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czj33R

[S3 8L] - Les S3 à l'éthanol

Messages recommandés

Abus de langage quand on parle de reprogrammé, on pense tous à la hausse :o

 

Bien si t'as 210g/s, j'y passe bientot aussi.

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ba j ai une hausse par rapport au sp98 ,mais faut reprogrammer

donc pas d abus de language :ripeer:

faut savoir qu l E85 c est 10/15% voir plus ,de puissance en plus par rapport au sp98

Modifié par Zeko
Inutile de citer le message précédent

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On verra combien on en sort avec 1b2 à 6000, elle passera au banc.

 

Elle est déjà à 210g/s au SP98, ça sera pas moins :o

Modifié par bk56190

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Je roule depuis 4 mois avec un mélange E85 (50 à 60%) - SP95 (40 à 50%), au début je n'avais aucun défaut moteur. Depuis quelques temps j'ai le voyant défaut moteur en permanence (il revient 2-3 kms après l'avoir effacé au VAGCOM même avec un plein à 100% en SP95)

Pas de problème particulier hormis ce défaut sur une des sondes lambda (je ne sais pas ou elle se situe celle-là):

 

Address 01: Engine (2 Faults Found):

17524 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S1: Open Circuit

P1116 - 35-00 - -

17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S1: Performance too Low

P1103 - 35-00 - -

Readiness: 0010 0101

 

http://imageshack.us/photo/my-images/442/readinessa.jpg/

 

Ci ca parle à quelqu'un, je suis preneur

Modifié par jfbo37

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Salut,

 

T'as sonde lambda est en défaut. Vérifie le cablage, si ok elle est cuite. Elle tient en général 120-150000km.

 

Ne roules plus qu'au SP tant que tu ne l'as pas changée.

Modifié par bk56190

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je pensse que ton melange a cramé ta lambda , le mieux a mon avis et du sp98 et rien d'autre

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Pour la santé de mon moteur ce sera du sp98 en permanent !

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tres bon choix , c'est se que tout le monde conseille si tu veut garder une voiture en pleine santé

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Problème similaire sur un TT mk1 225cv (résolu après repassage au 100% essence, moi non):

http://forums.audipa...routage-tt-225/

 

Je regarderais cablage, fusible et sonde ce week-end :

http://wiki.ross-tec...24/P1116/004374

http://wiki.ross-tec...11/P1103/004355

 

Check Oxygen Sensor Heating for Oxygen Sensor before Catalytic Converter (Z19)

 

un peu de détail ici pour la vérif du cablage et de de la sonde avant de changer une pièce pour rien (ca peut servir) :

http://newbeetle.org...s-problems.html

Un petit test sous VAGcom pour la route :

http://www.kisolutionz.com/ttforum/lambdasensors.PDF

Modifié par jfbo37

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Ça y est la mienne y est passe cet après midi, premier effet beaucoup plus coupleuse et plus eco aussi, demain me tape 1500 kms vous direz mes impressions ?

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Alors bilan de ma reprog, que du bon ! Juste une seconde de plus pour démarrer le matin ! Mais sinon pour ceux qui font que de l autoroute comme moi, allez y les yeux fermés !!!conso constate une demi litre de plus au cent pas plus

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Et elle tire moin sur ma carte bleue lollllll

En fait je m en sers uniquement sur autoroute pour aller chercher mon fils chez sa mère, en gros me tape 3000 kms tout les deux mois donc j économise 50 euros par plein en roulant à 130 je consomme en moyenne 9litres d éthanol le calcul est vie fait et comme me l à dit yjc au prix du litre tu peux lui taper dedans mais bon j ai besoin de mon permis quand même ! Et puis je vais peut être en énervé certains mais même reprogrammé c est un peu des veaux nos caisses !!!! Alors ça sert à rien de leur mettre le compte de longue mdr on est vite degouté

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je suis pas le seul a penser que meme reprogrammer ,c est mou

ca me rassure :roi:

ca reste tres lourd pour ce gabarit

mais c ets une auto bien sympa ,et ont s y attache

pour ca que je me suis repris une sub GT pour m amuser a coter

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en effet

moi , j en avait une de 440cv ,donc imagine :mur:

Modifié par Zeko
Inutile de citer le message précédent

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T es du team des 400 +?

 

J imagine que ça doit te faire bizarre d avoir un s3

 

Moi c est une gm que j avais

Modifié par stymi

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non ,pas du 400+

mais j en connais beaucoup de la bas

la S3 c etait pour changer un peut et ma femme aime bien ,donc c est a elle maintenant :MdrDevil:

j ai eu beaucoup de lancer evolution aussi

Modifié par Zeko
Inutile de citer le message précédent

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Tu doit être du sud toi, et tu dois connaître Hervé alors ?

 

On doit pas avoir la même femme alors parce que la mienne à peur dans le s3, heureusement que j étais pas avec quand j avais le gt j y avis conne une ra que j avais modifié en propulsion, mais quand même rien a voir avec un gt de 440 bourrins !

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non ,pas du sud

mais je connais bien herver ,et la monster car est ces amis

Modifié par Zeko
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Salut,question,pour le passage à l'éthanol,ça coûte combien?

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Ça y est la mienne y est passe cet après midi, premier effet beaucoup plus coupleuse et plus eco aussi, demain me tape 1500 kms vous direz mes impressions ?

 

bjr,

 

avez vous un retour d’expérience a me faire partager?

merci

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Éthanol : meilleure performance car pas ou très peu de cliquetis donc beaucoup plus d'avance.

 

Plein moins cher

Durite qui se détériore plus vite donc si uniquement éthanol faut acheter des durite pour.

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Salut à tous,

 

je déterre un peu le sujet!!

je vais passer très prochainement mon APY à l’éthanol, un simple reprog suffit pour cela. Je connais pas mal de mon qui roule à éthanol sur diverses autos "sportive des années fin 90 et début 2000  mais j'ai l'impression qu'il n'y a pas beaucoup de personne du fofo qui ont passé le cap?

Est ce par manque de retour ou par "peur" de pannes?

En tous cas j'ai une connaissance qui est spécialisée la dedans dans ma région et je compte bien en profité, je prends les 2l de conso en plus pour un plein 3 fois moins cher!! entre 0,47 et 0,55 sur Toulouse et j'ai des pompes un peu partout!

 

Je suis preneur de retour d’expérience ou d'avis sur le sujet. La derniere réponse est de 2014!! persuadé que depuis 4 ans les avis ont changés et certains on sauté le pas!!

 

je vous ferais partager mon expérience en tout cas , sous 15 jours elle boit de l'éthanol giselle!! (pour info S3 APY 210cv de décembre 1999)

 

@+

 

 

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Salut, 

 

Si tu vas section S3 8L où TT 8N (mêmes moteurs), tu verras que beaucoup tournent a l'éthanol. C'est par contre surtout pour la perf et la fiabilité plutôt que seulement les économies a la pompe.

  • Aime 1

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