Problème de canister, filtre à charbon actif qui sert au recyclage des vapeur de carburant

[Snic]

Hello,

 

Je déterre ce vieux post...

Aujourd'hui j'ai viré ce canister et les durites associées.

 

J'ai bouché la sortie au niveau de la durite d'induction.

J'ai bouché la sortie près du papillon.

Et j'ai bouché la "sortie vapeur d'essence", je ne sais pas comment l'appeler, donc en gros celle sur laquelle la fiche se retire en pressant la base (identique à celle qui se met sur la pompe de gavage ou le filtre à essence) Fiche qui se trouve sur un conduit plus rigide qu'une durite.

 

La voiture démarre bien, tient bien son ralenti, et n'a pas de voyant moteur allumé. (j'ai laissé la prise branchée sur le petit module)

Mais je n'ai pas fait d'essai sur la route...

 

Je vois sur des forums anglais qu'il ne faut pas boucher cette "sortie avec fiche carburant" pour des histoires de pressions/dépressions du réservoir.

A ceux qui on fait cette suppression du canister: Avez-vous bouché ou laissé un appel d'air ?

 

Merci d'avance

 

[Snic]

Bon, j'ai ma réponse.

Si ça peut aider quelqu'un plus tard: Oui, il faut laisser cette sortie de vapeurs d'essence libre.

Le plus simple est de laisser la "fiche carburant" et son conduit rigide branchés vers... rien du tout. (avant c'était sur le canister)  Sur TT, on peut passer ce conduit dans l'aile.

 

@+

Modifié 23 février 2021 par Snic

[bugess]

je deterre également , tu pourrais pas mettre un petit schéma explicatif pour visualiser tes branchements, merci