Tutoriels A4 B5: Suppresion de la vanne EGR V6 TDI

[WAUZZZ]

Dis donc y as personne ici ou quoi?!!!

Donc ca y es j'ai les outils joint et plaques bouchon mais il me manque la reference de la petite plaque bouchon, qui peut me donner cette reference?

Salut,

 

Si Audi commercialise des plaques d'obturation, ce n'est certainement pas pour supprimer l'EGR de ses véhicules et les rendre ainsi non conformes à leur définition initiale.

On trouve effectivement des plaques "gros modèle" qui ont d'autres applications sur certains véhicules plus anciens et qui correspondent à la modification. Ce gros modèle de plaque correspond pile poil et par chance à celle qui obture la bouche sous l'embase du turbo.

Pour ce qui est de la petite plaque qui vient obturer le trou laissé sur la pipe d'admission en alu, à mon avis, il faut se la fabriquer soi-même (solution déjà indiquée à plusieurs reprises dans ce post et que j'ai appliquée aussi).

Pour moi, cette petite plaque n'est pas référencée chez AUDI et c'est pour cela que personne ne peut t'en donner la référence, donc inutile de t'impatienter.

Donc, perception d'une scie à métaux, d'une perceuse et d'une lime pour te la fabriquer aux côtes données au tout début du post.

@+

[audiraph]

ok merci wauzzz(encore une fois), donc c'est pas gagné tout ca, par contre j'ai vu que l'ancien proprio l'avais déjà désactivé(fil débranché),alors quand pense tu?

Faut il laisser comme ca? ou je dois continuer le travail et carrément la supprimer?

Je me pose la question car vu qu'elle es déjà désactivé,qu'es que je vais gagner a la supprimer?

[snipers]

Bonjour à tous!

je suis(depuis trés peu de temps)l'heureux possesseur d'une A4 V6 3.0L break Quattro (204chv) de 12/2005 avec 180000 kms et j'aimerais bein savoir si cette modif est compatible avec mon moteur "BKN"

Dois je suivre la procédure de VW Seb ?

Qu'est-ce que ça donne "au passage du CT" ?

Quoi pensez suite à la lecture de la fiche ? http://www.vag-shop.com/254-joint-reducteur-de-vanne-egr.html

 

Joint permettant de réduire l'encrassement de votre moteur du a la vanne Egr.

Sur les modeles après 2004 cette vanne ne peut etre totalement déactivée.

La solution c'est ce joint qui permet de laissé passé le minimun de gaz afin de pas avoir de defaut moteur.

Votre moteur réspira mieux, plus de reprise et une baisse de consommation de carburant.

 

Merci bien d'intervenir à ce sujet

 

Cdt

Modifié 28 janvier 2012 par snipers

[pierrotori]

Quoi pensez suite à la lecture de la fiche ? http://www.vag-shop.com/254-joint-reducteur-de-vanne-egr.html

 

cette plaque est vendu en concession seat, j'ai la référence si ça interresse quelqu'un!

 

Idéalement, il faut réduire aussi via vag-com la vanne EGR afin que le moteur réagisse mieux et donc en fonction des gaz qu'il doit recycler

Modifié 3 février 2012 par pierrotori

[eosV6]

cette plaque est vendu en concession seat, j'ai la référence si ça interresse quelqu'un!

 

Idéalement, il faut réduire aussi via vag-com la vanne EGR afin que le moteur réagisse mieux et donc en fonction des gaz qu'il doit recycler

 

ah !! moi ça m'interesse cette référence de petite plaque !!!

[pierrotori]

tu vas chez seat et tu demandes cette référence 028 131 547B (joint) à 2.63€

[oli71]

en fouyant sur le net j'ai trouver les deux réf vw

ainsi que le tarif en téléphonant chez mon garage AUDI VW

1ere: 038-131-925 à 3 euros

2éme : 038-131-925 A à2.99 euros

faut bien stipuler sans le A pour la premiére sinon il faut ajuster comme écrit ci dessus dans ce topic

Voici le lien pour la photo:

http://ts4.mm.bing.net/th?id=I4971966473437379&pid=1.1

 

Je remets pas ca dans mon propre topic sur mon nettoyage

[Criss83]

en fouyant sur le net j'ai trouver les deux réf vw

ainsi que le tarif en téléphonant chez mon garage AUDI VW

1ere: 038-131-925 à 3 euros

2éme : 038-131-925 A à2.99 euros

faut bien stipuler sans le A pour la premiére sinon il faut ajuster comme écrit ci dessus dans ce topic

Voici le lien pour la photo:

http://ts4.mm.bing.n...3437379&pid=1.1

 

Je remets pas ca dans mon propre topic sur mon nettoyage

 

 

Bravo. :marcelpoire:

[oli71]

de rien

par contre j'ai une question:

je compte laisser mon EGR en place, je me demande si il vaut mieux que double les joints (un de chaque coté de chaque opturateur)?

[Criss83]

de rien

par contre j'ai une question:

je compte laisser mon EGR en place, je me demande si il vaut mieux que double les joints (un de chaque coté de chaque opturateur)?

 

Tu va avoir des soucis au remontage, l'epaisseur des 2 plaques + l'erg tu vas etre obligé de modifier les coudes.

Moi j'ai plus rien, ca me permet de controler de temps en temp l'etanchéité.

[oli71]

merci

je testerais avec et sans

[james.waka]

Super Post félicitation a l'auteur

 

D’après les infos on peu supprimer EGR en fessant une reprogrammation du calculateur

[oli71]

@VW Seb

j'ai tout bien fais comme toi mème un topic lol

 

Sauf que moi le redémarrage plus que galère, je suis à une batterie hs et elle tourne toujours pas :meanie: :meanie: :meanie:

Si j'avais su cela j'aurais juste enlever la vanne et point, car j'ai passé tout aux ultrason donc débrancher les tubes hp de gasoil. La purge ne veux pas ce faire.

J'ai résolu la moitiée de l'équation car j'avais pas assés de carburant

 

Alors pour tout ceux qui veulent opturer et nettoyer il faut impérativement avoir PLUS DE LA MOITIEE DU RESERVOIR EN CARBURANT sinon grosse galère.

 

Voila mon retour d'expérience

[Criss83]

Salut, je releve le tuto concernant la vanne de commande de cette egr N118 , elle ne sert donc plus a rien.

Peut t'on la supprimer voir la condamner? Je m'explique je l'ai remplacée il y a 2 ans environs suite a un bruit de Bzziiiit et la rebellotte elle me refait pareil.

A savoir qu'elle a deux sortie dont une pour l'ouverture et fermeture de l'egr , qui est actuellement bouché, et une autre qui vient se raccorder sur un T qui va sur plusieurs durite qui relie l'electrovanne de papillon, N75 et la boite de compression dans l'aile.

Dans le cadre on l'on supprime ce raccord en T et laisser la durite de la N118 a l'air libre, y'aurait il concequense sur la pression des autres durites?

 

Au plaisir de vous lire.

 

Merci.

[Marco-A4-57]

Salut tout le monde,

Je continue ce topic pour vous dire que j ai une panne à partager. Le moteur du papillon d'admission d'air est us, bilan 277€ hors pose! le voyant pb moteur est allumé et le véhicule est bien plus performant c est dingue ! Une bonne panne !.. Par contre le fait que le voyant ne s'efface pas le pose un pb en cas de nouvelle panne que je ne puisse détecter. Bref quelqu'un a t il une solution? À mon avis comme le papillon est Hs, la vanne egr doit être shunter pour le moment donc désactivée.

 

Merci

[Criss83]

Salut tout le monde,

Je continue ce topic pour vous dire que j ai une panne à partager. Le moteur du papillon d'admission d'air est us, bilan 277€ hors pose! le voyant pb moteur est allumé et le véhicule est bien plus performant c est dingue ! Une bonne panne !.. Par contre le fait que le voyant ne s'efface pas le pose un pb en cas de nouvelle panne que je ne puisse détecter. Bref quelqu'un a t il une solution? À mon avis comme le papillon est Hs, la vanne egr doit être shunter pour le moment donc désactivée.

 

Merci

 

 

Que veut tu dire par boitier paillon us???

[Niidecen]

Salut a tous :)

 

Tres bon topic bie' expliqué :) je me lancerai donc vendredi je pense.

Questions :

-benefique pour moteur et turbo ok mais pollution au CT ca donne quoi?

-aucun gain de puissance je présume si la vanne n est active qu a régime stabilisé et fermée a pleine puissance?

-a part le plan "propreté" ca n apporte rien d autre?

 

A plus :)

[guillaumeh]

Bonsoir

Topic très intéressant.

Connaissez la procédure à utiliser pour condamner la vanne egr avec le Vagcom pour un moteur AKE ?

 

Merci

[toitoino91]

Bonjour, j'ai une audi A4 V6 2.7 L tdi 170 ch et j'ai un défaut Faible débit gaz d'échappement et elle marche bien , voyant moteur allumé , quelqu'un a une idée sur ce problème ? merci.

[benouah]

Bonjour à tous !

 

Alors voilà, je suis en train de condamné cette fameuse vanne EGR et j'en profite pour nettoyer l'intérieur de la tubulure d'admission d'air. Toutefois, j'aurais une question ! Comment faites-vous pour nettoyer là ou j'ai entouré en rouge ?

 

 

Merci à vous !

[payros]

Bonjour,

voila j'aimerai supprimer le fonctionnement de la vanne Egr qui encrasse tout. audi b5 v6 tdi 150 ch. je constate plusieurs solutions plus ou moins radicales .

1) démontage et pose de plaques pour la suppression pure et simple. La meilleure solution mais beaucoup de boulot surtout si on tombe sur des boulons récalcitrants ou difficiles d'acces

2) débrancher la durite d'admission de la vanne , la boucher avec une vis. Une question: dans quelle position celle ci reste : ouverte ou fermée? faut il boucher l'entrée de la vanne?

3) Sur mon moteur peut on la fermer électroniquement par programmation ? j'ai cru comprendre que pas totalement mais est-ce déja ça?

 

je cherche juste a retrouver les performances originales ou presque

ça plus un nettoyage du debimetre et un changement du capteur de pression devrait me donner des indication avant d'avoir a me pencher sur des problèmes plus onéreux ( turbo ou pompe)

 

Que me conseillez vous? j'ai lu tout le tuto mais je m'y perd devant toutes les solutions proposées.

 

je viens pourtant de la passer au diagnostic.... 0 défaut mais ça ne marche pas bien. (démarrage à chaud, pas de montée dans les tours, etc

 

Merci pour vos conseils. la présentation du démontage complet et très bien faite mais un peu trop délicate pour moi

[mazak]

Bonjour,

 

Est ce que l'opération de boucher le tuyau est valable pour les A4 Avant B7 de 2006 ?

Je ne suis pas mécano, c'est le plus facile pour moi plutôt que de tout enlever et boucher.

 

Merci.

[LeSteff]

Salut , 

petit deterrage , qlq un pourrais me dire si le faite de faire cette manip a condamné l EGR permet de passé le ct avec les nouvelles normes anti pollution ? 

Merci 

 

[WAUZZZ]

Salut,

Le principe de l'EGR est de recycler les gaz d'échappement dans l'admission afin de réduire la température dans les chambre de combustion.

Ce principe a pour but de réduire l'émission des NOx (monoxydes d'azote) qui sont générés à haute température.

Au CT, seule l'opacité est contrôlée et pas les NOx.

Le fait de désactiver l'EGR évite le recyclage des gaz d'échappement, ce qui a pour effet de diminuer les fumées (donc les particules).

Donc, un véhicule dont l'EGR a été désactivé créé moins de particules et doit passer le CT haut la main.

Le soucis est que certains véhicules récents, quand on désactive l'EGR, cela peut allumer un voyant de défaut moteur, qui sera lui une cause de recalage au CT.

@+

Modifié 9 octobre 2018 par WAUZZZ

[pierrotori]

Est ce qu’elle a un FAP?


Pierrotori

[WAUZZZ]

Il y a 9 heures, pierrotori a dit :

Est ce qu’elle a un FAP?


Pierrotori

Salut,

Il n'y a pas de FAP sur ce modèle :

https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2004-249/2/253-253070/

@+

[pierrotori]

Alors désactivation via le le calculateur moteur donc reprog si vanne gérée electriquement environ 80€

Modifié 11 octobre 2018 par pierrotori

[allroad18]

bonjour,

 

Pour mettre la vanne egr hors circuit, il suffit de poser une plaque pour obstruer le circuit tout en laissant la vanne en place et aussi  mettre une vis pour boucher la durite de dépression :

 

la plaque = https://dynaparts.fr/kit-suppression-vanne-egr-vag/110576-plaques-suppression-vanne-egr-25-tdi.html

 

 

Modifié 5 novembre 2018 par allroad18

[vladi6]

15€, c'est du vol.

Moi, j'ai complètement retirer la vanne et mis 2 plaques, une sur le turbo et l'autre à l'emplacement en rouge sur la photo d'allroad18.

Les plaques je les ai prises tout simplement chez audi. Il m'a juste fallu en modifier une, mais pour le prix rien à voir avec ces 15€ pour une plaque.

Ça avait dû me coûté une dizaine d'euro chez audi pour les 2.

 

La plaque sur le turbo :

 

Et la même mais modifié côté admission :

 

[pierrotori]

Chez seat c est moins onéreux


Pierrotori

[allroad18]

je passerai voir chez audi , mais préfère garder la vanne en place et  juste obstruer le circuit .. 

[pierrotori]

C est mieux pour le CT


Pierrotori

[allroad18]

il y a une heure, pierrotori a dit :

C est mieux pour le CT


Pierrotori

 

Je viens de passer ma bmw 530d au CT avec la vanne egr obstruée depuis 2 ans , impeccable no soucy ...

[pierrotori]

Oui ça passe sans pb par contre c est mieux si elle reste en place



Pierrotori

[pierrotori]

je passerai voir chez audi , mais préfère garder la vanne en place et  juste obstruer le circuit .. 

La mienne a été désactivée via le calculateur car pas de fap


Pierrotori

[WAUZZZ]

Salut,

A partir du 1er janvier 2019, le CT impose que le circuit EGR soit en place, c'est à dire tous les constituants de ce système soient installés.

Je confirme ce que dit Pierrotori : le fait de mettre des plaques peut être la solution à condition qu'aucun voyant moteur ne s'allume (ce qui peut être le cas sur certains véhicules).

petit rappel : l'EGR est là pour traiter les émissions de monoxydes d'azotes (Nox) qui ne font toujours pas l'objet d'une mesure au CT (même après le 1er janvier 2019).

Le fait de désactiver l'EGR permet une meilleure combustion et a pour conséquence de diminuer les particules qui elles sont mesurées au CT.

@+

Modifié 6 novembre 2018 par WAUZZZ

[GAUBI]

Salut je déterre le sujet, quelqu'un sait si il y a un joint a retirer au niveau du turbo quand tu retire la durite de la vanne EGR ? j'ai l'impression qu'il y en a un mais il doit etre soudé mais peut être que c'est juste de l'alu...