[8L] S3 jaune Imola

[Teddybear76]

Merci,

Sinon ce weekend c'était journée nettoyage, ponçage et polissage des jantes Enkei Algernon Intelesse.

 

Avec un petit avant et après travail, j'y ai passé 2 jours mais le résultat est là.

 

[chopine29]

Sa Brille 

[manu35]

Jolie a l'huile de coude

[laus3]

beau résultat, t'as utilisé Belgom alu pour le polissage

[jules42]

jolie c est le jour et la nuit!

[Teddybear76]

Dans l'ordre :
Ponçage au 180 ou 120, pour lisser toutes les excroissances.
Ensuite passage au 240, 320, 500, 600, 1000 et 1000 à l'eau.
Un passage au belgom alu et ensuite ponçage au pad avec la perceuse et belgom.

Mais je vais essayer d'autres produits comme le ultra polishing de chez King lion.
Une marque néerlandaise, on va voir.
Et si ça me plaît pas, on essaiera les produits meguiar's.

Bon d'ici quelques jours je reçois les Impul R1.
J'ai hâte de travailler dessus.

[laus3]

merci pour l'explication

[Teddybear76]

Hello a tous,
Bon pas vraiment de news en ce moment, je dois passer bientôt en TTE340.
Mais j'attends que le turbo soit dispo.

Par contre, le plus urgent est la préparation du véhicule au CT.

Du coup quelqu'un aurait le processus de réglage des phare avant via le VCDS?
Et en même temps les références des capteurs d'assiette avant et arrière, svp.
Car le voiture éclaire le sol et éclaire donc trop bas.

Deux choses, est ce que c'est arrivé a quelqu'un qu'un capteur ABS merde?
Car a basse vitesse, j'ai l'ABS sur le côté droit qui se déclenche et pas du côté gauche.
Du coup la voiture, tire a droit et c'est un poil dangereux.
Bon j'avais l'habitude de rouler avec le capteur débranché et le voyant ABS allumé.
Mais vu le CT, on va corriger ça.
Pour info, lorsque le capteur est branché, je n'ai aucun code défaut et la centrale ABS a bien été purger.

Merci pour votre aide

[Teddybear76]

Bon je vais la cramé cette bagnole...lol

J'ai changé le faisceau côté conducteur par du neuf pour le capteur ABS.

Les deux capteurs ABS sont neuf et je les racheté en Bosh pour être sûr de la qualité.

Mais j'ai toujours un ripage de l'ABS côté conducteur.

Alors au vag.com, il me sort aucun défaut sur le calculateur ABS.

 

Et le plus drôle, avec Evan lors de prise de mesure en dynamique (en roulant lol) bah ça fonctionne bien sans problème.

On a bien constater de légère baisse de signal sur le capteur conducteur lors de freinage à basse vitesse.

Mais tout fonctionne correctement, mais dès que l'on débranche la prise obd et pouf sa revient.

 

On a nettoyer, poncer les pistes pour les capteurs.

Du coup là je sèche...

 

Vous ferez quoi à ma place.

Voir un électricien automobile pour faire un diagnostic du faisceau ?

Je change les moyeux pour avoir des pistes neuves ?

 

Et ça commence a être urgent, j'ai le CT dans un mois.

 

 

 

 

[jean-jacques MAIWURM]

Bonjour

-première question : ça veut dire quoi que l'ABS se déclenche coté droit ?

l'ABS se déclenche sur la roue qui va bloquer et le fonctionnement de l'ABS se ressent à la pédale (vibrations)

 

-deuxième point ; si l'ABS se déclenche à droite la voiture doit soit rouler droit ou tirer à gauche et non pas à droite ( l'ABS coupe le freinage pour éviter un blocage de la roue)

 

s'il n'y a pas de voyant qui s'allume ni vibration dans la pédale il y a de fortes probabilités que le problème de ripage ne soit pas lié à l'ABS mais à un problème de frein ou de géométrie de train voir de suspension.

[Evan972]

Il y a des acoups à l'avant gauche. La roue freine puis dé-freine ainsi de suite (comme si l'ABS s'activait) 

 

Quand on roule avec le VCDS branché aucun soucie car je pense que l'ABS et ESP est déconnecté  ( c'est simple dès que tu accède à la lecture de donnés sur ce calculateur, les voyants clignotent et ça sonne en permanence) du coup ben le soucie disparaît. On a pu quand même constaté que à certain moment et brièvement la valeur de la roue avant gauche changeait pas mal par rapport au autres roues et bien sur en ligne droite.  

 

ça le fait que quand il s'arrête genre à un stop un feux etc a basse vitesse 

[soldjah]

si l'ABS s'enclenche en dessous de 10km/h c'est le capteur ABS surtout si vous voyez un différentiel entre la vitesse droite/gauche et que la piste est pas voilée

[Evan972]

Je lui est fait refaire son faisceau, il a des capteurs neuf bosch donc il reste que la roue dentée

[Teddybear76]

Je l'envoyer a un garage proche de chez moi une petite structure.
Et je verrai ce qu'il diagnostic.
Tanpis, mais là je vois pas ce que c'est.
Soit la roue dentée a un léger voile.
Bref on verra bien.

[Evan972]

désactive l'ABS !!! tu en pas besoin lol Faut pas freiner comme un tocard c'est tout 

[Teddybear76]

Hello,
Bon pas trop de news en ce moment, car trop de problème avec cette merguez...lol

Déjà, le problème de freinage n'est pas résolu, le petit garagiste que j'ai vu pense que la centrale ABS est morte.
En gros, elle ne fait plus son rôle de repartir la pression par roue.
Du coup elle enverrai trop ou pas assez et ça enclenche l'ABS.
Son diagnostic vient du fait que les valeurs aux roues des capteurs ABS sont pratiquement identique.

Ensuite, j'ai eu un problème avec la S3 qui s'éteignait toute seule en roulant un soir.
Les xénons se sont mis a scintille ainsi que le tableau de bord.
J'en ai déduit que c'était la batterie qui donnait des signes de fatigue.
Donc batterie changée et non problème non réglé la voiture s'éteignait comme même en roulant.

Je change donc l'alternateur.
Je pense le problème réglé et non...lol
La voiture devient capricieuse au démarrage, en gros le 12v a du mal a arriver (tension faible en borne 30).
Du coup, le tableau de bord peine a s'allumer alors que les vitres fonctionne, la radio aussi et les lampes.
Bref trop bizarre, du coup je change les fusibles sur le régulateur de tension, et ça fonctionne normalement 1 mois et ça revient.
Du coup, je retourne tous les sites d'infos sur les golf 4, et je vois que ça parle de relais et je vois que certains ont tendance à génèrer ce type de problème.

Je change donc celui de la pompe a essence, c'est mieux mais c'est pas encore ça.
Dès fois après mis contact le tbd et 10s pour s'allumer.
Bon ces derniers jours plus de problème mais bon, je suis pas sur d'avoir régler le problème.

Par contre, la j'ai un autre souci, j'ai des claquements dans les trains roulants avant surtout quand je tourne.
J'ai fait tourner les roues a vide et j'ai aucune résistance.
J'ai testé si il y avait du jeu sur les suspensions et rien.
J'en déduis donc que ça doit être les SB de la barre antiroulis.

Du coup, quelqu'un aurait la marche à suivre pour descendre le berceau.
Le temps passer pour un novice comme moi pour le faire et le matériel nécessaire.
Si quelqu'un aurait la procédure complète ETKA ce serait chouette.

Bon en gros, je dois lui faire un grosse révision.
Du coup, tous les trucs a côté pour la prépa est en suspens.

Dès que tout ça est réglé je pourrais tout reprendre ensuite.

[Pascal8P]

Salut Teddy, si c’est les SB ça devrait s’entendre plutôt sur route dégradé que en tournant. Si ce sont bien les SB ton problème tu n’as pas besoin de descendre le berceau tu fais ça de par le passage de roue, il y’en a d’ailleurs un des deux qui est assez casse tête il tiens un flexible. Met ça en powerflex pour être tranquille 😝

[Evan972]

C'est ... quand tu m'a demandé j'ai zapé de te dire que tes pas obligé de descendre le berceau 

[Pascal8P]

Voilà en plus si tu oublies de lui dire 😝

[Evan972]

>Ouai mais ça aurait été drole de le voir sous la voiture galérer a remettre le berceau seul 

[Pascal8P]

J’ai préféré jouer avec le berceau qu’avec le turbo ou le collecteur 😂

[Teddybear76]

Merci pour vos retours, je pense que c'est les SB car le problème semble venir des trains roulants,
Et je vois que la BAR est reliée aux suspensions.
Et j'ai lu un peu partout qu'il y avait des problème avec eux.

Ça fait un clac clac clac assez bruyant quand on roule et surtout très fort quand on tourne les roues surtout vers la droite.

Ah oui pour les changer, j'ai lu qu'il était pas nécessaire de faire tomber le berceau...lol

[Teddybear76]

Hello,
Bon pas trop de news sur la voiture.
Ah oui si, j'ai monté les roulements de suspension.
Car bizarrement quand j'ai donné la voiture pour monter les filetés et les butées réglables, je les avais fourni.
Je m'attendais donc à en voir monté sur les suspensions... Bah non
Vraiment MF Performance, ils ont vraiment fait de la merde.

Bref, j'en ai profité pour tester la visseuse à chocs d'Evan et j'ai kiffé.
Beaucoup moins de galère à démonter qu'a la main.

Du coup, je me suis motivé à en acheter une.
Au depart, je partais sur le modèle Dewalt à 1025nm de couple mais 400€ m'a fait un peu mal au coeur.
Même si il existe encore des modèles bien plus chère.
J'ai donc farfouille le net et je suis tomber sur la marque anglaise Kielder.
Il utilise des batteries Samsung et ils ont de bon avis.
Je trouve la marque sur Démon Tweets et du coup je l'ai commandé et reçu.

Bah pas déçu de la came.
La bête est super légère, je l'ai pas encore testé en conditions reelle.
Mais j'ai hâte de la faire.
En plus commande lundi, reçu hier.
Bref super rapide, enfin en même temps c'est pas GLS, Chronopost qui m'ont livre... Lol

J'en ai profite pour acheter une boîte complété de douille renforcée.

[Yannik]

Fais gaffe, tu vas trouver plein de prétexte pour tout démonter avec un outil pareil 😉😉

[Teddybear76]

C'est le but lol,
J'ai vraiment envie de la foutre à poil la voiture et tout refaire au propre car il y a trop de truc qui ont mal vieilli.
J'attends juste de trouver un lieu pour pouvoir le faire et la stocker durant ce laps de temps
Mais ça viendra au cours de l'année.

[chopine29]

Au Top pour taffer avec ce Matos 

Modifié 21 mars 2019 par chopine29

[Teddybear76]

Bon quelques photos pour animé ce pauvre post qui parle que de mes déboires.

 

Pour le côté esthétique, je commence à bien aimer.

Il me faudrait un l'âme avant mais surtout pas celle de seat que je trouve horrible.

 

Remonter un peu l'arrière, abaisser un peu l'avant, mettre un peu de cale histoire d'elargir un peu l'arrière.

Je suis en 17mm, donc passer en 20mm devrait être mieux.

 

Et même chose à l'avant, en passant en cale de 23mm au lieu de 20mm.

 

Et dernier point, passer en pneus en 255 de large histoire d'avoir un flan massif et bien droit.

 

Bref un style plus racing et moins stance... Lol

 

Les évolutions sont à venir.

 

[Evan972]

Enfin un pare choc fini lol

[Teddybear76]

Oui ça fait plaisir, plus qu'à trouver du financement pour la lame que je t'ai envoyé lol.

[jejesasuke]

Alors, d'accord avec toi pour l'arrière par contre je ne toucherais en rien à tes jantes et pneus.

Ce que je veux dire c'est que tes pneus et jantes vont très bien ensemble. Si tu mets plus large change de style de jante sinon ça fera moins bien je trouve.

 

Perso j'ai mis du 255 à l'arriere de la TT comme on en parlais la derniere fois, beh je trouve ça un peu gros. Au final du 245 c'est parfait. Et comme j'ai mis des jantes à deport de fleur d'aile ça fait un peu kart sur les bord je trouve. Fais attention de pas avoir cet effet du coup  

[Teddybear76]

Ah t'inquiète, il y a une raison bien précise que je veuille remettre les flan bien droit en passant en 245...lol
Mais je préfère ne rien dire pour l'instant.

Mais si tu veux on échange lol, je te prends tes 255 et je te donne les miens lol.

[Teddybear76]

Hello,

Bon bonne news, mon claquement dans les suspensions venait de mes coupelles de suspension réglable pour le carrossage.

 

J'ai posé du coup des coupelles et butées power Flex -10mm et bizarrement pour l'instant je n'entends rien.

 

Bon vu qu'une emmerde réglée est vite remplir par une autre...

Bah la pompe à essence a rendu l'ame.

Je pose la voiture à 20km de chez moi.

Et la je tente de redémarrer et bizarrement rien.

Elle veut rien savoir.

Un bon samaritain m'a ramener chez moi.

Je prends donc des bobines d'avance et des bougies et le VCDS.

Et j'ai aucun défaut qui sort liée à la panne.

 

Du coup, je regarde le fusible additionnel que l'on a posé pour le faisceau de la Walbro.

Et il a cramé ce con.

Du coup, on le shunte pour tester la pompe en direct.

On entend une pompe s'amorcer. (Pour rappel, j'en ai deux).

Sauf si Walbro n'envoie rien, la pompe auxiliaire tourne dans le vent du coup.

 

Alors dernière idée on sort les injecteurs des puits, on lance le démarreur et la misère... Rien ne sort.

Bon fin du game... On appel l'assurance.

Du coup, je vous écrit ce message en attendant le dépanneur... Mdr.

 

Dans mon malheur, j'ai une autre pompe à essence de dispo.

Sauf qu'elle est chez Evan à 50km d'ici... Mdr

 

 

[chopine29]

Cool et pas cool, mais c'est pour ça qu'on les aiment nos petites 

 

Elle avait de la bouteille ta pompe ?

 

[Evan972]

Et le pire c'est que je peux t'amener la pompe le week-end pro mais pour la monter c'est plus compliqué . A part si tu fais la nounou 

[Teddybear76]

Cool et pas cool, mais c'est pour ça qu'on les aiment nos petites 
 
Elle avait de la bouteille ta pompe ?
 

Elle avait presque 2 ans.
Donc pour dire pas vieille du tout.

Et le pire c'est que je peux t'amener la pompe le week-end pro mais pour la monter c'est plus compliqué . A part si tu fais la nounou 

Ah mince compliqué.
Pour l'instant j'ai juste monté la pompe sans faire le raccord avec la seconde pompe.
La c'etait juste pour tester si l'ethanol arrive au injecteurs.
Bizarrement, elle arrive bien à la rampe mais au démarrage rien ne sort des injecteurs.

Bon autre point négatif, la voiture peine à lancer le moteur.
Limite je mets le contact tout le tdb s'illumine mais quand je lance pour démarrer limite on a l'impression qu'il n'y a pas assez de patate pour lancer le démarreur.
Du coup, j'ai sorti la bête de son logement.
J'ai commande un kit de câble de démarrage pince croco.
Je le testerais donc en dehors du moteur voir si c'est lui qui est en cause.
Et je vais mettre la batterie à chargé.
Mais bizarrement, le bouton vert de charge de batterie sur la batterie me dit que tout est "OK".

Bon sinon vous avez des idées sur le fait que rien ne sort des injecteurs?

[chopine29]

Refait ton démarreur !!! Nettoie l’intérieur, change la bague du palier et change les balais !!! Il sera comme neuf.

Il retrouvera une bonne patate.

Le faite que ton démarreur pompe du jus c'est un très gros encrassement et (ou) la bague ovalisée qui fait que l'induit se met de travers... Un classique.

Si jamais, je peux avoir toutes pièces détachés de démarreur et alternateur

[Teddybear76]

Ah je veux bien la marche à suivre si ça te dérange pas car j'ai vu que c'était un Bosch donc pas envie de faire un échange standard.

Après il faut quoi comme outil stp?
Merci

[chopine29]

Le 13/05/2019 à 20:40, Teddybear76 a dit :

Ah je veux bien la marche à suivre si ça te dérange pas car j'ai vu que c'était un Bosch donc pas envie de faire un échange standard.

Après il faut quoi comme outil stp?
Merci

 

 

Pas grand chose si ce n'est un bon Fer à souder pour les balais ! Je vais te faire des photos demain

 

[Teddybear76]

Ok je veux bien.
Je te remercie

[chopine29]

Il y a 14 heures, Teddybear76 a dit :

Ok je veux bien.
Je te remercie

Petit reportage photo envoyé en MP