Aller au contenu
  • Information

    Bonjour et bienvenue à tous !

    Avant de vous inscrire, nous vous invitons à lire avec une attention particulière les règles régissant l'utilisation de cette plateforme communautaire.

    En vous inscrivant sur le forum AudiPassion, vous certifiez avoir lu et accepté notre charte d'utilisation.

    Afin d'avoir vos droits d'accès validés et de pouvoir participer à la communauté avec vos publications, dès lors que vous aurez pris connaissance de cette dernière et que vous aurez procédé à votre inscription, vous devez "OBLIGATOIREMENT" vous présenter dans la sous-section ici: Présentation - Votre Garage de la section principale "AUDIPASSION".

    Merci à tous les nouveaux inscrits de ne pas présenter dans le détail vos anciennes voitures, ses voitures actuelles ou vos problèmes, il y a d'autres sections pour ça suivant le modèle de votre auto, mais en contrepartie il vous sera demandé de faire un effort sur votre présentation pour qu'elle ne se fasse pas en 2 lignes seulement !

    En d'autres termes, si nous avons le sentiment que votre présentation est bâclée ou ne correspond pas aux règles de cette section, elle ne sera pas approuvée et votre inscription ne vous permettra toujours pas de pouvoir contribuer ailleurs que dans cette section de présentation.

    Nous vous souhaitons à tous une excellente visite sur le forum.

    iDevX

    N'oubliez pas de nous rejoindre sur Facebook fb_icon_20x20.png


  • En ligne récemment   0 membre est en ligne

    Aucun utilisateur enregistré regarde cette page.

LE camion de pompier Brillantrot de retour?


Messages recommandés

Pour avoir vu des photos de ditri via le groupe S4 b6 b7 sur Facebook, les soupapes peuvent toucher les pistons (160€ le bout d'inox...).

Pour les glissières, pas mieux que Blast.


Sinon un beau RS6 :
https://www.leboncoin.fr/vi/1394261934.htm
Reste à savoir où en est la BVA et le DRC.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

il y a 12 minutes, wireliner a dit :

oui elle parait pas mal. 

Après une RS6, il faut quand même prévoir un très gros billet en plus si tu comptes la garder quelques années...

 

Par curiosité, c'est quoi les points clés qui coutent si chère ?

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Sur la C5, on commence à trouver facilement de l'aftermarket à prix raisonnable...

 

En gros il faut penser aux freins (1500 euros vs 1045 HT LE disque avant de RS6+ en concess!)), aux échangeurs (900 euros), aux débitmètres et diverses sondes (500 à 1000 euros), le DRC à virer (1600 euros pour des PSS9), et tout cela sans MO.

Une boite qui rend l'âme, c'est environ 3000 euros pour une réfection complète.

 

Des bricoles à savoir pour acheter en connaissance de cause.

 

Il y en a une que j'achèterais sans hésitation sur LBC actuellement, mais je ne vous dirais pas laquelle :bigsmile:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Et j'oubliais le joint spy de sortie de boite de transfert. Environ 4-500 euros pour le remplacer avec les références modifiées et un nouvelle tulipe. Sans compter les soufflets de cardans qui cuisent plus vite qu'une dinde au four!

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

il y a une heure, Mister_YO a dit :

Tu te dirigerais vers une BVA pour une RS6 ?

 

Une raison particulière ?

 

Il me semble que le RS6 n’existe qu’en boîte auto, sauf de très rare exemplaires modifiés en boîte meca

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

J'y pense toujours et c'est vrai que cette annonce a l'air sérieuse.
Y en a une autre sur le coin coin qui me plaît beaucoup mais hors budget pour l'instant. A mon avis on parle de la même. On en avait parlé ensemble.

Mais c'est clair qu'il faut être conscient que l'entretien n'a rien à voir avec un b6.
J'ai appris tout ça grâce à Luc!
Donc si j'en achète c'est en pleine connaissance de cause.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Un des rares points où la distri est quasiement "donnée" par rapport à un s4 b6/7...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Ou des jeuno-mécano-bricolo-déglingo-aventuriers, pour ne pas ajouter "parigo" !!!

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

On est plus à ça prêt avec la merguez d'Atomik!
Ça le fait vivre ce topic.

Loin d'être un mécano, comme Alex par exemple, ça ne me fait pas trop peur. Techniquement ça reste un S4 V8 avec deux escargots et une BVA.
Seule la boîte me fait bien peur. Si j'en prends une ça sera avec une boîte refaite, ou un prix d'achat revu pour anticiper cette grosse intervention.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Il y a 9 heures, BenjiS4 a dit :

J'y pense toujours et c'est vrai que cette annonce a l'air sérieuse.
Y en a une autre sur le coin coin qui me plaît beaucoup mais hors budget pour l'instant. A mon avis on parle de la même. On en avait parlé ensemble.

Mais c'est clair qu'il faut être conscient que l'entretien n'a rien à voir avec un b6.
J'ai appris tout ça grâce à Luc! emoji106.png
Donc si j'en achète c'est en pleine connaissance de cause.

Je pense qu'il s'agit de la même...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Hello,

 

Bon, puisque ni l'un ni l'autre n'a l'intention de la/les acheter, vous pourriez partager, non???   LOL

 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Il y a 4 heures, Kiedis a dit :

Ou des jeuno-mécano-bricolo-déglingo-aventuriers, pour ne pas ajouter "parigo" !!!

J'en connais un comme ça, à éviter!:joy:

 

C'est vrai que ça coûte la peau des roustons l'entretient de la vielle baleine à turbines!

Mais bon, au regard des perfs, de l'aspect pratique, confortable et a un prix d'achat assez raisonnable peu de concurrence...

Donc il faut bien un point noir, sinon il n'y en aurait pas à vendre! 

 

 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Mon père en a une rs6 c5 finition alcantara ...j’aime beaucoup aussi rien à voir avec la s4 , pour ma part je préfère une boite meca , sa reste super agréable à rouler une boite toto...

cest clair que l’entretien est en conséquence , depuis l’achat mon père a balancer 2000€ rapidement pour avoir une caisse en ordre en tout point !

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Lors de l’achat ont est censé être au courant , mais certain achète car les prix sont raisonnable est tombe de haud quand les facture tombe ...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Clair, tu en as des très abordables.... Après vu vos dires moi je ne me lancerai pas 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Bon, du coup j'ai fait un calcul que je n'aurais pas dû faire!

On est à 9400€ à peu près sur 2 ans...

À savoir que j'ai fait 20000km sur cette période, que je n'avais aucun historique, elle avait alors 186000km et que j'ai pris la voiture en connaissance de cause.
C'est mon métier, donc ce prix est sans main d'oeuvre et avec remise pro sur certaines pièces.
Je n'ai eu qu'une seule panne réellement, le reste étant de l'entretient.
Dans ce prix il y a quand même le coût des quelques améliorations de confort et d'esthétique qui ne sont pas obligatoires, et les jantes ( celles d'origines étaient HS, le coût des améliorations sont de l'ordre de 10% de ce montant).

J'ai une voiture très saine aujourd'hui, j'ai les freins en prévision et un passage en boîte méca pour le fun!

Je ne regrette pas ces dépenses.
Je n'ai pas compté la gestion moteur/boite stage 1 éthanol dans le total, car démarche très personnelle.

Dernier point, pas un mot à ma femme sur ces chiffres!

Envoyé de mon TOMMY2 en utilisant Tapatalk

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

C'est que qu'étant du métier et avec le matériel, le prix annoncé pour ta réfection doit être bien supérieur pour un particulier :astonished:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Je trouve pas ça excessif pour un RS6.

Ça reste correct au vu des perfs du bestiau, seule la boîte auto m'a rebuté si elle était sortie en boîte meca c'était mon deuxième choix après le RS4 B5

 

J'arrive à 12k sur la mienne en un an et demi pièces perf/fiabilité inclus

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Hello,

 

Dinozzo, moyenne de 670€ mensuel??????!!!!!!

 

Faut que je demande à mon boss de doubler mon salaire pour espérer rouler en RS4!!!   LOL

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Disons que le fait d'être maniaque n'arrange pas les choses, la moindre pièces abîmé soit je remplace soit je répare et lorsque tu compte le sâblage, peinture epoxy ça va vite.

 

J'ai fait faire une réfection des turbos puis je suis parti sur de l'hybride, échangeurs Wagner.

 

Après je suis sûrement a moins que ça puisque je n'inclus pas là revente des pièces origine ou j'ai du récupéré facile 3.5K€

 

 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites



 
Tu confirmes, Benji ???


C'est exactement ça sur les Serie.
Et ajoute à ça l'overdrive et tu es perdu!

J'ai commencé le 4x4 sur le 88" de ma mère, c'était... sport
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites






C'est exactement ça sur les Serie.
Et ajoute à ça l'overdrive et tu es perdu!

J'ai commencé le 4x4 sur le 88" de ma mère, c'était... sport
Il manque encore les longues et les courtes !

Francis

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Il y a 12 heures, FrancisYam a dit :

Il manque encore les longues et les courtes !

Francis
 

Sur le 88" il y avait 4 leviers (BVM, longues/courtes, 4x2/4x4, overdrive). Ajoutes ça les jambes du passager du milieu et tu es bien!!! :-)

 

 

 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Dans ces conditions, une passagère centrale serait plus adaptée!

Envoyé de mon TOMMY2 en utilisant Tapatalk

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

à l’instant, Vaglife a dit :

Dans ces conditions, une passagère centrale serait plus adaptée!
 

 

La prof d'anglais!!!

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Sinon niveau freinage pour le S, je vais commander les 6 durites avia Goodridge (réf SAU0504-6F).

http://www.nsbconcept.com/audi-kit-durites-de-frein-aviation/75606-audi-a4-s4-tdi-quattro-tfsi-2001-2008-kit-flexibles-de-freins-aviation-goodridge.html?search_query=SAU0504-6F&results=1

Je ferai un retour dessus car en B6 il n’y a pas grand monde d'équipé. 

Les actuelles sont très légèrement craquelées, alors autant se faire plaisir sur de l'avia.

 

Avec changement de liquide par la même occasion évidemment! 

RBF 600 est bien?

le 660 aurait plus tendance à capter l’humidité... vrai?

 

Aucune intention de faire du circuit avec le S. Juste avoir un freinage au top pour ma conduite (soutenue à certains moments) sur route de montagne avec un bébé de 1.8t.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

top benj

 

je voulais faire un topic sur les accessoires interressant a monter sur nos "S" pour les disques, amorto ect....

 

je metterai tes references si tu penses que c'est ce qu'il y a de plus adapte en durite avia perso j'y connais pas grand chose dans ces accessoires, pareil pour le liquide de frein je sais qu'il sera plus performant mais la ref precise je ne peut pas t'aiguiller....

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Le freinage d'origine du s4 est comment dire... Light... Pour ne pas dire autre chose!

Alors c'est sûr que toute amélioration ne peut être que bénéfique! Je valide pour les flexibles et rbf 600.
Quand au 660, tu as raison, le gain par rapport au 600 ne vaut pas les contraintes liées pour une utilisation routiere.
Sur piste le gain peut faire la différence, sur route tu ne verras sûrement pas la différence.


Envoyé de mon TOMMY2 en utilisant Tapatalk

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant
×
×
  • Créer...