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Remise en service 80 2.3E avec longue immobilisation


Messages recommandés

Audi 80 2.3E Modèle B4 NG 2 - Septembre 1992

 

Bonjour,

 

Après une longue immobilisation de plus de 4 ans je souhaite remettre en service mon Audi 80 2.3E.

 

Au debut, je la démarrai tous les 6 mois (Sans problème) et je la déplaçais de quelques mettres dans le jardin histoire de dire...

Puis faute de temps et peut-être de courage j'ai laissé la belle sans soin durant 18 mois.

 

Récemment j'ai tenté de la remettre en service. Elle a toussoté quelques coups sur un ou deux cylindres mais pas assez pour lancer le moteur, puis plus rien.

Je n'ai depuis plus réussi a obtenir la moindre explosion.

 

L'essence dans le réservoir a au moins 5 ans.

 

Je ne sais s'il est impératif de purger le réservoir? (Et comment faire?)

 

Pensez-vous que de changer les bougies cela puisse changer quelque chose?

Nous (Avec des potes) avons dégripé la tête de delco mais n'avons rien fait d'autre.

Pas d'ammélioraton.

La batterie est OK, je peux tirer dessus sans probleme.

J'ai même déplacer ma voiture au démareur pour la sortir du garage et la stocker dans le jardin.

 

Elle a 246.000 Km et marchait très bien avant que je ne la délaisse un peu.

 

Je suis ouvert a toute suggestion. J'aimerais bien m'acheter une nouvelle audi mais les finances n'étant pas au rendez-vous avec les nouvelles mesures

de notre cher président, je souhaite donc remettre en service ma belle auto qui a fêté ses 20 ans en septembre.

 

Merci pour votre participation,

 

Capitaine Flam

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salut

 

effectivement dans un premier temps vidange obligatoire du reservoir

puis si possible nettoyage des conduites d'essence (souflette + acetone)

+ vidange de tous les liquides et contrôle des courroies

 

bougies neuves, je te dis un grand OUI

voir le faisceau de bougie + tête d'allumeur

 

 

vérifie si tu as une étincelle au bougie

 

a+

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:welcome:

 

Et bienvenue parmi nous.

Je te souhaite de réussir à la remettre en marche cette titine.

Comme dit plus haut il faut que tu changes toutes tes bougies, et perso je changerais également la tête et et le doigt de delco,

ainsi tu repartiras sur de bonnes bases.

Et il me semble également impératif de vidanger ton réservoir, et de nettoyer tes durites. + les courroies.

C'est la base pour la remettre en route.

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Merci, Messieurs.

 

Ca deviens compliqué pour moi tout ca.

Je vais voir si je peux vidanger le réservoir et changer les bougies.

Après si j'y arrive pas j'essairai de me trouver un garagiste pres de chez moi.

Dans la vie il ne veut mieux pas toucher à ce que l'on connait pas.

 

Pour ce qui est des courroies et conduites, la voiture a dormis dans mon garage en permanance.

Les courroies sont quasi neuves elle ont environ 15000km ainsi que le radiateur.

Et c'est seulement la derniere année ou je n'ai pas démarré le moteur.

 

En tout cas, merci pour vos conseils avisés.

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salut capitaine flam

meme si tu n'utilises pas ton audi et qu'elle est stockee au sec dans ton garage

elle peut aussi vieillier et avoir des pneus qui craquent par le temps voir les courroies

comme les autres l'allumage et le systeme d'essence et apres elle devrait redemarrer

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salut

 

et oui bien au contraire

une voiture qui ne roule pas vieilli plus vite

 

contrôles quand même tes courroies ! il en va de la vie de ton moteur

et ce coûte rien....

 

tu es de quel coin ?

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Merci pour vos conseils. Je vais vérifier tout ca.

 

Je vais aller acheter les bougies ce week-end.

 

Quelqu'un me conseil t-il un appareil particulier pour purger le réservoir?

 

J'ai lu je ne sait où qu'il est aussi possible de déconnecter l'arrivée d'essence au niveau moteur et de forcer la pompe à essence en shuntant le 12V pour aspirer le liquide restant dans le réservoir.

Est-ce faisable sans risque d'endommager la pompe à essence du moteur ou bien est-ce une mauvaise solution donnée par une personne manquant de compétance?

 

J'envisageais de simplement purger le réservoir mais que faire du fond? Le re-mélanger avec de l'essence neuve suffira-t-il?

 

Pour répondre à Micki j'hatite Les Pavillons sois Bois (8km de Paris nord/est/est sur la RN3) et je ne sais pas chez quel mécano aller le cas échéant car en l'état actuel je ne peux même pas la déplacer puisque le moteur ne démarre pas du tout (A la limite s'il roulait sur 3 ou 4 cylindres j'aurai tenter le déplacement mais là sur 0 cylindre ... :-) ca ne le fera pas)

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salut

 

ok, un peu loin lol

 

pour ton réservoir, tant qu'a faire si tu as le temps dépose le complètement tu te fera beaucoup moins chié**

 

bon courage

a+

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Bonsoir,

 

Moi je démonterais le puit de jauge, et avec un aspirateur, style aspirateur pour faire les vidanges, j'aspireais tout le carburant , et cela faisant

ça aspirerait egalement tout les dépots.

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oui aussi

l’inconveniant de cette soluce c'est que si le réservoir est pourri tu ne pourras pas t'en rendre compte

ou difficilement

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Merci à tous pour vos bonnes idées.

 

Toutefois je vais vous expliquer une chose essentielle. Je suis informaticien avec comme métier d'origine l'electricité et l'electronique.

 

Donc rien avoir avec la mécanique. Je n'ai de plus pas de quoi réhausser ma voiture pour démonter le réservoir et je ne dispose pas de fausse.

 

Il faut que j'arrive à la remettre en service au moins pour l'ammener chez le garagiste. Faute de quoi je serais obligé de me payer un remorquage.

 

Merci quand même. Je vais tanter la vidange partielle du réservoir avec un pompe (Reste à la trouver) et je changerai les bougies (je vérifirai si le circuit d'allumage fonctionne). Le reste ca sera en dehors de mes compétance et surtout de mon envie. Je tenterai en plus un coup de startpilote pour voir si ca pete un coup.

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  • 2 mois plus tard...

Bonjour à tous.

 

Je viens juste vous donner des news de ma belle auto.

 

Je n'ai finalement pas réussit à remettre mon Audi 80 en service moi même.

J'ai trouvé un mécano toute marque qui est venu me la chercher chez moi. Il me l'a remise en service.

Vidange du réservoir, vidange du moteur, changement de la pompe à essence qui était morte.

J'ai repris la route et j'ai fais 600 km sans presque aucun problème.

Enfin je dis presque car à l'arrivée c'est la durite de direction assisté qui a cassé.

Résultat j'ai laissé ma titine chez le mécano et je la récupérerai la prochaine fois que j'irais en vacances en Ardèche chez papa et maman.

Bref rien de grave la belle a repris une nouvelle vie.

 

Me restera a changer le compresseur de centralisation des portes et a changer le moteur de ventilation (et a purger les conduits) pour avoir un chauffage et un dégivrage qui fonctionne.

 

Comme je ferais entre 2000 et 4000 km/an je pense garder titine au moins encore 10 ans et 300.000km. Apres on verra.

 

Voila c'était juste pour tenir au courant les gentils contributeurs qui m'ont donner d’intéressantes informations.

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Et bien ça c'est une bonne nouvelle si titine ronronnr de nouveau.

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  • 10 mois plus tard...

Bonjour,

 

Je complète mon topic de l'an dernier suite à la remise en service de mon Audi 80 2.3E

Titine se porte bien malgré ses 21 ans et 250000km.

Toutefois de nouveaux problèmes sont apparus.

 

Ventilation HS (J'ai vu avec un copain que le moteur est derrière la boite à gants sur la droite).

Il faut donc que je démonte le moteur et vérifie si c'est l'alimentation ou le moteur qui est HS (Le fusible n'est pas en cause).

 

Le plus gros problème c'est niveau des courroies.

J'ai prévu de faire faire la distributions en Janvier pendant mes vacances

(Courroie de distribution, courroie de pompe à eau, courroie d'alternateur, et changement de a pompe à eau).

 

Hélas le moteur commence à chanter de plus en plus.

 

J'ai cru un moment à un problème de courroie ou de poulie de distribution,

mais après vérification, il semble que ce soit l'alternateur qui est en cause.

En effet, j'ai retiré la courroie d'alternateur et j'ai fais tourner 10mn le moteur sans alternateur.

Le bruit n'apparait plus.

 

Ma question est donc (pour ceux qui ont été confrontés au problème) est-ce plus prudent de changer complètement l'aternateur?

 

Le bruit n'est pas un bruit de siflement infernal comme on l'entends parfois sur certaines voitures mal entretenues,

mais un petit siflement un peu chantant et vibrant avec un effet de vague sonore de 2 à 3 secondes.

 

Nota : le bruit s'est atténué en retendant la courroie qui à l'origine n'était pas assez tendue mais il reste présent et s'accentu au fil du temps

depuis un an et apres avoir fait environ 2800km depuis la remise en service à l'hiver dernier.

 

J'ai vu qu'il est possible de changer seulement certaines pieces dans un alternateur mais est-ce vraiement interessant?

Je précise que je ne bricole pas moi même je laisserai cela au garagiste.

Seul mon porte monais m'incite à me poser la question de l'utilité de faire changer l'alternateur.

Il vaut peut être mieu investir un peu plus pour de pas tomber en panne en rase campagne ultérieurement.

 

Sinon, vous pensez quoi des pièce en échange standard?

 

Sur Oscaro il est proposé du Bosch, du Valéo, du Remy, avec des caractéristiques assez différentes alors que j'ai bien sélectionné le modèle de mon Audi.

Est-ce raisonnable de faire 600 km avec un alternateur chantant?

 

L'idéal c'est que cela puisse tenir pour mon prochain voyage en Ardèche où je déposerai Titine chez le petit mécano familial

qui s'occupe de nos voitures habituellement.

 

Si cela vous parait délirant de faire 600 km avec un tel bruit à l'alternateur n'hésitez pas à me le dire.

 

Dernière question; pour les pièces détachées (comme l'alternateur ou le moteur de ventilation) vous passez par une succursale Audi ou sur un site internet comme Oscaro? Je serai friant de vos conseils et expériences vécues.

 

Merci à tous pour votre participation.

Modifié par CAPITAINE FLAM
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salut alors si ce n'est pas un problème de courroie usée et mal tendu oui l'alternateur bosch se refait les pièces sont en vente chez Audi j'ai refait le mien avec les roulements remplacement des charbons neufs sur le régulateur franchement pas sorcier enfin c 'était un peu mon métier mais crois moi largement faisable et moins chère qu un échange lol

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Salut,

De métier étant électricien auto, oui un alternateur se refait très bien, mais si tu passe par un mécano ou électricien cela n'en vaut pas la chandelle. Moi j'ai changé le miens, et j'ai pris le nouveau en échange standard chez Oscaro et je n'ai aucun problème. Etant du métier, j'aurai très bien pu le refaire intégralement, mais lorsque tu vois le prix du régulateur pas un régulateur made in china ou de je ne sais où, tu te dis vite fais j'en achète un neuf.

Et puis ça au moins tu peux le faire toi même, même sans trop de connaissance mécanique.

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Merci pour vos conseils. Je pense que je vais acheter un alternateur chez Oscaro et je le changerai moi même avec peut-être l'aide d'un copain. Comme ca je partirai tranquille en Ardèche en janvier et je ferai faire la distribution au garagiste. Sinon pour un modèle en échange standard, comment ca se passe, il faut envoyer son vieux en échange d'un reconditionné?

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Tu reçois d'abord le nouveau chez toi, et ensuite tu renvois ton ancien. De toute façon c'est très bien expliqué sur le site. Et si tu a un doute tu peux les joindre au tél.

Bon courage pour ton montage, tu verras rien d'infaisable.

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  • 9 mois plus tard...

Salut à tous,

 

Titine a maintenant 22 ans et 255000km.

Elle se porte bien, j'ai fait changer l'an passé l'alternateur et la distribution avec la pompe à eau.

 

Il me reste le moteur de ventilation H.S mais j'hésite à le changer car j'ai peur qu'en cas de fort pluie si l'eau coule de nouveau dessus par le caoutchouc situé au dessus du filtre à pollens, celui-ci grill de nouveau (au prix où ca coute ces choses là).

 

Sinon j'ai des problèmes de plastiques qui cassent à tout va dan les optiques de phare(suite a changement d'ampoule H4 mais a tien encore.

 

Dernier voyage Paris/Ardèche/Paris ma conso a été de 7.5L/100 par nationale et un peu d'autoroute (Avec du SP95 normal).

 

C.F.

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  • 2 semaines plus tard...

Pour ta ventilation il ne tourne plus du tout ? Je pense à ca car il est courant sur les B3/B4 d'avoir le thermofusible intégré dans le conduit qui grille (va voir le topic de memphis il vient d'avoir le coup il y a quelques jours)

 

Sinon pour le moteur change-le et au pire refait un joint proprement. Je me demande même si ce n'est pas en vente chez Audi pour quelques euros (j'avais vu ça sur les A6). Une ventilation qui marche, c'est quand même l'idéal

 

Idem pour tes plastiques de phare, ce que tu peux toujours faire si vraiment c'est pénible c'est de démonter les phares de la voiture. Ils sont entièrement démontables pièce par pièce (pas comme les miens sur l'A4 qui sont en plexiglas) du coup tu pourras aussi les nettoyer et ça devrait te donner une sacrée pêche niveau éclairage :)

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