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huile 5w30 longlife puis de la 5w40


guillaumeh
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Bonsoir

Je viens d'acheter une audi a4 tdi v6 180.

En consultant l'historique d'entretien, chaque vidange a été faite avec de la 5w30 longlife et la dernière vidange avec de la 5w40 synthèse.

Le changement d'huile présente t il un problème pour le moteur ?

Dois je refaire une vidange avec de la longlife à votre avis ?

 

Merci pour vos conseils.

Guillaume

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Une fois quitté le long life on ne peut plus revenir en arrière... chez audi... maintenant si tu fais tout toi même tu mets ce que tu veux.

Modifié par napalm02
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Une fois quitté le lonf life on ne peu plus revenir en arrière... chez audi... maintenant si tu fais tout toi même tu mets ce que tu veux.

Salut,

 

C'est totalement faux et quand on avance ce type d'informations, il faut être en mesure de pouvoir justifier !

Le type de maintenance est choisi en fonction de l'utilisation du véhicule. Si on n'effectue que 10.000Km par an, il est complètement stupide de tourner avec de l'huile long life. Si on vend ensuite le véhicule à un gros rouleur, il aura tout intérêt à repasser en long life.

 

Voir notamment ce texte issu de ce lien intranet ou il est bien spécifié que les différents types d'entretien peuvent s'effectuer "EN ALTERNANCE"; ce qui veut dire que rien n'est figé au contraire:

http://volkswagen.sas-dugast.fr/entretien-reparation/entretien-revision-volkswagen-cholet/

 

 

Le Plan d'Entretien.

Le constructeur a défini des contrôles périodiques. Le Service Entretien classique s'effectue tous les 15000 km ou au moins une fois par an, "EN ALTERNANCE" avec le Service périodique à 30000 km.

Une huile de synthèse ou semi-synthèse est utilisée à chaque entretien : norme 505 01 pour les moteurs TDI injecteurs pompe et 507 00 pour les moteurs avec filtre à particule.

En fonction de votre style de conduite, le type de parcours que vous empruntez et le kilométrage que vous effectuez, votre Conseiller Client Volkswagen peut vous proposer un entretien 'Long Life'. Il vous permet d'espacer l'entretien de votre Volkswagen jusqu'à 30000 km ou 2 ans.

Certaines pièces doivent être changées en dehors des périodes d'entretien courantes : filtre à air, balais d'essuie-glace, batterie, liquide de refroidissement. Autant de prestations additionnelles parfois incontournables, à programmer librement.

Votre Conseiller Technique Volkswagen s'engage sur un contrôle rigoureux des organes et éléments essentiels de votre voiture. Il vous conseille sur votre prochaine échéance d'entretien.

 

Ce qui est interdit en configuration Long Life en revanche, c'est de rajouter plus d'un demi litre d'huile classique pour faire un appoint.

Voici un lien avec les différents types d'entretien Audi (année 2013). Il n'est jamais fait mention qu'on ne peut pas alterner les différents types d'entretien.

http://www.jeanlain.com/resources/cms_local/upload/Documents/AUDI_FER2013.pdf

 

@+

Modifié par WAUZZZ
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Salut,

 

C'est totalement faux et quand on avance ce type d'informations, il faut être en mesure de pouvoir justifier !

Le type de maintenance est choisi en fonction de l'utilisation du véhicule. Si on n'effectue que 10.000Km par an, il est complètement stupide de tourner avec de l'huile long life. Si on vend ensuite le véhicule à un gros rouleur, il aura tout intérêt à repasser en long life.

 

Voir notamment ce texte issu de ce lien intranet ou il est bien spécifié que les différents types d'entretien peuvent s'effectuer "EN ALTERNANCE"; ce qui veut dire que rien n'est figé au contraire:

http://volkswagen.sa...kswagen-cholet/

 

 

Le Plan d'Entretien.

Le constructeur a défini des contrôles périodiques. Le Service Entretien classique s'effectue tous les 15000 km ou au moins une fois par an, "EN ALTERNANCE" avec le Service périodique à 30000 km.

Une huile de synthèse ou semi-synthèse est utilisée à chaque entretien : norme 505 01 pour les moteurs TDI injecteurs pompe et 507 00 pour les moteurs avec filtre à particule.

En fonction de votre style de conduite, le type de parcours que vous empruntez et le kilométrage que vous effectuez, votre Conseiller Client Volkswagen peut vous proposer un entretien 'Long Life'. Il vous permet d'espacer l'entretien de votre Volkswagen jusqu'à 30000 km ou 2 ans.

Certaines pièces doivent être changées en dehors des périodes d'entretien courantes : filtre à air, balais d'essuie-glace, batterie, liquide de refroidissement. Autant de prestations additionnelles parfois incontournables, à programmer librement.

Votre Conseiller Technique Volkswagen s'engage sur un contrôle rigoureux des organes et éléments essentiels de votre voiture. Il vous conseille sur votre prochaine échéance d'entretien.

 

Ce qui est interdit en configuration Long Life en revanche, c'est de rajouter plus d'un demi litre d'huile classique pour faire un appoint.

Voici un lien avec les différents types d'entretien Audi (année 2013). Il n'est jamais fait mention qu'on ne peut pas alterner les différents types d'entretien.

http://www.jeanlain....UDI_FER2013.pdf

 

@+

 

 

Salut

Merci pour cette mine d'infos.

Je peux donc laisser comme cela, et si je veux repasser en longlife à la prochaine vidange c'est à moi de choisir.

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  • 2 semaines plus tard...

J'ai appris il y a quelques années d'un spécialiste de castrol que lorsqu'un moteur vieillit, il est bon de rapprocher les intervalles d'entretiens en utilisant une huile de la norme correspondant au véhicule mais avec une viscosité légèrement plus importante.

Selon son explication, un degré de viscosité légèrement plus important permet une meilleur accroche de l'huile sur des pièces dont l'état de surface a été poli par l'usure.

Certes ça revient un peu plus cher de rapprocher les vidanges mais ce conseil m'a parût tout à fait censé.

 

Qu'en pensez vous ?

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J'ai appris il y a quelques années d'un spécialiste de castrol que lorsqu'un moteur vieillit, il est bon de rapprocher les intervalles d'entretiens en utilisant une huile de la norme correspondant au véhicule mais avec une viscosité légèrement plus importante.

Selon son explication, un degré de viscosité légèrement plus important permet une meilleur accroche de l'huile sur des pièces dont l'état de surface a été poli par l'usure.

Certes ça revient un peu plus cher de rapprocher les vidanges mais ce conseil m'a parût tout à fait censé.

 

Qu'en pensez vous ?

 

J'adhère totalement à ce principe...quand il est applicable : c'est à dire que tu peux changer d'indice de viscosité d'huile tout en respectant la norme prescrite par le constructeur.

Ainsi par exemple en norme VW505.00, il existe 3 viscosités possibles (0W40, 5W40 et 10W40). Il est donc aisé dans ce cas de passer de 5W40 à 10W40

Quand on passe sur des véhicules utilisant des huiles en norme Vw507.00, le choix est manifestement plus restreint.

@+

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