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Changement disques origine par des Zimmerman


Marcohornet

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Apres une petite discussion tel avec le distrib officiel EBC en France, voilà ce qu'il en sort :

 

les mecs qui ont pris du percé (toutes marques confondues) et qui voilent : ca n'est pas forcément lié à la qualité du disque en elle meme , mais à un défaut de l'essieu concerné. Car les disques percés sont extrêmement sensibles aux problèmes de châssis.

selon lui d'autant + sur nos modeles 8L/B5/TTMk1 qui ont des trains roulants "sensibles"

 

 

Donc les Turbo groove en l'occurence , mais n'importe quel autre disque percé et rainuré sont :

1-un révélateur de probleme de train donc ( crémaillere, rotules, butées , roulements, silent blocs en général .. )

2-hyper bruyants d'origine donc à éviter si on veut ne pas tiquer à chaque freinage à cause d'un bruit de raclage désagréable

 

 

Pour une utilisation sportive sur route selon lui les rainurés noirs avec du red stuff sont largement suffisants.

 

Pour l'aspect "juste" des red stuff selon cest plus psycho qu'autre chose car ces plaquettes combinées aux disques étant largement + perfo que l'OEM, pour un usage donné, on tape moins dedans, et donc ca tient aussi longtemps.

Par contre souvent on use plus vite car au final, comme cest plus sympa et sécuritaire, et bah on modifie son habitude de freinage.

 

et pour lui les yellow sont limite apparentées à du racing. usage routier limite à éviter mais démoniaques une fois chauffées

Donc pour du circuit ( sous réserve d'un train avant sans défaut), ca serait plutot du turbo groove + yellow.

sinon les noirs rainurés avec redstuff.

 

Et en regle générale , refaire les durites soit en OEM soit en avia selon l'utilisation pour éviter d'avoir une pédale qui s'enfonce/caoutchouteuse...

Modifié par tybo
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