petit pb t° d'huile et régime moteur.

[magicjeje]

bonjour a tous,

voila,mon probleme est que mon manometre de t° d'huile fonctione quand il veut,et que les démarages à froid font que le régime moteur est elevé.Un mécanicien m'a donc parlé de sonde "statique".Voilà je ne sais pas ce qu'est une sonde statique,ne serait ce pas plutot le capteur de t° d'huile???

Merci à vous d'éclairer mes lanternes.

[Akimetjaac71]

Salut magicjeje.

J'ai eu un problème de régime moteur similaire au tiens, mais ça ne mettait pas en cause la sonde de température d'huile, mais celle de la température du liquide de refroidissement G62.

Il arrivait que le ralenti monte et se stabilise au dessus de 1000 tr/min jusqu’à 1200 tr/min. Depuis que je l'ai changé, plus aucun soucis de ralenti! As tu le Climatronic sur ton Audi? Il s'agit du climatiseur qui peux faire office d'afficheur pour diverses informations, et qui ressemble a ça:

http://www.google.fr/imgres?um=1&hl=fr&tbo=d&biw=1920&bih=955&tbm=isch&tbnid=TxNyceAEREaYIM:&imgrefurl=http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/173142301.htm&docid=tp_vtcLQYBv64M&imgurl=http://193.164.197.50/images/765/765202111932386.jpg&w=608&h=283&ei=W2r0UIPCDJGwhAeGWA&zoom=1&iact=rc&dur=302&sig=104461295643307248685&page=2&tbnh=123&tbnw=265&start=45&ndsp=55&ved=1t:429,r:62,s:0,i:270&tx=147&ty=81

Grace a celui-ci, tu peux avoir la température de LDR et d'huile en appuyant simultanément sur le bouton de recyclage d'air et celui de l'orientation de l'air "haut". Tu les trouvera respectivement au canal 49 et 51.

[magicjeje]

Merci Akim.

J'irais voir effectivement via le climattronic et je commanderais cette sonde(de toute facon ,vu son age ca ne feras pas de mal).Ne reste plus qu'a savoir ou elle se trouve :lol:

[Akimetjaac71]

Pas de problèmes!

Quel est ton code moteur? Si c'est un AFN ou un AVG, la sonde se situe sur la durite qui part du vase d'expansion et qui rejoint le moteur. Il se pourrait également qu'elle se situe là sur les autre moteurs mais je ne les connais pas! De plus, elle est très facile a changer, mais avant de faire quoi que ce soit, regarde a l'aide de ton Climatronic si elle atteint 90°C au canal 49 et si elle n’oscille pas trop.

Modifié 21 janvier 2013 par Akimetjaac71

[magicjeje]

Bonjour a tous,

Petite remonté,juste pour dire que j ai casse le turbo de la b5,je suis donc a la recherche de bonnes adresses pour en échange standard de préférence,ou peut on acheter un turbo d occasion sans craindre que la bete soit abimée.

je vous remercie d'avance pour les réponses....

[Fourbe]

je conseille le turbal neuf et de préférence pas de chine !

oscaro en vend sur certains modèles avec reprise de l'ancien.

 

un conseil a la remonte : remplir les circuits d'huile et d'eau (brancher les sortie avant hein :D) avant de démarrer.

mettre un peu d'huile aussi sur les ailettes du turbo neuf (il est normalement 'hydraté' par le reniflar)

Modifié 10 novembre 2013 par Fourbe

[WAUZZZ]

Salut,

 

Solution économique à moins de 100 euros: le kit réparation turbo

http://www.ebay.fr/itm/Pack-Kit-reparation-Turbo-Garrett-AUDI-A3-1-9-TDI-110-AFN-ALH-AFH-GT1749V-Stage3-/261122283815?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item3ccc19d927

Pour info, le spécialiste européen pour les kits de réparation des turbos est MELETT (UK).

@+

Modifié 11 novembre 2013 par WAUZZZ

[Welan]

@Wauzzz, merci pour les infos.

 

Comment peut-on vérifier l'état d'un turbo ? Et l'utilisation de ce kit est-il conseillé en prévention ?

[Invité funzy74]

Et tu l'équilibres comment ???

[magicjeje]

Salut,

 

Solution économique à moins de 100 euros: le kit réparation turbo

http://www.ebay.fr/i...=item3ccc19d927

Pour info, le spécialiste européen pour les kits de réparation des turbos est MELETT (UK).

@+

Salut,

 

Solution économique à moins de 100 euros: le kit réparation turbo

http://www.ebay.fr/i...=item3ccc19d927

Pour info, le spécialiste européen pour les kits de réparation des turbos est MELETT (UK).

@+

J ai l impression qu il n ya pas les turbine sur ce modele.De plus je ne me sens pas avec le kit de reparation,comme dit funzy ,lorsque l on parle d equilibrage ,c est un peu du chinois pour moi,les modele neufs sont cher c est pour cela que je suis plus interessé par l echange standard,j ai deja changer distrib,courroie d acc,pompe a eau calorstat,disque plaquette flexible.....et donc la le porte monnaie n en peut plus :MdrDevil:

[Welan]

@magicjeje, c'est combien le turbo en échange standard ?

[magicjeje]

@welan ,entre 290 et 400 euros sur le net.

[Welan]

Ouais et j'imagine qu'à la casse c'est pas facile à trouver.

[magicjeje]

je n ai pas essayer en casse vu que la derniere fois pour un phare il me le faisait a 60 euros de moins qu'un neuf,ca m a ralentit pour y retourner :icon_confused:

[Welan]

Sur le bon coin il y a aussi des particuliers qui vendent leur voiture en pièces détachées, maintenant le turbo peut avoir souffert ! A voir.

[Fourbe]

un turbo occaz est vendu 200€.

En casse, bien souvent, les mécano ne veulent pas vendre le turbo à part du moteur (comme le démarreur).

Perso je ne mets plus les pieds en casse depuis bientot 3ans. Prix abusif par rapport au neuf, toujours mal reçu.

[magicjeje]

un turbo occaz est vendu 200€.

En casse, bien souvent, les mécano ne veulent pas vendre le turbo à part du moteur (comme le démarreur).

Perso je ne mets plus les pieds en casse depuis bientot 3ans. Prix abusif par rapport au neuf, toujours mal reçu.

un turbo occaz est vendu 200€.

En casse, bien souvent, les mécano ne veulent pas vendre le turbo à part du moteur (comme le démarreur).

Perso je ne mets plus les pieds en casse depuis bientot 3ans. Prix abusif par rapport au neuf, toujours mal reçu.

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