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Votre choix au niveau de l'essence 95/98


foxhidden

Quel type d'essence utilisez- vous?  

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  1. 1. Quel type d'essence utilisez- vous?



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SP98 pour moi car j ai remarqué que je faisais plus de km avec le sp98 alors avec un réservoir de 45L autant essayer d augmenter l autonomie pour ne pas aller à la pompe toutes les semaines.

 

Je ne vais pas faire de pub a mon patron mais vous viendrez plus chez nous par hasard...

 

Ce n'est pas possible d'augmenté ton autonomie en passant sur du 98 a moins que entre temps tu ai changer de style de conduite ou que tu mettai du 95E10

 

95E10 c'est de l'essence a indice d'octane 95%. Pour obtenir cette indice d'octane important a nos moteur essence on y rajoute différents produits et la en particulier 10% d'éthanol dans le mélange. (ethanol=alcool dénaturer).

Je ne conseille pas forcement car l'essence ce volatilise plus facilement donc petite surconsommation qui ne ce retrouve pas forcement dans la différence de prix.

 

Les taux de compression et de combustion chaques moteurs est prevu pour un carburant.

 

Mettre du 98 a la place du 95 préconisé c'est aimer payer plus cher l'essence.

Ce dire que c'est mieux,que sa consomme moins ou autre c'est un peu comme un médicamant placebo

 

Mettre du 95 dans un 98 c'est n'est grave que a long terme( et plus trop maintenant avec les nouveau moteur) car la combustion du produit sera anormal et donc usera plus vite des piéces moteur comme le villebrequin par expemple

 

 

Pour info: Pour du diesel on parle d'indice de cétane

 

Je vai me replonger dans mes cours et essayer sous peu de poster une explication plus compete et detailler.

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Je ne vais pas faire de pub a mon patron mais vous viendrez plus chez nous par hasard...

 

Ce n'est pas possible d'augmenté ton autonomie en passant sur du 98 a moins que entre temps tu ai changer de style de conduite ou que tu mettai du 95E10

 

95E10 c'est de l'essence a indice d'octane 95%. Pour obtenir cette indice d'octane important a nos moteur essence on y rajoute différents produits et la en particulier 10% d'éthanol dans le mélange. (ethanol=alcool dénaturer).

Je ne conseille pas forcement car l'essence ce volatilise plus facilement donc petite surconsommation qui ne ce retrouve pas forcement dans la différence de prix.

 

Les taux de compression et de combustion chaques moteurs est prevu pour un carburant.

 

Mettre du 98 a la place du 95 préconisé c'est aimer payer plus cher l'essence.

Ce dire que c'est mieux,que sa consomme moins ou autre c'est un peu comme un médicamant placebo

 

Mettre du 95 dans un 98 c'est n'est grave que a long terme( et plus trop maintenant avec les nouveau moteur) car la combustion du produit sera anormal et donc usera plus vite des piéces moteur comme le villebrequin par expemple

 

 

Pour info: Pour du diesel on parle d'indice de cétane

 

Je vai me replonger dans mes cours et essayer sous peu de poster une explication plus compete et detailler.

Je suis un peu HS ici, mais je vois que tu as l'air de maitriser : est ce que les "diesels +" sont mieux que les "diesels normaux" à la pompe? Apportent-ils réellement un gain en conso et une moindre pollution?

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Je sais pas, quand je me verse un Ricard je constate à chaque fois qu'alcool et eau sont miscibles :biere:

 

Chez pas le Ricard c'est pour les parigots, ici on boit que du 51 ;)

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Je suis simple opérateur pas ingénieur.

Après j'ai quand meme suivi des cours, des formation et surtout parlé avec des gens qui on fait bien plus d'etude dans ce domaine.

 

Apparement pour le diesel+ il y a vraiment un gain de consommation. Attention sa se voit pas tout de suite car tu as toujours un restant d'ancien diesel dans le reservoir que tu va diluer en faisant le plein.

Que sur moteur récent bien sur

Les vielles voiture(avant 2000 en verifiant sur d'autre forum la compatibilité bien sur) coupé votre diesel a l'huile vegetale surtout pas de palme qui fige. Je sait que certain arrive a rouler 100% huile apres un syteme a moindre cout. Par contre sa sent la friture derriere mais vu les économie que des collegue font c'est valable ;)

 

Pour ce qui est de la pollution: Les spécifications du produit sont plus écolo (surtout moins de soufre) après je peu pas te garantir que tu émetera moins de polluant

 

Je vais essayer de trouver une personne qui saura m'y répondre mais j'en doute

Modifié par Vigile38
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La différence entre le Diesel + et le Diesel normal c'est qu'il est additivé, donc c'est prouvé tu fais plus de kilomètre avec mais pour plus cher aussi, donc entre le gain kilomètrique et le prix final est-ce justifié? C'est peut-être meilleur aussi pour l'usure de ton moteur quoi que ça ce n'est pas prouvé.

 

En ce qui concerne l'essence, depuis la disparition du plomb dans l'essence, les producteurs ont du trouver un paliatif pour augmenter l'indice d'octane, le plomb servant justement à cela.

Depuis des années bien avant l'arrivée de l'essence tel qu'on la connait, voir les premiers moteurs à explosion, ils connaissaient les propriétés de l'Ethanol, c'est tout naturelement qu'ils ont ajoutés de l'ethanol dans l'essence pour augmenter cet indice.

 

Donc au final pour ceux qui ne le seraient pas, le 98 à un pourcentage d'alcool (que je ne connais pas), le SP95 à entre 3 et 5% d'ethanol, et au final pour réduire le coup du SP95 les états ont décidés d'y faire incorporer 10% d'ou le SP95-E10 (d'ailleurs la communauté Européenne la imposé, mais est-ce la source? ou est-ce les industriels?)

 

Tout cela pour dire que beaucoup pense que le E10 ça ne fonctionne pas et ça va endomager son moteur, alors que depuis des années leurs moteurs en avalent avec le SP95 classique.

Après effectivement plus on augmente la dose d'éthanol plus on augmente la conso, c'est du au pouvoir calorifique du E85 et du rapport stœchiométrique aussi surement. Après le seul risque que l'on peut ou pouvait avoit est la détérioration de certain organe comme les durites, mais depuis 2000, les matériaux sont prévu pour, bien sur jusqu'à une certaine valeur.

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Je suis simple opérateur pas ingénieur.

Après j'ai quand meme suivi des cours, des formation et surtout parlé avec des gens qui on fait bien plus d'etude dans ce domaine.

 

Apparement pour le diesel+ il y a vraiment un gain de consommation. Attention sa se voit pas tout de suite car tu as toujours un restant d'ancien diesel dans le reservoir que tu va diluer en faisant le plein.

Que sur moteur récent bien sur

Les vielles voiture(avant 2000 en verifiant sur d'autre forum la compatibilité bien sur) coupé votre diesel a l'huile vegetale surtout pas de palme qui fige. Je sait que certain arrive a rouler 100% huile apres un syteme a moindre cout. Par contre sa sent la friture derriere mais vu les économie que des collegue font c'est valable ;)

 

Pour ce qui est de la pollution: Les spécifications du produit sont plus écolo (surtout moins de soufre) après je peu pas te garantir que tu émetera moins de polluant

 

Je vais essayer de trouver une personne qui saura m'y répondre mais j'en doute

Merci beaucoup pour ta réponse ! :icon_wink:

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La différence entre le Diesel + et le Diesel normal c'est qu'il est additivé, donc c'est prouvé tu fais plus de kilomètre avec mais pour plus cher aussi, donc entre le gain kilomètrique et le prix final est-ce justifié? C'est peut-être meilleur aussi pour l'usure de ton moteur quoi que ça ce n'est pas prouvé.

 

En ce qui concerne l'essence, depuis la disparition du plomb dans l'essence, les producteurs ont du trouver un paliatif pour augmenter l'indice d'octane, le plomb servant justement à cela.

Depuis des années bien avant l'arrivée de l'essence tel qu'on la connait, voir les premiers moteurs à explosion, ils connaissaient les propriétés de l'Ethanol, c'est tout naturelement qu'ils ont ajoutés de l'ethanol dans l'essence pour augmenter cet indice.

 

Donc au final pour ceux qui ne le seraient pas, le 98 à un pourcentage d'alcool (que je ne connais pas), le SP95 à entre 3 et 5% d'ethanol, et au final pour réduire le coup du SP95 les états ont décidés d'y faire incorporer 10% d'ou le SP95-E10 (d'ailleurs la communauté Européenne la imposé, mais est-ce la source? ou est-ce les industriels?)

 

Tout cela pour dire que beaucoup pense que le E10 ça ne fonctionne pas et ça va endomager son moteur, alors que depuis des années leurs moteurs en avalent avec le SP95 classique.

Après effectivement plus on augmente la dose d'éthanol plus on augmente la conso, c'est du au pouvoir calorifique du E85 et du rapport stœchiométrique aussi surement. Après le seul risque que l'on peut ou pouvait avoit est la détérioration de certain organe comme les durites, mais depuis 2000, les matériaux sont prévu pour, bien sur jusqu'à une certaine valeur.

 

+1 !!! merci

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  • 2 mois plus tard...

Bonjour, je ne recois mon a1 que dans 2 mois mais je peux vous dire que je ne mettrai plus jamais d'ethanol dans un véhicule motorisé! J'ai roulé durant 2 ans avec ma mini au e85 (avec boitier), d'accord ca cout pas cher mais c'est mauvais, en 2 ans 2 pompes a essence cassées et là apparament le moteur vient de me lâcher, donc est-ce lié? personne ne sait vraiment mais apparament j'en ai parlé a plein de garagistes et pour eux "ça n'a pas aidé" donc voila le bio ce n'est pas cher mais ca encrasse, ça surconsomme (25-30% en +) et le démarrage à froid c'est une horreur!!!

Donc quand il y aura du 95 j'en mettrai sinon du 98 mais pas de e10 et encore moins du e85. ;)

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c'est marqué SP95 parce que c'est le minimum que recomande la marque,mais sinon ont peut tout a fait mettre du sp98

au tout debut je mettais du 95 aprés du 98 pour essayer et depuis que j'ai fait ma reprog je ne tourne que au sp98

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Sur la trappe à essence de la mienne c est marqué uniquement du sp95

 

Bonjour,

 

(je ne considère que les moteurs non-modifiés et évidemment les motoristes du constructeur Audi connaissent bien ce qu'ils ont élaboré)

oui, il faut se rappeler que l'essence est un mauvais lubrifiant et la SP98 a un plus mauvais pouvoir lubrifiant que la SP95.

Cela signifie que la pompe à essence est moins bien lubrifiée avec du SP98 et vieillira donc plus vite.

Mais surtout il faut également penser que les injecteurs sont également uniquement lubrifiés par l'essence, lire la suite >>>ICI<<<.

 

fsiuniquementlubrifipar.png

 

Bon choix et bonne route!

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pas mal le sujet bien expliquer j'approuve.mais pour ceux qui roule au 98 ce serait bien de mettre un plein de 95 de temps en temps alors ?

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Du coup je vais me coucher moins con ce soir !! J'ai lu tes articles avec attention : fini le 98 ( en plus perso je consomme plus avec....), et vive le 95 ! ;-)

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pas mal le sujet bien expliquer j'approuve.mais pour ceux qui roule au 98 ce serait bien de mettre un plein de 95 de temps en temps alors ?

 

Bonjour,

 

mettre du SP95 dans une voiture dont le moteur doit fonctionner au SP95 n'est pas à recommander (sur les moteurs modernes, depuis des années si du SP95 arrive dans un moteur prévu pour du SP98, la gestion moteur va grâce au détecteur de cliquetis modifier le fonctionnement du moteur afin de lui éviter des avaries; cette modification entraînera une légère perte de puissance du moteur) car la légère amélioration lubrifiante due au SP95 n'aura d'effet que le temps que le moteur le consomme et cessera dès qu'on remettra du SP98.

Mais à chaque démarrage du moteur, l'embiellage sera soumis à des chocs néfastes durant quelques tours lors de la première forte accélération. (L'indice d'octane SP95 est insuffisant).

Une petite explication sur le fonctionnement de détecteurs de cliquetis, voir "* détection de carburant de qualité insuffisante ou toute anomalie provoquant des cliquetis : >>>ICI<<<.

 

Bonne route!

Modifié par dsts
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Bonjour,

 

Excuses-moi si j'ai mal lu mais tu dis : mettre du SP95 dans une voiture dont le moteur doit fonctionner au SP95 n'est pas à recommander, !!!

 

Il n'y aurait pas une petite faute de frappe ?

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@Dsts tous les liens que tu mets cite dans tes posts ne sont nullement des études comparatives effectuer par les constructeurs, mais simplement des explications ou speudo explication. Alors je ne consteste pas leur véracité, mais c'est un peu comme wikipédia on peut toujours en douté lorsque ce n'est pas une donnée ou un étude fournis par un organisme sérieux.

 

Pour ma part en ce qui concerne le E85 et le fait de rouler en E50, après de multiples recherche le E85 et plus épais que le SP95 et plus visqueux, sont pouvoir librifiant est plus élevé.

 

On peut trouver par exemple une analyse demander par un fabriquant de boitier kit E85 sur l'impact du E85 sur les métaux.

 

http://www.powersystem.fr/fr/pdf/Rap_Corrosion_metaux_E85.pdf

 

On peut voir que le E85 corrode l'acier, le cuivre d'une certaine manière, mais aucunement l'aluminium. Hors le bloc 1.2 TFSI est un bloc moteur alu avec de la fonte grise pour les chemises de cylindres.

 

Une autre étude sur l'usure moteur, bloc cylindre etc..

 

http://www.nrel.gov/docs/fy12osti/52909.pdf

 

Une étude sur les additifs lié au essence, vis à vis de la lubrification moteur très intérescente, en apprendre notament que l'alcool serait mieux que le glucerol.

 

http://bibli.ec-lyon.fr/exl-doc/cmatta.pdf

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Bah tout ça est fort intéressant mais je ne suis pas ingénieur motoriste.....ils disent SP95 pour la mienne donc basta !

C est comme l histoire des conso, elle consomme ce qu elle consomme chercher à gagner ou à expliquer 0.1l par des calculs draconiens ou des conduites plus qu hasardeuses.....Mouai...!!

Modifié par den's
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Marrant quand même de voir que les constructeurs conseillent fortement le SP95, qu'on ne trouve pratiquement plus de station avec du SP98, mais que le sondage montre que vous êtes plus nombreux à rouler en SP98 qu'en SP95 (si on fait abstraction du E10, hein)...

Modifié par ThoTokio
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A st etienne non plus le SP98 est beaucoup plus cher que le SP95, par contre, nous on ne trouve presque plus de SP95 il reste que de E10 ou du SP98 donc c'est pas top

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Ben je regarde pas trop le prix du SP95 ou SP98, parce que de toute manière en E50 le litre me coute 1.10€ de moyenne tout le temps

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A st etienne non plus le SP98 est beaucoup plus cher que le SP95, par contre, nous on ne trouve presque plus de SP95 il reste que de E10 ou du SP98 donc c'est pas top

 

Ça doit dépendre des régions et de leur accès aux différents carburants alors, car ici c'est une station sur 4 qui a du SP98 (et y a autant de stations qui proposent du SP95 et du E10, à savoir pratiquement toutes).

Modifié par ThoTokio
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Sur ma bécanne (Diavel) on m'a déconseillé de mettre du EXX...

Mais visiblement toi ca marche ! Et quid de la conso (certains disent que ca consomme plus) ?

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Oui ça consomme plus de l'ordre de 1l de plus au 100, mais vu le prix tu y gagnes quand même, puis c'est pus écolo le E85 ;)

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Oui... 1,10 euros le litre c'est pas cher en essence !

Et tu en trouves partout ? J'ai nous j'ai JAMAIS vu au delà du E10...

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Moi je n'ai pas pu tester le SP95, dans les stations services, je ne vois plus que E95E10 et SP98.

 

J'ai fait une fois le plein avec du E95E10, mon plein a tenu 400km...Avec du SP98, je tiens 500km, je trouve déjà peu donc je préfère passer le moins souvent possible.

 

Sur ma trappe à essence, c'est écrit "SP95" en gros, avec un petit "min" à côté, étes vous sur que c'est écrit SP95 uniquement sur votre trappe?

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Oui... 1,10 euros le litre c'est pas cher en essence !

Et tu en trouves partout ? J'ai nous j'ai JAMAIS vu au delà du E10...

 

J'ai un carrefour à 2km de chez moi qui en propose pour 0;89€ le litre, sinon autour de chez moi il y a 4 pompes de dispo dans un rayon de 80km... Les autres c'est chez Total, une à Geant Casino...

 

En été je ne peux faire que du 1 pour 2, 1 litre de SP95 > 2 litres de E85, mais en hiver il y a 25% à 30% de SP95 dans le E85 pour éviter les problèmes de démarrage à froid au voiture flex-fuel, du coup le ratio passe à 1 pour 3 et cela fait le litre à 1,05€ en moyenne.

 

Je ne suis pas le seul à rouler au E85, l'autre jour juste devant moi, un mec avec une Audi TT faisait le plein lui aussi. Chez Audi y a aucune TT en Flex-fuel ;-)

Modifié par Corwin
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....mais pour ceux qui roule au 98 ce serait bien de mettre un plein de 95 de temps en temps alors ?

Bonjour,

 

mettre du SP95 dans une voiture dont le moteur doit fonctionner au SP95 SP98 n'est pas à recommander (sur les moteurs modernes, depuis des années si du SP95 arrive dans un moteur prévu pour du SP98, la gestion moteur va grâce au détecteur de cliquetis modifier le fonctionnement du moteur afin de lui éviter des avaries; cette modification entraînera une légère perte de puissance du moteur) car la légère amélioration lubrifiante due au SP95 n'aura d'effet que le temps que le moteur le consomme et cessera dès qu'on remettra du SP98.

Mais à chaque démarrage du moteur, l'embiellage sera soumis à des chocs néfastes durant quelques tours lors de la première forte accélération. (L'indice d'octane SP95 est insuffisant).

Une petite explication sur le fonctionnement de détecteurs de cliquetis, voir "* détection de carburant de qualité insuffisante ou toute anomalie provoquant des cliquetis : >>>ICI<<<.

 

Bonne route!

Bonjour,

 

Excuses-moi si j'ai mal lu mais tu dis : mettre du SP95 dans une voiture dont le moteur doit fonctionner au SP95 n'est pas à recommander, !!!

 

Il n'y aurait pas une petite faute de frappe ?

 

Bonjour,

 

oui, tu as tout à fait raison, c'était la réponse au post de bizbiz, je suppose que cette erreur de frappe était évidente pour tous.

Mais merci quand même de l'avoir fait remarquer.

 

Bonne route!

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@Dsts tous les liens que tu mets cite dans tes posts ne sont nullement des études comparatives effectuer par les constructeurs, mais simplement des explications ou speudo explication. Alors je ne consteste pas leur véracité, mais c'est un peu comme wikipédia on peut toujours en douté lorsque ce n'est pas une donnée ou un étude fournis par un organisme sérieux. Je ne parle que de SP95 et SP98 pour nos Audi d'après les documentations techniques du constructeur Audi.

 

Pour ma part en ce qui concerne le E85 et le fait de rouler en E50, après de multiples recherche le E85 et plus épais que le SP95 et plus visqueux, sont pouvoir librifiant est plus élevé.

 

On peut trouver par exemple une analyse demander par un fabriquant de boitier kit E85 sur l'impact du E85 sur les métaux. Cette analyse ne fait aucune comparaison du pouvoir lubrifiant de la SP95 et de la SP98, Je n'avais pas parlé de E85, mais ce test de maximum 72 heures a-t-il une valeur représentative pour le fonctionnement d'une voiture?

 

http://www.powersyst..._metaux_E85.pdf

 

On peut voir que le E85 corrode l'acier, le cuivre d'une certaine manière, mais aucunement l'aluminium. Hors le bloc 1.2 TFSI est un bloc moteur alu avec de la fonte grise pour les chemises de cylindres.

 

Une autre étude sur l'usure moteur, bloc cylindre etc..Belle étude, les photos sont très "parlantes".

 

http://www.nrel.gov/...2osti/52909.pdf

 

Une étude sur les additifs lié au essence, vis à vis de la lubrification moteur très intérescente, en apprendre notament que l'alcool serait mieux que le glucerol. Belle étude tribologique dont la lecture mérite de prendre tout son temps

 

http://bibli.ec-lyon...-doc/cmatta.pdf

 

Bonjour,

 

merci pour tes liens très intéressants.

Pour ceux qui s'intéressent aux essences (sujet techniquement complexe auquel s'ajoute de l'affectif "parce qu'elle le vaut bien"), il existe (entre autres sur ce forum) un topic: >>>LA<<<.

 

Bonne route!

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Marrant quand même de voir que les constructeurs conseillent fortement le SP95, qu'on ne trouve pratiquement plus de station avec du SP98, mais que le sondage montre que vous êtes plus nombreux à rouler en SP98 qu'en SP95 (si on fait abstraction du E10, hein)...

 

Bonjour,

 

tu trouves cela marrant parce que tu vois cela par le "petit bout de la lorgnette française".

 

Bonne route!

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La plupart crois que rouler en SP98 est mieux pour leur moteur, ou plutôt ils en sont persuadé... après si ils ont les moyens de l'alimenter en SP98 pourquoi pas, mais ce n'est pas forcément le meilleur alors qu'il y a marqué sur la trappe SP95 uniquement !!!

Pour ma part bien avant l’acquisition de ma TFSI je souhaitais rouler au E85 en full-flex, mais l'A1 ne support que 60% sans reprogramation, et c'est bien trop complique pour moi si je le fais, donc mon E50 me satisfait bien. Mon expérimentation n'est pas sans réflexion, recul, témoignage etc... La plupart ignore aussi qu'il y a depuis les années 2000 le plomb interdit d'en l'essence a obligé les fabriquant à ajouter des additifs, et ils se sont tous naturellement tourné vers l'alcool qui historiquement à toujours éxisté, et qui a un gros indice d'octane, bien avant le SP95-E10, le SP95 contenait 2 à 3% d'alcool. Le SP98 lui aussi d'ailleurs, pour ensuite passer à cette loi sur le SP95-E10 pour réduire la part des énergies fossiles dans les carburants...

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Bonsoir,

 

Merci pour vos remarques constructives, mais je pensais que le SP98 était meilleur pour le moteur du fait qu'il était en excellium et que donc ma consommation s'en trouverait amoindrit.

 

Il faut donc mettre du SP95 ?

 

et faut-il préférer le SP98 au SP95 E10 ?

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