Aller au contenu
  • En ligne récemment   0 membre est en ligne

    • Aucun utilisateur enregistré regarde cette page.

Probleme Audi TT Mk1 acceleration saccadé


Messages recommandés

petite idée sans prétention !

 

 

Pourquoi ne pas aller voir un centre de contrôle technique et de faire une mesure de pollution pour voir si la sonde lambda n'est pas à l'ouest justement?

 

Je n'ai aucune idée sur le résultat mais bon :coucou:

Modifié par TeuTeu
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

C'est marrant mais plus je lis tous les commentaires, plus je pense qu'en fait, il faudrait qu'on s'échange tous nos caisses pour se rendre compte que les symptomes de manque de pêche à l'accélération ou bien broutage arrivé dans les tours, ou fortes saccades du moteur ... bref en réalité, presque tout nos symptomes sont différents... <_<

J'ai refait un test ce week end et en mettant le pied dedant pendant un bon moment (en croisant une fois ou deux la gendarmerie... :P ) j'ai senti une odeur vraiment désagréable (qui ne ressemble pas de l'huile chaude, ni à de l'essence, ni à du plastique ou du caoutchou... bref une nouvelle odeur!

puis en revenant au ralenti, maintenant elle a des petits râtés à l'allumage!!! et c'est encore plus marqué quand je met la clim (donc quand je tire et sur le moteur et sur le courant électrique...)

verdict??? d'après d'autres forumistes, ce serait simplement les bobines!!... et je pense aussi que c'est ça. j'en ai commandé et on verra ce week end!!!

en espérant que ce soit ça!!! :P

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

j'ai les mêmes symptomes que beaucoup:

-à coups lors des accélerations (pas tout le temps...)

-manque de puissance par moment (tellement flagrant que l'autre jour, j'ai eu du mal à décrocher une clio DCI :( )

 

par contre, j'ai remarqué une chose: quand, par exemple en 4ème vers 70/80 km/h, j'appuie à fond et qu'elle a du mal à partir, le simple fait de relâcher progressivement l' accélerateur

la refait pousser à peu près correctement

pour résumer, il ne faut pas que j'accélere d'un coup mais que j'y aille progressivement!!!

 

j'ai déjà changé la N75 et dump-valve (pièces d'origine AUDI), quelques durites par des FORGE

(induction et échangeurs) et je vais faire le débitmètre mais cette histoire commence à sérieusement me gonfler car j'aimerai profiter quand je veux de mes 225CV :angry:

 

Une chose est sûr, la prochaine sera de nouveau une atmosphérique, on est quand même beaucoup moins emmerdé :unsure:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

-manque de puissance par moment (tellement flagrant que l'autre jour, j'ai eu du mal à décrocher une clio DCI :( )

 

 

j'ai eu le meme probleme mais avec une 306 lol dans une montée j'ai eu du mal a la doubler, j'ai changé mon debimetre et maintenant j'ai vraiment toute ma puissance :P

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

C'est marrant mais plus je lis tous les commentaires, plus je pense qu'en fait, il faudrait qu'on s'échange tous nos caisses pour se rendre compte que les symptomes de manque de pêche à l'accélération ou bien broutage arrivé dans les tours, ou fortes saccades du moteur ... bref en réalité, presque tout nos symptomes sont différents... <_<

J'ai refait un test ce week end et en mettant le pied dedant pendant un bon moment (en croisant une fois ou deux la gendarmerie... :P ) j'ai senti une odeur vraiment désagréable (qui ne ressemble pas de l'huile chaude, ni à de l'essence, ni à du plastique ou du caoutchou... bref une nouvelle odeur!

puis en revenant au ralenti, maintenant elle a des petits râtés à l'allumage!!! et c'est encore plus marqué quand je met la clim (donc quand je tire et sur le moteur et sur le courant électrique...)

verdict??? d'après d'autres forumistes, ce serait simplement les bobines!!... et je pense aussi que c'est ça. j'en ai commandé et on verra ce week end!!!

en espérant que ce soit ça!!! :P

 

Si ton odeur ressemble à de l’œuf pourri => sonde lambda HS

 

Si y'en a sur Lille, j'ai pas mal de pièce à prêter pour des essais :jap:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Pour répondre à la question posée sur l'aspect pollution, je suis passé sans difficultés au CT. Et pourtant cette satanée chignole tourne

comme une merguez!

 

J'ai aussi souvent ce phénomène de manque de puissance, et des difficultés à tenir derrière des mazouts (des fois).

 

En changeant mon collecteur d'échappement qui était fendu (mais ce n'était pas l'origine du problème, ça aurait été trop beau ...) j'ai constaté que le carter de turbine du turbo était bien criqué à l'interieur. J'en viens à me demander s'il n'y a pas une fuite par là aussi.

 

Avez vous une surconsommation (env 10l/100km en roulant cool) et de la suie noire à l'échappement de votre côté?

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

verdict??? d'après d'autres forumistes, ce serait simplement les bobines!!... et je pense aussi que c'est ça. j'en ai commandé et on verra ce week end!!!

en espérant que ce soit ça!!! :P

 

Ta voiture n'a pas fait l'objet du rappel gratuit des bobines d'allumages ? :coucou:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Ta voiture n'a pas fait l'objet du rappel gratuit des bobines d'allumages ? :coucou:

 

et bien avec 12 ans de bons et loyaux services et 242000 kil au compteur, je ne pense pas qu'Audi m'aurait aidé...! :)

Si ça c'est pas de l'amour que de garder une voiture aussi longtemps!!!

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Si ton odeur ressemble à de l’œuf pourri => sonde lambda HS

 

Si y'en a sur Lille, j'ai pas mal de pièce à prêter pour des essais :jap:

 

je n'arriverais pas à te dire si ça ressemblait à ce genre d'odeur!! au début j'ai cru que c'était même l'embrayage!!! :blink:

mais je dirais plus une odeur de souffre... à voir!!:)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

j'ai les mêmes symptomes que beaucoup:

-à coups lors des accélerations (pas tout le temps...)

-manque de puissance par moment (tellement flagrant que l'autre jour, j'ai eu du mal à décrocher une clio DCI :( )

 

par contre, j'ai remarqué une chose: quand, par exemple en 4ème vers 70/80 km/h, j'appuie à fond et qu'elle a du mal à partir, le simple fait de relâcher progressivement l' accélerateur

la refait pousser à peu près correctement

pour résumer, il ne faut pas que j'accélere d'un coup mais que j'y aille progressivement!!!

 

j'ai déjà changé la N75 et dump-valve (pièces d'origine AUDI), quelques durites par des FORGE

(induction et échangeurs) et je vais faire le débitmètre mais cette histoire commence à sérieusement me gonfler car j'aimerai profiter quand je veux de mes 225CV :angry:

 

Une chose est sûr, la prochaine sera de nouveau une atmosphérique, on est quand même beaucoup moins emmerdé :unsure:

 

 

100% pareil que toi mais le débitmètre ni changeras rien .

J'ai aussi parfois une petite odeur dans l'habitacle mais dur de dire ce que ça sens car on le percoit à peine .

Moi je suis en stand bye pour le moment car pas envie de debourser 400€ ce mois ci ^^ pour les lambdas .

 

Quelqu'un disais qu'il y avait 4 lambda mais moi j'en ai vu que 2

 

Quelqu'un est de la région alsace pour un essai et se rencontrer ? bas rhin

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

j'ai aussi comme toi et de temps en temps une odeur dans l' habitacle: c'est une odeur de gaz d' échappement qui semblerait provenir d'une fissure sur le collecteur d'échappement :unsure:

Modifié par tassin.eloy
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Un filtre encrassé ça le ferait à chaque fois non ? quand c'est bouché c'est bouché !!

 

La pompe, possible mais c'est vrai que mise à part la changer c'est pas facile à tester.. :unsure: quand c'est une panne aléatoire...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

filtre a essence neuf et aucune amélioration pour ma part donc une autre piste a explorer .

Quelqu'un sais ou acheter des collier pour l échappement car si je le démonte pour le vérifier faut que je coupe les collier tellement ils sont rouillés

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Pour ma part, j'ai eu le mm souci que vous sur mon S3 AMK, apres changement des bobines, DV, durites de suralim, bougies, N75 enfin bref tout se qu'on peut changer en ayant cette panne, toujours les mêmes symptômes.

Aucun défaut au VGAcom et pourtant une vrai merguez cette S3.

 

Je me suis décidé a changer la lambda avant cata avec un RAZ du boitier et la miracle, la voiture a retrouvée toute sa vitalité.

Je pense qu'une lambda même si elle n'est pas assez HS pour remonter un défaut le fait qu'elle ne soit plus dans les tolérances fout vraiment en vrac la voiture.

 

Voila pour mon retour d’expérience :coucou:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Pour ma part, j'ai eu le mm souci que vous sur mon S3 AMK, apres changement des bobines, DV, durites de suralim, bougies, N75 enfin bref tout se qu'on peut changer en ayant cette panne, toujours les mêmes symptômes.

Aucun défaut au VGAcom et pourtant une vrai merguez cette S3.

 

Je me suis décidé a changer la lambda avant cata avec un RAZ du boitier et la miracle, la voiture a retrouvée toute sa vitalité.

Je pense qu'une lambda même si elle n'est pas assez HS pour remonter un défaut le fait qu'elle ne soit plus dans les tolérances fout vraiment en vrac la voiture.

 

Voila pour mon retour d’expérience :coucou:

 

merci pour cette info!! mais pour les gens qui ont vraiment tout changé, lambda compris... ça peut être déprimant!!! :(

pour ceux qui n'ont toujours pas trouvé le problème après avoir tout changé, je me demande si ce n'est tout simplement pas le calculateur!!!!!!!

c'est le cerveau de tout le système et s'il est défectueux, il est possible qu'en fait il n'indique même pas les bonnes erreurs au VAGCOM... c'est déjà arrivé!

il y a même des sociétés qui se sont spécialisées dans la réparation de calculateur car je pense que ce type de boitier est hors de prix!!!

Modifié par TURBO
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Pour ma part, si tu as bien entendu les moyens et que ça va pas t'obliger à manger du pain avec de l'eau pendant des mois, je changerai la lambda avant cata pour commencer. ça fera de toute façon pas de mal à ta titine et c'est toujours ça en moins à changer dans l'avenir!! :bien:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Merci Sccs69 pour ton info, ça donne un peu d'espoir, je pense que je vais tenter peut être dans un premier temps un nettoyage de sonde, mais bon comment être sur qu'après ça elle fonctionne mieux....?

 

Je vais voir les prix que je peux avoir sur les 2 sondes avant cata...ça va faire mal ça :blink:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

vous avez des photos de vos sondes avant cata car moi j'en ai vu que 2 au milieu sous le vehicule antre le collecteur et le silencieux.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

vous avez des photos de vos sondes avant cata car moi j'en ai vu que 2 au milieu sous le vehicule antre le collecteur et le silencieux.

 

il y a un super tuto sur ce forum : http://forums.audipassion.com/topic/50742-8ltutoriel-changement-de-la-sonde-lambda-avant-catalyseur/

@+

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Audi m'avait fait un devis pour changer complètement la ligne (cata, silencieux etc.), Et dans le devis il y a qu'une sonde lambda et si sa peut aider, son prix est de 135 euros. (j'ai une 180CV)

Modifié par arn0
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

merci mais justement moi je n'ai pas ces 2 sondes là

 

la sonde aval cata c'est dès le départ sur les 225ch (EU III) pas sur ton 180ch

 

cette 2ème sonde sert à détecter un dysfonctionnement du catalyseur (c'est apparu avec l'évolution des normes anti-pollution)

Modifié par jean_mi007
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Pas mal d'erreurs ont été écrites, y'a bien une sonde lambda avant cata sur 180cv, elle est pas sur la descente en sortie de turbo comme sur le tuto présenté mais juste avant le cata au dessus de la ligne : http://img162.imageshack.us/img162/8066/im000747hw7.jpg

 

La photo viens du topic de mar.co5, c'est identique sur A3 : http://forums.audipassion.com/topic/36229-downpipe-pour-18t/

Modifié par bk56190
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

c'est hallucinant le nombre de différences qu'il y a entre le 180 et le 225 ch!!! à part la carrosserie et la base moteur, le reste n'a rien à voir! <_<

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

la sonde aval cata c'est dès le départ sur les 225ch (EU III) pas sur ton 180ch

 

cette 2ème sonde sert à détecter un dysfonctionnement du catalyseur (c'est apparu avec l'évolution des normes anti-pollution)

 

Pour des problèmes de performance, il faut s'intéresser à la sonde en amont du catalyseur, elle vieillit et on n'obtient plus le réglage optimal du rapport air/essence.

Si elle est carrément défectueuse, on n'a plus du tout d'ajustement Lambda, la gestion électronique le mémorise et utilise des valeurs par défaut de la cartographie.

Modifié par jean_mi007
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Pas mal d'erreurs ont été écrites, y'a bien une sonde lambda avant cata sur 180cv, elle est pas sur la descente en sortie de turbo comme sur le tuto présenté mais juste avant le cata au dessus de la ligne : http://img162.imageshack.us/img162/8066/im000747hw7.jpg

 

La photo viens du topic de mar.co5, c'est identique sur A3 : http://forums.audipassion.com/topic/36229-downpipe-pour-18t/

 

+1

 

Faites gaffe à ce que vous racontez les gars. :(

Il y a des gens qui viennent chercher des infos et qui prennent ce qu'ils lisent sur les forums pour argent comptant.

Si vous racontez n’importe-quoi, vous décridibilisez ce forum que vous aimez tant.

 

Le 225 a toujours eu 2 sondes lambda.

Le 180 qui n'avait qu'une sonde lambda avant cata à ses début en a reçu une seconde en 2001 avec sa variante AUQ respectant les nouvelles normes de pollution.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

exactement , moi je comprend plus rien

 

dans ton cas c'est très simple puisqu'il est plus que probable que tu n'en aies qu'une...

 

donc ça ne sert à rien de chercher une deuxième en aval du cata sur une 180ch modèle 2000 (sauf exceptions comme sur moteur APP 11/1999-09/2000)

 

par contre sur une 225ch il y avait bien une Lambda de diagnostic en aval du cata dès le départ

Modifié par jean_mi007
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

moi j'en ai deux a 25cm d intervalle sous la voiture entre le silencieux et le collecteur ( au milieu sous la voiture environ ) j'ai vu les 2 là

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

bonjour a tous je viens grossir les rangs !

j'ai les mêmes symptomes .

la voiture ne depasse pas les 4500 tr

et vitesse de pointe 180 klh !

aprés elle broute ???

j'ose pas resté a fond dedans .

elle a 210000 .

mais elle le fait sur tout les raports ca craint !

je vais commencer par virer le cata aprés on vera .

mon auto et de novembre 1999 tt 180 .

y a t'il une sonde avant et aprés le cata ?

si c'est le cas je ne pourai pas le viré !

sur un vw t4 ( je sais cela n'a rien a voir)

j'avais tout changé , puis j'ai craqué et j'ai roulé 2 ans comme cela

et un jour un petit mecano m'a dit que cela pouvait être le cata

je l'ai viré et depuis impeccable !

donc moi si je peux je commence par là .

on se tiens au courant :coucou:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Toutes les TT MK1 de 180CH ont une sonde Lambda en amont du pot catalytique. C’est la sonde de régulation.

 

 

Certaines ont une sonde Lambda en aval du pot catalytique. Les moteurs AJQ n'ont pas cette 2eme sonde.

 

Cette 2eme sonde c'est la sonde de diagnostic qu’on retrouve sur les moteurs AUQ depuis 09/2000 ou APP depuis 11/1999

 

 

Pour commander, il faut donner année, type de moteur pour avoir la bonne référence.

Modifié par jean_mi007
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

:coucou: voila c'est fait le cata avant et aprés !

cela me fait un joli pot detente !

il n'y a plus qu'a le remonter <_<

je reconais que c'est assez chiant niveau demontage , mais bon :rolleyes:

je vous tiens au courant aprés essais :bigthumbup:

post-65709-0-99896400-1307869120_thumb.jpg

post-65709-0-95331100-1307869144_thumb.jpg

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant
×
×
  • Créer...