Aller au contenu

Cher visiteur,

 

Afin de permettre au site de rester gratuit merci de le mettre en liste blanche dans votre bloqueur de publicité!

Rechercher dans la communauté

Affichage des résultats pour les étiquettes 'boite de vitesse'.



Plus d’options de recherche

  • Rechercher par étiquettes

    Saisir les étiquettes en les séparant par une virgule.
  • Rechercher par auteur

Type du contenu


Forums

  • FLASH Info
    • Message de bienvenue
  • Partenaires 4Legend.com / AudiPassion.com
    • Mannes - Retour d'expériences
    • LD-Prestige
    • RS QUATTRO
    • LedPerf.com
    • Maniac Auto
    • Shiftech
    • Kuberth - Easyrise
    • Assurances Arnaud Boisson
    • rezulteo
    • Jean Buser
    • Erepar
    • Les liens de nos PARTENAIRES
  • AudiPassion
    • Présentation - Votre Garage
    • Le Loft
    • Les Concours Photos
    • Les Informations Site et Forum
    • Les Manifestations
    • Les Teams Affiliées
    • Groupe Facebook AudiPassion (Officiel)
    • Les Communiqués AudiPassion
  • Général
    • LIVE - Actualités Audi - Porsche - Lamborghini - Bugatti
    • Concessionnaires et Garagistes
    • Droit et Automobile
    • Les Mondes
    • Revue de presse
    • Salons & Évènements auto
    • Vous et vos généralités
  • Audi
    • A1 / A1 Sportback / A1 quattro / S1
    • A2
    • Q2 / SQ2
    • A3 / A3 Sportback / A3 Cabriolet / A3 e-tron
    • S3 / S3 Sportback / S3 berline / S3 Cabriolet / RS3
    • Q3 / RS Q3
    • TT Coupé / TT Roadster / TT quattro Sport
    • TTS / TTS Roadster / TT Clubsport / TTRS / TTRS Plus
    • R4
    • A4 / A4 Cabriolet
    • S4 / RS4 / S4 V8 / S4 V8 Cabriolet / RS4 V8 / RS 4 V8 Cabriolet / RS4 V6 TFSI
    • A5 Coupé / A5 Cabriolet / A5 Sportback
    • S5 Coupé / S5 Cabriolet / S5 Sportback / RS 5 / RS 5 Cabriolet / RS 5 Sportback
    • Q5 / SQ5 / SQ5 plus
    • A6 / allroad
    • S6 V8 / RS6 V8 / RS6 Plus V8 / S6 V10 / RS6 V10 / RS6 plus V10 / RS6 C7
    • A7 Sportback
    • S7 Sportback / RS7 Sportback
    • Q7 / Q7 V12 TDI / SQ7
    • A8 / A8 L / A8 W12 / A8 L W12 / V8 / V8 L
    • S8 V8 D2 / S8 V10 D3 / S8 V8 D4 / S8 plus D4 / S8 V8 D5
    • R8 / R8 Spyder / R8 V10 / R8 Spyder V10 / R8 GT / R8 Spyder GT / R8 V10 plus / R8 Spyder V10 plus / R8 LMX / R8 RWS
    • Q8
    • Audi Sport (Rallye, IMSA, STW, DTM, Le Mans,...)
    • e-tron
    • Prototypes / Concept Cars / Etudes Design
  • Audi anciennes - Patrimoine Audi - Auto Union - NSU
    • Audi - Horch - DKW - Wanderer - Auto Union - NSU : Patrimoine
    • Audi / 60 / 75 / 80 / Super 90 / Variant
    • 50 / Polo 1 Type 86
    • 100 Coupé S / 100 C1 berline / 100 C1 coach
    • 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
    • 100 S4 / 100 S6 V8 / S6 Plus
    • 100 C2 / 100 C3 / 100 C4 / 5000
    • 200 5E / 200 5T / 200 / 200 Turbo / 200 quattro
    • Coupé GT / UR-quattro / Sport quattro
  • Groupe Volkswagen
    • Bentley
    • Bugatti
    • Lamborghini
    • Porsche
    • Seat
    • Skoda
    • Volkswagen
  • Préparation & Technique
    • Astuces, documentations, outillages
    • Carrosserie
    • Electricité / Electronique
    • Entretien extérieur
    • Entretien intérieur
    • Equipements divers
    • Mécanique
    • Multimédia
    • Pneus - Jantes
    • Rappels Audi
    • VAG-COM
    • Petites Annonces
  • Auto Photo & Vidéo
    • AUDI
    • AUDI ANCIENNES
    • GROUPE VOLKSWAGEN
    • LE MONDE DE L'AUTO
    • Les Videos
  • Petites Annonces
    • Les offres groupés
    • PA :: Générales, diverses et variées
    • PA :: AUDI
    • PA :: AUDI ANCIENNES
    • PA :: GROUPE VOLKSWAGEN
    • PA :: LE MONDE DE L'AUTO

Calendriers

  • Calendrier des sorties
  • Calendrier communauté

Rechercher les résultats dans…

Rechercher les résultats qui…


Date de création

  • Début

    Fin


Dernière mise à jour

  • Début

    Fin


Filtrer par nombre de…

Inscription

  • Début

    Fin


Groupe


Citation


Adresse mail


Facebook (Page)


Facebook (Personnel)


Flickr (Personnel)


Instagram (Personnel)


Site internet (Personnel)


Tweeter (Personnel)


Topic (Automobile)


Topic (Personnel)


Prénom


Localisation


Marque et modèle


Motorisation

9 résultats trouvés

  1. Bonjour, J'ai comme voiture de tous les jours une A3 8L AMBIANTE 1.8 (125CV) de 1997 et je souhaiterais effectuer la vidange d'huile de la boîte de vitesse. J'ai déjà fait du repérage en la levant, cependant pour être sûr de ne pas m'être trompé, j'aurais aimé avoir une confirmation de personnes connaissant mieux que moi tout ça ! Mes questions sont donc les suivantes : - Est-ce quelqu'un aurait en photo l'emplacement du bouchon de remplissage ? - Est-ce une clé Allen de 16 ou 17 qu'il faut ? En vous remerciant d'avance pour votre assistance !
  2. Bonjour, Depuis une semaine, j'ai un souci sur mon Audi A4 2.0L essence 130v boite multitronic 6 vitesses. Lorsque je roule en mode automatic, la boite de vitesse se met spontanément au point mort et les voyants PRND clignotent. Pour continuer à rouler, je passe en mode manuel (dans lequel je n'ai aucun problème) puis je repasse au mode automatique. Les voyants continuent à clignoter mais je peux continuer à rouler. Lors de mes trajets, ce dysfonctionnement n'arrive qu'une seule fois, mais je crins que ce soit le début de graves problèmes. Est-ce que quelqu'un a eu déjà ce même souci ? Cordialement, Fabrice
  3. Bonjour, J'aurais besoin de vos lumière. Voila, j'ai une Audi A4 2.5 TDI 163 Ch année 2003. La boite de vitesse manuelle m'a lachée. Je voudrais savoir quelles sont les différentes références de boite de vitesse qui peuvent être compatible avec mon véhicule. Sachant que la référence de la boite qui ma lachée est GHA. Est-ce que les références HSL, HEN, GAZ et FZL sont compatible avec mon véhicule ? C'est références sont compatibles avec mon véhicule selon un site (je me souvient plus du nom du site). Je voudrais avoir votre avis sur ce point. Cordialement.
  4. Hello à tous, Il y a un poil moins d'un an (octobre 2014), j'ai acquis une A3 Sportback 150ch TDI S-Tronic neuve et je me rend compte qu'elle a quelques petits soucis : Lorsque je joue avec l'accélérateur, il y'a (pas toujours, mais souvent) des bruits, comme des pièces qui s'entrechoquent. Lorsque la voiture rétrograde (simple décélération ou freinage) il m'arrive aussi d'avoir des "violents" à-coups couplés aux bruits mentionnés précédemment. Enfin, lorsque je passe des dos-d'âne où que je monte sur des trottoirs (pas comme un sauvage, hein, ma vitesse est <= 30 kmh) j'ai cette fois-ci d'autres bruits de pièces qui s'entrechoquent. Les bruits sont relativement similaires, c'est comme s'il y avait un jeu quelque part et que les pièces se touchaient. Je pensais tout cela "normal", jusqu'à ce qu'Audi me prête un véhicule similaire pendant la révision des 30K du mien : je n'y ai constaté aucun bruit, un passage de vitesse ultra fluide, bref, aux antipodes de la mienne. J'ai donc appelé dans la foulée Audi, pour leur demander de checker ces points mais eux n'ont rien trouvés, ils me disent que tout va bien sur mon véhicule... Suite à un soucis de carrosserie, je l'ai emmené chez mon carrossier, fan de Audi, qui m'a également fait part de ces problèmes (donc je ne suis pas -encore- totalement fou). Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce genre de problème ? Comment puis-je expliquer/faire comprendre à Audi ce qui se passe ? :( Merci ! Nikkow.
  5. Bonjour, Je voulais savoir si vous connaissiez le Casseur automobile ECOCASSE dans le 67 ! Je dois lui acheter une boite de vitesse , Si vous avez eu affaire à lui donnez moi SVP vos avis ! Merci
  6. Salut à tous, je vient de laisser ma vielle titine sur le bord de la route. Sur l'autoroute direction weekend après une centaine de kilomètres la direction se met à trembler et ne reste pas droit. Je m’arrête en pensant à un pneu mal gonflé mais rien. J'arrive à sortir de l'autoroute et à rouler jusqu'au feu vert dans la zone commerciale à coté et la le type me dit que le différentiel de boite est mort. Pourtant j'ai réussi à rouler encore 20 bornes pour sortir de l'autoroute et ça ne c'est pas bloqué, pensez vous que ça ne serait peut être que le cardan qui soit mort???
  7. Bonjour, Ma 1997 D2 4.2Q avec 5HP24A est en <limp mode>. Elle roule seulement en 5eme. Elle a le même symptôme comme http://forum.a8parts.co.uk/showthread.php?t=4452 Les codes: Control Module Part Number: 4D0 927 156 KAu Component and/or Version: G5 01L 4.2l4V RDW D32 Software Coding: 00001 17117 - Gear 3: Incorrect Ratio P0733 - 35-00 - - 17114 - Gear Ratio Monitoring: Incorrect Gear Ratio P0730 - 35-00 - - Est-ce que quelqu'un connait un bon endroit pour la boîte de vitesses reconstruit en Ile-de-France?
  8. Bonjour, Je suis a la recherche du nom de cette piece afin de la commander. Je ne la trouve pas dans la revue technique et a priori elle serait a l'origine de mon probleme. En effet j'ai la seconde qui ne veut pas passer et la marche arriere ainsi que la premiere qui passe difficilement. Ca ne craque pas, c'est juste difficile a passer. Mon bolide est une audi A3 ambient 1.6 essence de 1999, boite manuelle. Merci pour vos reponses futures.
  9. Salut à tous, je viens vers vous aujourd'hui car je pense que vous êtes plus à même de me donner des conseils que la communauté ultratroll de FA qui ne sait que dire "revends ta guezz". Donc, ma voiture est une A3 TDI 170 de 2006 qui totalise 118 000 Kms au compteur. Elle a, à mon grand regret, le FAP... J'ai 4 "soucis" que je n'arrive pas à régler tout seul: 1) Ma vanne EGR était un peu encrassée apparement, je l'ai donc faite boucher il y a 2 mois afin de supprimer une perte de puissance / retard de déclenchement du turbo à l'acceleration. Ca a bien résolu mon problème mais je lis / entends de partout que si on condamne une EGR il faut supprimer le FAP afin de ne pas le boucher super rapidement. Cependant, je n'ai pas l'argent pour deFAP et je vends le véhicule dans 4 mois, donc mon projet est de faire remplacer la vanne EGR par une neuve et de tirer sur autoroute 1 fois / semaine afin que le moteur reste sain et que je puisse la revendre l'esprit tranquille. (passage au contrôle sans soucis, pas d'argumentation sur "pourquoi j'ai deFAP" etc...) Certains ici ont-ils deja du faire changer leur EGR ? Combien cela leur a-t-il couté, à titre indicatif ? 2) J'ai la boite de vitesse qui "accroche" très légèrement les rapport, quand je passe la 1-2-3-4 j'ai comme un petit truc qui "retient" dans la boite et je suis obligé d'appuyer un tout petit peu plus fort pour que la vitesse passe. Ca le fait surtout à froid, et au fur et à mesure que la voiture roule, ca diminue et devient beaucoup plus discret une fois qu'elle est chaude. Ca ralenti le passage de vitesse surtout quand je veux faire 3--> 2 ou 2--> 3 j'peux pas changer aussi vite que j'le voudrais parfois. :/ Je n'ai aucune idée de ce que ca peut être. Si ma boite était morte j'pourrais même plus passer les vitesses du tout non ? Quelqu'un a deja eu un problème similaire par hasard ? Peut être juste de l'huile trop visqueuse ? 3) J'ai la direction qui est un tout petit peu plus dure à gauche qu'a droite. Je sens que j'ai moins d'efforts à faire pour tourner le volant à gauche que pour le tourner à droite. Ce n'est pas du tout alarmant, je n'ai aucune "vibration", la voiture ne tire pas d'un côté et ne fait pas de bruit bizarre quand je tourne (pas de craquement ni rien), juste le volant très très légèrement plus dur d'un côté. Des idées d'où ca peut venir et si ca vaut la peine que je m'en inquiète ? 4) Enfin, peut être le truc le moins important et juste lié à ma parano. Quand je passe les dos d'âne, (en 2de voire 1ere, je suis précautionneux) mes suspensions laissent échapper un très léger "pfftt" comme un peu d'air qui serait expulsé. Ca s'entend quasiment pas vitres fermées. Sachant que j'ai le chassis "sport" (rabaissé d' 1.5cm par rapport à la "normale" je crois), est-ce juste de la parano ou c'est un signe de faiblesse des amortos ? Pour votre indication, c'est une voiture qui a fait beaucoup de centre ville pendant 110 000 Kms, jusqu'a ce que je l'achète, elle a des injecteurs neufs depuis ses 112 000 Kms, et j'ai deja du faire faire une régeneration forcée du FAP chez Audi il y a 5 mois. P.s: Pour l'EGR, je l'aurais bien démontée et nettoyée moi même, à l'aide d'un tuto, mais une des vis m'est totalement innacessible, je n'ai pas l'outillage qu'il faut pour réussir à l'atteindre. L'EGR est plus dure d'accès sur le 170 que sur les 130 et 140 je crois. En tout cas quand je compare aux photo des tutos, la mienne est plus "serrée" entre pleins de trucs. Merci d'avance pour vos avis !
×