Clapet dans la sortie du pot d'échapement, à quoi sa sert ? et comment réduire son bruit ?

[Oliv33]

Salut all

 

Sur ma TT V6, il y à un CLAPET dans la sortie droit de mon pot d'échappement. En faite ce clapet est toujours ouvert et ce ferme à un moment donner quand je change de rapport. Alors déjà, savez-vous à quoi sert ce clapet ? Je trouve que quand il ce ferme cela fais un TAC trop prononcé qui me dérange (oui je sais je suis pointilleux lol) es possible de réduire ce bruit ?

 

Merciiiii :)

[matt92]

Salut Olive,

 

Il est fermé entre 1000 et 3000 tours/min pour réduire le bruit à bas régime. Si tu shuntes la valve, il restera ouvert. :coucou:

[french]

+1 premiere chose a faire sur un V6 :bigsmile: :malelovies:

[Oliv33]

Ah oki, j'ai essayer d'enlever le tube mais c'est super bien accrocher, je ni suis pas arrivé. Comment puis-je faire ? :P

[matt92]

Faut que j'essaye...

[Oliv33]

Et toi matt ce bruit ne te gène pas ?

[matt92]

J'entends pas spécialement... J'entends surtout la différence de sonorité quand il s'ouvre à 3000 tours/min ! :eldiablo:

Quand je roule en ville en D, c'est tout le temps fermé...

[Oliv33]

Il y à quelques moi, j'ai croisé un topic qui parlé justement de comment débrancher ce tube, impossible de remettre la main dessus :(

[dsts]

Bonjour,

 

au contraire, pour ceux qui aiment le bruit: >>>LA<<< :nanana: :ripeer:

 

Bonne route!

[Oliv33]

Merci pour ce lien. Mais toujours impossible à enlever, je sent uqe je vais le couper grrr

[Bic La Rasouille]

normalement, rien qu'en tirant dessus (plus ou moins fort, et pour toi ça va être fort), il doit venir !! :blink:

[Nico.B]

T'as essayé de tourner un peu le tuyau pour le décoller?

Sinon pour parler de ce clapet, j'ai choisi l'option de pouvoir gérer son fonctionnement de l'habitacle : soit "automatique" comme d'origine soit "toujours ouvert".

Avant d'avoir 50.000 questions : j'ai intercallé une electrovanne sur la durite et je la pilote via un interrupteur caché.

[Oliv33]

Bien joué Nico :)

 

C'est bon j'ai réussi à le virer, en faite je ne voulais pas tirer trop fort dessus lol.

J'ai bouché le trou du tube avec une visse lisse que j'ai serré avec un riselant, sa bougera pas comme sa. Après essai, que sa fais du bien de ne plus entendre ce CLAC !!!

 

Du coup sa résous mon topic que j'avais ouvert ici > http://forums.audipassion.com/topic/118424-bruit-etrange-a-20-et-30kmh-claquement-sa-me-deprime/page__p__1996769__fromsearch__1#entry1996769

Modifié 30 mai 2011 par Oliv33

[Knuck60]

Sur la mienne il est déconnecté aussi, quel joli bruit :malelovies: !!

[Oliv33]

Bon finalement moi je vais le reconnecter, cqr j'ai fais 600km et dans les route de montagnes j'ai eu mal aux oreilles tout le long. Sa ronronne trop

[Nico.B]

D'où mon montage....

[Oliv33]

j'aimerais bien en effet mettre une vanne, soit manuelle, soit comme tu à fais en électrovanne. Tu à la réf de ton électrovanne ?stp

[Nico.B]

J'ai rajouté une électrovanne identique à celle déjà installée à l'arrière, ref 1K0 906 283.

[Oliv33]

Ah ok en faite tu l'a ajoute à l'avant c'est sa ? mais je ne vois pas ou ce situe la sortie :/

[Nico.B]

T'as tout compris.

Ma modification agit sur le circuit de dépression commandant le clapet de l'échappement. J'ai rajouté une électrovanne identique à celle déjà installée à l'arrière. En plus de cette électrovanne il faut le connecteur pour la brancher, un interrupteur 2 positions (on/off), environ 2m de câble et 40cm de durite.

Le tuyau de dépression souple est facile à localiser dans le compartiment moteur : il est côté passager, près de la paroi moteur et se raccorde à un tuyau noir rigide qui rentre dans le bac à eau. Pour le suivre, il faut démonter les essuie glaces puis le cache plastique couvrant le bac. En fait, le tuyau est scotché avec d'autres câbles dans un faisceau et il longe la paroi vers le côté conducteur. J'ai ouvert le faisceau côté conducteur, à proximité du gros passage de câble allant vers le moteur. J'ai coupé le tuyau rigide et j'y ai raccordé l'électrovanne via 2 morceaux de durite. Il est important de positionner la vanne durites en bas et la durite arrivant du moteur doit être raccordée sur l'entrée basse de la vanne. Il faut fixer la vanne pour ne pas qu'elle bouge.

Du point de vue électrique, l'interrupteur coupe la masse allant à la vanne. Le + 12V est un après contact que j'ai repiqué dans la boite à fusibles, en sortie de fusible bien évidemment. Les 2 câbles vont de la boite à eau vers l'habitacle par le passe câble d'ouverture du capot, il suffit de le percer à l'aide d'une pointe.

[Oliv33]

Hmmmmmm ok merci beaucoup pour les infos je vais regarder sa de plus prêt. Sinon une petite vanne (robinet) ferais bien l'affaire pour moi. J'irais l'ouvrir manuellement :)