Le régulateur adaptatif de l'A3 (ACC) avec Audi pre Sense Front

[NOVA3]

Ou ceux qui touche pas les pédales lol

[snowfree52]

De toute façon des qu il y a un patinage le regul se coupe tout seul

[StiffDukeR]

Le régulateur de mon ex-Golf VI ne se coupait pas en cas de déclenchement de l'ASR.

 

J'ai pas essayé avec la Golf VII :)

[snowfree52]

tous les jours je passe sur une grosse bosse et a chaque fois l'ACC se coupe en me disant que l'ASR s'est mis en route

[StiffDukeR]

Je dirais que ça doit être pareil sur la Golf. Je vais pas forcer la chose :icon_razz:

[WRM]

oui j'avais entendu pour l'aquaplaning aussi, c'est vrai que si tu appuis n'importe ou ça se désactive.c'est pour ça que je comprend pas forcement pourquoi.Peux être pour ceux qui auraient pas le réflexe et se laisserais allé dans le décor :)

 

Ben justement. Pour ma part je n'ai que le bête régulateur.

 

En situation d'aquaplanage, régulateur non activé, mon réflexe (qui n'est peut-être pas le bon) est de relâcher la pédale des gaz. Maintenant, régulateur basique activé ce n'est pas possible, je n'imagine pas que freiner soit conseillé. La seule solution est donc de couper le régulateur via le commodo mais je ne suis pas sûr que ce geste se fasse aussi naturellement que le réflexe qui consiste à simplement relâcher la pédale des gaz ?

[StiffDukeR]

Il faut débrayer, c'est la solution qui met le moins de contraintes sur les pneus et qui permet de reprendre l’adhérence.

Mais c'est la théorie, en pratique on n'a pas forcément ce réflexe. Et bien sur il faut une boite manu.

[chiqui500]

Petite histoire...Un ami venait de s'acheter une S3 d'occasion très récente, il roulait à 130 au régulateur sur l'autoroute, le sol était légèrement humide, un camion lui a fait des appels de phares en face, le temps qu'il se rende compte qu'une voiture était dans le rail central, son S3 a commencé à partir en glissade, le régulateur a accélérer pour compenser la perte de vitesse faisant pire que mieux.

Il a essayé de la redresser, ça a marché quelques mètres et puis il s'est emplafonné dans la voiture, suivit par une autre voiture qui a percuté la sienne en faisant une belle épave. Sur une zone d'une cinquantaine de mètre une averse de grêle était tombée et avait rendu le sol glissant comme une patinoire, impossible à anticiper, sur cette journée plus de 20 voitures se sont plantées.

Bref, on ne sait jamais, par temps de pluie, même légère j'évite le régulateur.

[NOVA3]

Rien ne dit que sans régulateur il n'aurait pas eu la même chose ;)

[den's]

en tout cas merci à tous, du coup j'ai eu pleins de réponses à ma question initiale "l'ACC est-il est-il un plus ou un moins en cas de mauvaise visi et/ou météo" (que ce soit de confort, de sécurité ou autre)

:bien:

[Doc Brown]

D'autant que dans l'exemple de Chiqui500, avec l'ACC, la voiture aurait eu un autre comportement .... qui n'aurait pas forcément empêché l'accident, mais la voiture aurait ralenti, voire énormément ralenti ...

Le régulateur, comme toute assistance à la conduite ne doit pas empêcher de maîtriser son véhicule.

Sous la pluie ou mauvaise visibilité (pluie forte, brouillard) .. sur route/autoroute, il est toujours actif quitte à augmenter la distance de sécurité afin de me laisser le temps de piler/ralentir ... bref maîtriser.

C'est pour ça que j'ai été quelque peu contrarié quand celui-ci s'est mis en rideau sous un vrai déluge de pluie.

[chiqui500]

Oui, peut-être qu'avec l'ACC, la voiture aurait réagit différemment, peut-être que la vitesse au moment de l'impact aurait pu être réduite et éviter l'épave...

Dans le cas de mon pote, le régul l'a mis dans une situation délicate en accélérant sur la glace.

[den's]

gros concours de mauvaises circonstances dans ce cas là, après le seul truc à faire c'est serrer les dents et espérer que tu t"en tires le mieux possible physiquement

[NOVA3]

Si on devait résumé, sous la pluie l'acc est plus sûr que le régulateur classique mais tu dois toujours rester le seul maitre à bord ;)

[vwn905]

C'est ça! :)

[den's]

Et en cas de brouillard c'est un plus car il peut voir un véhicule devant qui serait masqué à notre vue parla purée

[chiqui500]

Exact Nova, et dans tout les cas la vigilance humaine prévaut ;)

[NOVA3]

Oui car ça ne reste jamais qu'une machine ;)

[Doc Brown]

Et en cas de brouillard c'est un plus car il peut voir un véhicule devant qui serait masqué à notre vue parla purée

 

testé et approuvé ! (même si je n'ai pas roulé comme un taré juste parce que l'ACC pouvait me protéger)

[Math347]

Bonjour, quelqu'un a une solution pour changer la vitesse de l'acc au lieu de 150 la mettre a 200 ?

 

J'ai pris l'acc seul et pensais utilisé le regul normal au dela de 150 et bien non cela ne fonctionne pas grrrrrr

 

merci :')

[vwn905]

J'ai bien peur qu'il n'y ait pas de solutions, d'autant que depuis quelques temps, les capteurs d'ACC ne sont plus les mêmes entre l'ACC simple et celui du pack assistance.

[den's]

ma voiture est de mai 2014 sans pack assistance et j'ai le tout plat à 150 max

[vwn905]

Oui, c'est ce que je dis Den's, en autres termes, à quelques exceptions près, le capteur plat sans le pack (jusqu'à 150)et le rond pour le pack (200km/h max).

[Wttompouce]

Il me semble que Nova avait explique la difference avec et sans le lane assist.

 

Sans lane assist : seul le capetur est utilise pour l'ACCet limite a 150

Avec le lane assist : la camera vient epauler l'ACC et le limite a 200.

 

Voili voilu

[vwn905]

Ok, intéressant, merci ;)

[NOVA3]

Je confirme :D

[xtro83]

Oui, c'est ce que je dis Den's, en autres termes, à quelques exceptions près, le capteur plat sans le pack (jusqu'à 150)et le rond pour le pack (200km/h max).

 

c'est plutot une question de generation le plat c'est le nouveau modele moins de portee , angle + grand :

 

Oui car ça ne reste jamais qu'une machine ;)

 

en general les machines sont plus fiables que l'homme , il suffit de regarder les accidents d'avions la plupart sont dû à des erreurs humaines

[Wttompouce]

Lors que Nova a fait la remarque concernant les deux cas a 150 et a 200 il n'y avait qu'un seul type de capteur a savoir le rond.

[xtro83]

Lors que Nova a fait la remarque concernant les deux cas a 150 et a 200 il n'y avait qu'un seul type de capteur a savoir le rond.

 

je ne reponds pas à nova pour les capteurs :nanana: mais à vwn905 : regarde au dessus des capteurs

Modifié 7 juillet 2014 par xtro83

[malenimi]

N'est ce pas aussi une question de boite de vitesse ?

[vwn905]

 

 

c'est plutot une question de generation le plat c'est le nouveau modele moins de portee , angle + grand :

 

 

 

en general les machines sont plus fiables que l'homme , il suffit de regarder les accidents d'avions la plupart sont dû à des erreurs humaines

 

Alors c'est une histoire de couplage avec le lane assist comme le dit Nova ou de generation comme tu le penses?

En tout cas, en janvier, quand j'ai reçu la mienne, certaines A3 qui attendaient leur propriétaire avaient le capteur rond et d'autres étaient équipées du radar plat

Modifié 7 juillet 2014 par vwn905

[xtro83]

Alors c'est une histoire de couplage avec le lane assist comme le dit Nova ou de generation comme tu le penses?

En tout cas, en janvier, quand j'ai reçu la mienne, certaines A3 qui attendaient leur propriétaire avaient le capteur rond et d'autres étaient équipées du radar plat

 

lance un sondage , on verra si les nouvelles A3 ont encore des radars à boules

[maneavel]

La mienne, reçue en Avril, avec Active Lane a le Radar boule.

 

Je suis plus de l'avis de Nova.

[xtro83]

La mienne, reçue en Avril, avec Active Lane a le Radar boule.

 

 

ils finissent les stocks :je_sors:

[den's]

Reçu en avril, donc fabriqué en mars avec l'inertie du roulement des stocks de pièces.....

Faudrait voir sur les véhicules plus récents

[vwn905]

Oui, l'avenir nous le dira.

[gregs71]

Hello,

 

en fait c'est illustré dans la video du dessus, dans le cas ou tu n'a pas le régul activé, c'est l'Audi braking guard qui peut freiner pour toi et c'est désactivable via MMI.

 

 

Edit : je viens de lire le topic du mec qui trouve ça dangereux sur autoplus, déjà 300 mètres faut pas abuser ...

 

Sur Audi, le regul a plusieurs réglages pour la proximité et ça varies de 1,5 -2 voitures à 4-5 voitures environ donc maxi 20-25 m, je connais pas le regul de la mondeo mais 300m je crois qu'il est un peu de Marseille.

 

Ensuite, on peut quand même forcer le passage, même avec le régul activé, y a juste à appuyer sur l’accélérateur et on peut coller une voiture comme on veux, ça va un peu clignoter en rouge sur le tableau de bord mais c'est tout.

Perso, je trouve aussi que la distance de régulation est grande, même en mini (autoroute parisienne), je vais tester demain ou lundi sur autoroute "normale", je vais voir ce que ca donne, mais je trouve ca embêtant :/

 

En parlant du voyant clignotant en rouge, il le fait même quand je n'ai pas le régulateur activé, c'est normal ?? Parce que c'est un peu chiant je dois dire, et pourtant je ne colle pas vraiment au cul des autres, sauf quand il ne se rabattent pas, et encore parfois dans ces cas là, le voyant ne clignote même pas :/

[J3r0M3]

Oui j'ai exactement comme toi!

[chiqui500]

Sí il clignote c'est que le système juge que tu es trop près, c'est vrai qu'au début cela surprend un peu, après cela permet de se rappeler ce que sont les "vraies" distances de sécurité, pas celles qui nous semble suffisantes ;)

Pour la distance de régulation mini, elle est parfaitement adaptée pour éviter que ta voiture t'envoie la tête dans le pare-brise si la voiture devant pile, après je comprends que dans la circulation parisienne cela paraît large, mais cela est du au fait que personne ne respecte les distances de sécurité dans ce type de circulation.

Perso je ne voudrais plus de régulateur traditionnel tant L'ACC apporte de confort et sécurité :)

[vwn905]

Sí il clignote c'est que le système juge que tu es trop près, c'est vrai qu'au début cela surprend un peu, après cela permet de se rappeler ce que sont les "vraies" distances de sécurité, pas celles qui nous semble suffisantes ;)

Pour la distance de régulation mini, elle est parfaitement adaptée pour éviter que ta voiture t'envoie la tête dans le pare-brise si la voiture devant pile, après je comprends que dans la circulation parisienne cela paraît large, mais cela est du au fait que personne ne respecte les distances de sécurité dans ce type de circulation.

Perso je ne voudrais plus de régulateur traditionnel tant L'ACC apporte de confort et sécurité :)

+1, quand le voyant rouge clignote, on est déjà trop proche de la voiture qui nous précède. Modifié 14 septembre 2014 par vwn905