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Philippe C

Vidange complète de Tiptronic 6HP19A sur A6 C6

Messages recommandés

Si tu veux bien tout vidanger et rincer le convertisseur, prends 10 ou 11 litres.

Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

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Il y a 4 heures, Jamo a dit :

Bonjour Pamoc

j'ai déjà utilisé la Fuchs Titan 6000SLpour la vidange de la 6HP19  , 6008 je ne connais pas .

Merci pour ta réponse. J'ai commandé un kit avec de la Fuch 6008 du coup. J'ai appelé Tecmotor, la personne que j'ai eu m'a confirmé que c'était bien la même norme que la ZF LifeguardFluid 8. L'huile n'est juste pas homologué par ZF. Ils sont en concurrence donc pas étonnant je pense...

Je ferai une petite dégustation quand je reçois le colis...

A+

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Il y a 4 heures, Pamoc a dit :

L'huile n'est juste pas homologué par ZF

C'est joueur !...

Mais, dans le même registre, Audi ne préconise pas la vidange, alors que ZF la préconise.

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Audi cherche la panne, ZF le contraire ...

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Pierre, @Pamoc, je te propose de faire ta vidange avec cette huile, puis de nous faire un retour dans 100 000 Km lors de la vidange suivante pour un état des lieux ..:AP-Smiles_131:

Plus sérieusement, la 6008 semble bien adaptée à nos boites Tiptronic, et c'est tant mieux si nous pouvons avoir des tarifs intéressants (la concurrence ...)

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salut a tous bon je vais faire ma vidange du coup AP-Smiles_u1F60A.png 220000 kilomètre aucune idée si elle a déjà étais  vidangé , vous avez pas un lien pour prendre le tout d'un coup car il y en a tellement , je suis un peut perdu.

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Oui l'huile et le filtre il y a tellement d'offres que je suis un peut perdu .

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Il y a un kit ZF sur le site si je ne dis pas de bêtises


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

  • Merci 1

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Il existe des kits complets comme celui là (attention, ce n'est pas forcément celui pour ton modèle ...)

Sinon, tu peux avoir le kit de joints et filtre d'un coté et l'huile de l'autre. Quelques fois, il y a des grosses différences de prix (mon huile et mon kit venaient d'Allemagne  et séparément si je me souviens ...)

  • Merci 1

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Salut à tous,

 

Je suis entrain de faire une vidange partielle sur mon A6. Boite 6hp19a.

Je rencontre deux problèmes:

 

Après remontage du carter, j'ai commencé le remplissage mais n’ai pu mettre que 2.5l d'huile. Est ce que vous avez une explication? Je me demande si ce n'est pas la dalle sur laquelle je travaille qui n'est pas de niveau.

Quels sont les points de référence pour vérifier que la voiture est bien de niveau?

 

Autre problème, l'accès au 2 vis du carter qui sont vers l'arrière de la voiture est difficile. Du coup, je n'arrive pas à passer l'outils pour serrer au couple prescrit ni même à faire un serrage au jugé propre. Est ce que vous avez des tuyaux?

 

Merci de votre aide!

 

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Pour le niveau, il se fait moteur tournant (et le bouchon se remet aussi moteur tournant, car si tu arrêtes, tout ressort ...)

Pour les deux vis, il faut démonter la traverse pour accéder ? (de mémoire)

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Pour le niveau, oui, j'avais compris ça mais ca m'étonne que je ne puisse pas mettre plus de 2.5l avant de faire les appoints moteur tournant avec le passage des vitesses.

Pour les 2 vis, j'ai bien démontée la traverse pour pouvoir sortir le carter mais c'est le support de boite situé sur l'arrière qui gêne. on ne peux pas avoir les vis dans l'axe pour faire un bon serrage.

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Il y a 22 heures, Pamoc a dit :

Pour le niveau, oui, j'avais compris ça mais ca m'étonne que je ne puisse pas mettre plus de 2.5l avant de faire les appoints moteur tournant avec le passage des vitesses.

Pour les 2 vis, j'ai bien démontée la traverse pour pouvoir sortir le carter mais c'est le support de boite situé sur l'arrière qui gêne. on ne peux pas avoir les vis dans l'axe pour faire un bon serrage.

Bonjour,

 

J'ai fait ma vidange aujourd'hui même, et pareil, j'ai pu mettre que 2,5l.

 

J'ai continué quand même avec la procédure

 

Et j'ai bien 10litres qui sont passé en débranchant le retour.

 

Après j'ai fait l'appoint et ça gouttes donc tout va bien!

 

 

J'aimerais réinitialisé la BVA, mais j'ai vu qu'il faut des parcours d'adaptation ? (J'ai un A6 Quattro de 2010)

Si oui comment la réinitialisé ?

 

Merci pour le tuto et pour l'aide 

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Le fait de ne mettre que 2.5L avant débordement est normal.
A partir de là, on démarre le moteur et on fait le second remplissage en passant les vitesses toutes les 10 secondes. Ainsi, on passe 6 litres.
Pour les vis AR du carter, il faut déposer les supports de boîte, vis XZN 12 pans de 12 et 14 mm.

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Docteur Philippe a parlé :AP-Smiles_74:

(et tu as remarqué qu'il me restait un peu de mémoire de l'intervention ...)

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C'est vrai Rémi, tu t'en sors très bien sur ce coup ...

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Bon, pour le remplissage, j'ai bien pu mettre 5.5litres donc ça a l'air ok.

Pour les vis AR du carter, est ce que tu déposes tout le support Philippe? Est ce que tu soutiens la boite avec un cric? Je suis pas trop en confiance, ça a l'air bien lourd cette histoire et je travaille allongé sous la voiture...AP-Smiles_u1F62C.png

Pas de vis xzn, je n'ai que des 6 pans...

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L'idée est de sortir tout le support de bva pour accéder aux vis de carter.
Inutile de retenir la boite avec un cric.
En revanche, remettre le support avant la mise à niveau, c'est important !

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Bonjour,

 

J'ai effectué la vidange, mais le compte tours fait encore le yoyo.

Quelle est la procédure pour réinitialiser la tiptronic (Audi A6 Allroad 2010) avec VCDS?

De plus, est ce qu'il faut faire des trajets d'adaptation ?

 

Merci pour votre aide

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Il y a une procédure sans VCDS,  il faut chercher reste ou reinitialisation Tiptronic.

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Oui, tape "reset tiptronic" sur Google.

Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
 

Modifié par Philippe C

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J'ai chercher et j'avais trouve mais il y a deux procédures laquelle est la bonne?

 

Merci

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Celle qui parle du maintien du pied sur l'accélérateur, moteur coupé.

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Il y a 7 heures, Frat a dit :

Bonjour,

 

J'ai effectué la vidange, mais le compte tours fait encore le yoyo.

Quelle est la procédure pour réinitialiser la tiptronic (Audi A6 Allroad 2010) avec VCDS?

De plus, est ce qu'il faut faire des trajets d'adaptation ?

 

Merci pour votre aide

L’embrayage de pontage à l’intérieur du convertisseur de couple est sûrement hs

As tu des vibrations étranges ressenties dans l’habitacle à bas régime avant 2000trs/min ?

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Et la vraie réinitialisation de la tiptronic se fait au vcds ainsi que le parcours d’adaptation qui doit être suivie au vcds sur la route 

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Il y a 4 heures, Olivier17430 a dit :

L’embrayage de pontage à l’intérieur du convertisseur de couple est sûrement hs

As tu des vibrations étranges ressenties dans l’habitacle à bas régime avant 2000trs/min ?

Non aucunes vibrations.

Ok et si l'on ne fait pas le parcours d'adaptation ?

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sinon j'avais pris la mannol pour l'huile elle est tres bien aussi

https://www.ebay.fr/itm/6-Litres-Huile-de-Transmission-Mannol-Boite-Vitesse-Mtf-4-Api-Gi-4-Gl-5-75w-80/333159604214?hash=item4d91dc1ff6:g:Y3IAAOSwTzBdxv-v

le parcours d'adaptation est facultatif tu le fait si tu as des acoups sur la boite

Modifié par helioman

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La procédure de reset de la Tiptronic ne doit être appliquée que si symptômes : claquements ou à-coups entre les rapports. AP-Smiles_u1F61C.png

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il y a 43 minutes, Philippe C a dit :

La procédure de reset de la Tiptronic ne doit être appliquée que si symptômes : claquements ou à-coups entre les rapports. AP-Smiles_u1F61C.png

J'ai réussi avec le VCDS.

 

J'ai réinitialisé car mon compte tour faisit énormément le yoyo, la il le fait beaucoup moins, mais je sens que la boîte s'habitude encore 🙂

 

En tout cas merci beaucoup pour l'aide et le tuto! 

  • Aime 1

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Ah, tu y es arrivé, tant mieux !
Bonne route, profite bien ...

Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

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Alors c tout bon pour toi 

la boîte va s’adapter à ta conduite dans peu de temps si tout va bien 

après le parcours d’adaptation se fait bien sur route déserte tu peut tester 

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https://www.ebay.fr/itm/HYDRAULIK-GETRIEBE-FILTER-ATF-AG-60-ÖL-6-GANG-AUDI-A4-B7-A6-C6-A8-4E-VW-PHAETON/312749732226?

 

c'est bien ce kit la car qu'il me faut ? car quand je met mon modèle il me dit que sa ne va pas , mon audi est de 07/2007 donc 233 cv quattro . 

Modifié par Mik6210

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Il y a 4 heures, Mik6210 a dit :

https://www.ebay.fr/itm/HYDRAULIK-GETRIEBE-FILTER-ATF-AG-60-ÖL-6-GANG-AUDI-A4-B7-A6-C6-A8-4E-VW-PHAETON/312749732226?

 

c'est bien ce kit la car qu'il me faut ? car quand je met mon modèle il me dit que sa ne va pas , mon audi est de 07/2007 donc 233 cv quattro . 

C  vraiment pas cher 😳

bluffant quand je vois que chez vw c’est 400€ mini pour tout ça ... niveau huile je suis pas rassuré sur ton lien ...

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