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Voyant huile rouge - pb axe pompe à huile


Messages recommandés

Bonjour,

 

Après 229000 km...de 02/2006...+1 pb pompe à huile....version à pignon....plus exactement axe 6 pans de 77mm usé...installée en 2009 par Audi Kehl lors de la révision des 120000 km ou d'origine ?

Afin d'eviter la douloureuse....Module commandé en Allemagne en échange standard...600

pas de casse turbo/moteur, du moins je l'espère.....en tout cas pas de bruit moteur en amont du voyant rouge huile allume + bip sonore.....rajout huile pensant niveau bas atteint avant rejoindre à faible allure mon domicile....puis le garage ...en camion....faut bien que l'assistance dépannage zéro km serve à quelque chose.

 

À suivre....

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T'aurais pas du rejoindre ton domicile même a faible allure.

Perso c'est ce que j'ai fais et ça ma coûte un trubo et un moteur. 10300 de devis chez Audi!!! Ça fais mal

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Pas eu vent de ce pb avant de lire ton topic AUDICAB 2B....la semaine dernière lorsque le voyant huile rouge s'est allumé pour la 1re fois...

Sinon Num châssis : 8E56A193067

Suivie par Audi en longlife jusqu'en 09/10. - 124 Mkm - kit distribution

Vanne EGR changée à 133 Mkm

Durite/échangeur/tuyau turbo changé à 188 Mkm

 

Audi aurait fait un rappel 13D8 concernant les pompes à pignon - à quelle date ?

 

Devrait recevoir en fin de semaine la nvle pompe à pignon avec axe de 100mm - quelle durée de vie peut on espérer avec ?

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Lis bien le passage ou quand j'ai mis le six pans neuf, c'est lui qui m'a mangé l'arbre de l'équilibreur. :mur:

 

Comme je l'ai déjà ecris, il était trop tard pour faire la modif en suprimant l'équilibreur et monter la pompe des 1;9 L TDI

 

Mon cab a 230.000 et pas le moindre souci à ce niveau :moto:

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Bonjour,

 

Il s'agit de ce modèle :

http://www.ebay.de/itm/Audi-A4-A6-2-0TDI-BPW-BLB-BRE-BRD-Oil-Pump-Balance-Shaft-Module-Reconditioned-/261289873662

 

Commande passée mercredi, pièce reçue hier matin via exapack...démontage/remontage dans un garage multimarque.

 

Retour via mondial relay pour moins de 20€ de l'ensemble usage en Allemagne chez BK-Motorentechnik Gmbh....poids 11 Kg

 

Audicab, tu as fais souder l'axe 6 pans et depuis cette modification combien de km ? Cela ne risque pas d'etre trop rigide et de casser à nouveau....

 

J'espere la récupérer mercredi....à suivre

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Non l'axe à cassé dans la foulée et un autre turbo .+ le moulin ( segments racleurs léssivés)

 

600 eur !!!! Pourquoi mette 600 eur pour retrouver les meme risques. ? ?

 

La modif de Tartine est parfaite pour la moitié du prix et la tranquillité

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C'est fou quand ca m'est arrivé ya plus de deux ans c'était vraiment pas courant comme panne.. j'ai l'impression que ça va arriver de plus en plus

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C4EST CE QUI ME FAIT PEUR AUSSI !!!!! malgrés que j'ai que 93.000KM sa me fait peur, surtout qu'on le voit pas arriver le probleme je suppose .....

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C4EST CE QUI ME FAIT PEUR AUSSI !!!!! malgrés que j'ai que 93.000KM sa me fait peur, surtout qu'on le voit pas arriver le probleme je suppose .....

Ca s'entend j'ai fais une video sur youtu.. un bruit de raclement dans le moteur

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Si c'est une chaine, çà s'entent en bas. Par contre si à pignons <_<

C'est le bruit que ca fait avec une chaine qui saute sur la roue dentée !

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Sur la mienne qui était à pignon, aucun bruit suspect avant l'allumage du voyant rouge huile ....mais quand même 230000 Km, à moins que celle-ci ait été montée par Audi à 124000 Km en septembre 2010....

 

De quelle année l'A4 de cette vidéo ?

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Sur la mienne qui était à pignon, aucun bruit suspect avant l'allumage du voyant rouge huile ....mais quand même 230000 Km, à moins que celle-ci ait été montée par Audi à 124000 Km en septembre 2010....

 

De quelle année l'A4 de cette vidéo ?

De 2006

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Comment savoir si nous sommes concerné par ce problème ?

Ca me fait peur votre soucis, pour l'instant pas de bruit et 120mkm au compteur mais j'ai une envie soudaine de vendre mon a4 ^^

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On va dire que pour le moment je n'ai pas trop de chance avec mon a4 alors je commence à me poser des questions :MdrDevil:

J'avais hésité avec un TFSI 200, si j'avais su :nixweiss:

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Turbo HS....quel modèle me conseillez vous ?

 

J'ai trouvé turbo HUET ref 1100414....

 

Et comande un Garett en échange standard là : http://www.turbovoiture.com/a4-tdi-140-cv/967-turbo-garret-pour-audi-a4-tdi-140-cv-produit-change-standard-garantie-1-an.html

Modifié par bjmsethi
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turbo hs ?

avant de changer le module d arbre avez vous bien vérifier l etat du moteur ?

pas de degats dus a une non lubrification ?

arbre a cames? vilebrequin? coussinets bas moteurs ( vous l auriez vu au demontage du module hs .....)

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Oui controler quand meme....

 

Sinon appeles "turbo intech france" demandes "Yves " de la part de guy Bastia ......là je peux moi te garantir le matos . :moto:

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  • 2 semaines plus tard...

Merci pour vos conseils...

 

Voiture récupérée la semaine dernière....avec une facture de 1500€ pour la révision + 14 heures de MO...recherche panne...démontage/remontage bloc pompe à huile avec système d'equilibrage....démontage/remontage du turbo + nettoyage admission.

 

Pour rappel j'ai fourni les pièces en échange standard.....soit environ 1150€ Pour les 2 pièces avec frais de port À/R....

 

Déjà 800 km d'effectue....et avec le nouveau turbo ça pousse bien ....sans fumée noires à l'echappement.

 

Je démonterai à l'occasion ma vanne EGR changée il y a environ 100Mkm avec la pose du joint réducteur...

 

Sinon depuis que je l'ai récupérée, je trouve la direction dure....le niveau était au mini, rajout de liquide hydraulique....mais l'impression de ne plus avoir de direction assistée est tjrs là...w

 

Question : une faiblesse de la pompe hydraulique de DA peut elle être détectée au vag-com ou Vdcs ?

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