Reprogrammation

[nicolas-91]

Je confesse que mon tomtom ma deja fait des blagues mais sur le coups ça parraissait réelle.

J'avais bloqué le compteur depuis un moment et elle a continué a acceleré, tt les conditions etaient bonne j'y est cru mais apparement c'etait pas bon...snif

Le plus souvent je roule en 235/40/19 ( jolie! noir a déport chromé)changement du perimetres pour allonger un peu les rapports que je trouvais vraiment trop court et c un peu mieux.

Mais j'ai aussi les S4 en 235/45/17 et les RS4 en 235/40/18.

en tt cas la perte de puissance passé les 4000trs n'est plus d'actualité avec le dernier ajustement du prog, le pic de puissance etant a 4350trs et y a encore 290ch a 4500..puis zone rouge .

Sinon merci pour les compliments sur la caisse, c cool.

enfin, désolé pour la comparaison avec l'audi s4, c juste qu'il ya quand même pas mal de chiffres approchant..de memoire par rapport a la version 344ch ily a:

2 cylindres en moins, 150kg en moins, 24ch de moins, 170nm en plus et sensiblement les même chassis, carrosserie et interieur (pack complet S/line)

 

Et n'hesiter pas! chez digiservice ils font vraiment des merveilles de programme sur mesure!

 

Voila+

 

 

T'as la courbe de passage au banc?

[Warcabs]

Oups Sorry j'avais fait un double envoi

Modifié 11 mars 2012 par Warcabs

[Warcabs]

Désolé pour la reponce tardive

nan j'ai cherché mais la seul que j'ai retrouver est avant le filtre BMC et avec un problême de volet de tubulure et de débimètre fatigué donc "seulement" 290ch a 3150tr/min et 590nm, aucun interet en plus je peux même la poster faute d'avoir le materiel necessaire.

 

Je la posterais dés que ça sera possible

A+

[Akwa]

Ma modeste contribution :

 

Pour mémoire, reprog faite en Août 2011, puis :

- Pose filtre à air "sport" Pipercross

- Dump Valve TTS

- Catback Milltek (cata et downpipe OEM) <_<

 

Passage au banc ce jour :

 

[Humberto666]

Tout juste proprio d'une A4 B7 !! j'ai voulu de suite la passer sur une reprog sérieuse ! je suis allé chez Shiftech à Louvain en Belgique et je suis extrêmement satisfait !

 

Voici les résultats en photos ! ça ne fait pas d'elle un monstre mais ça rend la voiture bien plus agréable à rouler sans aucun doute :-D

 

[Benator]

Hello les gens!

 

Pour ma part je suis à la recherche d'infos sur les reprogrammations sur :

 

A4 année 2008 143cv boite multitronic

 

Je sais grâce au topic qu'il ne faut pas depasser les 400 de couple voir même rester à 380 cause boite multitronic mais je me demandais si quelqu'un avec les mêmes caractéristiques avait fait l'essai?

 

Ma deuxième question concerne une endroit honnête et sérieux pour lefaire dans le grand ouest....voir petit ouest :bigsmile:

Modifié 4 avril 2012 par Benator

[arnaud13]

Bonjour à tous ! Je viens de passer d'une audi 80 cab 2.3E de 1993 à une A4 B7 3.0tdi quattro ambition luxe de 2006. Un pur bonheur. Cependant, adepte du forum et friand des conseils avisés des passionnés, je suis intéressé par une reprog pour mon 3.0tdi. pour cela , je cherche quelqu'un qui aurait fait cette manip dans les bouches du rhône qui puisse me renseigner sur la qualité de la reprog et du prestataire. D'avance, merci à tous !!

[maderien77]

audi a4 b7 2006 140 ch

 

reprogrammer a 180 ch et 140N/m en plus et gain de conso de 0,7l/100 pour 590euros

 

honnetement maintenant ces une petite bombe ma voiture je kiff

[tt roadster]

Bonjour, TT roadster 2.0TFSI 200cv de 04/2007; acquis à 8000kms, reprog en 06/2010 par ZIPTUNING a 28000kms: 245cv et 375Nm de couple à 1800tm. reprogrammation dite "sur mesures" . Le résultat "booste" les qualités naturelles de cette voiture: dépassements éclair, réactivité, reprises, agrément de conduite supérieur, économie réelle de carburant .Conduite "pépére" à 90%, temps de chauffe et de ralenti avant arrêt respectés, jamais de pied au plancher.Après 20000kms de cette reprogrammation: pas d'augmentation de la conso d'huile (0,8 à 1,2l/10000kms depuis l'origine) que du bonheur, sauf très rarement ( 3 fois depuis la reprog ) un "étouffement" de 1 à 2 secondes et ça repart à l'accélération. Ce phénomène m'est arrivé 2 fois sur autouroute après 150 à 200kms d'affilée, régulateur à 135km/h et une fois à la réaccélération après dépassement, que peut présager ce problême survenu 3 fois (vers 10000kms et 15/20000kms, merci de votre avis. signature: TT ROADSTER 1er post.

[nicolas-91]

Arf...zip tuning sur mesure..laisse moi rire..

[Cyril S]

Pour avoir eu une prépa identique sur mon

Bonjour, TT roadster 2.0TFSI 200cv de 04/2007; acquis à 8000kms, reprog en 06/2010 par ZIPTUNING a 28000kms: 245cv et 375Nm de couple à 1800tm. reprogrammation dite "sur mesures" . Le résultat "booste" les qualités naturelles de cette voiture: dépassements éclair, réactivité, reprises, agrément de conduite supérieur, économie réelle de carburant .Conduite "pépére" à 90%, temps de chauffe et de ralenti avant arrêt respectés, jamais de pied au plancher.Après 20000kms de cette reprogrammation: pas d'augmentation de la conso d'huile (0,8 à 1,2l/10000kms depuis l'origine) que du bonheur, sauf très rarement ( 3 fois depuis la reprog ) un "étouffement" de 1 à 2 secondes et ça repart à l'accélération. Ce phénomène m'est arrivé 2 fois sur autouroute après 150 à 200kms d'affilée, régulateur à 135km/h et une fois à la réaccélération après dépassement, que peut présager ce problême survenu 3 fois (vers 10000kms et 15/20000kms, merci de votre avis. signature: TT ROADSTER 1er post.

 

Pour avoir eu la même prépa pendant 30000kms donné pour 245ch et 375NM à 1800tr (une utopie!) mesuré sur un autre banc 252ch et 380NM à 2900 le tout pour 399€ en promo

 

Très content niveau qualité/prix. Sur le TFSI 200ch en RP il y a Digiservices - BR Performances - KSF (respectivement 600€ - 720€ - 690€) J'ai choisi Digi pour 2 raisons (feeling et feedback - Br super sympa réputation qui n'est plus à faire - Le seul pb de KSF c'est qu'il soustraite via MRC)

 

Dans les 3 cas les gains théoriques sur en décata 260ch/400NM

 

Après quelque soit le préparateur le fichier de base est soit générique (comme 95% des "préparateurs") soit fait maison à la base. En fonction de la maison ils redonnent un coup de boost sur certaines plages si le client le souhaite.

 

Résultat dans mon cas obligation de changer l'embrayage par un modèle renforcé

 

Pour finir il y a beaucoup de pseudo "préparateur" qui achète leur fichier, possède un banc et qui fond croire qu'ils savent faire de la reprog. Bref un banc n'est pas synonyme de qualité

 

TT roadster ton problème d'étouffement nécessite un coup de vag com. Si tu es en RP pas de prob

[ibizman]

Audi A4 B7 TDI de 2005 140CV 8CV

 

147.6 cv réels mesurés avant reprog

188.8 cv aprés reprog

 

un bon gain de couple, trés satisfait du resultat pour 380euros ! je l'ai fait faire par l'intermediaire de vitresteintéespaca qui l'ont fait faire a Sollies (83)

[Invité rix39390]

Des retours sur br performance belgique?

 

Des retours sur br performance belgique?

[vinc100]

Oui, j'y suis allé en mars, très content du travaille effectué par Bruno et son équipe.

 

 

[Mcjeangab1]

Les Reprog de chez bruno sont vraiment de la m**** . Il est complétement incompétent ce gars . Je me rappel de ma Léon Que j'avais fait faire chez lui ... Depuis je lai faite moi même et c'est carrément autre chose . À dire que sur une A4 3.0 en B7 je sort 300 chevaux peut importe la motorisation 204 ou 233

[MATT666]

Les Reprog de chez bruno sont vraiment de la m**** . Il est complétement incompétent ce gars . Je me rappel de ma Léon Que j'avais fait faire chez lui ... Depuis je lai faite moi même et c'est carrément autre chose . À dire que sur une A4 3.0 en B7 je sort 300 chevaux peut importe la motorisation 204 ou 233

Peut tu développer tes propos ? Sur quel point été tu déçu de la reprog de Bruno? Est-ce uniquement une question de chevaux ? Car si tel est le cas détail un peu ton kilométrage etc ...

Tu fait tes reprog toi même c'est cool peut tu nous exposer une courbe que nous puissions contempler ton travail ? ;)

[macgran73]

Peut tu développer tes propos ? Sur quel point été tu déçu de la reprog de Bruno? Est-ce uniquement une question de chevaux ? Car si tel est le cas détail un peu ton kilométrage etc ...

Tu fait tes reprog toi même c'est cool peut tu nous exposer une courbe que nous puissions contempler ton travail ? ;)

 

Je suis un peu d'accord. On nous anonce de plus en plus des puissances de 300CV sur les 3.0 tdi ça veut bien dire que les chiffres ne signifient rien.... On sait tous que passé un certain couple sur les boîtes manuelles (car ce serait de la pure folie un d'appliquer cette puissance et donc ce couple sur une tiptro) on a des problèmes de raisonnance sur les transmissions et ce, quel que soit le type de reprog. Alors 300CV, ok c'est possible mais vla la conduite qu'il faut adopter derrière pour ne pas tout abimer à chaque passage par le couple maxi...... Je trouve ça un peu dommage.

 

Les Reprog de chez bruno sont vraiment de la m**** . Il est complétement incompétent ce gars . Je me rappel de ma Léon Que j'avais fait faire chez lui ... Depuis je lai faite moi même et c'est carrément autre chose . À dire que sur une A4 3.0 en B7 je sort 300 chevaux peut importe la motorisation 204 ou 233

 

Si tu as reprog ton auto tu sais que c'est loin d'être une science exacte et que rien n'est jamais parfait, je ne connais pas ce Bruno mais je te trouve bien prétentieux de le traiter "d'incompétant complet" sans courbes à l'appui por etayer tes propos.

 

Amicalement (je donne simplement un avis quant à tes propos Mcjeangab1)

[Mcjeangab1]

La raison pour laquelle j'ai était insatisfait sont les suivantes :

Ayant une Léon Tdi 150 et voulant avoir plus de puissance je vais la bas en croyant avoir affaire à de vrais professionnel . Au programme changement d'embrayage et Reprog pour 1508€ (608 la Reprog et 900 l'embrayage ) . Deux heures plus tard l'embrayage est en place . La Reprog est faite par la suite 153 chevaux d'origine et 196 ch après Reprog. En rentrant la voiture à complètement changer et est désagréable . Après un test contre une Léon 130 Reprog je suis derrière ... Bref ! Je test le 130 et ça n'a rien a voir ! La voiture de comporte comme à l'origine avec plus de puissance . Au final je tombe sur un ami qui fait de la Reprog ( un mécano poids lourd) et il me refait une Reprog et je retrouve mon auto malgré que je trouve qu'elle à moin de puissance . Au final je re-test contre le Tdi 130 et je suis devant . Ayant des problème d'embrayage je décide de le changer une nouvelle fois et je me rend compte de beaucoup de chose . Le support moteur est mort ( les vis sont foirés) , le disque d'embrayage en métal fritte n'est pas adapter au volant moteur qui est complètement usiné, il me manque des caches au niveau de la purge de l'embrayage et les plastiques qui ont étaient démonté ont mal était remis . Depuis le temps plus de problème . Ayant appris les Reprog depuis 2007 , je sait comment marche les pros. Ils acheter les câbles officiel avec une licence à 1000€ par an et se font livrer les fichiers et n'ayant pas mon fichier pour mon auto bruno m'a fait ça a l'arrache en modifiant les limiteurs mais sans être cohérent ... Le seul pris qui vaut quelque chose c'est MRC . Le reste vaut rien .

[nicolas-91]

@macgran:

Mon 3.0 tdi tiptro est reprog MRC 308cv et 587 de couple depuis plus de 60 000 kms et ras...

Vidange de boite effectuee chez zf et aucune limaille dans la boite..

 

 

[macgran73]

Ok je vois de toute façon, pour obtenir les fameux 300CV, 560Nm mini sont effectivement nécessaire mais selon Audi, la boîte auto montée sur ces moteurs (boîte 09L) ne devrait pas être soumise à plus de 450Nm :

 

 

Si ça tient bien alors tant mieux mais c'est vrai que je ne suis pas sûr que j'en prendrai le risque sur mon auto perso ;-).

 

Bonne continuation

[Mcjeangab1]

Ok je vois de toute façon, pour obtenir les fameux 300CV, 560Nm mini sont effectivement nécessaire mais selon Audi, la boîte auto montée sur ces moteurs (boîte 09L) ne devrait pas être soumise à plus de 450Nm :

 

 

Si ça tient bien alors tant mieux mais c'est vrai que je ne suis pas sûr que j'en prendrai le risque sur mon auto perso ;-).

 

Bonne continuation

 

 

tout comme les courroies de distribution qui sont prévu pour durer 120 000 kms ou 5 ans et qui peuvent durer bien plus ...

 

1. 
   Désolé si je peut paraitre prétencieux mais je relate mon vécu qaund a 300 chevaux avec du couple sur une A4 3.0 tdi c'est possible quand c'est bien fait . Ce qu'il faut savoir c'est que c'est une gestion EDC16 et donc il y a des limiteurs en fonction du rapport engagé et en travaillant bien le couple , il n'y aura aucun soucis quand c'est bien fait .
    
   Je vais donc vous donnez quelques infos qui me paraissent logique :
    
   Premierement , une reprog ne se fait pas en 20 minutes de temps , si il la font en 20 minutes de temps c'est que c'est un fichier tout fait . Cela dit je n'ai rien contre les fichiers tout fait lorsqu'ils sont bien fait .
    
   Deuxiement , si on vous dit ton auto sort 220 chevaux au lieu des 233 annoncé , tu aura donc moins de puissance que l'autre personne ou sont auto sort 240 chevaux au lieu des 233 annoncé .
   Pourquoi ? Pour la simple raison que la difference de puissance d'une voiture a une autre dépend de beaucoup de parametres . Par exemple l'état du turbo , l'état des differents capteurs , le calculateur qui n'est pas le meme et qui n'a donc pas la meme cartographie ( d'un calculateur a un autre , on peut avoir 100 mbars de pression de turbo de difference pour le meme modele d'auto d'ou l'écart de puissance) . Une fois reprog si les autos ont les meme pieces , je ne voit pas pourquoi on ne pourrait pas injecté par exemple 80 mg de gazole sur une auto et pas sur l'autre ... En revanche , il est vrai qu'il y a reprog et reprog . Il y a les reprog pro qui sont des fichiers tout fait par leur vendeur d'interface de reprogrammation qui sont pour les avoirs explorer pour certains desastreux et d'autre qui le sont moins ( lorsque je suis aller chez ATH , il n'avait pas mon fichier tout fait et ca n'aurait pas fait professionnel de me faire repartir alors bruno a pris mon fichier d'origine et a augmenter quelques limiteurs a l'arrache pour encaisser mon argent et je ne parle pas de l'embrayage ).Enssuite Il y a les pros tel que MRC qui bosse super bien et il fait ses fichiers lui meme et certains amateur qui connaissent aussi le boulot et qui font leur fichier aussi eux meme . Je ne parle pas de ceux qui savent a peine changer des plaquettes de frein et qui font de la reprog bien entendu .
    
   Autre chose , les amateurs resoud d'autre probleme comme les problemes de demarrage a chaud sur les tdi 105 et tdi 140 . Le probleme ne vient pas du tout du démarreur comme disent les concessions mais bel et bien de la gestion moteur .
    
   Pour etayer mes dire , je propose a une personne habitant prés de chez avec une audi A4 3.0 tdi de venir me voir et je lui ferais sa gestion sans demander quoi que ce soit . On retira le limiteur de vitesse a 250 km/h , on fera un defap ( je ne paierais pas le substitut de FAP bien entendu ) et une bonne reprog a 300 hp avec une courbe de puissance et cette personne pourra etayer mes dire ...
   

[cyril1989]

Tu est d'ou ?

 

Par contre je sais pas a quoi sert de virer le limiteur sur nos 3L car la Vmax ne le bloque pas, les rapports de boite ne le permetrai pas ...

[Mcjeangab1]

Je suis d'Arras . Les grosses auto sont brider electroniquement à 250 km/h et crois moi qu'un 3.0 Tdi prend les 280 km/h . Il suffit de regarder les vidéos sur YouTube pour le voir .

[macgran73]

Je confirme 275/280km/h sans souci sut autoroute allemande (vitesse GPS).

 

Au fait pour la courbe de puissance tu fais comment ? Tu as un banc 4x4 perso ?

[cyril1989]

Serieux 280 :blink: :hot:

 

Et oui MacGran sur Autoroute Allemande :bigsmile:

 

Arras sa fait loin dommage.

[macgran73]

Serieux 280 :blink: :hot:

 

Et oui MacGran sur Autoroute Allemande :bigsmile:

 

Arras sa fait loin dommage.

 

Lol. oui en montant chez des amis en Belgique m'enfin bon j'en suis pas vraiment fier. En France ya pas trop d'intéret ! Vaut mieux avoir une voiture qui a bien du couple et des bonnes accélérations. La vitesse de pointe c'est vraiment pas très utile à mon avis.

 

@+

[cyril1989]

D'accord avec toi mais 280 sa me laisse béat, moi le max sa étai 246 au coyotte :secret:

[fassoun]

Chez BR Perfomance, Romain ne vous mettra pas des canassons à ne plus savoir quoi en faire, mais établira une carto par rapport à votre véhicule.

Je l'ai déjà vu se pencher sur des reprog un peu plus chiante que nos 3.0 litres et tant que cela ne lui plaît pas, la voiture reste dur le banc.

Si vous êtes intéressé, faites le moi savoir et j'organise une session pour passage au banc ou reprog.

 

Pour ce qui est des perfs, sur autoroute en Allemagne, compteur bloqué et 262 au coyote, concernant la Conso , je n'ai pas fais attention et puis j'ai pas pris un 3.0 pour regarder ca!

Modifié 12 août 2012 par fassoun

[Mcjeangab1]

On va dire que c'est juste psychologique ... Juste pour se dire qu'on peut y aller ... Pour la courbe de puissance rien de tel qu'un cable vag com , faire un log rpm , vitesse reel et a l'aide d'un soft comme dynOBD en rentrant bien les parametres de l'auto comme le coefficient aerodynamique , les rapports de boite etc on arrive a quelque chose qui se rapproche du reel .

On peut faire dire ce que l'on veut a un banc et aprés d'un jour à l'autre l'auto n'aura pas les meme performances car il y a aussi la pression atmosphérique qui rentre en jeu

[macgran73]

Oui c'est aussi exactement ce que je fais mais avec DynOBD, franchement il m'est arrivé de faire une mesure à 282CV sur la même route dans les même conditions avec la même reprog, refaire un second passage à 302CV... Ca donne un ordre de grandeur mais de la à pouvoir comparer au CV réels que pourrait donner un constructeur ça me semble difficile.

 

Qu'en penses-tu ?

[kilivinci]

Serieux 280 :blink: :hot:

 

Et oui MacGran sur Autoroute Allemande :bigsmile:

 

Arras sa fait loin dommage.

tu peux combiner avec ton passage en belgique

comme ca tu ne resteras pas tout le temps derriere moi lol

finalement elle est peut etre pas reprog mais sort 240 ce qui te fait tenir yannick charge pour les vacances

[cyril1989]

Je pense que sa doit etre sa Vincent, mon 3L doit etre en forme et Yannick etait chargé. Sinon j'etais derriere toi juste pour la cam :P :bigsmile: :lol:

[mario56]

Je doit virer egr quel est le nombres de maps a modifier sur calculateur EDC16

Cela est il possible avec la version demo de winOLS

Je demande conseil au specialiste Macgran Mcjeangab

Apres lecture sur winols j'en vois 5 plutot ressanblante 1C3E6C-1C40B0-1C42F6-1C453A-1C5ACO

[macgran73]

Ca depend de l'EDC16, c'est quoi un 3.0 ? EDC16CP34 dans ce cas ?

 

Avec WinOLS demo pas moyen d'enregistrer un fichier mod donc ça va être chaud ;-)

[mario56]

Cest un 3.0 tdi 204 bkn reprogramer par Abt en allemagne par l'encien propriétaire

il na mème pas profiter de virer cette egr

le calculo EDC16CP34 Pour WinOLS je vient d'essayer pas moyen d'enregistrer le fichier

[Mcjeangab1]

Ce sont bien des calculateur EDC16CP34 qui sont d'ailleur difficile d'acces . ABT ne touche pas a l'EGR car c'est contraire aux normes constructeur et ABT est un préparateur constructeur voila pourquoi il ne le fait pas .

 

Les maps EGR sont a des endroits different selon le fichier et avec ols demo , tu ne peut pas enregistrer un fichier éditer

[Cyril S]

280km/h en 3.0TDI :nawak:

 

A 239km/h chrono (soit 260 compteur) tu ruptes à 4000tr/min en 6ème. Tu pourras mettre 400ch la démultiplication restera la même.

 

Déplacer le rupteur c'est une pure connerie comme mettre autant de couple sur une B7

 

Il n'y a pas que MRC dans la vie. En Europe ils sont une bonne dizaine de préparateur sur Audi à faire du très bon boulot. Et beaucoup évite la surenchère au profit de la fiabilité et ne sont en rien moins compétent

Modifié 13 août 2012 par Cyril S

[MATT666]

Moi perso j'ai 264ch pour un couple de 500NM limiter exprès pour la préserver ! Et oui à 173000km je préfere pas prendre de risque !! Et en tiptronic je voit pas trop comment aller à 280 ormis en chaussent des pneus en 40 voir 45 toujours sur du 19 pouces ;)

[yannick82]

Complètement d'accord avec toi sur la totalite de ton post.

[nicolas-91]

Je crois aussi peu au 280kmh...

Il y a pas que mrc mais en tout cas mineha et ksf ont fait un gros paquet de 3.0 tdi reprog et ajcin souci avec cette puissance et couple..

 

Tant que la reprog est bien faite et les courbes propres y a pas de raisons que ça merde..