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roger69

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retour de mon après midi meca

 

Jai fais la vidange mis 3/4 essence verdict toujours aussi merdique

 

j ai repassé a la valise alors voila :

 

16515 tension basse circuit debit volume air ou massique (groupe 1 capteur 1)

 

16486 entre basse circuit debit volume air massique

 

17917 soupape de commande de ralenti :dysfonctionnement electrique

 

16535 tension basse du circuit du capteur oxygene ( groupe 2 capteur 1)

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le 16515, c'est un pb de sonde lambda sur le banc 1

 

le 16486 n'est pas genant pour le moment : - Fonctionnement de secours : (valeur de substitution calculée à partir de l'angle d'ouverture du papillon et du régime), d'où aucune répercussion perceptible dans le comportement du véhicule

le 17917 : Clapet de stabilisation du ralenti -N71
Répercussions possibles :
- Le régime de ralenti n'est pas dans la plage assignée lorsque le moteur est à sa température de fonctionnement
- Calage éventuel du moteur froid
- A-coups à l'accélération ou ralenti irrégulier
le 16535 renvoit vers le 16515
d'apres ce diag, je dirais que pour le moment, c'est le stabilisateur de ralenti qui t'embete
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aujourd hui j ai démonté et remonté ma pompe comme j avais récupéré la méthode pour le montage qui n avait rien avoir avec se que j ai fait

 

la voiture a bien démarré et tenait bien le ralenti mais au bout de 5 minutes elle a calé et c est remis a deconné :mur: :meanie: :reflexion:

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  • 3 semaines plus tard...

defaut 16 505:

 

cause possible
- Présence d'humidité ou de corrosion dans la connexion à fiche du potentiomètre
- Potentiomètre défectueux
repercussion
- A-coups à l'accélération
remede
- Lire le bloc de valeurs de mesure, groupe d'affichage 04=>page 01-108
- Contrôler le potentiomètre de papillon -G69=>page 24-88
Fonctionnement : contrôle
‒ Mettre le contact d'allumage.
‒ Raccorder le lecteur de défauts V.A.G 1551 (V.A.G 1552) et sélectionner l'appareil de commande de l'électronique moteur
=>page 01-2.
‒ Lire le bloc de valeurs de mesure (fonction 08) et sélectionner le groupe d'affichage 04=>page 01-108.
‒ Observer l'affichage de la zone d'affichage 1.
Valeur assignée : 5...10°(pédale d'accélérateur en position de ralenti)
‒ Enfoncer à fond la pédale d'accélérateur.
Valeur assignée : 80...98°
Si les valeurs assignées ne sont pas atteintes, contrôler le réglage du câble d'accélérateur.
‒ Si le réglage du câble d'accélérateur est correct, contrôler le contacteur de ralenti et le remettre en état si nécessaire=>page 24-59.
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  • 3 semaines plus tard...

bon ba pas grand chose je suis entrain de m occuper de mon a6 ensuite je pense avoir trouvé 1 garagiste compétent pour me regarder a8

 

il doit me changer l embrayage et le volant moteur de a6 ensuite a8

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