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[Tuto] - Enlever les clapets d'admission et changement des bras plastiques


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  • 7 mois plus tard...
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Bonjour à tous (désolé pour le déterrage de topic),

 

Je suis nouveau sur le forum, je viens d'acquérir un RS4 B7, et le garage qui l'avait à procédé à la suppression des clapets d'admission, suppression des pré-catalyseurs et décalaminage.

 

Seulement voilà, je ne pense pas qu'il ai procédé à une reprogrammation suite à ces modifications. Et aujourd'hui j'ai ces codes défauts qui sont ressortis :

- P0171 - P0174 insuffisance mélange air essence cylindre 1 et 2

- P0421 - P0431 problème efficacité Warm Up Catalyst / problème catalyseur

 

Ma question est la suivante :

 

Lors de la suppression de ces éléments (clapet admission / pré cata) une reprog est-elle obligatoire?

Ces codes défauts peuvent-ils avoir un rapport avec la suppression de ces éléments?

 

Je vous remercie par avance de votre aide et de vos réponses!

 

Bonne journée à tous :)

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Hello,

 

lors de la suppression des pre cata au remplacement par des cata sports ainsi que la modification/suppression des clapets, une reprogrammation doit etre faite afin que le moteur/la gestion tient compte des nouveaux parametres moteur

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Salut,

 

Merci de ta réponse rapide!

 

Suite à ton message j'ai appelé "V-One Racing" spécialiste reprog sur mesure qui connait bien les RS4, il m'a confirmé que ces suppression physiques entraînaient ces codes défauts précis si on ne faisait pas de reprog cartographie.

 

Mon problème est donc résolu, à priori, je suis soulagé.

 

Merci encore de ton retour en tout cas.

 

A + :)

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  • 4 semaines plus tard...
  • 2 semaines plus tard...

Salut,

 

Merci de ta réponse rapide!

 

Suite à ton message j'ai appelé "V-One Racing" spécialiste reprog sur mesure qui connait bien les RS4, il m'a confirmé que ces suppression physiques entraînaient ces codes défauts précis si on ne faisait pas de reprog cartographie.

 

Mon problème est donc résolu, à priori, je suis soulagé.

 

Merci encore de ton retour en tout cas.

 

A + :)

Encore un qui c'est inscrit juste pour avoir une info puis s'en va! Pfff

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On essaye de sensibiliser les nouveaux arrivants sur le besoin de s'imprégner du forum et sa charte avant de poster.

Mais certains passent à travers et ne posent qu'une question pour un problème sans jamais revenir.

 

Ils ont l'impression d'être sur un simple forum lambda...

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  • 4 semaines plus tard...

Bonjour

Quelqu un pourrait il m éclairer...

Je viens de supprimer les clapets d'admission sur ma rs5 plus Repro.

J'ai les problèmes suivant oscillement du ralenti , bafouille ment au démarrage a froid, plusieurs code erreur qui viennent et partent.

Que faire?

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Perturbation contrôle de stabilité, frein de stationnement, TPMS dysfonctionnement, différenciel sport défaut système et défaut moteur. Sa c'est ce quel met au tableau de bord.

Je viens de faire un diag avec la valise Audi elle met fuite d'air à l'admission

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Après la suppression des clapets ya t il des bafouillement a froid, plus oscillement du ralenti pour ceux qui l'ont déjà fait?

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L'axe complet. Je pense qu'il ont trouver la panne...

Il on trouver une prise d'air, ils avaient sûrement mal remonté l'admission..

Une prise d'air peut elle déclencher tous sa?

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Problème résolu , le mécano qui m'avais supprimer les clapets m'avais fais que de la merde!

Il avais oublié de brancher des tuyaux etc...

Mtn le soucis es que chaude le ralenti reste accélérer

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  • 5 mois plus tard...
  • 1 mois plus tard...
  • 4 mois plus tard...

Petite question, resterait-il les 2 bras plastique d origine à quelqu'un? Je voudrais essayer d en fabriquer en alu....

Je crois que je les ai encore...

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  • 7 mois plus tard...
  • 1 an plus tard...

hello,

 

par contre 170 euros pour ces deux pièces..; se touchent un peu JHM...

 

Maintenant, ils ont le mérite de les avoir créé...

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  • 4 semaines plus tard...

Est-il possible de vérifier si les clapets d'admissions (flaps) sont encore présents sans passer par la case démontage? (vagcom ou autre outil de diag)

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Il me semble que la suppression des volets nécessite une reprogrammation.

 

Je crois également qu'une défaillance des bras en plastique engendre un signalement "défaut moteur" à l'odb.

 

Je pencherais pour un démontage nécessaire.

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Est-il possible de vérifier si les clapets d'admissions (flaps) sont encore présents sans passer par la case démontage? (vagcom ou autre outil de diag)



Il faut demonter le collecteur pour etre sure, on peut enlever les flaps et laisser les bras en plastique, parcontre si un bras en plastique est cassé il n’actionnera plus le capteur et il y aura un defaut moteur.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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  • :: Leon_399 a changé le titre en : [TUTO] - Enlever les clapets d'admission et changement des bras plastiques
  • 1 mois plus tard...

Quand je vous lis et que je vois le montant demandé pour la prepa ça fait quand même bien réfléchir !!

Apres si on le fait faire on est quand même garantie par le préparateur ce qui est assez rassurant.

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  • :: Leon_399 a changé le titre en : [Tuto] - Enlever les clapets d'admission et changement des bras plastiques
  • 9 mois plus tard...

Dommage qu'il n'y est plus les photos :( les explications sont biens mais sans les illustrations... Vous savez éventuellement ou l'on peut trouver ça ? 

 

Belle journée

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  • 1 mois plus tard...

Bonjour,

 

j'ai eu un peu la même réaction que toi Starfloor mais le sujet commence à dater.

 

J'ai procédé non pas à la suppression des flaps mais à leur restauration sur ma RS4 B7 de 2007 qui totalisait 135000km.

Les voyant moteur et EPC allumé et un code défaut de position du capteur sur la rampe 1. Il y avait énormément de jeu entre la biellette en plastique et l'arbre cannelé.

Je ne comprends d'ailleurs toujours pas pourquoi c'est pièces sont en plastique sur un tel moteur mais c'est un autre sujet. Le tout était également très encrassé.

J'ai donc commandé sur le web des biellettes 034 motorsport. J'en ai profité pour nettoyer les conduits de culasses et les queues de soupapes, modifier le collecteur et poser un oïl catch tank.

A mon avis, toutes ces modifications vont de pair.

 

Vue des biellettes montées sur le collecteur. Les biellettes alu semblent avoir moins de jeu mais il est toujours présent et excessif à mon goût bien que je ne connaisse pas les tolérances constructeur.

 

788850551_bielettes034.thumb.jpg.5907f95e6b2a9914ed62e7c9bcbe5543.jpg

 

 

Nettoyage des flaps :

 

 

flaps.thumb.jpg.7664bb2e8df827d2e5d79fe3863beca0.jpg

 

Nettoyage du collecteur :

 

503614997_collectreurnettoy.thumb.jpg.6bc37d53a414ae48a634a9c9286edcfd.jpg

 

Suppression du retour d'huile dans le collecteur :

 

 

312306685_collecteurpicesupprimer.thumb.jpg.4d6d884a542ac525661df8feccd8a749.jpg

 

Pose d'un bouchon sur le collecteur, il a fallut ajouter un taraudage M4 par sécurité. J'ai collé les vis au frein filets.

 

 

bouchon.thumb.jpg.d8cd16b8fdc511cc6c9de76eb3e443c2.jpg

 

Nettoyage des conduits de culasses et des queues de soupapes a l'essence et à l'huile de coude soupapes fermées bien sur. J'ai retiré l'essence avec un seringue médicale et aspiré les dépôt avec un bout de tuyau écrasé et coudé relié à un aspirateur. Montage d'un nouveau tuyau pour le retour d'huile.

 

1240361650_conduitsdeculasse.thumb.jpg.eeb0353d6bc9a7a172a3da6d25662a92.jpg

 

Nettoyage des séparateurs de conduits de culasses :

 

776742314_separateurculasse.thumb.jpg.aafe0fb209496e2fc13001b841454f6b.jpg

 

Vue du oïl catch tank :

 

1799420188_catchtank.thumb.jpg.e3567f2c8f6934268f07f715fce611c5.jpg

 

Montage terminé qui ne fait pas très oem et un peu trop usine à gaz. Les résultats lors des premiers km sont plus que satisfaisant le moteur est plus rempli répond mieux et le voyant EPC est éteind.

J'ai vite déchanté car il est malheureusement réaparu très vite de façon aléatoire. Je pense qu'il y a  toujours trop de jeu dans les flaps.

 

546173806_anciencatchtankinstall.thumb.jpg.2720ff30be598178e87f13d4f9f2220d.jpg

 

J'ai redémonté est procédé comme suit : j'ai bloqué le jeu entre l'arbre et la biellette en installant une vis autotaraudeuse après avoir percé un trou de 2mm dans la bielette. J'ai ensuite limé les trous des supports d'actionneurs afin de pouvoir régler l'ouverture des deux bancs exactement à la même cote. J'ai depuis parcouru plus de 15000km sans souci enfin je touche du bois.

 

1674545107_supportdactionneur.thumb.jpg.a30b1f2587a7f5ac79726d75bbe8afe4.jpg

 

J'ai depuis également modifié mon oilcatch tank et j'ai décidé de réinstaller le séparateur d'origine mais en gardant le collecteur bouché. J'ai choisi cet emplacement pour des raisons de facilité d'accès pour l'entretien. Le seul problème et que le tuyau de retour au carter n'a pas une bonne pente d'écoulement. Je rajouterais peut-être un té avec un bocal de récupération enfin à voir.

 

2054931893_nouvelleinstallation(2).thumb.jpg.ca3d94a0372d9958318f6b88b082ef0c.jpg

Voilà j'éspère que cela va donner des idées et du courage à ceux qui n'osent pas franchir le cap. AP-Smiles_u1F609.png

 

 

 

Modifié par YohannRS4
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J'ai oublié de préciser que le oïl catch tank alu gérère de la condensation lorsqu'il fait froid ce qui explique aussi mon choix du retour a la version oem.

Cela m'a également permis de remettre le cache en plastique et je pense que l'on me posera moins de questions lors du CT.AP-Smiles_u1F60A.png

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Toujours bénéfique ces précision est sa remet un peut à jour ce topic bravo à toi pour le décalaminage , j’attaque le miens dans peut de temps , j’ai la procédure de dépose du collecteur d’admission pas trop galère à déposer ? 

Question pour fermer les  soupapes 1 roue en l’air en 5 est tu ferme puit part puit tu comfirme ?

Modifié par Audi-bam
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