fonctionnement de cette pièce de suralimentation ?

[Woody92]

Bonjour a tous,

je voulais savoir a quoi sert cette petite pièce qui fait parti du circuit de suralimentation ( entouré en rouge)

ce qui m'étonne c'est qu'elle n'est pas fixé très fort au grand Y alors qu'il semble qu'il y ait de la pression dedans puisque directement relié à celui ci.

Une fois, j'ai eu des petites odeurs d'essence dans la voiture, c'tait une petite durite qui s'était connecté de cette pièce, je l'ai ré-emmanché et mit un petit rilsan ( cerclip) et depuis ca ne bouge plus.

 

meci pour vos explications

 

 

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[ares01]

Je ne vois pas tres bien ce que tu as entouré mais tu parles de la partie de forme ronde noir en plastoc a droite de ton entouré c'est le reniflard

 

Et ca ne fais pas partie de ton circuit de sural mais de ta partie admission d'air

 

:coucou:

[Woody92]

Merci ares

Oui c'est ca le reniflar mais pourquoi alors lorsqu'on met en pression pour tester le circuit on le retire et on bouche ? c'est bien que la pression pourrait passer par la ?

donc si ce n'est pas parfaitement etanche et quon le retire pour tester il pourrait toujours y avoir une petite fuite par la ?

[dodouard]

Merci ares

Oui c'est ca le reniflar mais pourquoi alors lorsqu'on met en pression pour tester le circuit on le retire et on bouche ? c'est bien que la pression pourrait passer par la ?

donc si ce n'est pas parfaitement etanche et quon le retire pour tester il pourrait toujours y avoir une petite fuite par la ?

 

Je suis d'accord avec toi, sur mon S4 cette pièce apparait elle aussi pas spécialement bien fixé.

Si les pros ont des explications je suis preneur. :bigsmile:

[ares01]

Merci ares

Oui c'est ca le reniflar mais pourquoi alors lorsqu'on met en pression pour tester le circuit on le retire et on bouche ? c'est bien que la pression pourrait passer par la ?

donc si ce n'est pas parfaitement etanche et quon le retire pour tester il pourrait toujours y avoir une petite fuite par la ?

 

Pour un test pression on le bouche simplement pour que la pression qu'on met dans le circuit de sural ne s'echappe pas par le reniflard

 

pour un test pression en general on prend a l'entrée du gros Y pour s'assurer qu'il n'y est pas de fuite a partir du débimetre, mais en route il n'y a pas de pression a ce niveau la que de l'aspiration et donc un recyclage des vapeurs d'huile, la pression est en sortie turbo

[Woody92]

ok mais dans ce cas la cela signifie que faire un test de pression uniquement après débitmètre en fermant le reniflard n'est pas suffisant ?

il faut aussi tester le reste ( araignée etc ?)

j'ai cherché sur le forum et sur srs je n'ai pas trouvé exactement

[Woody92]

effectivement en relisant la methode en bas il y a marqué cela

While this tester pressurizes only the portion of the intake before the throttle body, that is usually

enough to expose any of the common intake leaks that occur on the 2.7T engine.

27t_pressure_tester.pdf

[ares01]

Difficile a expliquer, mais quand tu fais un test pression il vaut mieux se prendre le plus loin possible pour être sur de son circuit, en locurence l'entrée du Y est parfaite

 

Chose que j'ai oublier de préciser hier soir ( fatigue ) si on laissait cette pièce connectée sur le Y lors d'un test pression, de la pression irait egalement dans le circuit reniflard qui mettrait egalement de la pression dans le carter d'huile et peut te la faire remonter, d'ou le fait de le boucher

 

Apres tres délicat a tester en pression tout le circuit de reniflard car ayant pas mal de bypass, et etant en dérivation partout rien ne peut etre etanche

 

Le test pression sert uniquement a verifier ton etancheite du circuit de sural, rien de plus

[s3 poussin]

Et ou trouvez vous la pièce en alu pour effectuer le test de pression ?

 

Avez vous des cotes pour la fabriquer sinon ?!