW G149 Modulating Piston Displacement Sensor T8/1
30 GR/WS J52 Glow Plug Relay T10/7
31 BL/GE Auto Gearbox T8a/7
32 GR Auto Gearbox T8a/6
33 BR/BL 31 Ground connection (sensor ground) 220 31
34 BL/GR E45 Cruise Control Switch T4/2
35 RO E45 Cruise Control Switch T4/3
36 N/C
37 GN/GR F38 AC Ambient Temperature Switch
38 BLK 15 12V ignition G1/4 15
39 RO/SW 31 Alternator T2/1 31
40 N/C
41 N/C
42 SW/LI J317 ECU Switched Ground for 109 Relay 85 G1/7
43 BL/WS VSS Vehicle Speed Signal wire (VSS) TV13 W/1 U2/2 T28/7
44 SW/RO M9 Left Brake Light TV11 W/4 K/4 E/3
45 SW/GE J317 Power Supply Relay F25 G1/10 6/87
46 BR 156 Ground connection 156 31
47 RO/BL N75 Wastegate Bypass Regulator Valve 2/1
48 BL/GN K29 Glow Plug Indicator Light G 2/5
49 BR/GE N146 Metering Adjuster F26 T8/6
50 GE/BL J52 Glow Plug Relay G1/3 3/85
51 BR/SW N108 Cold Start Injector T24/13 T3/2
52 WS/GN G149 Modulating Piston Displacement Sensor T8/3
53 WS/SW N109 Fuel Cut Off Valve T24/12 T3/1
54 N/C
55 GR/RO G79 Throttle Position Sensor T6/3
56 N/C
57 GE/GN G79 Throttle Position Sensor T6/2
58 N/C
59 BL/SW Auto Gearbox T10/8
60 GE/WS K83 Malfunction Light (US only) 1/1
61 GR/WS OBD Immo Box 1995-> vehicles or OBD II connector (pre 1995 vehicles) OBD T16/7
62 GN/WS G79 Throttle Position Sensor T6/5
63 GE/SW G81 Fuel Temperature Sender T8/7
64 BL/GE G72 Intake Manifold Temperature Sender 2/1
65 GR/BL G79 Throttle Position Sensor T6/4
66 SW/WS E45 Cruise Control Switch T4/4
67 N/C
68 SW/GE J317 109' Sensor Supply Relay F25 G1/10 6/87

@+

[Fredmurphy]

Merci à toi, par contre le lien est en russe ou quelque chose du genre....

[WAUZZZ]

Merci à toi, par contre le lien est en russe ou quelque chose du genre....

Salut,

Oui je sais mais ce genre de liens en français ne fait en général pas long feu...pour celui-ci, on verra.

 

Voici aussi un lien pour les schémas électriques avec l'explication sur la lecture des schémas VAG.

Il y a également tout un tas de procédures pour remplacer certains composants, des trucs et astuces avec VCDS...et bien d'autres

En s'inscrivant, on obtient les schémas électriques en lignes.

http://vag-repair.com/indications-pour-la-lecture-des-schemas-electriques-chez-vag/

@+

[Fredmurphy]

Sympa, merci WAUZZZ !

[Fredmurphy]

Par contre c'est un service payant .....

[WAUZZZ]

Salut Fredmurphy,

 

Mince ! j'avais découvert ce site la semaine dernière et j'avais en prévision de m'y inscrire cette semaine...c'était trop beau !

@+

[Fredmurphy]

Tu dois faire un don de 4,99€

[WAUZZZ]

Salut,

 

Je voulais vous faire part d'une trouvaille concernant les moyens de diagnostic multimarques.

En plus de VCDS, je m'étais équipé il y a 6 mois environ d'un Delphi DS 150E sur Aliexpress. On peut également prendre des interfaces telles que TCS CDP, multidiag PRO, ou snooper B+ qui ont exactement les mêmes cartes électroniques.

Le logiciel DELPHI qui fonctionne le mieux est la version 2013.3 : les versions 2014.1 et 2014.2 sont moins complètes que la 2013 et la version 2014.3 ne dispose pas de Keygen si bien que vous êtes obligés de renvoyer un message au vendeur afin qu'il vous renvoie le fichier xml file qui permet de débloquer l'installation.

 

J'ai découvert tout récemment également que ces matériels étaient 100% compatibles avec le logiciels WURTH WOW 5.00.8 que l'on peut se procurer gratuitement (1,5GO).

Ce dernier logiciel de diagnostic permet de faire uniquement des scans mais il a le gros avantage de mettre à disposition tout un tas d'informations techniques sur tous les véhicules (mécanique, schémas électriques, astuces...).

J'ai téléchargé ce logiciel sur le site MEGA NZ après les informations recueillies sur le site WORLD AIDE (entrer WOW WURTH 5.00.8 sur votre moteur de recherche ou sélectionner directement ce site).

http://worldaide.fr/threads/wurth-wow-5-00-8-fr.3471/

Il faudra vous y inscrire pour télécharger le lien de téléchargement et le Keygen qui fonctionne avec JRE.

Sinscrire sur le site WORLD AIDE et mettre un petit commentaire de remerciement et cliquer sur le bouton "J'AIME" pour pouvoir télécharger le lien de téléchargement du MEGA NZ ainsi que le fichier keygen de 10KO.

Pour télécharger les différents paquets de 200 MO sur le site MEGA, il faut un moteur de recherche tels que MOZILLA FIREFOX ou CHROME sinon le téléchargement ne fonctionne pas.

Il faut vous doter de la dernière version de WINRAR pour décompresser les fichiers .RAR.

Décompresser le premier paquet et les autres suivront automatiqement

Le keygen s'ouvre avec l'application JAVA (JRE) JAVA RUNTIME ENVIRONMENT appelée aussi JAVA SE BINARY qu'il faut télécharger si elle n'est pas déjà installée sur votre PC. Le Keygenn est un fichier .JAR qu'il ne faut surtout pas décompresser mais qui est lancé en le sélectionnant avec un clic droit et ouvrir avec JAVA SE BINARY.

 

Pour XP, il faut également le pack SP3 et DOT NET FX 3.5 que l'on trouve sur le site WINDOWS en téléchargements officiels et gratuits.

Pour installer WURTH WOW, Suivre scrupuleusement la vidéo étape par étape; elle est également téléchargeable sur WORLD AIDE.

 

Je vous recommande fortement ce logiciel qui est génial pour diagnostiquer en profondeur et avoir les schémas électriques propres à votre véhicule. C'est comme avoir un moyen de diagnostic et une RTA en un seul outil.

 

Quand le logiciel est installé, on a accès aux différents guides d'utilisation de WOW et comment l'installer (mais c'est un peu tard quand l'installation est déjà faite).

 

Bonne utilisation si vous souhaitez l'installer.

N'hésitez pas si vous avez des soucis d'installation mais je vous conseille de vous référer au sujet de WOW 5.00.8 sur le site WORLD AIDE.

@+

 

Le mot de passe pour l'installation du fichier .exe à installer est : cedrsan

[mick030118]

Salut,

 

Chrome ou Firefox ne sont pas des moteurs de recherche mais des navigateurs. Pour le reste vérifie bien la licence du software dont tu parles. ll a l'air intéressant c'est sur mais s'il y a un Keygen je suis pas convaincu qu'il soit réellement et légalement gratuit, le soft... D'autre part, Keygen implique souvent présence de virus, programmes espion et autres... A vérifier donc...

[WAUZZZ]

Salut Mick,

 

Tout est gratuit, j'ai fait l'installation...mais tu as raison de le préciser, je suis tombé lors de mes recherches sur un autre site où le keygen coutait, asseyez-vous bien, 4,90 euros...par semaine !!! (il fallait télécharger une connerie de sonnerie de téléphone et d'autres trucs encore).

Merci pour ta rectification concernant les navigateurs (ce jargon informatique m'est moins familier que celui du diag, désolé).

@+

[mick030118]

Salut,

 

De rien c'était avec plaisir ;)

[WAUZZZ]

Salut à tous,

 

Voici un lien d'aide au diagnostic by Delphi :

http://europe.delphi-dso.com/FR/Diagnostic%20assistant/index.html

@+

[beru07]

slt!! est que quelqu un aurait installer ce logiciel sur LINUX? OU aussi est ce qu il s'installe sur d'autres OS que Windaube? :reflexion:

[mick030118]

quel logiciel ? vagcom ?

[jims30000]

Salut,

 

Je rajoute en pièces jointes les procédures de diagnostic des calculateurs :

 

- moteur 1.9 TDI pour la phase 2,

- moteur V6 TDI (types moteur AKN, AFB)

@+

Merci pour ce superbe post!

[jims30000]

bonsoir je viens de faire un diag avec vcds 15.7.1 et voici ce qu'il en ai ressorti.

Merci de m'aider.

Mon A4B5 manque énormément de puissance j'ai l impression que le turbo ne fait plus sont taf..

 

Lundi,18,Juillet,2016,18:34:22:05533
VCDS -- Logiciel d'émulation de VAG/VAS sous Windows® sous Windows 10 x64
Version VCDS: FRM 15.7.1.0
Version données: 20150812
www.vcds.fr


Kilometrage: 217480 Ordre réparation:: 18072016



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Type chassis: 8D - Audi A4/S4/RS4 B5 (1995 > 2001)
Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Moteur Labels: FRM\038-906-012.lbl
No. pièce: 038 906 012 AH
Pièce: 1,9l R4 EDC G000SG 2827
Codage: 00002
No. Atelier: WSC 06325
VCID: 56A3D784B212C08E57-49D8

2 Codes défaut trouvés:
17964 - Régulation de pression de suralim. Limite de régulation non atteinte
P1556 - 35-10 - - Intermittent
17552 - Débimètre d´air massique (G70) Rupture/c.c. à la masse
P1144 - 35-00 -
Tests passés: N/D

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 03: Freins ABS Labels: 8E0-614-111-ABS.lbl
No. pièce: 8E0 614 111 AB
Pièce: ABS 5.3 FRONT D00
No. Atelier: BB 24548
VCID: 5EB3CFA4DA2208CE0F-5000

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 08: Climatronic Labels: 8D0-820-043-1D.lbl
No. pièce: 8D0 820 043 M
Pièce: A4 KLIMAAUTOMAT D56
Codage: 00043
No. Atelier: WSC 06325
VCID: 2A5B5374D6EAB46E23-254E

1 Code défaut trouvé:
00604 - Potentiomètre -servomoteur pour volet de pression dynamique (G113)
30-00 - Rupture/c.c. au pôle +

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI8.lbl
No. pièce: 8D0 959 655 J
Pièce: Airbag Front+Seite 1001
Codage: 00104
No. Atelier: WSC 06325
VCID: 3D716828376433D676-50E6

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 16: Volant multifonct. Labels: 4B0-907-487.lbl
No. pièce: 4B0 907 487
Pièce: E Lenkrad Elektronik D03
VCID: 69D9EC78136C7F76EA-4B00

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 17: Instruments Labels: 8D0-920-xxx-17.lbl
No. pièce: 8D0 920 930 M
Pièce: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D16
Codage: 00140
No. Atelier: WSC 04200
VCID: 306F411CF036CEBEED-4A9C

Sous-système 1 - No. pièce: Ident
Pièce: Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0Y5074099
Ident.-Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0Y5074099

Pas de défaut trouvé
ou codes-défaut non implantés dans le calculateur
ou une erreur de communication a eu lieu

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 35: Verr. centralisé Labels: 8D0-862-257.lbl
No. pièce: 8D0 862 257 B
Pièce: ZV-Pumpe, Funk D12
Codage: 12865
No. Atelier: WSC 06325
VCID: 2C57556CDC1EAA5ED1-4DD6

3 Codes défaut trouvés:
01367 - Coupure de la pompe de verrouillage central
35-00 - -
00991 - Eclairage intérieur
28-00 - c.c. au pôle +
00955 - Clé 1
09-00 - Limite d'adaptation dépassée

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 56: Radio Labels: 8D0-035-1xx-56.lbl
No. pièce: 4B0 035 186 E
Pièce: Radio 0001
Codage: 00207
No. Atelier: WSC 06325
VCID: 224BBB54AEDA6C2E6B-4A3A

Aucun code défaut trouvé.

Fin-------------------------(Temps écoulé: 04:39)--------------------------

 

Merci pour vos lumières!

[mick030118]

Salut,

 

Le verrouillage central on s'en fout (c'est pas ça qui cause des problèmes de puissance). Sinon, deux défauts posent clairement des problèmes de puissance dans ton cas: le décimètre d'air rupture/court-circuit à la masse: le débimètre ne fait plus son travail... Il faut vérifier le câblage qui vient à lui: débrancher la prise du décimètre, et mesurer à l'ohmmètre entre les broches de cette prise il ne doit y avoir entre aucune broche 0 ohm j'imagine sinon c'est court-circuit... Enfin mesurer la résistance entre chaque broche et l'aboutissement de l'autre coté, au calculateur moteur (là faudrait savoir sur quels fils du calculateur ça aboutit mais un de mes collègues viendra te le dire sans aucun doute), et là tu dois avoir à chaque fois 0 ohm... Enfin si tout ça est bon, changer le décimètre qui sera sans doute flingué si les tests précédents sont bons... Je sais pas si l'autre défaut "consigne de pression de suralim non atteinte" peut être provoqué par le décimètre mais ce défaut implique aussi des problèmes de puissance donc une fois le décimètre réglé, efface tous les défauts, vas rouler quelques kilomètres avec la voiture et refais un scan pour voir quels défauts réapparaissent... Si celui de la pression de suralim est encore là ça trahit sans doute une fuite dans les durites de suralimentation... Vérifier toutes les petites durites à la recherche de déchirures, craquelures, et je serais toi je commencerais par regarder le gros manchon qui vient au collecteur d'admission il se déchire régulièrement... Voilà voilou

[jims30000]

Merci Mick pour ta réponse j'ai démonté mon débit mètre et l'ai nettoyé avec du nettoyant frein, et en cherchant les électrovannes N75 et N18 je suis tombé sur une durite de dépression débranchée juste après la N18 je l'ai rebranchée et tout refonctionne correctement, j'ai effacé les défauts Puis suis aller faire quelques km et repassage au vag com et la il restait plus qu'un seul défaut:

00604 - Potentiomètre -servomoteur pour volet de pression dynamique (G113)
30-00 - Rupture/c.c. au pôle +

Je n'ai toujours pas trouvé ce que c’était comme pièce.

Ce WE j'attaque le nettoyage de l'egr et de la pipe d'admission.

[mick030118]

Salut,

 

De rien le forum est fait pour l'entraide... Par contre j'imagine que ça serait pas mal de créer ton propre topic la prochaine fois... Le servomoteur avec son capteur G113 ça fait partie du climatronic et ça se trouve derrière la boite à gants, plus d'infos ici. Voilà voilou

[WAUZZZ]

Salut,

 

Le potentiomètre G113 fait partie du servomoteur V71/G113.

Tente de faire un réglage de base des servomoteurs de clim dans le module 08.

@+

[Nikou]

Bonjour à tous,je suis l'heureux propriétaire d'une A4/b5 depuis maintenant 16 ans elle affiche à peu près 413000km une voiture qui ne m'a jamais déçu, fiabilité connu et reconnu par tous les proprio mais voilà depuis 3 semaines elle me fait la misère (et oui je suis en panne ).

Étant nouveau sur le site je n'ai pas réussi à créer un forum pour exposer mes problèmes donc je m'immise dans celui la qui m'a été très très instructif une vraie mine d'or chapeau bas au personne investi dans ces posts.

Ma question est simple est il possible de vous exposer mon diagnostic vag com ?

[Fredmurphy]

Salut,

 

c'est simple ..... tu commences un sujet, tu lui trouves un titre approprié, et tu exposes les faits ....

En étant précis, tu auras des réponses claires et certainement la solution à ton problème .....

 

 

[Nikou]

Super. Merci FredMurphy