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Allroad de Fantom


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Bonjour!

Les feux arrière ,je les avais commandé chez: www.wagen-shop.com

Ils ont une multitude de modèles pour les a6 4B et en prix,avec les frais,j'ai du payer dans les 180€.

 

Sinon,j'ai pas résolu le tempo des clignotants,mais en même temps,cela n'a aucun effets néfaste sur la batterie.

Bon c'est clair ça swing plus et cela surprend quand on y est pas habitué.je m'en occuperai quand j'aurai un peu plus de temps!arf!

Modifié par Fantomtko
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Ouais enfin ça claque franchement, 180 euros mais bon ça claque j'avoue...

 

Puisque tu parles de plasti dip j'ai vu que y' en avaient qui le faisaient sur les jantes c'était pas mal réussi, le problème c'est ou s'arrête l'amélioration et ou commence le tuning quoi !!

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  • 2 mois plus tard...

Bonjour Le Rhino

Bonjour à Tous!

Bien le 2.7t se porte bien.il y a quelques semaines(2000km en moins),il a eut droit à une nouvelle courroie de distribution,et la prochaine vidange sera celle de la boite atf.

De temps en temps,suite à ma péripétie de l'an passé avec le catalyseur hs,notamment lors de changement d'altitude,elle se met en défaut moteur,mais au bout de quelques km,se ré éteind.

Sinon,d'ici bientôt,lol,changement de freinage:passage en gros freins pour le allroad.etriers et disques de rs4 b5 et comme ca ne se monte pas aussi simplement que ça,bien,sur le coup je change de jantes origine allroad pour des jantes de s4 ainsi que des cales en 0.30 pour que ça passe avant les boudins des suspensions.

Des que le montage est fait,je prendrai des photos.

Des fois ,lors du freinage ,pour arrêter le 2 tonnes,je me fais des frayeurs!

 

Je l'aime trop mon Biturbo!!

Bonne route à Tous!

Modifié par Fantomtko
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  • 6 mois plus tard...

bonjour à tous!

bon j'ai tardé pour mettre les photos

rien de bien exeptionnel,je passe juste des freins avant d'origine allroad en oem rs4 b5 et une legere modif aux turbos.

272543DSC00644.jpg

737380DSC00654.jpg

983931DSC00645.jpg

Bonne route!

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Bonjour!

Voilà,je trouvais les freins oem un peu light comparé au poids du véhicule ,donc on a récupéré les freins oem d'une rs4 b5 mais avec les jantes que j'avais,le nouveau disque ne passait pas.

Donc j'ai changer les jantes pour des s4 b5 et des cales de 30mm.

Pour le moteur,et la,je n'ai pas les infos(ref pièces) complètes,mais aux sorties du Y ,un clapet chaque pour que les turbos restent chargés.

Désolé du manque de précision concernant ces pièces.

Donc maintenant ça freine mieux et ça monte plus vite dans les tours!arf

Bonne route!

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  • 1 mois plus tard...

Bonne Année et bienvenue alors!

Exactement je sais pas,dans la semaine prochaine je te dis ça!

Oui la différence est ressentie !

À bientot

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  • 3 mois plus tard...

Bonjour à tous!

Depuis quelques mois j'avais les bras de suspensions qui commençaient à fatiguer,après quelques péripéties on a réussi à les changer.

Avant ça des que je dépassais 90km/h puis que je frenais,la direction et les roues av se mettaient à vibrer généreusement!

Depuis hier,donc,j'ai le kit bras de suspension neuf mais les vibrations ,

Lors du freinage,la direction vibre encore pas mal...bizarre

Bonne route à tous!

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Bonjour à tous,Et Merci

Oui je craint que cela vienne de la!

Ils sont pas vieux mais comme j'ai un peu trop attendu pour changer les bras de suspension ,j'ai bien peur que ça soit les disques!

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  • 1 an plus tard...

Bonjour à tous,

Je viens un peu donner des nouvelles de l'allroad!

Depuis mes déboires avec les disques voilés(et qui le sont encore,j'y suis pas encore),j'ai eu beaucoup de soucis avec les suspensions avant.

Effectivement,un jour ou l'autre cela aller arriver !

Cela à commencé petit à petit,d'abord la gauche,ensuite les deux !

Mais toujours à l'avant,rien à l'arrière.

Comme ça,au début c'était raisonnable,je la récupérais des fois au bout de 10mn et elle était déjà sur les rotules(arf!!)

Ou des fois ,la nuit entière et toujours sur la position 2 ???

Alors faute de temps,j'ai un peu laissé traîner jusqu'à ce que cela soit plus grave;genre je suis en train de rouler puis d'un coup le voyant de positionnement qui se cherche ,la caisse n'y en position 1 n'y en position 2...puis le voyant de stabilité qui reste allumé et carrément la voiture qui roule en dessous de la position 1!!!!horrible

Finalement,j'ai fait installer le kit compresseur de Mister Fulton,pensant plus à un soucis de compresseur plutôt qu'une fuite aux boudins avant.

Alors depuis que je l'ai fait installer,je peux à nouveau l'utiliser,mais effectivement,cela n'a résolu qu'une partie du problème,car effectivement j'ai bel et bien dès micro fuites aux boudins avant.

Mais avec le kit au compresseur,même si je la récupère sur les rotules,elle se remet rapidement sur p2 quand on la démarre !

Je sais aussi que bientôt je devrais y venir et à changer les 2 boudins avant.

Mais le kit!!! J'insiste là dessus mais c'est vraiment salvateur !!je le recommande à tous ceux qui ont ce genre de soucis !

Ensuite pour mon ou mes disques voilés,là aussi il faut que je m'en occupe,de moins en moins (je ne sais pas pourquoi d'ailleurs),

Mais fut une période,sur les premiers virages que je prenais,il y avait comme une sorte de frottement inquiétant qui fait même clignoter le voyant esp pendant le temps du virage avec un bruit aussi inquiétant !!!

Puis je passe d'autres détails mais j'ai eu les 2 caches culbuteur à faire changer car elle fumait blanche et fe sait pipi de l'huile;j'ai aussi les vérins capot et coffre à faire changer.

Enfin que du bonheur!

Actuellement elle fait ses 204000km,je compte pas m'en séparer sauf si je trouve une allroad 4.2(celle que je voulais à la base)sans succès.

Bon voilà en espérant ne pas effrayer certains et en rassurant d'autres.

Apparemment les nouveaux boudins Arnott sont plus sécurisé et plus évolué que ceux d'origine,à voir

Je vous souhaite une bonne route et à bientôt !

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  • 1 mois plus tard...

Bonsoir à tous,

Comme je le disais dans le topic approprié,j'ai finalement été obligé de changer les deux boudins d'amortisseur avant!

Ce n'était plus supportable .

Genre pour faire mon trajet quotidien elle se mettait une dizaine de fois à niveau et même avec le kit de Mr Fulton pour le compresseur,ça devenait ingérable !

Après m'être renseigné chez Audi pour les 2 boudins avant oem ,il y en avait pour 960 pièce....no comment!

En les commandant sur injecteur discount.fr( la marque Arnott ,génération 2) j'ai eu les 2 pour l'avant au même prix)

Voilà,depuis 2 semaines qu'ils sont installés je revis!!

Enfin je retrouve du plaisir à la conduire de nouveau!ouf

Dire qu'avec tout ça elle a faillit finir contre une parois rocheuses tellement que je ne la supportais plus!

Là ,à présent mon nouveau soucis (enfin ça date maintenant) c'est le disque avant droit voilé!

Et aussi les fait que depuis que le l'ai,je n'ai pas de chauffage !!

Dingue cette voiture!

Sur ce,Bonne route à vous tous !

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Content pour toi qu'elle n'ait pas fini contre le mur. :mur:

 

C'est incroyable l'entretien que demande ces voitures. A peine fini d'un coté, qu'il faut passer à un autre souci. Et pourtant on les aime nos C5.

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Bonsoir!

Oui c'est clair que je l'aime trop cette voiture,pour moi Á quelques détails près,elle est parfaite.

Depuis qu'elles sont sorties ,j'en rêvais.

Il m'aura fallu attendre 12 ans pour m'en offrir une,mais comme je veux la garder le plus longtemps possible,je sais pertinemment qu'elle va me coûter bonbon!

Par exemple depuis que je l'ai,je n'ai pas de chauffages!.la climatique marche mais pas le chaud,j'ai pas eu le temps de m'en occuper donc je sais pas si cela va me coûter cher ou pas.

Puis pour trouver des garages spécialiste Audi dans les bdr c'est dur!

Bonne route

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Bonsoir JDhamel

Bonsoir à tous,

Tiens tiens!

Bien écoute je suis heureux de l'apprendre.Rhino cela me parle!

Merci pour l'info

Es ce qu'il a un garage ?

La plus part du temps quand les mécanos te voyent arriver en biturbo ,ils ont les cheveux qui se lèvent tout seul!arf

En même temps je les comprends,rien que pour les lignes d'échappement faut tomber le moteur...

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  • 1 mois plus tard...

Bonsoir à tous !

Bonne année !

Voilà cet après-midi,un car scolaire à lâcher sa pédale de frein sur un faux plat devant moi dans un rond point embouteillé!

Du coup,il me semble que le pare chocs avant n'est plus au même niveau que les optiques(de profil).

Du coup ,ma question est:es ce que de profil le pare chocs et les optiques doivent être au même niveau tout les deux,ou,es ce que,d'origine il y a un écart ?

Et si il y en a pas,es ce qu'un carrossier pourrait les remettre au même niveau de profil?

Merci de vos retours.je me pose la question de savoir si il m'as enfoncé légèrement le pare chocs.

Bonne soirée et bonne route

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image_1.jpeg

image.jpeg

 

Alors je le fais avec photobucket et non pas avec hostingpics parce que quand on fait ça sur un pad c'est vraiment trop chiant.

De plus,ce que je ne comprends pas c'est que j'ai voulu mettre deux images en même temps dans un message,le temps que j'aille copier la deuxième image,tout mon message avait disparu(la première image plus le texte déjà écrit)

Je sais pas si cela vous arrive aussi mais c'est embêtant !

Messieurs les modo éclairez moi !

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J'ai regardé sur une photo, pas véritablement sous le meme angle. Je pense que ton écart est trop important, check ta messagerie je te joins l'image (j'ai la flemme de l'anonymiser)

 

nb: no, fichier trop volumineux :'(

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Merci les gars!

Dv33,je trouve qu'entre la tienne et la mienne,il y a une différence.

Regarde sur tes photos le peu d'espace qu'il y a entre la baguette chromée de ton pare choc et ton optique et sur la mienne.

Là où cela se voit le plus c'est sur les côtés,entre le pare choc et le bas des ailes.

Quoi qu'il en soit,après une visite chez un carrossier ,il a confirmé mes doutes.

J'attends l'expert de l'assurance maintenant..

Merci et

Bonne route

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  • 2 ans plus tard...

Bonsoir, 

Après plusieurs années d'inactivité sur le forum, je reviens vers vous pour vous annoncer, non pas que j'arrête de rouler en allroad(pourtant cela a bien faillit, d'abord l'idée de passer en S6 v10, puis, en me raisonnant , en s4 v8) pour finalement, revenir à la raison et rester en allroad 2.7 biturbo... Eehhhhh oui, c'est plus fort que moi, même si elle me fait chier depuis 6nzns,je crois que je suis accro a cette vieille dame obèse... 

J'ai eu, et avec fierté, tout ce qu'on appréhende d'avoir sur un a6 c5 allroad... Dans l'ordre=catalyseur droit hs puis rénové mais toujours le check moteur allumé, boudins pneumatiques, bras de suspension,pas de chauffage, turbos. Etc..... Etc.... Etc...., du coup j'ai failli mettre un terme à tout ça en envisageant de me remettre dans la merde avec beaucoup plus gros, un v10 !!!!! 

Bin non, j'ai pas cédé !! Et je vous dirais même que j'en ai acheté une deuxième !, avec moi de kilomètres, avec du chauffage, sans check moteur, un pack + mais en moins bon état extérieur que la mienne. 

Le but, désosser la mienne pour remonter la nouvelle. 

Première étape, vidanges de la boîte, du pont et moteur, ensuite courroie de distribution (bien qu'elle ait l'air d'être en bon état. 

Ensuite changement de turbo avec des neufs, oem(réf 078 145 702 sx et 078 145 701 sx) avec kit turbo qui va avec. 

Changement de pont arrière et de berceau arrière (car achetée en h-savoie) et à vécu dehors.... 

Carrosserie à refaire, mais dans tout ce bordel là, l'avantage c'est que j'ai une donneuse !!! 

Ensuite reprogrammation pour passer en bioethanol. De récupérer le max de pièces sur l'ancienne et de tout remonter sur la nouvelle, surtout que hier, j'ai réussi à passer mon ct... 

J'espère que tout ça ne va pas me prendre trop de temps, mais j'ai pas envie de faire traîner les choses, donc j'avance  petit à petit

Mon but maintenant, c'est de me faire plaisir avec...et de la garder !! 

Pas de photos pour l'instant, mais des que je peux, j'hésite pas à en prendre 

Au plaisir et 

Bonne route !!!!! 

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Félicitations... il semble que je ne sois pas le seul accro... (mais quel épuisement, j'ai un biesse coffret racagnac et pas de garage... les pièces de mes donneuses hantent les garages de mes amis et de mon pere... et je suis épuisé tout les week ends... swaper les amortos, le pont, les bras, les roulements... c'est plutôt crevant!

 

courage donc!

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Tu m'étonne,je comprends!!

la je me prends la tête avec mes turbos(k03) d'origine,qui sont certainement hs,je pense passer en k04 pour plus d sécurité.seulement les avis divergent quand il s'agit de simplement faire ca ou bien plutot de changer également injecteurs et leur rampe,le Y ,échangeur d'air et les durites et j'en oubli certainement sans aller trop loin non plus pour pas casser la boîte.

donc dans les premiers temps je suis à la recherche de turbos k04...

merci et bonne route!

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