Solutions pour tremblement du volant à 110/120 kms

[Lolodella06]

Tom kanter sur tes photos ci-dessus ca ressemble pourtant à mes silentblocs coupé...Braque a fond et regarde bien...

Pour les nouveaux bras c'est vrai tu as raison , c'est le montage qui est en cause mais ça voudrai dire qu'une voiture neuve a ce problème alors ? j'aimerai bien aller en testé une neuve chez audi.

[fab455]

Bonsoir Lolodella06.

Je suis à l'initiative de ce topic. Déjà 120 réponses. Toutes ne concernent pas les a4 allroad quatro mais c'est pas grave on se sent moins seule...La vérité c'est que audi a loupé les premiers train av des chassis b8 avec ou sans quattro. Citroen en son temps avait loupé le système hydraulique des suspensions de la ds....cà fuillait de partout...obligé d'inventer un liquide hydrau. spécial...toutes les ds de l'époque (1960) vendues ont été rappelé et le problème a été règlé gracieusement (normal).Ensuite on connait le succès de la ds...mème aujourd'hui ils utllisent son nom tellement elle a cartonné. Bref, aujourd'hui audi ne reconnait rien pour certains...pourtant tout les nouveaux b8 sont montés avec les nouveaux bras inférieurs(silenbloc de diamètre 75mm)...Si la pièce a été réinventé, c'est bien que celle initialement montée a posé des problèmes à certains d'entre nous,non? Alors que fait audi ???? Ils vont perdre beaucoup beaucoup de client. Je pense que celà est une grave erreur du service après vente. ils auraient du rappeler tout les véhicules concernés et là le bouche à oreille aurait fonctionné à merveille...comme la ds jadis... :icon_wink: Bonne nuit.

[tom kanter]

Tom kanter sur tes photos ci-dessus ca ressemble pourtant à mes silentblocs coupé...Braque a fond et regarde bien...

Pour les nouveaux bras c'est vrai tu as raison , c'est le montage qui est en cause mais ça voudrai dire qu'une voiture neuve a ce problème alors ? j'aimerai bien aller en testé une neuve chez audi.

 

Il me semble bien aussi mais ils m'ont confirmé que tout est ok... Pourtant s'ils avaient pu les changer, ils ne se seraient privés!

 

Certains sur le forum se sont plaints de leur voiture neuve effectivement mais pourtant montés avec les nouveaux bras à priori donc difficile de comprendre...

[Jeko]

...

De retour au garage, une géométrie ayant déjà été faite, nous en concluons que ce ne peut être qu'un problème de l'arbre.

Un arbre neuf coûtant 1'600.- CHF (~1300 €) sans la main d'œuvre, il m'ont proposé un rééquilibrage de l'arbre par un spécialiste pour ~500 CHF (400€) + 2h de mdo.

 

J'ai choisi la dernière option et roule maintenant dans une A1 toute neuve en attendant demain au mieux, mercredi au pire.

 

Au fait, pour ceux qui ont le problème, c'est une quattro... ?

 

 

Bon ben l'arbre est trop plié et pas possible de le réparer... donc il faut le remplacer...

Je devrais récupérer la voiture jeudi.

Modifié 8 octobre 2013 par Jeko

[gorke]

pour la petite anecdote...

 

les bras des trains avant audi étant un gros points faible, les fabricants de bras tels que Meyle, MAPCO et d'autres surement ont développé des gammes de bras renforcés (meyle ont un site internet super bien fait où ils expliquent ça)

 

je suis en train de terminer la rénove complète du train avant + 4 amortos sur ma 4F (kit meyle HD) , bon elle a 230mkms...et des vibrations :) , et je peux vous dire que ce n'est pas du luxe...

après ça, la RS...qui a aussi des vibrations :) ... va suivre aussi

[tom kanter]

Bon, j'ai craqué, j'ai commandé les bras "hydrolager".

 

Au moins je serai fixé et au pire ca ne fera pas de mal d'avoir des bras neufs.

 

Je ferai un retour objectif apres le changement.

[Jos-31]

Bon, j'ai craqué, j'ai commandé les bras "hydrolager".

 

Au moins je serai fixé et au pire ca ne fera pas de mal d'avoir des bras neufs.

 

Je ferai un retour objectif apres le changement.

 

Très intéressé, nous avons les mêmes voitures à quelques semaines prêts!

[tom kanter]

Effectvement. La mienne est de juillet 2008.

 

T'en es ou sur ces modifications éventuelles?

[yul110]

J'ai enfin eu une réponse d'Audi... Malgré leur erreur de monte, ils ne prennent rien en charge car pour eux, ce sont les mêmes pièces, juste une évolution de la référence... J'étais tellement blasé que je n'ai même pas réagi...

Je pense que je vais y aller de ma poche directement et arrêter de batailler avec ces voleurs de poules...

[Jos-31]

Effectvement. La mienne est de juillet 2008.

 

T'en es ou sur ces modifications éventuelles?

Salut Tom,

Je n'ai rien fait concernant les bras inférieurs pour le moment, j'ai priorisé les freins avant (disques, plaquettes) et le remplacement des quarte pneus.

Si leur remplacement est concluant pour toi, j'investirai également

[Jeko]

Bon ben c'était bien l'arbre...

Tout ça pour ça....

 

Du coup, je vais faire une petite reprog jeudi :)

Modifié 15 octobre 2013 par Jeko

[tom kanter]

J'ai l'impression que ces vibrations peuvent provenir de differents organes...

 

Pour ma part, pieces recues, j'attends les ecrous specifiques commandés chez Audi mais qu'ils ne retrouvent plus...

Montage semaine prochaine si tout va bien.

 

A suivre.

 

Pour Jos, le remplacement des 4 pneus n'a rien changé dans la frequence ou l'intensité des vibrations?

[Jos-31]

 

Pour Jos, le remplacement des 4 pneus n'a rien changé dans la frequence ou l'intensité des vibrations?

 

Je dois les changer dans les prochaines semaines, mais je trouve que l'intensité s'est accentuée avec l'usure. Pour info, seulement mon CC Audi ont su me rendre la voiture acceptable niveau vibration

[tom kanter]

Qu'a fait ta concession jusqu'a maintenant?

 

Pour l'usure des pneus je pense aussi que çela doit influer sur ces vibrations...

 

Mes pneus arrieres ont 52 000 km et quand j'ai voulu les passer devant, ils faisaient un bruit de roulement impressionnant donc usure en facette probablement... Dommage car y'a encore de la gomme dessus.

Modifié 16 octobre 2013 par tom kanter

[Jos-31]

 

Mes pneus arrieres ont 52 000 km et quand j'ai voulu les passer devant, ils faisaient un bruit de roulement impressionnant donc usure en facette probablement... Dommage car y'a encore de la gomme dessus.

 

Jamais eu ce pb de facettes (des structures pneus en V peut être?), je monte que des pneus asymétriques et alterne avant arrière quand je passe en pneus été-hiver hiver-été avec changement

Le montage des nouveaux s'est bien passé?

[tom kanter]

Michelin PS3 montrés dessus donc asymetriques.

 

Je pense aussi qu'il faut alterner avant - arriere pour eviter ces problemes.

 

Pas changé les bras encore mais ca ne va pas tarder.

[yul110]

Alors Tom ?? Des news du montage des bras ??

Pour ma part, j'ai retenté une lettre en RAR avec menace d'expert.

Modifié 27 octobre 2013 par yul110

[tom kanter]

Pas fait encore. J'espere cette semaine. Je ferai le retour sans faute.

[tom kanter]

Désolé ca n'avance pas vite... j'attends le retour du mecano qui me fera l'operation. a suivre

[bougusa]

Salut à tous,

 

En ce qui me concerne, Audi a effectué le changement de bras et a réaliser un équilibrage dynamique: JE N AI PLUS DE VIBRATIONS!!!

:-)

[yul110]

Prise en charge ?

[tom kanter]

C'est intéressant mais du coup on ne sait pas si ce sont les bras ou l'équilibrage qui était en cause...

[befa]

Quels bras ont été remplacés?

[befa]

Témoignage trouvé sur un autre site. La personne a fait changer les bras inférieurs par les nouveaux et n'a plus de vibrations..

http://forums.audiwo...=2792082&page=2

Modifié 6 novembre 2013 par befa

[Jos-31]

Salut à tous,

 

En ce qui me concerne, Audi a effectué le changement de bras et a réaliser un équilibrage dynamique: JE N AI PLUS DE VIBRATIONS!!!

:-)

 

Bougusa, dit nous en plus!

- Est-ce sur une A4 allroad B8? ou sur une A5

- Combien de kilomètre a ton audi

- Quelle monte? 18P ou +

- Les bras changés, se sont bien les bras de guidage?

 

Merci pour ton retour

[tom kanter]

RDV pris mardi 12 pour le changement. Dommage, j'avais un peu de route ce week end, ca m'aurait permis de me rendre bien compte...

 

A suivre

[lanthanides]

Bonjour,

 

J'ai passé mes roues hiver et en ai profité pour jeter un oeil aux bras.

J'avoue être un peu perdu, car je ne sais plus de quels bras parle t-on ?

Sur la photo ci-dessous, est-ce ceux du haut ou celui du bas ?

La référence du bras situé en bas est 8K0 407 696 F. Ai-je donc les derniers bras avec les nouveau silents blocs ?

Je verrais après quelques km si mes vibrations sont toujours présentes avec mes roues hivers mais l'année dernière je ne ressentais rien. Les vibrations sont apparu en Mars dernier lorsque j'ai monté mes nouveaux pneus sur mes jantes été.

 

[yul110]

Oui, c'est bien les bras du bas. Bien que d'autres, plus haut dans le sujet, parlent des bras du haut.

Il faut que je vérifie mais il me semble que la réf que tu donnes (et celle de la photo), c'est la référence du bras en lui même mais pas de l'ensemble (bras + palier). Sur la mienne la référence de l'ensemble était sur l'arrondi extérieur.

Modifié 9 novembre 2013 par yul110

[tom kanter]

Oui c'est bien les bras du bas qui sont incriminés.

[lanthanides]

Oui, c'est bien les bras du bas. Bien que d'autres, plus haut dans le sujet, parlent des bras du haut.

Il faut que je vérifie mais il me semble que la réf que tu donnes (et celle de la photo), c'est la référence du bras en lui même mais pas de l'ensemble (bras + palier). Sur la mienne la référence de l'ensemble était sur l'arrondi extérieur.

Ok, donc cette référence ne me dit pas si je suis équipé, ou pas, des nouveaux bras ? (Pour info, S4 B8 Avant de mars 2010).

J'essaierai de rejeter un coup d'oeil sur l'arrondi comme tu le signales, mais avec la roue montée, cela ne pas être évident. Si j'ai le courage, je redémonte. je verrais déjà si les vibrations sont toujours présentes avec les nouvelles roues.

Modifié 9 novembre 2013 par lanthanides

[Jos-31]

 

Merci pour tes photos

Je pense également que cela concerne les bras inférieurs. Sur ta photo on aperçoit un petit peu le silentbloc incriminé, je vais essayer de prendre la même photo pour le comparer!

[yul110]

Je viens de regarder sur ETKA et la réf que tu donnes, ce doit être celle du bras en lui même car je ne la trouve pas...

Je pense qu'elle n'est pas référencée car on n'achète pas le bras seul : soit on achète le bras + le palier, soit on achète le palier seul (qui lui est référencé) pour pouvoir le changer.

[tom kanter]

Oui a priori le palier se détaille.

 

Je me trompe peut etre mais il me semble que ces nouveaux bras "hydraulique" n'ont jamais été en 1ere monte.

 

En tous cas, on ne les trouve nulle part ailleurs que chez Audi...

[yul110]

Si si, ils sont en première monte sur certains modèles. Après en lettre, on trouve du N Q R S T pour du 65 ou du 75. Cela doit venir des finitions : Berline, Avant, Allroad, S et RS. Pour te dire les RS5 FL sont équipés des T si je me souviens bien et se sont des 75mm.

Comment ca on les trouve nulle part ailleurs que chez Audi ??

Perso, je vais prendre des bras Meyle réf 116 050 0171/HD et 116 050 0172/HD.

[tom kanter]

la reference terminant par R ne se trouve nulle part (a part audi et le vendeur ebay en allemagne) et j'avais compris que seule celle ci etait hydraulique avec diametre 75 mais j'ai peut etre pas tout saisi car ca semble pas simple quand meme tout ça...

 

T'es sur que les Meyle sont hydro? Il est effectivement specifié R en equivalence. Tu les trouve chez qui en revendeurs?

Modifié 10 novembre 2013 par tom kanter

[yul110]

@ Tom : Je ne peux pas confirmer que les bras Meyle sont hydro. Mais je pense que si Meyle donne sa réf en remplacement de la réf d'Audi, cela doit être bon...

 

Je complète un peu mes recherches.

En fait, il y a une autre subtilité : le diamètre de la vis du bras. Les bras existent en M12 et en M14. D'après ETKA, la date de changement est le 02/11/2009.

Donc en résumé :

* jusqu'au 03/11/2008 : M12 65mm N

* du 03/11/2008 au 02/11/2009 : M12 75mm R

* à partir du 03/11/2009, on passe au M14. Après ca se complique.

* en Europe, du 03/11/2009 au 17/05/2010 : M14 65mm T

* aux US, du 03/11/2009 au 17/05/2010 : M14 75mm S (et ouais ca s'appelle finition Etats-unis haut de gamme code A8U)

* à partir du 17/05/2010 au 30/08/2010 : M14 75mm S (donc pour tout le monde)

* à partir du 30/08/2010 au 20/06/2011 : M14 75mm S (juste pour le code 1LJ, modèle faible puissance ??)

* à partir du 30/08/2010 au 20/06/2011 : M14 75mm Q (pour les codes 1LA, 1LB, 1LT, 1LY modèle plus puissants ??)

* depuis le 20/06/2011 : M14 75mm Q pour tout le monde.

 

En gros avant le 02/11/2009, prenez le R et après prenez le Q, les mêmes bras sauf le diamètre de la vis.

[gorke]

ce qui m'interpelle, c'est que ces bras ont plutot l'air de masquer des vibrations toujours présentes....pas très rassurant

 

comme indiqué plus haut je viens de refaire tout le train avant de ma 4F avec un kit meyle HD (fiabilisé/rendorcé par rapport à de l'origine), les vibrations que j'avais ne se ressentent quasi plus mais elles sont tjrs là...donc à creuser pour trouver l'origine

 

 

juste pour dire que plutot que de masquer un problème le mieux est de l'éradiquer à la base....chose qui n'est peut être pas faisable dans tous les cas (en cas de gros prob de conception par exemple...)

[tom kanter]

Des vibrations existent sur une voiture, tu ne pourras jamais les eviter. Pour le confort, sont mis en place des silentbloc et c'est bien leur role que d'eviter que l'on ressente ces vibrations.

 

On trouve des silentblocs sur tout le train avant (normal c'est le contact avec la route et ses imperfections) mais aussi sur le moteur par exemple.

 

Je pense que pour ce probleme evoqué dans ce topic, les bras d'origine ne font pas suffisamment leur travail d'absorbeur, d'ou une modification ultérieure.

[gorke]

oui pourquoi pas....

pourquoi dans ce cas faut il des silent blocs surdimensionnés uniquement pour certains modèles (et encore d'après ce que j'ai pu lire ce n'est pas systématique) de la marque? c'est bien qu'il y a plus de vibrations ... donc prob de conception ou de répétabilité dans la qualité de certains organes

 

il faut quand même rappeler que audi est une marque prémium et que c'est anormal d'en arriver là

[tom kanter]

Tout le monde sera d'accord pour dire que le chassis de l'A4 A5 est tres sensible aux defauts. Effectivement c'est la conception qui veut cela mais c'est peut etre (enfin j'espere) a l'avantage d'autres qualités. Donc on gomme ces defauts avec des silentbloc plus ou moins efficaces.

Beaucoup ont résolu des problemes ponctuels de vibrations avec un simple changement de pneus alors que ces memes pneus sur un autre vehicule n'auraient rien fait remonter.

 

Mais on est parfaitement d'accord que pour une marque Premium, c'est un peu leger mais c'est surtout la non reconnaissance des concessions qui est deplorable. ceci dit, rappeler plusieurs millions de vehicules aurait fait perdre quelques millions de benefices...