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173 résultats trouvés

  1. Nizzle971

    A3 8L 5p by Nizzle971

    Hi everybody !! ​Je me suis déjà présenté dans un autre topic mais, sauf erreur, dans la rubrique générale. Moins fréquenté par les "8L-istes"...normal! Du coup je fais une petite maj de mon premier poste ici. Alors voilà je me suis lancé dans l'aventure aux 4 anneaux récemment...et c'est peu de le dire puisque ça remonte à avant l'été. J'ai Beaucoup hésité avant de faire mon choix...hésité entre une 8L TDI 130 ambition Quattro 5p et une 8P TDI 170 Sportback S-line Quattro. Un peu plus de 200.000km pour la première, année 2001 et un peu moins de 160.000km pour la suivante, année 2008. Alors beaucoup auraient sans doute fait ce choix sans une once d'hésitation, moi le premier d'ailleurs fût une époque; mais après l'essai de la petite 8L mon choix en a été tout autre. Et me voilà... :icon_biggrin: :icon_biggrin: Pourtant la 8P est cool, vraiment extra sous tout rapport..mais le petit côté un peu Old School de cette Old A3 m'a séduit.... :wub: Et puis je ne vous cache pas que j'ai un autre "petit" jouet un peu plus méchant en vue...mais ça...c'est pas pour maintenant :P !! Donc je me fais mon petit kiff avec ma Old Version! Je vous mettrai des photos ASAP...(dès que j'aurais trouvé comment faire à vrai dire). Je suis content d'entrer dans un des cercles Audi, c'est ma première et j'en suis déjà très content... J'ai déjà 1 ou 2 petites choses que je souhaiterais faire, selon finances et opportunités... - installer un RNS-E - une repro. (ou pas selon les avis) - changer de jantes - poser des xénons - refaire la peinture - etc.. Je compte d'ailleurs sur la communauté...niveau info, trends, big deals et coup de main dans les déposes/reposes. Enfin bon voilà, j'ai fais mon petit tour d'horizon . Peace :race:
  2. Salut, Déja fréquentateur du forum dans la section A4 puis A5 depuis un moment et après avoir trahi Audi quelques mois (Lire ici: http://forums.audipassion.com/topic/139791-presentation-wizes-audi-a5-sportback-18-tfsi-sline/page-7?do=findComment&comment=3403485) Je viens de donner mon accord pour cette beauté: Il s'agit d'un modèle 2015, neuf avec les options suivantes (Les noms peuvent varier de la Suisse à la France): - Audi Magnetic Ride - Toit panoramique en verre - Pack brilliance Noir - Peinture métal Noir Mythe - Rétroviseur de couleur - Assistance de stationnement - Audi Phone Box - Compartiment de chargement - Décor style 3D Noir - Roues alu design 5V Branches 19" - Rétroviseurs anti éblouissement - Audi Hold Assist - Phares LED - B&O Sound System - Volant multifunction plat - Paquet d'assistance (Lane assist, régulateur de vitesse adaptatif, etc.) - Radio DAB - Garantie +2 ans - Sièges Sport S - Paquet Infotainment (MMI Plus Touch, Audi Media Interface, Interface Bluetooth, Audi Connect, etc.) - Clé confort inclus alarme - Retro extérieurs retractables - Revêtement des sieges en cuir - Paquet d'éclairage intérieur Etant geek dans l'âme, je suis content d'avoir une S3 avec la dernière téchnologie MMI et Audi Connect; je vais pouvoir faire joujou avec. De plus, s'agissant d'un modèle 2015, elle a le magnetic ride et les jantes 19"... La seule chose que je risqué de regretter de ma (courte) expérience avec l'A45 c'est l'échappement AMG mais cela peut se corriger... Le facteur determinant est que ce garage a accepté de reprendre mon A45 au prix vente plutôt qu'achat, donc, bonne opération pour moi :-) Comme la voiture est en stock, je devrais l'avoir sous peu. Voilà, je suis heureux de revenir au bercail!!
  3. RS27400

    Injecteur A4 2.5 tdi ake

    Bonsoir à tous, je déterre un vieux soucis sur nos bon vieux 2.5 tdi!! Je dois aller voir une A4 B6 2.5 tdi prochainement, seul hic, elle est pas cher à cause d’un soucis d’injecteur.. J’appelle le garage qui l’a vends et il me dit, après passage diag, que l’injecteur numéro 5 est HS... Ma question est: comment peut il affirmer cela étant donné que sur ce modèle, les injecteurs sont purement mécaniques ??! Mis à part le pilote qui est electroniquement détectable à la valise... Néanmoins le gars m’assure qu’elle tourne sur 5 cylindres...
  4. Bonjour à tous;Depuis que ma copine possède sont Audi A1 qu’elle a acheté neuve, nous avons constaté depuis peu ( le véhicule a actuellement 30000 km ) que le ventilateur radiateur tourne très souvent et en ouvrant le capot nous avons été surpris de voir le liquide de refroidissement à un niveau plutôt bas.Bien évidemment nous avons appelé Audi et ils ne trouvent pas meilleure explication de nous dire que c’est à cause de la chaleur ... Merci Audi, mais on est pas si cons et on arrive à comprendre que c’est anormale!!! ( on ne vie pas au Sahara non plus )Bref, vu que les concessionnaires ne m’inspirent pas confiance et que de toute manière la garantie du véhicule est passée, je me suis occupé de la révision des 30000 ( vidange, check-up et tout le tralala).Et là magnifique surprise sous le moteur, je constate des coulures de liquide de refroidissement sur les conduits...D’autre part, je constate que le bloc cylindrique placé sur le circuit de refroidissement est oxydé.Le problème c’est que je n’ai trouvé aucune info sur ce module.Quelqu’un sait il quelque chose sur cet appareil ( est-ce une pompe ou un thermostat ? )Quelqu’un a t’il eu un cas similaire ?Merci d’avance pour votre aide !
  5. Bonjour, Je me présente Kerim, je me suis inscrit sur le forum depuis un petit moment. J'habite dans le 91. Cest la première fois je publie quelques choses. Je possède un audi a6 3.0 tdi de 2005 break qui a actuellement 234000 km. Je le possède depuis 4 ans maintenant. J'aimerai savoir si vous connaissez un spécialiste Audi car j'ai un souci récemment, la voiture se met en sécurité c'est a dire que j'ai un voyant de préchauffage qui reste fixe et la boite automatique se met en défaut. J'ai fait appel à 2 mecanicien qui ont branchés la valise mais ils n'arrivent pas à me dire exactement le souci. J'ai acheté une nouvelle batterie chez audi et effectué le codage. Je reste sans solution. J'ai mis en photo le compteur. Merci d'avance de m'avoir lu. Cordialement,
  6. Voila comme promis les photos de mon Audi A6 2.5L V6 TDI Quattro Break 180cv Tiptronic de 2001 😁 Apres avoir changer les jantes car celles dessus ne me plaisait pas du tout, j'ai virer les pseudos BBS 17'' couleur Alu, et remplacer par des S6 Noir et Chrome en 18'' et chaussée en 225/40/18. -Commandé les nouveaux stickers 4 anneaux Sylver Grey car ceux dessus sont un peu fatiguée et pris avec une taille legerement plus grande que ceux en place. -Commandé de nouvelles ampoules Xenon en 6000K, j'aime pas les 4300K qui sont dessus -Commandé les caches etriers rouge Brembo Prochaines modifs en vue: *Filmés toutes les vitres en teintes la plus claire pour ne pas faire corbillard. *Passer en LED pour tout le reste des ampoules exterieure *Passer en Full LED interieure *Calandre sans sigle *Poignée en Chrome Puis certainement pour aprés au fur et a mesure de l'usure: -Rabaissement de la caisse -Echappement (A voir ce qui se fait de bien la dessus) -Etc etc etc...... lol
  7. Bonjour Je ne suis pas de la région et souhaite profiter d'un déplacement sur Lens pour faire la révision de mon Audi. Je recherche donc un atelier VAG bien réputé aux alentours. J'ai repéré ces trois-là : - Auto-Expo Avion - Auto-Expo Bruay - Audi Douai Le seul avis récent que j'ai trouvé sur ce forum concerne l'atelier de Bruay, mais n'est pas élogieux... Si vous avez des infos ou d'autres ateliers à me recommander, ça m'intéresse. Cordialement
  8. creepie

    Audi Friend's Club

    Bonjour a toutes et à tous, Ce topic voit le jour suite a l'envie de partager avec vous les sorties que le groupe "Audi Friend's Club" a à son actif depuis sa création en septembre 2015. Au départ composé de personnes de la région Auvergne... Il s'est peu à peu enrichi , au fil des rencontres, balades et autres rassos organisé via le forum Audipassion. Puis lié par une passion commune (celle qui nous touche tous ici), il a su évoluer au fil des rencontres ...en un groupe d'amis. Nous aurons donc le plaisir de vous conter les rencontres passées et futures dans ce nouveau topic d'Audi Friend's Club N'hésitez pas a venir nous rencontrer ici , ou lors de sorties Les membres d 'AFC
  9. Retour d'expérience sur la concession Audi de Brest (29) : Excel Automobiles. Suite à la mort du compresseur de la suspension pneumatique de mon A6 C6 Allroad, Axa Assistance envoie ma voiture dans cette concession que je ne connais pas encore (nous habitons à 20 kms de Brest et c'est la plus proche de notre domicile). Nicolas Prost, conseiller service après-vente, va suivre mon dossier de bout en bout, depuis la réception de la voiture par le dépanneur jusqu'à me l'avancer au moment de repartir de la concession. Je suis tenu au courant par téléphone de l'origine de la panne (rupture du compresseur), du montant du devis (1989 €), du délai de la réparation et de la date de restitution de ma voiture. Il va même prendre le temps de me détailler la facture définitive (qui sera légèrement inférieure au montant annoncé). Pour l'anecdote, Axa propose un service de contrôle des devis de réparation (Allo Mécano) qui permet de lever le doute sur le contenu et le montant. Dans le cas présent, tout était normal selon eux. Délais et montant respecté, véhicule restitué parfaitement réparé et entièrement lavé, accueil souriant font que je recommande Excel Automobile sur cette première expérience.
  10. Ce tuto/review s’applique à la S3-8V mais peut également être transposé pour toutes les A3 8V. Il est fait de manière vous guider pas à pas dans le montage d’un kit « gros freins » de chez PB brakes mais aussi de n’importe quelle autre kit de frein ou simplement pour remplacer les disques ou plaquettes d’origines sur toutes la séries 8V que ce soit A3 ou S3. Je donne aussi la marche à suivre pour supprimer le détecteur d’usure des plaquettes pour ne pas avoir de voyant allumé lors de l’utilisation de plaquette racing qui en sont dépourvu, et cela, sans aucune modification sur le faisceau d’origine. Je suis l'heureux possesseur d'une S3-8V0 de janvier 14. http://forums.audipa...viendra-grande/ Super auto, il y a vraiment un pas de géant en terme d'équipements intérieurs mais quel dommage d’avoir bâclé certains détails comme le systéme de freinage d'origine qui a, à l’instar des plusieurs autres modèles S et RS de gros problèmes. Le problème rencontré ici est soit le voilage du disque soit la détérioration des plaquettes. En effet, le matériau des plaquettes d'origine tolère très mal les hautes températures (le disque plein n'arrange rien) et passé une certaine température il se décolle de la plaquette pour venir s'incruster dans le disque provoquant ainsi une vibration comme si les disques était voilé, il faut donc soit arrivé à rattraper le disque si l'incrustation n'est pas importante soit le remplacer. A 7500 km, j'ai déjà changé les 4 jeux disques/étriers, 2 fois. Ce remplacement à était pris en charge par Audi mais ils m’ont clairement spécifié que c’était la dernière. 1000 km plus tard la vibration est revenu et il a donc fallu que je me tourne vers une autre solution car une auto à ce prix qui ne freine qu’au prix d’une vibration insupportable voire limite dangereuse est intolérable… Sans parler des conséquences que ça peut avoir sur les autres éléments mécaniques J’ai donc commencé à chercher comment remédier à ce problème :La solution de facilité serait donc de remplacer dans un premier temps uniquement les plaquettes par un modèle plus performant en tapant chez Ferrodo ou Pagid par exemple mais le problème est qu’a ce jour il n’existe rien chez personne hormis en monte d’origine chez Ate, trw, etc…. La deuxième solution pourrait être de remplacer uniquement les disques par des modèles percés, permettant donc une meilleur ventilation des plaquettes mais la encore, merci la nouvelle plateforme MQB, il n’existe rien de compatible. J’ai donc fini par opter pour le choix de la performance avec le changement complet du couple disque/étrier. Le problème est la aussi qu’il n’y a finalement que très peu de modèle compatible sans avoir a faire de l’adaptation soit même en usinant, par exemple des supports d’étrier sur mesure pour un étriers X ou Y. Après de longue recherche j’ai trouvé plusieurs modèles compatibles, je ne détaillerais pas les caractéristiques de chacun mais vous trouverez ci-dessous une listes des modèles que j’ai envisagé et pourquoi je ne les ai pas retenu : Le kit TTRS 2014, on en trouve de pas chère du tout sur EBAY et les supports d’étriers adaptés sont facilement trouvables, je n’ai pas choisis ce kit au cause des nombreux problèmes qu’ils ont eu sur les TT-RS et autres RS3 8P avant leurs modifications par l’ajout de masse d’équilibrage sur les étriers… Le kit Alcon, intéressant et pas trop chère mais affreux en terme de look Le kit MTM, en 380 mm 8 pistons, hyper performant mais hors de prix à + de 5000 € l’ensemble, outch… Le kit Volkswagen racing, en 6 pistons, ce kit la me semblait une bonne alternative, mais d’1 le prix était important (+ 3000 €) et de 2 je ne suis jamais arrivé à avoir une réponse à mes mails. Enfin le kit que j’ai choisis, de chez PB brakes en 380 mm flottant avec des étriers 8 pistons et des plaquettes « courses ». A priori le top du top niveau performance, mais il s’agit d’une marque relativement peu connu. Le tarif est très intéressant pour peu qu’en plus on arrive à éviter la douane c’est tout bénef. J’ai longtemps hésité sur ce kit car le freinage est un élément majeur de sécurité sur lequel il ne faut pas lésiner. Les réponses et la disponibilité quasi-permanente du fabricant m’ont convaincu… Tout d’abord un petit mot sur PB-Brakes : http://pbbrakes.com/ Lors de mes longues recherche je suis tombé sur cette marque qui était l’une des seule à proposer un kit intéressant, pleinement compatible avec l'AUDI A3/S3 8V sans spacer et autre cale, et de plus à avoir un service client digne de ce nom. PB brakes étant partisan de la vente directe il suffit de sortir la carte bleue et de passer commande directement sur le site. Le site est en anglais et la devise est en livre sterling mais la fabrication est délocaliser, à l’instar de nombreux autres grand fabricant de produit auto comme brembo, TRW ou ATE à Taiwan. Je me suis donc longuement posé la question de savoir si une économie comprise entre 2500 € dans le pire des cas et 4000 € dans le meilleur (si je passais à l’AS pour la douane et la TVA ;)) valait le coup de tenter d’utiliser une marque quasi inconnue pour un organe de sécurité aussi primordiale que les freins… J’ai donc repris mon « google » et je me suis mis à chercher dans la langue de Shakespeare tous topics, post et news relatant d’un quelconque problème avec cette marque. Au prix de longue recherche je n’ai absolument rien trouvé, si ce n’est des gens critiquant telle ou telle chose sur des « ont dit », sans avoir eu ou vu de kit, et d’autre ayant tenté l’expérience et étant très satisfait de leur achat. Je me suis donc dit qu’a l’heure de l’internet « advisor » ou tout le monde donne son avis et critique pour un oui ou pour un non que si je ne pouvais pas trouver de chose négative sur pb-brakes c’est qu’il ne devait pas y en avoir. La 4 éme chose m’ayant décidé outre donc la très grande disponibilité de Dan qui répond dans la minute aux moindres demandes, le prix et les bonnes critiques, est leur présence importante sur le marché Asiatique et notamment sur les circuits et rallye locaux. Si on fait un produit daubé on l’exporte mais on ne le vend surtout pas sur le marché intérieur au risque d’avoir de sérieuse difficulté. Ma décision était donc prise et j’allais passer commande d’un kit avant pour mon S3-8V chez PB Brakes. Une fois le choix du kit fait, il faut s’assurer de la compatibilité avec la jante, en effet il est possible que même si le diamètre du couple disque/étrier soit inférieur à celui de la jante, qu’il soit impossible de monter l’ensemble car l’étier peut toucher la jante. Dans notre cas ici avec PB brakes c’est très simple, il suffit de demander un templates pour pouvoir vérifier directement si tout ce joli monde rentre. Au départ, j’avais encore les jantes rotors d’origines en 18 ‘’, il me fallait donc opter pour un kit en 356 mm – 6 pistons mais j’ai fini par me décider à remplacer mes jantes par un modèle RS6 C7 19’’ de chez Ld-prestige. Le kit 380 mm – 8 pistons était donc parfait mais il fallait quand même vérifier. J’ai donc fait la demande à Dan pour avoir un « fitment template », il faut l’imprimer à l’échelle 1/1 et le rigidifier, vous pouvez donc l’imprimer sur du carton, le coller sur un calendrier ou dans mon cas le plastifier. Il suffit ensuite de le placer à l’intérieur de la jante pour vois si ça passe, il est recommander d’avoir au moins 2mm d’espace entre la jante et la partie la plus proéminente de l’étrier. 15 jours après la commande, j’ai un joli colis TNT qui arrive chez moi. La première bonne surprise est que le livreur ne me demande rien, ni douane, ni TVA, youpi un kit 380 mm flottant 8 pistons pour 1943 €, que demande le peuple… Ensuite la deuxième surprise vient de l’emballage, j’avais un peu peur de l’état dans lequel pouvais arriver le kit après un si long périple. La encore c’était sans compter sur PB brakes qui fournis un emballage pas du tous ostentatoire mais de très bonne qualité : 1.Présentations des éléments inclus dans le kit : les étriers 8 pistons en aluminium coulé avec peinture epoxy cuite au four afin d’avoir une résistance à toute épreuve. Et les plaquettes « race » (qui me semblait le meilleur compromis avec une température idéale de fonctionnement comprise entre 0 et 550 °C) mais je pense que j’aurai pu opter pour les « racing ». Il me parait important de préciser que les étriers PB Brakes n’utilise pas de plaquettes propriétaires mais bien un standard qu’il sera facile de remplacer par des PAGID ou des Ferrodo, les références compatibles sont d’ailleurs donné sur le site pour chaque modèle d’étrier, ici entre autres PAGID 8018 et FERRODO FRP3076. Les disques en 380/32 ventilés, percés et rainurés en montage flottant avec les bols anodisés. L’intérêt de disque percé est essentiellement d’améliorer le refroidissement des plaquettes et d’éviter la formation d’un film d’eau sur le disque, le rainurage améliore encore ce dernier point et permet d’éliminer en permanence les poussières de frein et autres saletés pouvant se coller sur les plaquettes afin d’avoir toujours le meilleur mordant possible. Le montage flottant permet littéralement de gommer la dilatation du disque lors des fortes sollicitations et ainsi de supprimer grandement les risques de voilages. Enfin la ventilation du disque est assurée par des canaux courbés (imposant donc un sens de montage) qui à l’opposé des disques d’origine permettent de créer un flux d’air en aspirant l’air frais par le milieu du disque et en le rejetant ensuite vers l’extérieur. Le nécessaire de montage avec tous ce qu’il faut est inclus dans le kit avec la boulonnerie, les entretoises, les supports d’étriers, les durites aviation, un flacon de frein-filet et un autre de retouche pour la peinture des étriers au cas où. 2.Et le poids dans tous ça ? Une fois le kit déballé, j’ai voulu vérifier ce qu’il en était du poids, car il ne faut pas oublier qu’on parle ici de masse non suspendu, ce qui à un impact direct sur les performances de la voiture en terme de nervosité et d’accélération, d’autant plus qu’on a tendance à dire qu’1 kg de masse non suspendu équivaut à 4 kg de masse suspendu. Un étrier d’origine mono-piston pèse 4979 grs, le support d’étrier 2219 grs et la paire de plaquette un peu usé ^^ 1358 grs, soit un poids total de 8556 grs pour l’ensemble étrier. Le disque d’origine en 340/30 en montage fixe et avec sa ventilation qui n’en a que le nom, pèse quand à lui 10680 grs. Le poids total de notre système de freinage d’origine est donc de 19236 grs par coté soit un poids total de38 .5 kg. Pour ce qui est du kit pbbrakes, l’étrier 8 pistons avec le support d’étrier pèse 4971 grs et le jeu de plaquette neuves « race » 1208 grs soit un poids total de 6179 grs pour l’ensemble étriers Le disque flottant en 380/32 ventilé, rainuré et percé pèse 10180 grs. Le poids total de notre système « gros freins » est donc de 16359 grs par coté soit un poids total de 32.7 kg. Le gain de poids est donc ici de presque 6 kg (5.8 kg pour être précis) de masse non suspendu alors que le système de freinage est juste incomparable.
  11. Salut à tous... Je fais suite à une discussion que nous avons eut ici dans mon topic: http://forums.audipa...i-v8/?p=4085667. Nous avons le plaisir de vous annoncer qu'une petite ballade dans ce beau "petit pays" qu'est la Bretagne sera organisé le mois de mai prochain. Donc nous organisons une journée, La Bretagne en Audi Samedi 12 mai 2018 Il s'agit d'une journée complète, l'histoire de ne pas faire venir ceux qui sont à 2h de route et/ou beaucoup plus, pour seulement une demie-journée. Pour ceux qui souhaiterait y participer, merci de nous, vous et vos accompagnants, signaler dans ce TOPIC, afin que l'on sache combien nous serons approximativement. (Pour ceux qui viennent de loin, et souhaiterait venir la veille ou qui envisagerait de repartir le lendemain, des solutions d'hébergement existent sur place pour vraiment pas trop cher) =============================== Voici le programme sur la journée... La journée "pourrait" s'organiser de la sorte: Rencontre le matin dans un coin tranquille au bord de l'eau.. (Petit déj', Photo, discutions etc...) Ensuite, repas le midi dans un petite petite crêperie du coin, Et une petite ballade l'après-midi... Restaurant le soir (pour ceux qui reste...) Bien-évidement, ce dernier peut quelque peu évoluer... Il n'est de loin pas figé ! Pour ce qui est de l'endroit, elle se fera principalement dans le coin de Ploemeur/Lomeneur/Kerroc'h : Lien Google MAP ==== Organisation de la journée ==== Voici le programme sur la journée... Voilà le programme de la journée est enfin finalisé !! Je tenais à remercier d'abord notre ami @rwanito sans qui tout cela n'aurait pas pu se faire. La première chose sachez que nous allons pas vous donner trop de détail ! Il y a 2 petites surprises bien sympa, dont une concerne le lieux et le second concerne l'activité... Pour l'une d'entre elle, celle-ci est liée par le temps qu'il fera malheureusement... Du coup on ne peut pas totalement la confirmer ! Dans tout les cas, sachez que si le soleil ou au pire l'éclairci serait de la partie durant cette journée, elle sera superbe... Donc voici les informations que je peux vous transmettre... La journée sera organisée de la sorte: Rencontre le matin sur une place dès 08h30... on sera attendu vers 09h30 au café du coin qui sont prêt à tous nous accueillir à une centaine de mètre de la place central où on sera parqué pour un petit déjeuner ensemble. L'adresse est : Place Louis Kermabon, 56270 Ploemeur. Lien Google MAP: https://www.google.ch/maps/place/Place+Louis+Kermabon,+56270+Ploemeur,+France/@47.7034345,-3.455144,208m/data=!3m2!1e3!4b1!4m8!1m2!2m1!1sKerroch!3m4!1s0x48108b282109b047:0xb6d40485d136d0b2!8m2!3d47.7034345!4d-3.4545968?hl=fr&authuser=0 Après le café, on descendra vite fait au petit port de Kerroc'h à pied.. il se trouve à 2 ou 300m du café, L'adresse est : Rue du Port Blanc, 56270 Ploemeur. Lien Google MAP: https://www.google.ch/maps/place/Rue+du+Port+Blanc,+56270+Ploemeur,+France/@47.702076,-3.4583594,217m/data=!3m2!1e3!4b1!4m5!3m4!1s0x48108b2627e02c4b:0x2c51605de50898fc!8m2!3d47.702076!4d-3.45779?hl=fr&authuser=0 Nous prendrons l'auto, pour ensuite nous rendre une petite presqu'île qui se nomme Belz Saint Cado. L'adresse est : Île de Saint-Cado, 56550 Belz. Lien Google MAP: https://www.google.ch/maps/place/Île+de+Saint-Cado/@47.6881986,-3.1866188,758m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x481069acffd5c177:0x28f35d3b86ad297e!8m2!3d47.687619!4d-3.184829?hl=fr&authuser=0 Nous nous rendrons ensuite au restaurant le midi que nous avons réservé où on restera normalement jusqu'à 15h30 max... Je ne vous donne aucune INFORMATION complémentaire volontairement concernant ce restaurant et son site... mise à part que ce dernier nous offre un Menu unique de 2 crêpes Bretonne (une salé et une sucré), avec un bolée de cidre et un café pour 14 euro. Si jamais pour les gros "morfal" comme moi, la crêpe Bretonne supplémentaire serait à 4 euro L'adresse est : Suprise... Lien Google MAP: Suprise... Nous irons ensuite dans le coin de Guidel pour squatter la terrasse où glace, viennoiserie et autres nous attendrons avec en prime une activité en parallèle pour celles et ceux qui le souhaitent. Cette fameuse terrasse nous accueillera dans son restaurant pour le repas du soir pour tout ceux qui envisagerait de rester afin de finaliser se rassemblement autour d'une bonne table ! L'adresse est : Suprise... Lien Google MAP: Suprise... =============================== Voici quelques solutions d'hébergement sur place pour 2 adultes et 2 nuits (du 11 au 13.05) Hotels :: https://fr.hotels.com Date du 11 au 13.05 - 2 Adultes - Sans Parking : Cliquez ici Date du 11 au 13.05 - 2 Adultes - Avec Parking : Cliquez ici Abritel :: https://www.abritel.fr Date du 11 au 13.05 - 2 Adultes : Cliquez ici Aibnb :: https://www.airbnb.fr Date du 11 au 13.05 - 2 Adultes : Cliquez ici Gites de France "Morbihan" :: https://www.gites-de-france-morbihan.com Date du 11 au 13.05 - 2 Adultes : Cliquez ici Pour ceux qui souhaiterait rester qu'une nuit, celle de vendredi à samedi ou de samedi à dimanche, je vous laisse le soin de personnaliser ces exemples... =============================== Réglementation en vigueur pour cette sortie La date butoir des inscriptions pour ce rassemblement est fixé au : Samedi 17 février 2018 à 23:59. Seul les membres qui sont éligibles à l'inscription de cette sortie, sont ceux qui revendiquent une ancienneté suffisante sur le forum AudiPassion et un minimum de message. (Les demandes seront donc traitées et validées au cas par cas.) Durant le rassemblement et/ou la petite balade, les organisateurs pourront s'octroyer le droit d'exclure tout équipage qui manifesterait l'un de ces comportements inappropriés ci-dessous : Conduite dangereuse, manœuvre déloyale ou incorrecte, Comportement inamical envers les participants de ce dit rassemblement, comme pour le public, que les forces de l'ordre, Non respect de la signalisation et du Code de la route, Conduite sous l'emprise de l'alcool et/ou de drogue, Le drift, les coup de freins à main, et les burns sont évidement exclus, Le ronronnement volontaire et abusif des moteurs ne seront pas toléré. ===============================
  12. Jackkseal

    Conseils achat audi a5

    Bonjour, Je compte acquérir une audi a5 sportback 2.0 tfsi 211 quattro automatique (de 2012,donc la facelift) de 90 000km. Y a t il des gros frais à prevoir sur cette voiture( révision 100 000km?). Également lors de l'inspection de la voiture, à quels éléments devrais-je faire attention( sur ce model, y a t il des composants à soucis/ qui s'usent rapidement ). Merci d'avance !
  13. Difficulté : moyen Durée : 2 heures Outils / équipements nécessaires : Clé dynamométrique Douille 19 ( pour la vis du carter ) Douille 32 ( pour la cloche du filtre à huile ) Huile Castrol Edge 5w30 Vis de vidange + joint Filtre à huile Douilles torx Crick Lampe de poche Etape 1 : Démontage du cache moteur Démonter le cache moteur en retirant les vis torx qui le maintiennent Etape 2 : Ouverture vis vidange Ouvrir la vis de vidange à l’aide de la douille de 19. Etape 3 : Démontage filtre à huile C’est surtout pour cette étape que j’ai décidé de créer ce Tuto, parce-que sur la Audi A1 Sportback 1.6l TDI phase 2 en s-tronic, le filtre à huile est quelque peu dissimulé en dessous du moteur. Et oui! Aussi atypique que cela puisse l’être, le filtre est monté à l’envers ( cloche vers le bas) , autant vous prévenir, prévoyez des lunettes de sécurité pour éviter les coulures en dévissant la cloche ! Etape 4 : Remontage Une fois le filtre démonté, pas besoin de vous détailler la démarche inverse... Remontage du filtre avec force de serrage à 25,5 Nm Remontage de la vis de vidange avec force de serrage jusqu’au blocage de la vis + un petit acoup pour bien plaquer le joint. Insertion de la nouvelle huile, alors pas besoin de chercher les quantités dans la doc constructeur, parce que rien y est indiqué.... pour ma part j’ai tranquillement versé 4,5l! Prévoyez donc un bon bac lorsque vous ferez couler l’ancienne huile !
  14. bonjour a tous je suis nouveau sur le forum je n’ai jamais eu d’audi auparavant mais j’ai enfin pu m’offire Cette S3 8p de 2009 j’ai aussi une golf 5 GTI oettinger dsg préparer stage 2 270ch , ligne complète decata oettinger, admi ram air, dump tts, bobine R8. C’est une voiture qui marche très fort mais qui n’est pas agréable à conduire au quotidien elle est très raide et pousse d’un coup contrairement au s3 que je trouve plus confortable avec la suspension magnetic ride un moteur qui marche aussi très bien mais beaucoup plus linéaire. Et que dire du quattro la tenu de route n’a rien à voir la puissance passe au sol alors qu’il fallait joué avec le volant pour tenir la gti ^^ bref ma S3 est un modèle de 2009 que j’ai acheter avec 85000km elle est équipé de la boîte s-tronic Niveau option elle a tout sauf les radars de recul et siège chauffant. Mais j’ai craqué sur cette configuration petite liste rapide couleur blanche -feux bi xenon + feux diurne LED -jante rs4 18 anthracite -calandre noir brillant -cuir noir/blanc -gps nav plus -magnetic ride -toit ouvrant -bose sound système -pack alu  -filtre KN -s-tronic - et toutes les options de bases régulateur abs esp... ^^ j’en oublie sûrement mais le principale est la !  quelque projet: -faire un bon nettoyage extérieur intérieur surtout le cuir blanc qui est un peu sale -cat back miltek sans inter  -dump de tts à piston  -bobine r8 rouge -bougie rs2 -gestion stage 1 - repose pied alu - full led intérieur extérieur - divers bouchon moteur R8 - rajouter les radars de recul Audi oem - et je verrais par la suite ^^ quelque photo j’en ferais de plus jolie avec le retour du soleil
  15. Bonjour à tous, Fabady (enfin Fabrice en vrai..) 45 ans et toujours un enfant (en plus des miens), jeux video PS4, les voitures, le VTT et les films d'aventures ou fantastiques. Bref, rien de très sérieux en dehors du travail, ni bon samaritain ni mauvais type, le Monsieur Tout le Monde. Sauf... sauf ... sauf ... quand je suis dans mon Audi A4, là je suis le meilleur ! A+ Fabady
  16. Bonjour à tous, Pour me présenter à nouveau, j'étais sur le forum avec cette S4 (https://forums.audipassion.com/topic/166095-petit-nouveau-en-s4-b7/) puis avec cette TTS (https://forums.audipassion.com/topic/184961-petit-nouveau-en-tts-mk2/) dont vous connaissez le propriétaire à qui je l'ai pris alias DA02. Aujourd'hui, la Clio est certes une voiture pratique et économique mais j'ai peu d'enthousiasme à son bord Je regarde donc de nouveau les annonces et j'hésite entre S3 8V et TT Mk3 230ch. L'utilisation recherchée est avant tout le plaisir de conduite. Est-ce que parmi vous certains ont eu la chance d'avoir les deux ? Si oui, quel est votre avis ? Avez-vous pu entendu parlé d'un ami qui vend la sienne ? Merci d'avance à tous Arnaud
  17. Bonjour tout le monde, Tout nouveau propriétaire d'une Audi S6 V10 de 2006 mais aussi nouveau sur le forum, je requiert votre sagesse et vos conseils. Après avoir épluché de nombreux fils de discussions, je suis au bord de la crise de nerfs. Mon premier problème est identification du modèle MMI de ma voiture : Je ne comprends pas pourquoi je n'ai pas accès à plus d’après le message de l'image ci-dessous : Je suppose qu'il n'a jamais été mis à jour et j'aimerais savoir quelle est la dernière version de firmware que je dois installer? en trois ou quatre cd? Mon but ultime est d'écouter ma musique de mon Iphone en protocole AD2P parce que le lecteur cd dans la boîte à gant est légèrement dépassé maintenant. Par contre, le bluetooth mains libres marche très bien. Le hic est d'avoir toutes les informations précédentes, savoir aussi si une connectique AMI est déjà présente d'origine mais j'en doute, et pour finir, trouver le meilleur matériel sachant que je ne suis pas un grand manuel. Trouvez un installateur serait le petit plus :). Je remercie ceux qui prendront le temps de lire mon post et je remercie encore plus ceux qui prendront de leur temps libre pour conseiller un novice comme moi. Arnaud.
  18. Marcoombre

    S'offrir une Audi de rêve...

    Salut, A l'occasion de mon millième (1000e) message sur ce forum, j'aimerais rêver un peu. Deja nos A5 et A5 SB comblent un de nos rêves récents devenu réalité. Le mois prochain, je fête mes 40 ans et à cette occasion j'aimerais avoir vos idees et retours d'expérience pour s'offrir une journée au volant d'un rêve... appelé R8 Eh oui le temps d'une journée, j'aimerais faire infidélité à ma chère A5 SB pour essayer sa grande soeur, la R8. Les tarifs à la location sont exorbitants (600EUR minimum), alors je regarde du coté des essais en circuit. Je trouve par ex cette offre à moins de 100 EUR: ICI Qu'en pensez vous? qqun a deja essayé? Avez vous d'autres idées pour s'offrir la R8 une journée ou demi journée? A+
  19. Salut la team, J'ai fais un petit tuto vidéo, à la base pour un forum de detailing mais je vous le partage car c'est un bon élément de sécurité complémentaire pour nos belles et nos familles à l’intérieur. L'Aquapel est un gel hydrophobe qui repousse la pluie présente sur nos pares-brises et vitres. En plus, il retarde la formation du gel et la tenue de la neige ! La pose est très simple et prend moins de 10 minutes pour l'avant et l’arrière et ça coûte 2€ par surface (tenu de 2 à 6 mois) !. En 3 étapes : Préparer vos vitres avec un bon nettoyage, sécher Poser l'aquapel en trois passes (verticale, horizontale et finissez à la verticale) Nettoyer sans laisser sécher et c'est fini ! Simple, efficace et pas cher Tuto ici -> https://youtu.be/mcz1_SjPQ50 Voila bonne après midi.
  20. Hello tout le monde, Je pense qu'il n'y a VRAIMENT PAS que les agences VAG pour entretenir nos autos convenablement, alors est-ce que dans cette section, on peut parler d'autre chose que des Agences Audi ?
  21. Bonjour à tous, Mon Audi A4 (break S-Line) B8 143CH achetée neuve en 2010 a aujourd'hui 201000 km. Je suis le 3ème proprio. Il y a un bruit anormal entre la calandre et le moteur, au niveau de la poulie accessoires depuis quelques temps, + d'un mois. C'est la petite poulie située à peu prés au centre qui bouge en claquant toutes les 3 secondes de la gauche vers la droite. Un pote mécano me dit que le moteur régule ??? Après la révision il y a un bon mois, chez Audi ils m'annoncent qu'il faut prévoir de changer l'embrayage et le volant moteur.... Pour 2800 euros sous réserve de démontage en plus donc au final sûrement plus de 3000 euros. C'est pourquoi j'ai laissé mon A4 au garage où bosse mon pote... mais à deux ils ne trouvent pas la source du problème. Ils pensaient à un injecteur au départ mais c'est pas ça. Ils ont fait un diagnostic avec la valise mais aucune réponse qui les a aidé. Mes questions si quelqu'un peut y répondre sont : -Y a t'il un rapport avec ce bruit (claquement) et l'embrayage ? ou non ? - Est ce arrivé à quelqu'un et quelles ont été les pièces changé ? Merci pour votre aide et vos réponses.
  22. audi50fun

    recherche audi 50 caisse vide

    bonjour, je suis a la recherche d'une audi 50 , MAIS , pour faciliter les choses il me faut pas le moteur , la transmission , l’intérieur , les fenêtres ou même les roues , ce que je cherche c'est une caisse d'audi 50 , dans n'importe quel état , AVEC PAPIERS ( très important) n’hésitez pas a me contacter , je compte faire revivre une petite 50 (j'ai toutes les pièces , mais j'ai pas de caisse ou papiers pour monter toutes ses belles pièces) grand merci a vous!
  23. Bonjour à tous, Après de nombreux mois de galère avec ce sujet de Coding Vagcom et VCP, je souhaite vous faire profiter de mon expérience en tant que Webmaster et répondre du mieux que je pourrai sur toutes demandes informations sur tous ce qui est du Coding ou activation de Menu caché ou d'options sur tous véhicules du groupe VAG. Etant l'heureux propriétaire du Vagcom 18.1 Officiel de chez Ross Tech ainsi que du Fameux VCP Officiel également permettant d'effectuer la fameuse option du VIM dans les MMI cad le dévérouillage de la Vidéo en roulant mais bien d'autres choses encore. Je fais également les MAJ de GPS 2 ou 3G (+ou pas ainsi qu'Advanced ou navigation plus). Alors n'hésitez pas à me contacter pour plus d'infos. Cordialement
  24. Bonjour à tous, suite à contrôle technique début février, je dois repasser une contre-visite d'une audi "A6 05.2004> V6 3.0TDi S Line Tiptronic Quattro" le 3 avril, avec défauts suivants à corriger : DEMI-TRAIN AV (y compris ancrage) : Jeu important ou anormal rotule et/ou articulation, SUPG Le concessionnaire audi de mon département est occupé jusqu'en avril, les centres FeuVert/Norauto ne prennnent pas en charge cette réparation et le garage du coin ne me rassure pas (emplacement petit, qualité de réparation,..) est-il possible de me fournir plus de détails sur cet incident? quelles recommendations pouvez vous me fournir? Est ce quelqu'un a déjà eu ce genre de problème et a pu réparer sans souci? Merci pour votre aide, Cordialement, Bonne journée
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