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23 résultats trouvés

  1. Bonjour à tous;Depuis que ma copine possède sont Audi A1 qu’elle a acheté neuve, nous avons constaté depuis peu ( le véhicule a actuellement 30000 km ) que le ventilateur radiateur tourne très souvent et en ouvrant le capot nous avons été surpris de voir le liquide de refroidissement à un niveau plutôt bas.Bien évidemment nous avons appelé Audi et ils ne trouvent pas meilleure explication de nous dire que c’est à cause de la chaleur ... Merci Audi, mais on est pas si cons et on arrive à comprendre que c’est anormale!!! ( on ne vie pas au Sahara non plus )Bref, vu que les concessionnaires ne m’inspirent pas confiance et que de toute manière la garantie du véhicule est passée, je me suis occupé de la révision des 30000 ( vidange, check-up et tout le tralala).Et là magnifique surprise sous le moteur, je constate des coulures de liquide de refroidissement sur les conduits...D’autre part, je constate que le bloc cylindrique placé sur le circuit de refroidissement est oxydé.Le problème c’est que je n’ai trouvé aucune info sur ce module.Quelqu’un sait il quelque chose sur cet appareil ( est-ce une pompe ou un thermostat ? )Quelqu’un a t’il eu un cas similaire ?Merci d’avance pour votre aide !
  2. Difficulté : moyen Durée : 2 heures Outils / équipements nécessaires : Clé dynamométrique Douille 19 ( pour la vis du carter ) Douille 32 ( pour la cloche du filtre à huile ) Huile Castrol Edge 5w30 Vis de vidange + joint Filtre à huile Douilles torx Crick Lampe de poche Etape 1 : Démontage du cache moteur Démonter le cache moteur en retirant les vis torx qui le maintiennent Etape 2 : Ouverture vis vidange Ouvrir la vis de vidange à l’aide de la douille de 19. Etape 3 : Démontage filtre à huile C’est surtout pour cette étape que j’ai décidé de créer ce Tuto, parce-que sur la Audi A1 Sportback 1.6l TDI phase 2 en s-tronic, le filtre à huile est quelque peu dissimulé en dessous du moteur. Et oui! Aussi atypique que cela puisse l’être, le filtre est monté à l’envers ( cloche vers le bas) , autant vous prévenir, prévoyez des lunettes de sécurité pour éviter les coulures en dévissant la cloche ! Etape 4 : Remontage Une fois le filtre démonté, pas besoin de vous détailler la démarche inverse... Remontage du filtre avec force de serrage à 25,5 Nm Remontage de la vis de vidange avec force de serrage jusqu’au blocage de la vis + un petit acoup pour bien plaquer le joint. Insertion de la nouvelle huile, alors pas besoin de chercher les quantités dans la doc constructeur, parce que rien y est indiqué.... pour ma part j’ai tranquillement versé 4,5l! Prévoyez donc un bon bac lorsque vous ferez couler l’ancienne huile !
  3. Bonjour à tous, Nouveau en tant que participant sur le forum mais lecteur depuis bien des années. Je crée un petit topic pour vous parler de la petite merveille qui est venue prolonger mon expérience Audi. J'ai reçu la bête en "échange" de mon A4 Avant B7 1.8T Multitronic il y a maintenant 3 semaines... Et voilà ce que ça donne, sur le papier pour commencer: Modèle : A3 Sportback 1.4 TFSI COD – Ambition Luxe S tronic 7 Couleur: Audi Exclusive Cassis Perleffekt Sellerie: Cuir/Alcantara noir Jantes: 17" cinetiques Options: Adaptive Light (PXA) Bang & Olufsen sound system (9VS) Ciel de pavillon noir (8NQ) Extension garantie 1 ans (EA2) Peinture Audi Exclusive (Q0Q0) Rétroviseur escamotable électriquement, dégivrants, jour/nuit automatique (6XK) Audi Connect (PNQ/9ZK) Et maintenant en images... A la conduite, je ne pourrais que confirmer ce que j'ai lu par ailleurs, le moteur est très bon et très sobre, les suspensions sports fermes à faible vitesse mais assez confortable et la S-tronic très agréable... Mais je me ferais un avis plus complet qu'après un plus de kilomètre.
  4. Bonjour à tous ! C'est fait ! la commande est passé ! Pour ce qui ne me connaisse pas, je viens d'une Audi A1 S-line 1.6TDI (Mtech 145ch). J'ai passé commande aujoud'hui pour mon A3 La config Audi A3 Sportback 1.4TFSI 140ch COD Stronic Ambition Luxe Peinture exclusive Gris daytona Interieur Cuir noir. Options : Kit extèrieur S-line jante rotor 18" Phares avant integralement à LED Gps advanced Système audio B&O Pack alu int Audi Hold Assit Volant multifonction aplati avec palettes au volant elle ressemblera fortement à ca :
  5. Un petit tuto sans prétention glané sur un forum Anglais pour enfin supprimer les accoups de la boite S-tronic 7 (DQ500) présente sur RS3 et TTRS. Personnellement j'ai du installer la version Anglaise de VCDS car je ne trouvais pas la plus part des termes dans la traduction française... J'ai utilisé un cable HEX+CAN > USB avec VCDS 15.7 Prerequisites (prérequis): - Transmission fluid temperature greater than 15°C (Température fluide de transmission supérieur a 15°C) - Do NOT continue if the temp is out of specs! - (Ne pas faire la remise a zero de la boite DSG si la température n'est pas a 15°C) - Advanced Measuring Values = [Control Module temperature] (La température de la boite peut être visualisée dans Mesures valeur avancées. Perso j'ai fait la manipulation après 30mn de route, la température était a 81...) - Selector lever in [P] - (Levier sur P, moteur en marche) - Engine idle speed, do not press accelerator pedal - (Ne pas appuyer sur l'accelerateur) - Parking brake and foot brake applied during the entire procedure - (Rester le pied sur le freins pendant tout le long de la procédure !!!!) 0BH - Basic Settings Procedure - Be sure all the Prerequisites are followed, important! - The brake pedal must be depressed during the entire procedure. (Être sur que tout les prérequis soient respectés ! Rester sur la pédale de freins tout le long de la procédure !) Pendant la procédure la boite va faire du bruit, ne surtout pas relâcher le freins sous peine de faire échouer la remise a zero voir endommager la boite. Pour les étapes suivantes je ne peu malheureusement pas vous donner l’équivalent de la version Francaise de VCDS car la traduction est vraiment très approximative... Je vous conseil de telecharger la version Anglaise pour la suite. [select] [02 - Transmission] [basic Settings - UDS] - Select [basic settings of transmission] Next click [show Measuring Data] and select: - [Engine speed] - [Main status of abort code basic setting] - [status of basic setting] - [status of basic setting data for clutch] - [status of basic setting data; gear selector] - [sub-status of abort code basic setting] Then press [Go!] Once complete, there should be an indication of this in the [status of Basic Settings]. (Une fois terminé VCDS vous indiquera que la procédure est fini) Then click - [Done, Go Back] and Check for fault codes. Une fois le câble débranche, ne pas oublier de couper le moteur et le contact. Sinon votre voiture n'avancera pas ahaha :icon_biggrin: Pour le test sur route je vous conseil la procédure suivante: - Levier position D : Accélérer legerement de facon constante pour faire passer les rapports de 1-2-3-4-5-6-7, puis freiner legerement de façon constante pour faire descendre les rapports 7-6-5-4-3-2-1 - Levier position S : Meme procedure qu'avec le levier en D - Levier en M : Meme procedure qu'avec le levier en D Pour ma part le constat est le suivant : - La boite passe les rapports vers 1900-2000tr/mn au lieu de 1700 avant remise a zero. - La boite tombe les rapports vers 1600tr/mn au lieu de 1400 avant remise a zero. ( ce qui provoquait chez moi les accoups...) - Les passages de rapports sont plus rapide et fluide. - Sur un arret rapide (stop/ceder le passage) la boite ne tombe plus sur le rapport 1 mais reste en 2 et repart de façon fluide. Avant la boite tombait en 1 intempestivement provoquant des accoups insupportables :icon_redface:
  6. Bonjour a tous. :icon_smile: Je suis un petit nouveau sur ce forum et je tiens à vous présenter ma S3 que je vais réceptionner samedi.prochain Une fois n'est pas coutume chez Audi ma voiture est arrivée avec plus d'un mois d'avance. Voici ma configuration que je pense assez complète: Boite S-tronic, Sièges Super Sport chauffants, Cuir étendu, Jantes 19, Suspension magnetic-ride, Audi hill assist, Pack assistance, Phares Matrix led, MMI Touch, Vitual cockpit, Interface smarphone, Volant partie basse applatie, Rétroviseurs rabattables, Sono B&O, Encarts éclairés, Module éclairage, Toit panoramique Assistance stationnement, Caméra de recul, Clé confort Voici déjà quelques photos que j'ai pris au garage le week-end dernier. Ils sont en pleine préparation. Vivement samedi pour la réception ! :up:
  7. Kermit67

    Utilisation S-Tronic

    Bonjour, Il m'arrive de rétrograder avec la palette pour utiliser d'avantage de frein moteur. La boite passe donc en "M" J'ai lu dans la notice qu'un appui de long sur la palette de droite permettait de revenir en "D". J'ai essayé mais cela n'a pas l'air de fonctionner... :mur: Avez-vous déjà testé cette méthode ? D'autre part je vois sur le forum des utilisateurs mentionner le mode "E". Je n'ai jamais vu ce mode s'afficher sur ma voiture... J'ai du "S", du "D", du "N", du "R", du "M" mais point de "E" !!! :icon_eek: C'est une option ?
  8. Bonjour à tous les seigneurs des anneaux ! Moi c'est Franck ( mais je préfère Franky ) Je suis l'heureux propriétaire d'une S3 8V blanc glacier depuis début décembre, Noël est tombé en avance !.. Achetée à un particulier dans ma région, elle n'avait que 6800 km au compteur, elle en compte aujourd'hui 2000 de plus et très honnêtement que du bonheur !!! Voiture très bien finie selon moi, très polyvalante, boite S-tronic sans failles, sonorité mélodieuse, moteur assez plein même si il manque un peu de couple à mon gout, comportement routier sain et efficace, j'avais une Megane III RS châssis cup avant la S3 donc forcément le châssis et tout de même moins efficace mais loin d'être molasson pour autant, je découvre les joies du Quattro et forcément on ne peut qu'apprécier les vitesses de passage en courbe, vraiment grisant !!! Voila quelques photos :
  9. Bonjour à tous, Je m'appelle Thomas, j'ai bientôt 24 ans, j'habite en région PACA et je suis Ingénieur ! Pour vous la faire rapide ^^ Cela fait maintenant plus de 5 mois que je parcours régulièrement les pages de ce forum. Après 5 mois d'hésitation (facelift et prix), j'ai sauté le pas, et je me suis fait un beau cadeau (je pense) : Modèle : - Audi A3 Sportback TDI 150 S-Tronic Ambition Luxe Options Ext : - Peinture Gris mousson - Pack extérieur S-Line - Rampe de toit aluminium - Toit ouvrant - Jantes Alu 18" 10 branches Options Int : - Pack aluminium intérieur - Ciel de pavillon noir - Trappe à ski - Pack Assistance (ACC, Assistant feux de route, Audi Lane Assist, Audi Pre Sens Front) - Volant 3 branches méplat avec palettes Extension de garantie 1 an, 90 000km. Commandée le 07/08/2015 Livraison le 16/10/2015 J'en peux déjà plus d'attendre ... surtout sans le manuel qui aurait pu m'occuper un petit peu. A la livraison, j'envisage de faire quelques modifs VAG comme : - Check des aiguilles - Ajout du chronomètre - Feux de jour arrières - Ajout du sign assist J'aimerai bien peindre le tour en alu de la calandre en noir avec la fameuse bombe et faire teinter les vitres mais je sais pas ce que l'on aura le droit de faire avec les nouvelles lois... Thomas
  10. Hello à tous, Il y a un poil moins d'un an (octobre 2014), j'ai acquis une A3 Sportback 150ch TDI S-Tronic neuve et je me rend compte qu'elle a quelques petits soucis : Lorsque je joue avec l'accélérateur, il y'a (pas toujours, mais souvent) des bruits, comme des pièces qui s'entrechoquent. Lorsque la voiture rétrograde (simple décélération ou freinage) il m'arrive aussi d'avoir des "violents" à-coups couplés aux bruits mentionnés précédemment. Enfin, lorsque je passe des dos-d'âne où que je monte sur des trottoirs (pas comme un sauvage, hein, ma vitesse est <= 30 kmh) j'ai cette fois-ci d'autres bruits de pièces qui s'entrechoquent. Les bruits sont relativement similaires, c'est comme s'il y avait un jeu quelque part et que les pièces se touchaient. Je pensais tout cela "normal", jusqu'à ce qu'Audi me prête un véhicule similaire pendant la révision des 30K du mien : je n'y ai constaté aucun bruit, un passage de vitesse ultra fluide, bref, aux antipodes de la mienne. J'ai donc appelé dans la foulée Audi, pour leur demander de checker ces points mais eux n'ont rien trouvés, ils me disent que tout va bien sur mon véhicule... Suite à un soucis de carrosserie, je l'ai emmené chez mon carrossier, fan de Audi, qui m'a également fait part de ces problèmes (donc je ne suis pas -encore- totalement fou). Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce genre de problème ? Comment puis-je expliquer/faire comprendre à Audi ce qui se passe ? :( Merci ! Nikkow.
  11. Bonsoir à tous, Voila, je me lance dans la description et la présentation de la voiture que j'ai achetée l'année dernière en Avril 2014.. Il s'agit donc d'une Audi TTS Cabrio S-tronic de 2009 totalisant au moment de l'achat 32100 Km. Je l'ai achetée dans le 54 à un couple de personnes de la cinquantaine (c'était la voiture de madame, monsieur roule en carrera 4s !) donc assez confiant quant à l'utilisation antérieure (quoi que la femme m'a confié qu'elle avait déjà participé à 3 stages de récupération de points !!) Enfin ils m'inspiraient confiance :-) Elle est équipée d'origine des jantes 19", châssis magnetic ride, cuir noir, gps.. La voici en photo (je les ai compressés, j'espère que ca va quand même!) J'aimerai par la suite vu faire quelques modifs : -Faire refaire les jantes et les peindre en noir -Faire peindre la valence en noir et la petite lamelle en blanche -Faire peindre la calandre en noire en gardant les chromes ainsi que les petites aérations sur le bas du bas de caisse avant D'ailleurs auriez vous une photo de quelqu'un qui a une audi tt avec jantes noires? Merci A bientôt :-)
  12. Bonjour à tous Heureux possesseur d'une Audi A1 SB Sline STronic 90 reprogrammé chez DigiService (faites avec un smartphone), je voulais vous la présenter :) c'est ma premiere Audi et je commence par la plus petite et juste pour info j'avais un Tiguan TDI140 carat avant l'A1, une alfa 147 Jtdm120 aussi, et une Opel Astra 1.6 S16 bien avant, et une Laguna 1.9dci (beurk) Ma config : Audi A1 Sportback 1.6 Tdi90 reprog 135 Boite Auto S-Tronic Pack S-Line Extérieur Rouge Misano Open Sky GPS Advanced Siege Sport en cuir intégral AUDI Sound System avec caisson de basse Advanced Key Jantes Rotor 18 Siege Chauffant Radar arriere sur MMI Désactivatoin Air Bag passager Pack éclairage Pack rangement Désactivatoin Air Bag passager Modif effectuée - Reprog chez DigiService plus option reprogrammation d'origine faisable avec son smartphone Android via le cloud et la prise diagnostic. Je ferai une vidéo en fin de semaine pour vous montrer comment ça marche, si certain sont intéressés. en fait les programmes sont stocké sur le cloud, et on peut passer de l'original environ 91ch à la reprog 135 en 3 minutes :) et avec son smartphone... pour de vrai !! j'vous assure Modif à faire / souhaité - Glastint complet, seul les vitres arrières sont d'origine - Pose du pédalier alu + repose pied (commandé chez Audi) - Pose Logo Sline sur la calandre - Modification VAG COM : check des aiguilles + rétro avec marche arrière + Video In Motion - Volant de la S1 dispo sur la A1 ?? si possible - Pose d'une sortie auxiliaire ? je ne sais même pas si c'est disponible - Covering Black matt... ça me tente bref je suis content de faire partie de la communauté, même si je n'ai qu'un tdi 1.6 :S mais je fais beaucoup de kilometres, donc bon j’étais presque obligé... photo ? :D
  13. Bonjour, sur mon A6 3.0TDI, j'ai une boite S-Tronic. Je trouve ça génial! C'est souple. On se casse plus la tête dans les bouchons,... J'ai cependant quelques petits bémols à exprimer: 1/ En mode mécanique, le passage du rapport supérieur est un peu lent (presque une seconde) en tous les cas bien plus lent que sur les boites sportives que j'ai essayé (Porsche, Maserati, Ferrari) mais bon, a mon humble avis, ça suffit pour la puissance et c'est toujours plus rapide qu'un passage en boite méca 2/ Il faut parfois tomber quelques rapports à la main en entrée de virage pour garder de la pêche et éviter que la boite ne tombe les rapport dans le virage :nanana: ce qui semble être une limitation de toutes les boites auto (elle ne peut pas savoir qu'on est en virage quoi que c'est à réfléchir) 3/Il arrive parfois que la boite fasse le yoyo entre 6 et 7. 4/J'ai parfois l'impression qu'elle va chercher trop haut la puissance et qu'elle tarde à envoyer le rapport suivant alors que les cv sont entre 2000 et 3500. Ça sert à rien d'aller jouer plus haut. Il suffit de regarder le compteur pour ce rendre compte que ce n'est pas optimal à moins qu'elle tienne compte de la charge du moteur pour le futur engagement de rapport (à voir). Enfin j'ai quelques interrogations : 1/ J'ai l'impression que le mode sport ne change pas que la boite même si j'ai un peu de mal à y croire. Est-ce que dans ce mode, le moteur délivre un regain de puissance (enfin plutôt la puissance maxi à savoir 245ch dans mon cas)? Si oui, quel est le bridage en mode D en terme de puissance? Je parle pas du mode efficiency parce que je suis trop jeune pour ça... :race: 2/ En testant le mode kickdown que j'adore au passage, j'ai remarqué que de temps en temps elle joue sur l'embrayage plutôt que de tomber un rapport. C'est bizarre et ça doit user un peu la mécanique non? 3/J'ai toujours été un aficionados des boites Méca et ma précédente A5 était royale sur la neige. Qu'en est-il du S-Tronic? Ça me fait toujours un peu peur de ne pas gérer l'embrayage et j'ai pas vu le bouton neige comme sur certaines automatiques. 4/ Enfin juste pour ma culture perso : J'ai vu que le déverrouillage de la boite auto était dans l'habitacle. Comment fait la fourrière en cas d'enlèvement ? Merci par avance pour vos réponses.
  14. Meilleurs voeux à tous, voilà après un peu plus de 10 ans de bon et loyaux services, mon a3 8L va laisser place à une nouvelle sportback 1.4 TFSI 122 S-Tronic. Commandée le 31 décembre 2013, livraison prévue le 12/03/2104. Je dois préciser que je suis en Belqique :belgique: Récapitulatif de la config: Modèle: A3 Sportback 1.4 TFSI 122 S-Tronic - S-Line Couleur: Gris Daytona Options: Pack intution plus Pack lounge (Cuir fin Nappa, sièges chauffants, pack rangement, allumage automatique des phares) Intérieur Cuir Plus Pack Sport Design Pack Assistance ( régulateur adaptatif ACC, Audi Active Lane Assist, Accoustic Parking System, gestionnaire des phares ) Bang & Olufsen Sound System Système de navigation GPS Plus avec disque dur et Touchpad (écran 7') Audi Connect Câble AMI (USB + iPhone) Volant multifonctions, basculeurs + /-, partie basse aplatie Contour des fenêtres chromés, montants B en noir brillant Rétroviseurs extérieurs réglables, dégivrables et rabattables électriquement (Pack 2) Railing de toit aluminium Phares Xénon plus Module éclairage Pack aluminium Suspension sport (-15mm) Roue de réserve à dimension réduite Boulons antivol Cric Absence de sigles Je me suis déjà bien fait plaisir sur cette configuration mais j'hésite encore un peu à rajouter la caméra de recul. Si certain d'entre vous on retenu cette option, pourrai-je avoir vos avis sur l'utilité et l'usage que vous faites de cette caméra de recul?
  15. J'ouvre un post pour recueillir, à des fins statistiques, les témoignages de celles et ceux qui n'ont pas eu de problème de fiabilité avec leur Q5 après une période significativement longue. J'espère pouvoir ainsi rendre un aperçu plus réaliste et équilibré, compte tenu de notre tendance naturelle à se plaindre plus qu'à se réjouir. Un acheteur potentiel de Q5 devrait ainsi avoir une chance de ne pas se laisser démotiver et, par là même, de ne pas passer à coté d'une superbe occasion de s'accorder un immense plaisir,... J'ai acheté le mien fin Janvier 2014 avec un assez faible kilométrage (45 000 Kms) à un propriétaire fidèle à la marque depuis une trentaine d'année, consciencieux et aimant sa voiture. Il me l'a notamment remis avec toute la documentation et historique des entretiens, et avec la cartographie et logiciels à jour. C'est un 2L TDI 170 cv Quattro S-tronic AVUS noir millésime 2011 immatriculé en Oct 2010, soit un peu plus de 4 ans. Il a déjà parcouru 75 000 Kms sans le moindre soucis. Je l'aime grave ! :nixweiss: :roi:
  16. Bonjour à tous, Voici une nouvelle commande pour une Audi A4 Ambition Luxe Quattro S-tronic. Elle sera bleu scuba avec intérieur cuir beige/brun satura. En options : - Sièges avant sport - Rétroviseurs Ext escamotable elect, jour/nuit etc Automatique - Application décorative en ronces de noyer - Suppression de l'identification du modèle et motorisation Ce que je trouves appréciables sur ce modèle c'est qu'elle a tout de série quasiment ! Un petit miracle quand on connait la politique de la marque. (camera recul, keyless, pack s-line ext, gps advanced....) Réception du véhicule fin juin !
  17. Salut à tous, Je me décide à poster sur le forum car je soupçonne un petit problème sur ma voiture. C'est une A3 2.0 TFSI S tronic de décembre 2005, elle a aujourd'hui 117000km. Depuis quelques temps, je ressens quelques à-coups en mode S, par exemple, je suis sur l'autoroute, en sortie de bouchons, et je veux accélérer. La voiture est en 3, le kick down la fait repasser en 2, ça pousse fort, puis ça repasse en 3 et là c'est comme si la voiture plafonnait. Je sais que le moteur est assez linéaire mais j'ai l'impression que ça continuait à pousser avant. Du coup, j'ai fait quelques tests, tout à l'heure, sur un parking, j'étais en S sur le deuxième rapport et j'ai enfoncé mis pied au plancher, la boîte est repassée en 1 mais ça plafonnait aussi sans repasser en 2. Une autre fois, en mode D, j'ai fait un kick down et la voiture a brouté, comme si la boîte hésitait et ne savait plus quelle vitesse passer, ou alors comme si elle passait toutes les vitesses d'affilée. Je précise qu'en conduite normale, en D ou en séquentielle, il n'y a aucun problème au niveau du passage des vitesses, mais j'ai l'impression que la voiture monte moins dans les tours qu'avant. En me basant sur ces symptômes, j'ai directement pensé au module mécatronique puisque apparemment c'est la gestion des rapports qui merde. Mais cette sensation de plafonnement me fait aussi penser à une Dump Valve percée. A votre avis, d'où peut venir le problème ? P.S: J'espère que j'ai été assez claire, si vous avez des questions ou s'il faut faire des tests, n'hésitez pas à me faire signe Merci !
  18. Youhou !! à mon tour de vous annoncer que j'ai reçu ma A3 hier ! Prévu initialement début octobre, elle est même arrivée la sem dernière pour être exacte donc avec un mois d'avance. Et je suis monté sur Paris la récupérer hier. Comme il est de coutume sur le forum, voici ma config : A3 Sportback SLine 1.8 TFSI 180 ch STronic 6 (pas de bruit de boite de conserve comme ça :P ) Quattro Griy Daytona et voici la (longue) :) liste de mes options : pack extérieur S Line Full LED j'essaye de vous faire des photos au plus vite edit du 15.09.2013 pour ajouter les photos :
  19. Bonjour à tous ! Premier post pour ma part sur ce forum, donc petite présentation rapide... Benoît, 29 ans, passionné d'automobile depuis tout petit, et face à un grand dilemme :) J'habite dans le Jura depuis bientôt 6 mois, et l'hiver commence seulement à s'en aller (on avait encore de la neige il y a moins d'1 mois...). D'où mon envie d'acheter une quattro... Je bosse à 35km de chez moi, répartis grosso modo de la façon suivante : 20 km de grandes courbes sur une très bonne départementale, 10km de route de montagne (en descendant à l'aller, et forcement en montant au retour ^^), 5km de ville. Cette voiture me servirait donc principalement pour mes trajets quotidiens en semaine. Pour le week-end et vacances, nous avons une Passat SW TDI qui remplie très bien son rôle de voiture familiale (1 enfant actuellement et le 2° en route). Je suis sur de vouloir une A3 quattro, mais j'hésite encore sur la motorisation... Au départ je pensais à un TDI 140 ou 170, mais le coeur ayant ses raisons que la raison ignore et je pencherais plus vers une essence :D Donc mon hésitation porte sur une S3 8P ou une A3 3.2 V6 Quattro S-tronic... D'un côté j'adore le look de la S3 et son côté exclusif, et de l'autre le côté "noble" du V6 associé à la boite S-tronic dont je n'entends que du bien. L'idéal (à mon sens) serait une S3 en boite S-tronic, mais malheureusement très difficile (pour ne pas dire impossible) à trouver dans mon budget de 20k € maxi... (ou alors à 150 000km...). Vous l'aurez compris, je recherche donc un modèle d'occasion (3 ou 5 portes), avec si possible maxi 70000 km (c'est peut-être un peu psychologique...) J'aurais aimé avoir des avis de passionnés comme vous sur ce choix... J'ai souvent lu que le V6 3.2 consommait énormément, je me doute que la S3 aussi, mais j'aurais voulu avoir des chiffres un peu plus concrets de propriétaires afin de pouvoir comparer réellement. Merci d'avance pour vos avis éclairés !
  20. Salut à vous, Après la disparation malheureuse de mon Audi S3 8P - un ami qui la conduisait a traversé un rond-point à cause du verglas (malgré les pneus hiver...) - il me fallait une remplaçante digne de ce nom. J'ai longuement hésité entre une S4 3.0l V6 TFSI et une A5 3.0 TDI S-Tronic... Mais, avec 36.000 km parcourus en un an avec la S3 (SP98 donc :icon_biggrin: ), je me suis tourné vers la solution la plus raisonnable, le diesel. :mur: Donc me voici en Audi A5 coupé 3.0 TDi Quattro S-Tronic S-Line. (oui, ça fait long dit comme ça :icon_biggrin: ) Elle n'est pas full option mais reste correctement équipée : - noire fantôme - boite S-Tronic 7 vitesses - MMI 3G avec disque dur - Chargeur 6 CD et prise AUX-in - Phares Bi-Xénon - feux LED - éclairage d'ambiance - phares auto, essuies-glaces auto, cruise control - sièges chauffant - Clim auto tri-zone - Grand OBD couleur - Connexion main libre Bluetooth... Pour les jantes, elle est en 18" pour l'hiver, et en 20" style RS4 pour l'été, le tout chaussé en Continental. :icon_smile: Première modification, la préparation moteur ! Ben oui, la S3 avait tout de même 330 ch et 460 Nm... Voici le résultat : 309 ch et 636 Nm Ca marche du tonnerre ! Aussi fort que la S3 mais avec les sensations en moins. Que du bonheur ! On en a profité pour autoriser la lecture de DVD en roulant. Prochaines modifications : - volant A5 facelift - pommeau A5 facelift - suspensions KW Street Comfort (pour la poser un peu avec les 20") - Ligne d'échappement (le cat-back Milltek ou l'Audi Engine Sound System :lover: ) - Streaming Audi de l'iPhone (pas dispo d'origine avec le MMI 3G :think: ). Bonne route !
  21. Nenos

    Et une de plus !

    Bonjour à tous, Je vous présente une petite nouvelle : A5 Sportback 2.0 TFSI S-Tronic Avus Options : Gris Daytona Jantes Rotor Sellerie bicolore Noir/Gris nuage Adaptative Cruise Control Adaptive Light Alarme Amortissement piloté Audi Drive Select Audi Side Assist Banquette 3 places Direction dynamique Pack coffre Pack extérieur SLine Prise 230V Préparation 8W Bang & Olufsen Trappe à ski Volant à palettes Je l'ai eu Lundi et pour l'instant seulement des petits trajets. Conduite super agréable, moteur silencieux, je l'ai peu poussée pour le moment. C'est ma première boîte auto, donc je suis en phase d'adaptation :) Vivement de longs trajets pour mieux en profiter :) A bientôt !
  22. Bonjour à tous, je me présente, Byakuya-samA du 06. Je viens de faire l'acquisition d'une magnifique Audi A4 b7 Avant tdi 2.0 140 full S-line noire phantom d'avril 2007. L'intérieur me fait penser à une ambition luxe (sièges full cuir noir entièrement électrique, régulateur de vitesse, odb couleur, rétro électrochrome, pare-soleil dans les portes arrières, pack chrome, pack lumière, 4 vitres électriques, allumage auto des phares et essuies-glace, volant confort 4 branche avec multifonctions etc...) avec baguettes alu mais elle m'a été vendue comme une S-line. Les jantes sont des RS4 anthracites en 19 pouces chaussées en 235/35/19. Vitres arrières et lunette teintées bien noire. Enfin la boite est une S-tronic à 7 rapports.... d'un autre coté n'ayant jamais eu de boite auto, je serais bien incapable de vous assurer à 100% que la boite est une S-tronic (DSG normalement) plutôt qu'une multitronic (CVT si j'ai bien compris). Muni de cette nouvelle auto, j'ai plein d'idée qui se bouscule dans la tête pour en faire une auto encore plus belle ! Comme par exemple changé le volant confort à 4 branche par un modèle à 3 branches avec palettes. C'est désormais chose faite avec un volant d'A5 avec multifonctions contour chromé et les fameuses palettes tant convoitées !!! Installation sans problème, pas d'erreur à l'odb. Ça commence bien... plus qu'à activer les 2 joujoux du volant. Je branche mon vagcom (une version 11.11), fraichement acheté à un vendeur français pour 60€ (donc sans doute de provenance chinoise...), je m’apprête à aller dans le module 16 pour mettre le 1 qui fait bien mais là.... pas moyen de communiquer avec la tuture !!!!! Le câble usb est bien reconnu par l'ordi, (le wifi est coupé pour qu'il n'y est pas de maj néfaste pour mon p'tit câble) mais pas moyen d'avoir une connexion avec la caisse !!! Toujours l'ordi me dit que le câble n'est pas branché. De plus je m’aperçois que le connecteur de la voiture bouge beaucoup beaucoup, comme s'il n'était pas vraiment fixé. En revanche quand je pousse fort pour enfoncer le câble, le connecteur ne s'enfonce pas du tout. C'est normal que ce connecteur soit autant branlant ?????? J'aimerais bien savoir si quelqu'un qui serait près de Nice (je suis à Vence au dessus de Cagnes sur mer) pouvait m'aider à activer mes palettes ainsi que le module bluetooth qui est dans le coffre en attente de montage ???? En marge de cela j'ai plein de projet pour cette belle auto notamment pour le remplacement des phares qui ne sont pas xénons, pour les feux arrières qui ne sont pas à leds, pour son petit moulin qui ne demande qu'à me donner plus de peps etc etc... Ça fait longtemps que je vous suis et je sais que certain d'entre vous sont vraiment très calé en mécanique/électronique/bricolage. Ça me laisse vraiment rêveur d'être aussi au point sur sa montures ! J'espère qu'on pourra bien s'entendre tous ensemble ! Cordialement Ps : je post des photos dès qu'elle sera bien propre !
  23. Bonjour à tous, J'envisage de faire l'acquisition d'une audi A6 C6 Allroad 3.0 TDI 233 ou 240 avec la finition AVUS. Je regarde rapidement sur internet et suis surpris de constaté que la boite S-tronic (alias DSG chez VW) n'est pas disponible, bien qu'ayant déjà trouvé une offre sur le site leboncoin avec cette boite. J'ai cru comprendre que bien souvent les personnes ne savaient pas ce qu'elles vendaient et utilisaient l'appellation "tiptronic" comme un générique. D'où mes questions : -L'audi A6 Allroad est elle sortie avec une boite S-tronic/DSG? -Quelles options comprend le pack AVUS (le tableau présent sur ce site ne présentant que les modèles avant 2008-année de sortie de la finition AVUS-)? -Quelle boite convient le mieux à ce type de véhicule (Tiptronic?Manuelle?S-tronic (Si elle existe)). Merci de votre aide.
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