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SamZ-69

[Présentation] Ma A6 berline

Messages recommandés

Il y a 3 heures, jean-jacques MAIWURM a dit :

les étriers motorisés avec moteur add on ( moteur vissé sur l'étrier) sont introduits depuis 2008.

avant c'était des étriers manuels avec eventuellement cables motorisés et ce quelque soit la marque ou le modele

 

On parle d'A6 C6 ici, a ma connaissance toutes les C6 sont en étriers électriques. 

La mienne est de 2006

 

Les A6 C5 étaient à câbles 

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@AL49 Au prix ou sont vendu les disques ATE c'est quand même un comble de devoir repeindre les bols comme on le faisait il y a 15-20ans en arrière.

Bref ça fais cher pour avoir le logo Ariel gravé sur le disque AP-Smiles_u1F61C.png

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Oui mais attention Ariel c’est le nec plus ultra...😜

 

Sinon pour répondre à vos questions, que ce soit sur oscaro ou autodoc par exemple, pour mon modèle il existe deux références de plaquettes.

Une pour étriers non motorises et une pour étriers motorisés.

Je ne suis pas un spécialiste des systèmes de freinage, mais si ils le proposent, c’est que les deux systèmes existent.

 

@AL49: je regarderais les coulisseaux...😉

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@AL49 graisse au graphite pour les coulisseaux ?

 

@SamZ-69 quelle peinture as-tu utilisée??

 

Bizarrement j'ai reçu la même commande...😇🥳

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Cette graisse doit faire l’affaire

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pour la peinture j’ai pris ca

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Il y a 5 heures, SamZ-69 a dit :

pour la peinture j’ai pris ca

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Tu va faire les étriers aussi avec ça ?

Modifié par GéGé91

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Bon sinon, mauvaise nouvelle concernant l’usure du disque avant gauche et les plaquettes (les seules démontés pour l’instant).

j’ai une usure plus prononcé sur l’interieur...🤔

j’ai remarqué que les coulisseaux était sec, donc possible que cela vienne de la...?

 

Extérieur propre et lisse

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Interieur strié et creusé au touché 

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plaquette gauche = intérieur et droite = extérieur.

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Pas jolie jolie en effet. Ta graisse en photo c'est trop "léger". Pour du freinage graisse graphitée ou graisse cuivrée,  perso je préfère la graisse cuivrée beaucoup plus polyvalente.

 

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Ok merci yoyo, je vais m’orienter vers une cuivré...😉

 

par contre, est-ce que la différence d’usure peu provenir d’un problème de coulisseaux...?

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Oui c'est souvent dûs aux coulisseaux et a l'état des portées où reposent les plaquettes 

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Bon ça avance, même si je suis toujours sur le côté conducteur.

J’ai profité du démontage pour nettoyer la fusée et les bras.

J’ai également desserré les Silentblocs pour faire l’ajustement suite au rabaissement de façon à éviter de les détériorer prématurément.

J’ai graissé les coulisseaux qui en avait bien besoin.

Voila j’arrive à la fin du première, reste plus que trois...🤪

 

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Propre, merci Ariel AP-Smiles_u1F61C.png

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J'ai cru que l'on m'avais notifié , mais non ;p

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-pour les freins électriques: 2006 premieres fabrications petites series en l'usine TRW de Coblence puis augmentation de production à compter de 2007 .A compter de 2008 démarrage de prod à l'est.

-plaquettes pour frein avec ou sans moteur electrique : dans les 2 cas il y a des modeles avec ou sans témoin d'usure , les freins sans moteur imposent des plaquettes plus compressibles , celles-ci sont également utilisables sur étrier avec moteur

-usure plaquette interieure : sauf conduite "rally" la plaquette interieure s'use plus que l'exterieure pour des raisons de contamination du disque ; de l'etrier et de l'action précoce du piston par rapport au coulissement de l'etrier.

Le systeme de sechage du disque contribue aussi au phénomène

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Salut Sam. 

 

Je comprends pas pourquoi tu as ouvert l'etrier en 2, cela n'est pas de tout nécessaire...

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Tout simplement pour pouvoir le nettoyer et le peindre proprement.

 

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Ah ok, je vois. Je savais pas que tu l'avais peint. 

 

Sinon, je sais que maintenant c'est trop tard, mais t'as pas pensé au etriers de la A8 4.2? Pour les disques 360x34? 

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Si j’y ai pensé, mais pas eu le temps de bien regarder pour les pièces...😁

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@jean-jacques MAIWURM: merci pour cette précision, cependant l’usure je trouve que l’usure de mes plaquettes à l’avant est vraiment disproportionnée.

j’ai fait le côté passager et j’ai exactement le même phénomène, avec les coulisseaux sec.

j’ai contrôler l’arrière passager et là tout est nickel, usure identique des plaquettes y du disque.

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Bonjour Sam

 

cette usure disproportionnée est fréquente sur des véhicules ménagés et bien entretenus .

Une conduite sérieuse pas trop sollicitante pour le freinage , de fréquents lavages des jantes et un etrier qui coulisse dur avec des plaquettes relativement coincées dans leur emplacement.

l'etrier au lieu de coulisser à 15 kg coulisse seulement à 50 kg ; cette force est donc non disponible pour la plaquette exterieure qui elle même peut coller avec une force équivalente soit 100 kg de perdus comparés à un total de 400 kg soit 25 % de moins d'usage et de thermique 

déja naturellement plus d'usure en interieur d'ou le témoin sur l'interieur se rajoutant à cela

 

pour l'arrière c'est un autre cas vu les faibles efforts et l'interaction du frein à main

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Merci encore à toi pour ces précisions.

J’ai fini le remplacement des disques et plaquettes avant / arrière ce jour.

Reste le rodage à faire et vérifier (rodage terminé) si le bruit est toujours présent sur des freinages longs et appuyés.

 

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