Bruit suspect type direction assistée: besoin d'avis.

[fab82]

Bonjour,

 

A force de conduire ma TT au quotidien je m'apperçois vite dès qu'un bruit ou une vibration anormale apparaît, mais ce coup ci, c'est un bruit assez faible, et je pense qu'en concession on me dira "je l'endends pas" ou "c'est normal"... donc voilà je me dis qu'entre connaisseurs, certains ont dejà peut être eu ce bruit, ou une idée de ce que ca pourrait être.

 

Le bruit est du même type que lorsqu'on fait forcer la direction assistée en braquant à 100%, (ou lorsqu'il n'y a pas assez de liquide de DA), mais disons 4fois plus faible, il se confond avec le bruit du moteur.

Le bruit ressemble aussi un peu au bruit moteur particulier qu'on entend quand on est en premiere ou marche arriere, en moins fort bien sûr ;-)

 

Du coup j'ai fait des essais mais je suis un peu perdu sur ce que pourrait être ce bruit.

Le bruit de DA qui force je le connais bien et celui ci est nettement moins fort d'où mon doute.

Premiere chose que j'ai fait, vérifier le niveau de DA, j'ai dû rajoutter même pas l'equivalent de 5 cuillerees à soupe autant dire rien, et la derniere fois que j'avais fait le niveau remonte à 3ans. Donc apparemment pas de grosse fuite qui ferait forcer "a vide".

 

Pour préciser, j'ai ce bruit lorsque je prends un virage à droite (nettement moins perceptible en virage a gauche), et que je tourne soit en frein moteur, soit en freinant.

Le bruit est aussi différent suivant le régime moteur cad que qd je prends le virage en frein moteur le regime moteur descend petit à petit, et le bruit suit aussi cette baisse de régime (ca ne le fait que dans les régimes bas du moteur, la plupart du temps quand je suis en 2nde)

 

Je me suis dit que la pompe de DA forçant plus en regime moteur bas qu'en regime moteur haut, ca doit quand même être un truc sur la pompe, mais quand je reprend le meme virage à droite en débrayant (le moteur donc n'aidant pas la pompe de DA), là je n'ai aucun bruit.

Idem stationné, si je tourne à droite et a gauche pour faire forcer la DA, je n'ai aucun bruit...

 

Ca ne semble ne faire le bruit que quand je suis en frein moteur dans des petits regimes sur des petites vitesses (2nde), j'ai essayé de la faire ne ligne droite et en frein moteur, il y a le bruit du frein moteur, mais je ne suis pas sûr que ca soit le même que j'entends en virage...

 

Bref, avec ces infos est ce que ca pourrait tout de même être un probleme de DA? ou un bruit de frein moteur plus fort que la normale pourrait être lié à quoi?

Vous en pensez quoi? (à part que je deviens parano des bruits! lol)

[BakermaTT]

Salut fab82,

 

Commence par vérifier la tension des courroies. Il se peu que tu en ai une qui commence a se détendre !

[fab82]

Salut bakermaTT! :)

Comment vérifier la bonne tension des courroies? et des quelles?

 

Sinon j'ai pu tester d'autres choses hier, ca apportera peut être plus de précisions:

 

Comme je disais, braquer à droite et gauche a l'arret ne fait aucun bruit, mais j'ai essayé en me garant le long d'un trottoir, tres près de maniere à ce que quand je tourne ma roue à droite elle force contre trottoir. Et là ( a l'arret) une fois la roue un peu tournée et en butée contre le trottoir, si je fais forcer la direction en tournant (un peu) plus il y a un légér bruit, par contre si j'accelere (au point mort) là j'entends LE bruit de la DA assistée qui force, et le bruit augmente en fonction des tours moteur.

 

Je me doute que faire forcer la DA dans ces circonstances fait de toutes facons un bruit... mais c'est bien celui là que j'entends en virage parfois.

 

Du coup je me dis que ca doit quand même venir de la DA..., et uniquement quand elle force, genre faible allure, virage sérré, en descente voir dévers... je ne vois pas autre chose.

 

Qu'est ce qui pourrait fatiguer dans la DA alors qu'elle ne fuit pas, et la ferait forcer de temps à autre? (si vous aussi vous pensez a un probleme de DA)

Ne m'y connaissant pas trop dans la DA, je me dis pompe qui presente des signes de faiblesse, ou pompe qui force a cause d'une cremaillere qui presente des signes de faiblesse, ou autre chose...?

Comment identifier la source du probleme?

Modifié 12 août 2014 par fab82

[fab82]

je ne sais plus quoi penser car ce soir apres avoir roulé 30km, je reverifie le niveau de DA, et il est sous le min, donc je remets un bon demi verre.

faut il mettre a niveau puis quelques coups de volant pour que ca remplisse bien la pompe?... cela expliquerait peut etre que j'ai "mal" fait le niveau il y a qques jours... sinon c'est qu'il y a fuite..

A ce sujet pouvez vous me dire où regarder déjà, pour voir s'il ya fuite de la cremaillere ou de la pompe de DA?

 

BakermaTT, tu pourrais m'expliquer comment verifier les courroies? car en fait, je me suis aussi rendu compte que qd je suis arrété, au point mort, volant droit, quand j'accelere progressivement, j'entends ce bruit de "vibration/courroie" (qui ressemble au bruit de la DA, juste à 1200-1300tr/min.

[fab82]

(HS: si certains veulent comprendre la direction assistée, comme moi! ;) il y a cette video, a base TT en plus!:

http://www.dailymotion.com/video/xyfrl_video-tutorial-de-direccion-asistid )

[fab82]

bon.. dommage que qqun ne puisse pas m'aider sur ce bruit de DA, ou de courroie accesoire, et comment vérifier... si c'est un bruit de courroie ou de galet tendeur/roulement/axe j'ai quand meme peur que si ca pete, ca decalle la distrib et flingue mon moteur.

Si qqun pourrait m'aider ca serait sympa sinon je vais devoir passer par la case audi... ce qui ne me plait pas vraiment compte tenu de leur boulot dejà constaté...

Modifié 20 août 2014 par fab82

[Carla]

Tu devrais faire une vidéo des bruits...

 

Quelques uns de tes symptômes me rappellent le souci que j'ai eu sur mon A3, il y a un mois.

Direction floue à droite, bruit de pompe DA qui force (l'impression), des couinements ... qui venait de la courroie accessoire... Et surtout quand je braquais aussi à faible allure ou lorsque je me garais, le bruit.... Ça me faisait de la peine pour mon auto!

 

Verdict "poulie debrayable de l'alternateur"... Ça mettait en défaut ma direction, ...

 

Une fois la pièce changée, plus aucun bruit, ni vibration !

 

Après, difficiles de savoir si c'est pareil pour toi... Mais ça me rappelait qqch... :coucou:

[fab82]

Merci Carla :-) oui j'aimerai vraiment savoir comment vérifier si ça vient de là, mais je ne trouve pas tuto ou de post expliquant comment vérifier la courroie accessoire, tendeurs etc.. ou la poulie dont tu parles malheureusement.

Je pense aussi a une fuite sur le circuit de DA car j'vaais fait le niveau il y a un peu moins de 15j, et aujourd'hui j'ai eu des bruits plus forts, je verifie le niveau de DA, et il était sous le min, donc je refais le niveau et les bruits diminuent, mais ne s'estompent pas.

C'est pour ça que je me disais que je pourrai avoir une fuite sur la DA et la pompe qui force, avec aussi un autre bruit, de courroie accessoire comme tu disais.

 

Tu aurais une vue eclatée du circuit de DA sur 180 2rm, parceque je ne sais pas quelles durites controler, et suite a changement d'ordi j'ai perdu elsa&etka..

[TeuTeu]

Pour les durites, c'est très simple. tu enlèves le protège carter et tu suis les durites depuis la pompe de DA.

[fab82]

J'ai pas eu le temps de regarder dessous sans le protege carter, mais en regardant par dessus j'ai vu qu'une fuite coulait sur une durite située sous la pompe de DA (si je ne me trompe pas)

 

 

La durite de DA (frexible d'aspiration) coté avant du compartiment moteur a l'air de n'avoir pas de fuite, au moins jusqu'au coude tout en bas, que je n'ai pas pu voir pas le dessus.

Pour celle qui passe coté arriere du compartiment moteur, je n'ai pas réussi à la suivre, je regarderai mieux quand j'aurai le temps de déposer le protege carter.

 

Qu'en pensez vous? pompe de DA qui fuit? la pompe en elle même peut elle fuire?

 

J'ai trouvé un éclaté des durites de DA, c'est la 3 que j'ai vérifié, et j'ai des coulures sur la 4, qui passe au dessus de la 3.

 

 

D'autre part, j'ai vu que j'avais une durite entammée par un frottement, et que celle ci, comme celle juxtaposée, est craquelée.

Elles correspondent à quoi?

 

 

EDIT:

Il semblerait que ça soit les durites d'essence, si vous pouvez me confirmer....

Je vais essayer des les changer mais ayant vu sur un autre sujet que c'est dans les 90€, je pensais a utiliser de la durite essence au mètre, par contre je ne connais pas le diametre (est il standard?) et est ce possible vu les connecteurs particuliers qu'il y a au bout? (coté habitacle)

Derniere chose, y a t'il des précautions particulières à prendre pour les changer comme cela fait partie du circuit d'essence..?

Modifié 29 août 2014 par fab82

[fab82]

En attendant de resoudre mon probleme de fuite de DA, je rajoutte du liquide tous les 4jours environ,

 

pour ma durite d'essence j'ai trouvé la ref: "Jeu rampe d'injection" ref: 1J0133986BR à 117€ TTC... il se font pas ch***!

 

Comme c'est vendu avec les deux prises, ils m'ont dit impossible de remplacer par de la durite essence au metre, si qqun l' a dejà fait je suis preneur d'infos pq 117€ pour deux petites durites c'est abusé!

 

Sinon il ya deux semaines d'attente pour un rdv pour la fuite de DA, donc si vous avez des idées elles sont les bienvenues, pour l'instant je n'ai pas pris rdv.

[fab82]

j'ai regardé dessous cette aprem, :sweat: j'ai vu 3 fuites a ces endroits (en rouge), dont celle de la cremaillere où le soufflet de protection était déboité et ca coule sur le berceau qui du coup est plein d'huile de DA...

Le point jaune est soit une fuite, soit la fuite de l'autre durite qui coule sur celle là.

 

 

La fuite du flexible d'allongement (n°4), coté pompe de DA, qui coule sur le flexible d'aspiration (n°3):

 

La fuite du flexible d'allongement coté serpentin en métal:

 

Et la fuite de la cremaillere coté droit du train av.:

Modifié 2 septembre 2014 par fab82

[fab82]

La crémaillere est elle réparable? ça existe les kit de joints de réparation ou faut il la changer?

Si certains d'entre vous l'ont déjà changée, c'est plutôt aisé ou compliqué?

Modifié 3 septembre 2014 par fab82

[fab82]

Je viens de passer chez audi, prix de la crémaillere en 2014 sans la main d'oeuvre: 1556€ TTC...

 

Je commence vraiment a songer a m'en séparer car je n'ai pas 1500€ a mettre dedans.

Je voudrais surtout savoir si c'est compliqué de changer une crémaillere, car a ce moment là j'en monte une d'occasion.

 

J'aimerai bien avoir des conseils car je me sens un peu seul sur mon sujet...

[matt92]

T'as pas ElsaWin? Ça te permettrait d'avoir toute la procédure.

 

Par ailleurs, sur Oscaro tu en trouves des neuves à des prix bien inférieurs.

[matt92]

302€ en Spidan (probablement reconditionnée).

 

Tu tombes le berceau, et tu changes ta crémaillère. Vaut mieux un pont. Et géo obligatoire après. Compte 400/450€ au total (avec liquide de direction, location de pont et éventuellement boulons neufs de berceau, surtout si déjà démonté).

[fab82]

Merci Matt ;-)

Par contre il me manque la ref exacte car j'ai l'impression que les longueurs ne sont pas toutes les mêmes..

chez moi etka ne fonctionne pas (ordi en 64bits), tu pourrai me trouver la ref de la crémailere, pour TT 180 de 1999, 2RM moteur AJQ boite DZF?

 

Par contre reconditionnée, ca implique que tu envoie aussi la tienne lors de l'achat ou pas?

 

Pour changer la cremaillere, j'aurai bien aimé avoir la doc d'elsawin, pour savoir s'il y a des pieces a changer obligatoirement comme certains joints ou écrous, s'il faut des clés spéciales audi pour défaire certains trucs, l'ordre, les précaution de démontage et de remontage...

Si tu as ça sous la main, ca me serait d'une grande aide et je pourrai me faire une idée de la difficulté :-)

[matt92]

Reconditionnée, faudra effectivement renvoyer la tienne après démontage. Pour les boulons à remplacer, tous ceux du berceau. Sur des boulons de 15 ans, vaut mieux... 50€ environ.

 

8N1 422 061D pour la crémaillère.

 

Pour le reste, MP... ;)

 

Je changerais aussi la bague joint 1J0422187A à ta place. Et les rotules tant qu'à y être... Vu le prix que ça coûte !

[fab82]

là où j'ai le plus d'apréhension c'est pour démonter la jonction cremaillere/colonne de direction... j'avais vu d'autres topics A3 que certains avaient été bloqué pour ça, et malheureusement ce topic n'a pas eu de suite.

[matt92]

Tu as lu mon MP?

[fab82]

oui je t'ai répondu ;)

Je me posait une question, les liquides spécialisés pour colmater les fuites de DA, ça fonctionne?

[fab82]

j'ai essayé le stop fuite DA de bardhall, mon niveau descend vraiment moins vite, je vais essayer d'en mettre quelques fois car a chaque fois le max du reservoir est tres vite atteint (meme pas un demi verre), si ca stoppe pas j'opterai pour le changement de la cremaillere.

[fab82]

cremaillere recue occasion en super état et vendeur sérieux, que dois je prevoir de changer au total?
-matt92 tu m'as dit la bague joint 1J0422187A.
​-les vis du berceau, qqn pourrait me donner la ref? (pour TT 180 2RM)
-Tant qu'a faire je pensais aussi changer les SB de berceau, qqn aurait la ref?
​-en ce qui concerne les fixations de la crémaillère aucune vis a changer? (les 4vis ref:N10015506 devenu N10015507 depuis 2008)