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Salut a tous

Je suis a la recherche de renseignement pour le montage d'un 2eme radiateur d'air sur ma golf 4 tdi 110cv.

D'origine il est monté côté passagé , je souhaite en monter un second coté conducteur (il y a la place).

Je voudrais savoir si quelqu'un a deja fait cette modif, que se soit sur audi ou sur vw.

Je vous remerci d'avance et encore bravo pour se forum.

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Peut être gagner des CV.....

J'avais déjà pensé à faire la même chose sur mon 130, avec le même principe que sur la S3. Histoire de faire descendre la température d'admission.

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As tu pensé au temps de réponse de ton turbo? biggthumpup.gif

Pour l'avoir déja fait du d'autres voitures, je te conseillerais de laisser tomber ce projet.

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As tu pensé au temps de réponse de ton turbo? biggthumpup.gif

Pour l'avoir déja fait du d'autres voitures, je te conseillerais de laisser tomber ce projet.

181483[/snapback]

Merci pour vos reponses.

Comment sa le temps de reponse du turbo, le but et de refroidir d'avantage l'air d'admition pour gagner en nervosité.

J'avait une golf série 2 turbo diesel 70cv, j'y ais monté un echangeur d'air et le resultat etait sans appel.

Le temps de reponse sera plus long, plus court ?

Si tu peut m'expliquer un peut plus en detail pour m"éclairer.

Merci

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+1

 

Ca comblera mes lacunes mécaniques bigsmile.gif

 

Car si tu refroidi plus l'air d'admission, sa densité augmente, jusque là je comprend.

Ensuite, le cheminement de l'air comprimée étant plus "long", tu créer une perte de charge (enfin comme en hydraulique).

 

Je crois que je viens de comprendre tous seul!! blink.gif

 

Mais bon la différence de temps de réponse doit pas être énorme.

Si des spécialistes pourraient me dire si je délire ou pas biggrin.gif

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Bein ton 2éme échangeur faut le remplir et tu perds donc du temps de réponse à ton turbo.(il n'est pas négligeable du tout )C'est sur que sur ta golf qui n'avait pas d'échangeur, le fait d'en ajouter un ,tu fais rentrer des gaz frais et tu sens la différence.Mais en ajouter un 2éme te ferais rien gagner,le mieu serait une arrivée d'air frais sur l'échangeur. Et tu peux me croire j'ai déja fais l'essai . biggthumpup.gif

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Bein ton 2éme échangeur faut le remplir et tu perds donc du temps de réponse à ton turbo.(il n'est pas négligeable du tout )C'est sur que sur ta golf qui n'avait pas d'échangeur,  le fait d'en ajouter un ,tu fais rentrer des gaz frais et tu sens la différence.Mais en ajouter un 2éme te ferais rien gagner,le mieu serait une arrivée d'air frais sur l'échangeur. Et tu peux me croire j'ai déja fais l'essai . biggthumpup.gif

181999[/snapback]

Ok donc si je remplace l'echangeur exitent par un plus gros (j'augmente juste la capacitée de l'echangeur ) sans le rajout de tubulure j'aurais donc moins de perte de charge non ?

Comme sur se lien:

 

http://www.allardmotorcompany.com/pages/at...-130-PD-BHP.pdf

 

Quel type d'essais a tu fait et sur quel modelle ?

 

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tu peux en mlettre un un peu plus gros mais c'est pareil faut pas exagérer ...pour mes essais c'était sur des turbo essence pour du rallye cross.

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Il y a même un TDI de 245cv!!! icon24.gif

 

 

J'imagine le couple moteur diablotin.gifblink.gif

Voilà ce qu'il me faut, moi qui trouve mon tdi un poil mou biggthumpup.gif

 

Ca doit sérrieusement déménager en reprises!!

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Ok je vait donc me lancer sur le remplacement de mon echangeur par un plus gros.

Je vous tien au courant car je ne vais evidament pas l'achetter en kit complet et sa ne va pas e faire du jour au landemain mais je compte le faire fabriquer chez un constructeur de radiateur, j'ais un pote qui la fait pour sa subaru et pour les tuyaux du cuivre et par dessus un isolant termique.

Merci pour vos explication et si quelqu'un a des info merci de les faire savoir car sa peut interresser d'autre personne.

Vive l'entraide et la debrouille.

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Pourquoi ne pas simplement monter un echangeur de TDI 150...

 

 

Comme ça tu en profites pour changer le turbo aussi , ça te permetra de souffler à 1,5 et de remplir correctement ton nouveau circuit de sural, si toutefois ton cycle d'injection était revu en consequence biggthumpup.gif

 

sion on pas de réel gain de perf blink.gif

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Le cout n'est pas le meme entre changement du turbo et l'intercooler.

Je suis allé dans des forum etrangé et la modif de l'echangeur et asser courante s'est donc qu'il y a un gain de perf concecant.

 

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changer le cooler va te permetre d'en demander plus a ton turbal en limitant les contraintes, mais sans une reprog qui va avec c quoi le gain? blink.gif

 

Tu peux un peu expliquer ce que tu as lu sur les forums etrangers? coucou.gif

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changer le cooler va te permetre d'en demander plus a ton turbal en limitant les contraintes, mais sans une reprog qui va avec c quoi le gain?  blink.gif

 

Tu peux un peu expliquer ce que tu as lu sur les forums etrangers?  coucou.gif

182939[/snapback]

il devrait gagner au moins 10° en T° mais un temps de charge plus long, donc, au final une voiture moins souple et plus "coup de pied au cul" bigsmile.gif Modifié par floflo

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