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Diamètre Jambe de Force Amortisseur


Messages recommandés

Salut a tous,

 

Voila, je vais devoir changer mes amortisseur car y'en a un qui est mort...donc je vais en profiter pour changer les 4 et rabaisser la voiture un petit peu....

une question me turlupine... sur tout les sites de pièces auto, on me demande de choisir un diamètre de jambe de force pour les amortisseurs...

 

J'ai le choix entre Diamètre Ext 50mm ou 55mm la je suis largué...???!!! :blink:

 

Ma voiture est une A3 sportback 2.0 TDI de 2009 (finition ambition) donc déjà avec châssis sport et rabaissée de 15mm... ( elle est montée en jantes 8x18 ET45 de chez LDPrestige :eldiablo: )

 

Pourriez vous éclairer ma lanterne???

 

Sachant également que je vais changer les ressort, et après énormément de recherches sur la toile, j'ai opté pour des amortis Bilstein B4 et ressort HR -30 AV et -20 a l'arrière !

((Je ne peux pas mettre 1500€ dans des combo filetés !))

 

Est ce que avec les B4 ce sera mieux niveau tenue de route et + dure ou égal aux amortos d'origine ???

 

 

Pensez vous que ça risque de frotter a l'avant ou a l'arrière avec ce type de matos?

Car pour l'instant avec l'amorti AR Droit quasi DEAD ça frotte dans l'aile (garde boue) des que y'as + de 35kg dans le coffre !!! :furious:

 

Je vous remercie d'avance pour votre aide... :bigthumbup:

Modifié par leke2211
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Sachant que les rabaissements annoncées sont par rapport au châssis standard, ca te fera du -10/-15mm donc aucun risque de toucher.

 

Pour le diamètre de ta jambe de force, le plus simple est de faire la mesure toi même, faisable sans démonter la roue si tu braques à fond d'un côté.

 

Pour le reste d'après ce que j'ai lu sur le net les B4 sont tarés comme l'origine, donc ca sera un peu plus ferme à cause (grace? :bigsmile: )aux ressorts courts.

:coucou:

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Sachant que les rabaissements annoncées sont par rapport au châssis standard, ca te fera du -10/-15mm donc aucun risque de toucher.

 

Pour le diamètre de ta jambe de force, le plus simple est de faire la mesure toi même, faisable sans démonter la roue si tu braques à fond d'un côté.

 

Pour le reste d'après ce que j'ai lu sur le net les B4 sont tarés comme l'origine, donc ca sera un peu plus ferme à cause (grace? :bigsmile: )aux ressorts courts.

:coucou:

 

 

Merci d'avoir répondu rapidement Katapult :bigthumbup:

 

Vu que tu en connais plus que moi sur le sujet,

Est ce que les produits Bilstein sont plus résistant ou mieux conçu niveau tenue de route que les amortos d'origine sur nos audi ?

 

Car si c'est pareil je vois pas l'utilité de passer a du Bilstein, je reprend des origine chez mon CC ??!!

 

Et sont-ils homologués en seconde monte ? je suis de belgique et ici ils sont chiant au niveau du contrôle technique ! :bleble:

 

Merci encore @+

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