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RS3 8V


david_68680

Messages recommandés

... si je peux me permettre d'essayer de traduire ...

 

"Und auch bei der Bremsanlage gibt es zwei Optionen: Erstmals in der Kompaktklasse können bei Audi Keramikbremsen bestellt werden. Die Scheiben der Stahlbremsanlage sind im Wellen-Design ausgeformt, was Gewicht sparen soll. Gewaltige Acht-Kolben-Festsättel nehmen sie in die Klemme."

 

http://www.autobild.de/artikel/audi-rs-3-prototyp-2015-mitfahrt-5385076.html

 

"Les freins céramiques, les disques wave et les étriers 8 pistons sont en option."

 

 

 

 

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Selon mon petit doigt, ce sera 365 cv ;), pour les freins ce n'est pas sur du tous Malenimi, si jamais ils s'amusent à monter des trains roulants différents, ce qui est plus que probable... Mais par contre ça devrait être assez facile à adapter...

 

Ils sont quand même magique chez audi, ils auront fait tout le développement de la voiture avec des freins en options. comme ça quand on aura voilé les freins de merde d'origine ils pourront dire "mais monsieur avec votre utilisation du véhicule, il fallait prendre l'option 8 pistons a 10 000, les freins de base ne sont pas prévu pour". Ahhhhh ça me fait rager rien que d'y penser !

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C'est la grande mode les freins qui freinent bien en option... Cf BMW sur les freins bleus sur les nouvelles séries 3/4.

sauf que chez bmw l'option coûte 700euro mais bon c'est pas des céramiques ni 8 pistons. mais quand tu pense qu'on doit payé 400euro pour avoir les freins peint en rouge, c'est pas cher payer l'option frein M performance chez bmw
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Nous sommes tous impatients !:-)…

En tout cas, elle s'annonce sympa cette RS3 8V ; la voiture idéale selon moi (praticité/polyvalence/gabarit/puissance (on a en plus le droit (le devoir ?) de l'upgrader un peu !).

C'est pas faute d'avoir essayé en Allemagne RS6 (géniale !) et M4 (ça pousse, mais le voyant de l'ESP clignote bien à pleine charge… sur le sec, les roues droites !) récemment… bon, malheureusement la France n'est pas l'Allemagne dans sa considération à l'automobile :-(...

Modifié par DrAD
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J'espere que le rapport plaisir/prix sera mieux mesuré que le RSQ3

 

Vont ils mettre une calandre en nid d'abeille ?? car sur les photos c tres proche de la S3

 

Les jantes par contre sont magnifiques.

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  • 2 semaines plus tard...

c'est pas une chaine de production ça.... Faut pas donner de faux espoirs à certains qui sont prêts à faire chauffer le carnet de chèque .. :icon_lol:

 

hello.

 

comme je l'ai abordé il y a peux, j'étais a l'usine d'ingolstadt et y'avait une RS3 sur la ligne de prod (Assemblage) Après c'est surtout une question de marketing...

d'abbord ils rendent disponible la TTS (mars 2015) puis la RS3 ....

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@mirkomilano : j'ai bien suivi ton post :icon42:

je suis prêt à mettre un billet de 100 sur le printemps 2017 pour la facelift à moins qu'ils l'appliquent progressivement aux différents modèles A3, SB, Berline.. stratégiquement parlant ça peut être aussi ça.

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Oui, toutes ces nouveautés (matrix, instrumentation…), ça le ferait bien… même si le principal, c'est que cela "avoine, tienne le pavé et freine (on espère !) méchamment", avec "upgrade mécanique possible (indispensable !?) du fabuleux 5 pattes" :-)...

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Malheureusement, on ne connait pas la stratégie Audi, plus particulièrement sur les modèles sportifs.

 

- La RS3 8P est sortie directement sur la version Facelift : est-ce que c'était avant ou après le Facelift du modèle "standard" appelé A3 8P ?

- La sortie d'une RS3 8V, 6 mois avant la version Facelift de l'A3, pourrait être perçu négativement par le client ? En voilà une bonne question marketing.

- La RS3 8V aura t-elle droit à une version PLUS de 400 cv plus tard ? Dans ce cas, cette version pourra être proposée sur la version FL

- La technologie Matrix me semble nécessaire sur cette RS3 ...

 

en gros, beaucoup d'incertitude !

 

Du coté des prix, on peut compter globalement 10K de moins que pour la prochaine TT RS... ou encore 10k de plus que l'actuelle S3. Audi veut dès à présent (ce qui n'était pas vraiment le cas de la précédente génération) positionner la TT sur un créneau à part, beaucoup plus "luxueux". Avant, RS3 et TTRS avait 340 cv (à la sortie), et là on aura certainement droit aux scénarios suivant : 367 cv pour la RS3 et 400 pour le TT RS.

Elle va de toute façon se positionner, sur la grille tarifaire, pas très loin de l'A45 AMG.

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Malheureusement, on ne connait pas la stratégie Audi, plus particulièrement sur les modèles sportifs.

 

- La RS3 8P est sortie directement sur la version Facelift : est-ce que c'était avant ou après le Facelift du modèle "standard" appelé A3 8P ?

- La sortie d'une RS3 8V, 6 mois avant la version Facelift de l'A3, pourrait être perçu négativement par le client ? En voilà une bonne question marketing.

- La RS3 8V aura t-elle droit à une version PLUS de 400 cv plus tard ? Dans ce cas, cette version pourra être proposée sur la version FL

- La technologie Matrix me semble nécessaire sur cette RS3 ...

 

en gros, beaucoup d'incertitude !

 

Du coté des prix, on peut compter globalement 10K de moins que pour la prochaine TT RS... ou encore 10k de plus que l'actuelle S3. Audi veut dès à présent (ce qui n'était pas vraiment le cas de la précédente génération) positionner la TT sur un créneau à part, beaucoup plus "luxueux". Avant, RS3 et TTRS avait 340 cv (à la sortie), et là on aura certainement droit aux scénarios suivant : 367 cv pour la RS3 et 400 pour le TT RS.

Elle va de toute façon se positionner, sur la grille tarifaire, pas très loin de l'A45 AMG.

 

 

- biennnn après le facelift de la 8p

- la RS3 8P est sortie une annéee avant la fin de la commercialisation de la S3 8P

- c'est une bonne question et cela ne m'etonnerait pas

- Pourquoi le matrix te semble necessaire?

 

Après oubliez pas que la nouvelle S3 est un modèle 2015 pour certains pays (canada et USA) et il serait étonnant qu'audi fasse un facelift seulement 1année après la sortie du modèle sur ces marchés....

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- biennnn après le facelift de la 8p

- la RS3 8P est sortie une annéee avant la fin de la commercialisation de la S3 8P

- c'est une bonne question et cela ne m'etonnerait pas

- Pourquoi le matrix te semble necessaire?

 

Après oubliez pas que la nouvelle S3 est un modèle 2015 pour certains pays (canada et USA) et il serait étonnant qu'audi fasse un facelift seulement 1année après la sortie du modèle sur ces marchés....

 

En effet, j'ai vérifié après coup ! La RS3 est bien sortie longtemps après le Facelift puisqu'elle n'était même pas prévu à la base.

Ton point 3 et en relation avec le point 4. Il faut présenter des options "inédites" - à savoir qui change un peu le regard de l'A3 de base - pour susciter l'engouement et l'effet "nouveauté".

 

Pour ta dernière remarque, perso je ne sais pas vraiment ce qu'il se passe au USA. Je pense qu'il faut dissocier les marchés. Du coup, possible que la RS3 ne soit pas une version FL .. et qu'une version FL arrivera dans quelques années, avec une petite hausse de puissance au passage.

Pour en revenir rapidement au "cockpit" façon TT, je vois mal une A3 8V, même facelift, l'adopter. Pour moi, l'évolution est tellement importante (exemple entre TT MK2 et TT MK3) qu'il le ferons surement sur la génération suivante. L'écran centrale n'est pas si mal. Je trouve le planche de bord un peu vide sur le TT MK3 ... trop épuré !

Modifié par Ludovic123
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On ne trouvera pas la réponse dans l'étude des précédents, il y a eu tellement de cas différents. A l'inverse de la précédente RS3 il y a les exemples récents de la S1 & du SQ5 qui ont introduit le facelift de l'A1 et du Q5...

 

Même les CC n'en savent rien...

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En tout cas, si on a déjà une RS3 avec un vrai châssis, qui freine et qui pousse, ce sera déjà pas mal !! Quand on voit le potentiel de prépa de la précédente RS, on imagine bien la nouvelle .. surtout que le moteur semble hyper fiable.

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