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  1. L' AUDI CONNECT Ce topic pour se dire tout ce que l'on sait ou l'on veut savoir sur cette option.
  2. Bonjour à tous, Nous sommes heureux frankiegom et moi-même de partager avec vous cette méthode qui permet de bénéficier des fonctionnalités online du MMI en WiFi, sans passer par l'interface AMI. Vous trouverez ICI la procédure qu'il faudra parfois adapter si vous choisissez d'autres équipements que ceux documentés. Le script d'installation se trouve ICI.Comme à l’accoutumée, vous devez le dézipper et copier les fichiers à la racine de la carte SD. Pour ceux qui s'inquiètent, également ICI, le script de désinstallation. Si toutefois vous rencontrez des difficultés, voici un script pour aider au diagnostic ICI. Envoyez moi le contenu du répertoire créé sur la carte SD (date et heure de l'exécution). ****New****20/08/2015 Le diag et affichage de la configuration directement sur le MMI ICI (diag 2.01) Pour l'instant, pas de possibilité de fonctionner avec le partage de connexion de votre smartphone, c'est en cours d'étude. Enjoy.
  3. Bonjour à tous, Voici un petit tuto qui devrait rendre service à quelques uns d'entre vous, je l'espère. En effet, suite à la mise à jour du firmware du MMI, nous obtenons 2x défauts permanent. C'est à dire qui ne s'effacent pas avec VCDS. - Le premier: 03276 "Please Check Software Version Management " a déjà une solution. http://www.audienthu...n_SVMError.html - le second: 03175 "Invalid Data Set" n'avait, à ma connaissance, pas de solution jusqu'à présent. Voici donc comment je procède pour le retirer. Cette procédure est la solution universelle/"simple" qui doit passer dans la majorité des cas. Pour les cas plus réfractaires, il existe une seconde solution plus poussée qui nécessite un cable pro et une procédure adaptée. Je prend l'exemple du MMI 3G advanced que j'ai sous la main, mais la procédure est également valable (testée) pour: - MMI 3GP (4H) - MMI 3GP Hybrid (8F1) - A3 MMI HIGH (8V) - A4 MMI 3G (B8) - A4 MMI 3G Standard - A4 MMI 3GP - Q7 MMI 3GP Alors suite à la mise à jour, voici ce que nous obtenons: Pour mon cas, suite au passage vers le firmware DF, ma réf du MMI 3G passe de D à M. Et une fois les défauts effacés, il reste le fameux défaut 03175 - Commencer donc par activer le menu caché développeur si ce n'est pas déjà fait. module 5F avec VCDS, Adaptation (10) Canal 06 Passer la valeur de 0 à 1 .... - redémarrer le MMI (cf procédure de votre MMI), Pour le 3G advanced c'est ici: - ensuite il faut se rendre dans ce menu caché: appuis simultanné sur les boutons car et setup pendant 5s pour le MMI 3G Advanced - Aller dans le sous menu: car > carmenuoperation - Attention1: pour chaque ligne, rajouter +1 à la valeur actuelle. Il est recommandé de prendre des photos des écrans avant de procéder pour éviter toute mauvaise manip. - Attention2: n'oubliez pas de faire défiler la liste qui est plus grande que l'écran ! - quitter le menu caché avec le bouton "return" - redémarrer le MMI (cf procédure) - vous pouvez maintenant vérifier avec VCDS: le code défaut est effacé ! :race: - se rendre à nouveau dans le menu caché - rétablir les valeurs d'origine en soustrayant -1 à chaque ligne. Enjoy ! => résultat: un diag clean et qui ne montre pas que le mmi a été mis à jour hors concession. Pour ceux qui veulent aller plus loin et comprendre la manip effectuée: La mise à jour du firmware a apporté des nouvelles fonctionnalités et réglages qui n'existaient pas avant dans la version précédente. Une zone mémoire qui était vierge a été remplie. Fréquemment, il est d'usage que des clefs de contrôle (CRC, Checksums) soient calculées pour certaines zones mémoire afin de garantir l'intégrité du système et interdire/prévenir toute modification extérieure. Pour je ne sais quelle raison, ces clefs ne sont pas calculées lors de la maj. Ce qui provoque le défaut. Le fait de modifier TOUS les réglages a pour conséquence de provoquer le re-calcul de ces clefs. Une fois fait, le défaut disparait et il ne reste alors plus qu'à rétablir les valeurs initiales ;) En espérant que ce tuto vous sera Utile ! ++ Baleyba (alias KaiserZEUS)
  4. Suite à divers problèmes sur mon MMI 2G ( des menus ont disparus dans CAR comme le niveau d’huile et la réinitialisation de la pression des pneus "car.jpg") j’ai commandé une mise vers la 55.7 ( actuellement en 51.7 ) le problème est que pendant la procédure j’ai un message d’erreur : Metainfo2.txt non trouvée ! (mmi_error.jpg). Si je fais Try again il charge il me propose différents item à séléctionner pour la mise à jour mais rien n'est sélectionnable…. Bref je tourne en rond !
  5. Bonjour, -j'ai un soucis et j'ai recherché sur le forum, je n'ai pas vraiment trouvé de sujet qui traite mon problème. -J'ai essayé de mettre à jour mon MMI qui aujourd'hui est à la version d'origine en 5.0.0 -J'ai inserer le CD1 (rouge et blanc 4L0 998 961) en respectant la procédure et lors de la lecture metainformation, j'ai le message "erreur lors du téléchargement" lecteur défectueux! metainfo ne peut être evalué ! -Mon chargeur CD fonctionne très bien pour la musique et le support de bord -j'ai entendu que les 3 CD de mise à jour etaient fonctionnels qu'à partir de la version 11.1.0, c'est peut être pour cela que ça me jette. Donc ma question est, ais je besion de passer la version 5.0.0 de mon MMI à une version transitoire (genre 11.1.0) avant d'operer la mise à jour avec ces 3 CD rouge et blanc 4L0 998 961 MERCI pour votre aide
  6. francois31

    Problème mise à jour MMI 2G

    Suite à divers problèmes sur mon MMI 2G ( des menus ont disparus dans CAR comme le niveau d’huile et la réinitialisation de la pression des pneus ) j’ai commandé une mise vers la 55.7 ( actuellement en 51.7 ) le problème est que pendant la procédure j’ai un message d’erreur : Metainfo2.txt non trouvée ! . Si je fais Try again il charge il me propose différents item à séléctionner pour la mise à jour mais rien ne se sélectionne…. Bref je tourne en rond !
  7. Salut à tous, Alors voilà, il y a quelques jours j'ai renversé sans faire exprès quelques goûtes de soda (du Coca sauf erreur) sur la console centrale de mon Q2, notamment sur la zone de la molette touch du MMI. J'ai immédiatement nettoyé le tout avec un mouchoir mais il y a sûrement un peu de liquide qui s'est infiltré entre les boutons, du coup j'ai le bouton multi-fonctions à gauche de la molette qui a ramassé. Il fonctionne à 100% mais parfois quand j'appuie dessus il a l'air collé et je dois presser plus fort pour qu'il accepte le clic, et le bruit de celui-ci est plus fort, plus sec. Deux ou trois fois comme ça et il regagne son comportement normal. Mais le lendemain ça me le refait. Et parfois on dirait qu'il "couine" un peu lorsque j'appuie dessus sur la zone la plus proche de la molette. Y a-t'il une façon simple de "décoincer" tout ça? Avec un liquide quelconque? WD40 ou quelque chose du genre? J'ai peur d'abimer le dispositif. Faudrait-il démonter la console et nettoyer l'intérieur à la main? La console, pour ceux qui ne connaissent pas le Q2, est la même que sur l'A3 ou sur le TT... Si quelqu'un a des astuces je suis preneur. Merci d'avance, A+ (pas trop envie de passer au garage juste pour ça)
  8. Bonjour à tous ! Je me suis fait plaisir avec une A6 de juin 2017. Je cherche des infos sur le système son de la bête je ne pense pas avoir le kit Bose et encore moins le B&O Je suis étonné du système d origine mais c est bof bof quand on passe d un 30" dans le coffre de 2 solides kits éclatés Alors j avoue que je n ai pas encore fouiné plus que ça mais avez vous des infos sur les Hp, la présence des ampli, un changement éventuel du sub d origine ?... Merci d avance et bonne journée ! 😘
  9. Bonjour, j'essaie d'afficher les couvertures d'album et les informations sur les titres des albums CD copiés en format FLAC sur carte SD sur le MMI. J'ai un Q2 récent qui fait bien ce boulot sur les CD originaux, mais pas sur les copies que j'en réalise sur SD. Le logiciel utilisé pour la sauvagrde des CD est FormatFactory. Savez-vous ce qu'il faut faire pour que les titres et l'album soient reconnus par Grace Note ? A+
  10. Bonjour tout le monde, Tout nouveau propriétaire d'une Audi S6 V10 de 2006 mais aussi nouveau sur le forum, je requiert votre sagesse et vos conseils. Après avoir épluché de nombreux fils de discussions, je suis au bord de la crise de nerfs. Mon premier problème est identification du modèle MMI de ma voiture : Je ne comprends pas pourquoi je n'ai pas accès à plus d’après le message de l'image ci-dessous : Je suppose qu'il n'a jamais été mis à jour et j'aimerais savoir quelle est la dernière version de firmware que je dois installer? en trois ou quatre cd? Mon but ultime est d'écouter ma musique de mon Iphone en protocole AD2P parce que le lecteur cd dans la boîte à gant est légèrement dépassé maintenant. Par contre, le bluetooth mains libres marche très bien. Le hic est d'avoir toutes les informations précédentes, savoir aussi si une connectique AMI est déjà présente d'origine mais j'en doute, et pour finir, trouver le meilleur matériel sachant que je ne suis pas un grand manuel. Trouvez un installateur serait le petit plus :). Je remercie ceux qui prendront le temps de lire mon post et je remercie encore plus ceux qui prendront de leur temps libre pour conseiller un novice comme moi. Arnaud.
  11. Bonjour à tous, Voici un petit tutoriel pour changer et/ou personnaliser votre écran de démarrage de votre MMi 3G & 3GP que vous trouverez ici dans ce post ci-dessous, ou via ce fichier PDF. Commencez par télécharger le fichier que je vous met à disposition ici : http://idevx.net/Fichiers/Logiciels/MMI_3G_3GP_SplashScreen.zip Ensuite extraire le fichier que vous venez de télécharger : MMI 3G 3GP SplashScreen.zip Rendez-vous dans le répertoire "splashscreens" et modifiez le fichier startup_generic.png si vous le souhaitez. Copiez le contenu dans une carte SD formatée au format FAT32. Démarrez votre AUDI et laisser le MMI démarrer, cela prend quelques secondes. Déconnectez le bluetooth de votre smartphone si liaison il y a entre celui-ci et le MMi, et retirez toutes vos cartes SD (SD1 & SD2)… Insérez ensuite la carte SD que vous avez préparé plus haut dans la fente SD1. Vous verrez un texte en vert qui vous demandera de tourner la grosse molette de votre console central de MMi, le message disparaîtra. Attendez quelques instants. Un nouveau message apparaîtra stipulant que tout c'est bien passé et que votre image a été importée avec succès. Redémarrez le MMi via la combinaison de bouton qui correspond à votre AUDI. Si votre votre nouvel écran de démarrage ne remonte pas lorsque votre MMi se relancera, allez dans le menu caché VERT Selectionnez dans car > carcodingvehicle > Select n° screen > mettre le curseur à 0, et redémarrer votre MMi. Et là miracle, votre écran de démarrage (Splash Screen) personnalisé à votre sauce qui fera son apparition ! ;) Beaucoup d'image sont disponible dans le fichier zip... aussi bien celle d'origine que d'autre qui sont modifiées ;)
  12. Bonjour, Du liquide a coulé sur l'unité de commande MMI se trouvant dans le coffre à Gauche de ma A4 de fin 2014. Le MMI s'allume quelques secondes et se re-éteint. Une réparation simple vous viens à l'esprit ? J'en achète un d'occasion ? Compatibilité de réinstallation sans soucis ou il faut faire un tour chez Audi Obligatoirement ? Merci pour vos réponses ! Denis.
  13. givermac

    MMi 3G changement de langue

    Bonjour, J'ai une audi A4 B8 de 2013, j'ai vu sur youtube un tuto pour faire apparaitre dans le MMI le voltmètre, je suis le tuto et à la fin il faut faire un redémarrage du MMI 3G, mais après avoir redémarré le MMI est en allemand et me demande de mettre un CD pour passer en d'autres langues, je trouve un CD sur internet mais le MMI ne me propose que la langue anglaise donc je passe en anglais plus compréhensible que l'allemand, mais je ne suis toujours pas en français alors que dans le CD il y a bien la langue anglaise. Cette voiture a été achetée neuve en Allemagne donc elle est revenu à son dans son pays d'origine ! J'ai lu quelque part que c'est le concess qui déclare le pays de circulation et donc la langue , savez vous comment faire cela ?? j'ai bien un vag com mais ne sait pas quel paramètre modifier , Merci pour vos réponses.
  14. Bonsoir, J'ai plusieurs soucis avec Audi Connect sur mon Q5 FL (MMI advanced). Je n'arrive pas à charger les cartes google (module GEMMI qui n'est pas installé) et j'attends avec la prochaine version de FW pour voir si cela va changer quelque chose, sans grand espoir De plus depuis quelques jours je n'ai plus accès au traffic "on line" ni à Audi Connect et l'option "connexion de données" est grisé dans "téléphone", "paramètres".... Quelqu'un a t il déjà rencontré ce problème et a t il trouvé un remède. Merci de votre aide.
  15. Bonjour à tous, suite au changement de MMI, (passage d'un japonais vers un européen), j'ai dû "recoder" certaines options dans le menu vert, y compris la caméra de recul. Mais seulement voilà, depuis je dois appuyer sur un bouton "graphique" lorsque je passe la marche arrière au lieu d'un basculement automatique comme auparavant. Il doit y avoir quelque chose à cocher dans le VCDS ou dans le menu vert que je n'ai pas fait, et c'est là que je sollicite l'aide de quelqu'un qui aurait la même configuration que la mienne. Merci par avance !
  16. Bonjour à tous, ayant changé mon vieux Windows phone par un Samsung Galaxy S7. Je n'arrive pas soit à configurer correctement le tel ou trouver une application androïd qui me permet d'écouter les SMS rentrant et d'y répondre vocalement comme je pouvais le faire avant en mode conduite sur mon ancien lumia. Le téléphone est parfaitement reconnu par le MMI de mon A3 SB et la fonction téléphone fonctionne parfaitement. Si certain on déjà rencontrer ce problème et trouvé une solution je les remercie d'avance. :agenoux: Bonne route.
  17. Je présente ici un tuto pour ceux qui, comme moi, entreprennent d'importer leur véhicule depuis un pays hors zone européenne. Dans mon cas il s'agit d'un import japonais, nécessitant le remplacement de plusieurs modules, dont celui de la radio (je crois qu'il en est de même concernant les véhicules venant des USA, du moyen orient) Ayant parcouru pendant des heures sur les forums néo zélandais ou américains, j'ai tenté plusieurs choses avant de trouver grâce à des aides multiples comment faire, je vous explique ici la démarche la plus simple à effectuer, il n'existe aucun tuto rédigé en anglais ou français à ma connaissance, même si la pratique reste marginale, il peut être intéressant de compiler les démarches techniques à effectuer, ce n'est pas très compliqué en soi, il faut juste savoir comment s'y prendre. Alors il faut savoir que lorsque l'on importe un véhicule hors Europe, le MMI est codé d'une façon différente de ceux du vieux continent, cela inclu le langage mais pas que, puisqu'il y a des pays comme le Japon où les USA ou la radio ne fonctionne pas sur les mêmes fréquences : 70 à 90mhz pour le Japon, et des fréquences "entre deux" chez les américains : 95.65Mhz Lorsque j'ai pris possession du véhicule je savais qu'il y avait des points techniques à modifier, j'ai aussitôt entrepris de contacter des personnes susceptibles de m'aider en France : Navgrade a été de ceux là et après plusieurs échanges sympathiques, il m'a orienté vers Billeuz, et je profitais de mon passage en région parisienne pour tester chez lui la première manipulation. Nous avons tenté tout simplement d'upgrader le firmware en européen en sélectionnant "ignore région" dans le menu vert puis en lançant le nouveau bootloader européen. Après quelques minutes d'attente le resultat est sans appel, ça ne fonctionne pas pour cause de fichier manquant ! Et oui, à mes dépens je venais d'apprendre que concernant le MMI japonais il fallait savoir que les firmwares sont tout à fait spécifiques et ne peuvent pas être upgradé en européen tout simplement à cause du hardware (HW41) contre (HW43) en Europe. Il est donc impératif de changer le module MMI complet, c'est ce que j'ai conclu suite à des échanges avec un vendeur néo zélandais "Audiogravity" spécialisé dans l'upgrade vers des firmware européen qui lui est le seul à savoir modifier en profondeur l'appareil, mais pour des raisons évidentes de coûts, un achat sur la bay allemande est bien plus simple, c'est ce qu'il m'a par ailleurs recommandé. On voit bien ici le numéro 4E0 035 729 C HW 41 Le firmware quant à lui est complètement différent, ils n'ont pas de version plus récente que la 2100, bien plus lente et moins aboutie que chez nous. Du coup la tentative de passage de firmware vers l'européen causant une boucle de redémarrage du MMI, la solution temporaire eut été d'ôter le fusible correspondant pour éviter de vider la batterie une fois à l'arrêt. Heureusement en cherchant sur un forum américain la solution temporaire fut d'installer un firmware européen, mais supporté par le hardware japonais : la 1110, autant vous dire que c'est la préhistoire, adieu caméra de recul, système audio B&O, capteurs radars de stationnement, Audi Drive select et compagnie... Mais bon, au moins le MMI ne rebootait plus sans cesse. Sitôt rentré à mon domicile je me mettais en quête de remplacer ce MMI. Ayant la caméra de recul, il me fallait impérativement en trouver un doté de la petite fiche verte derrière La référence pour un MMI2G+ ou MMI2Ghigh en anglais, est 4E0 035 729 A, le hardware est automatiquement en (HW43) et malgré ce qu'il peut être précisé parfois, ce sont les mêmes modèles concernant les A4 A5 A6 A8 en 2G, à droite il est bien spécifié TV/Vidéo pour bénéficier du flux vidéo caméra ou TV Autant vous dire que l'on trouve des prix variant du simple au triple, pour ma part j'ai pris un des moins cher (199€), chez un vendeur très bien noté. Comme je l'indiquais plus haut, pour capter les ondes FM européennes, il est nécessaire de changer le module radio, aussi appelé "K Box" on trouve de nombreuses références, et après avoir épluché ETKA, il faut savoir qu'ils sont tous compatibles entre eux : Pour ma part j'ai commandé le module suivant : 4F0 035 541 L (59£) monté initialement sur une A6 Avant de se mettre au boulot, il faut également acheter les clés d'extraction du lecteur CD, et oui, le MMI est caché derrière ! Une fois tout reçu on peut s'y mettre. Veillez à bien protéger la zone autour du pommeau de vitesse, les éléments à extraire peuvent rayer. Mettre le contact, appuyer sur le frein et mettre le pommeau en position D, cela libère la place. Ensuite dé clipser la console de clim à l'aide d'un couteau à bout rond, faire levier de chaque coté une fois la clim sortie, on peut apercevoir le MMI fixé par 2 boulons Glisser les clés d'extraction d'autoradio en veillant à bien "sentir" la languette métallique de retenue venir s'écarter, j'ai perdu beaucoup de temps avec ça car une fois les clés enfoncées, il fallait les écarter légèrement vers l'exterieur tout en maintenant leur extrémités vers le bas pour bien prendre cette fichue languette située derrière les fentes exemple ici (ce n'est pas le bon lecteur CD mais le principe est le même et l'on visionne bien une des languettes Une fois tout extrait, on déconnecte les fiches derrière le MMI et on met le nouveau en place. Le MMI japonais disposait d'une fiche supplémentaire en dessous pour le télépéage, je l'ai simplement isolée et repousée au fond. Ensuite on remonte le tout, ça se clipse facilement, en 2mn c'est fait. Vient ensuite le montage du module radio, là ça se passe dans le coffre, coté gauche, on ouvre et on repère les 4 boulons qui tiennent la structure ampli GPS radio et récepteur TV et on bascule vers l'avant le tout Ensuite on débranche tout derrière pour faire un peu de place et on dévisse ce qui maintient le module sur le coté torx de 25 de mémoire On extrait et on remplace, puis on remonte tout. Toute l'opération ne prend pas plus de 10mn Il aurait fallu que je change le module TV par un européen également mais je ne regarde pas la télévision, encore moins en voiture. Le lecteur GPS est à changer également car il ne peut lire que les DVD en PAL, il faut compter 100€, je le ferais plus tard, je ne me sers que de Waze personnellement. En allumant le nouveau MMI on constate qu'il n'est pas dans la dernière version de firmware (5170) je paramètre tout en français, km/h etc. Petite mise à jour en 5770 faite en quelques minutes mais je constate qu'il me manque un certain nombre d'options. Alain (AL49) me fait penser qu'il doit falloir les réactiver dans le menu vert, et c'est exactement ce que je fais à l'aide de ce site qui répertorie les options à réactiver : niveau huile, batterie, Audi drive select, caméra de recul http://ankk-vagcom.com/mmi-2g-description-du-menu-cache/ DIAG SETTINGS, APK 0 x 01, 0X0B, 0X0C RVC : caméra Charisma : Audi drive select etc Sinon pour réactiver le logo S4 au démarrage du MMI : HU CODIERUNG > Standby-Bild choisir la valeur : 0 : defaut 1: S6 2: S5 3: RS6 4: S4 Sinon au niveau de l'ODB pour ma part, je me retrouvais avec une consommation affichée en mpg, pour modifier cela, VAG com : 17 instruments codage assistant codage long aller sur l'octet 7 (byte7) bit 2-3 l/100km Ensuite faire un reset du MMI :CAR, settings, default settings Bon tout le système fonctionne MAIS, et le mais est de taille, lorsque l'on change de MMI, il y a la protection composant d'activée, cela vous empêche d'avoir du son, il est donc nécessaire de passer par la case Audi pour s'en défaire. Audi Océan à Nantes m'a pris 74€ pour l'opération. Cher quand on sait que cela ne prend que quelques minutes mais bon au moins eux, ont accepté, ce qui n'est pas le cas de toutes les concessions. Dans le pire des cas j'avais pris contact avec un polonais qui pouvait faire sauter cela, mais il me fallait me procurer un VAS et lui laisser la main sur l'ordinateur branché sur l'auto. (il prend 50€) Une fois tout cela effectué, j'avais encore un soucis concernant la caméra de recul, il me fallait appuyer sur graphique à chaque fois pour qu'elle apparaisse, en fait la manipulation est toute simple, il suffit d'aller dans le menu CAR "Audi Parking system" et dans "affichage" l'option "rear view" Elle est revenue directement ! :D Bon je pense que je n'ai rien oublié, je compléterais si il y a besoin de précisions. Rien de compliqué, juste avoir les bonnes pièces et les bons outils et un centre Audi sympa. Je pense qu'il y en a pour une heure en terme d'installation et une bonne demie heure pour réactiver les divers paramètres Un grand merci à ceux qui m'ont aidé durant ces opérations : Billeuz, Navgrade, AL49, TheDom, et Autogravity
  18. Bonjour à tous ! Donc voilà, après des semaines de recherches, des centaines de pages de forum lues, de l'aide de nombreuses personnes, et beaucoup de patience, j'y suis enfin arrivé. Je me permets donc de rédiger ce tutoriel pour pouvoir venir en aides aux personnes qui sont dans le même cas que moi, c'est à dire avec une Audi A1 équipée de la radio de base, le Chorus, et qui souhaitent le remplacer par un Concert (avec Connectivity Pack) pour pouvoir profiter du MMI, du Bluetooth, de l'AMI, des ports SD, et de la navigation (activation ultérieure requise via la concession : 500). Introduction En préambule, je souhaiterais rappeler quelques informations de base, absolument nécessaires pour comprendre comment fonctionnent les différents systèmes, et ce qui est disponible pour l'Audi A1 au niveau de l'infotainment. Je conseille vivement de télécharger ce pdf : http://admin.audionlinetraining.com/Upload/SSP/493_ssp477%20Audi%20A1.pdf Il s'agit du Self Study Program pour l'Audi A1. C'est en anglais, mais on apprends beaucoup beaucoup de choses. Cela a été le premier document qui m'a réellement fait avancer dans la compréhension de l'ensemble. Par rapport à notre sujet, on y apprends notamment qu'il existe deux types d'autoradio. Ceux qui utilisent la technologie de la fibre optique, appelée système MOST et les autres, avec le système CAN de base. En gros, la pièce maitresse qui centralise une partie des informations est le Gateway. Il existe donc deux types de gateway, le CAN et le MOST. Maintenant, rentrons plus dans le détail en listant les différents autoradios possible pour l'Audi A1 : Autoradios CAN : Radio Chorus 8X0 035 160 Radio Média Concert CAN (1 seul slot SD) RMC - 8X0 035 180 Autoradios MOST : Radio Média Concert MOST (1 seul slot SD) RMC2 ou RMC High ou MMI 8X0 035 183 Radio Média Concert MOST (2 slots SD) - MMI 3G 8X0 035 193 MMI Navigation Plus MMI 3G+ - 8X0 035 666 La distinction entre les deux versions de modèle avec un seul slot SD réside dans le fait que la version CAN ne peut avoir aucune option, alors que la version MOST peut avoir lAMI, le DAB, un ampli Pour faire simple, avec l'autoradio Chorus, notre véhicule n'est donc pas équipé de la fibre optique, et donc si l'on souhaite installer un autoradio Concert avec le connectivity pack (deux slots SD), ils faut changer le Gateway par un modèle MOST et tirer de la fibre optique. Ça, c'est le prérequis. A l'inverse, si la seule chose qui vous intéresse est le MMI, un slot SD et le bluetooth, alors le RMC CAN avec un seul slot SD (référence 8X0 035 180 donc) peut faire l'affaire, et cela ne nécessite pas de changer le gateway. Voulant avoir la possibilité d'utiliser la navigation ultérieurement, je me suis orienté vers un modèle MOST. Matériel à acheter Il faut donc se procurer différents types d'éléments pour mener à bien ce travail : - le Radio Média Concert MOST avec deux slots SD : 8X0 035 193 (trouvable pour 200 sur ebay) - l'écran qui viendra remplacer le vide poche : 8X0 857 273 (trouvable pour 150) - Le Gateway MOST : 8X0 907 468 (payé 65 sur ebay) - Le faisceau électrique (fibre optique, nouveau connecteur quadlock, câble reliant l'écran au concert, et divers cables electriques,...) ( 250 : http://hazzydayz.com...grade-160-p.asp) - Bonus : Le volant multifonction pour pouvoir utiliser le speech control : 4G0 419 091 R (trouvé sur ebay à 100) Je n'ai volontairement pas parlé du volant multifonction jusqu'à présent, car pas obligatoire pour que l'ensemble fonctionne. En additionnant le tout, on arrive à un total de 765, mais c'est sans compter ce qu'on pourra revendre. Donc en partant du principe que l'on peut revendre ses anciennes pièces pour 300, l'investissement revient à grosso modo 450. Cher comparé au prix de l'option à l'achat, mais au final, quand on a acheté le véhicule d'occasion, c'est plus le même délire. Maintenant qu'on a tout en main, il faut rajouter des outils simples, pour obtenir tout cela : 1. Autoradio 2. Écran 3. Faisceau de fibre optique 4. Volant multifonction (pas intégré dans le tutoriel) 5. Gateway MOST 6. Ruban adhésif d'électricien 7. Colliers Rislan 8. Outils de démontage de garniture (ebay 10) 9. Schémas électriques (ELSA) 10. Gaines thermoretractables 11. Faisceau électrique 12. Micro pour plafonnier Sur la photo il manque trois choses nécessaires que j'ai oublié d'acheter : un fusible 10A et un autre de 40A, et le raccord simple à double antenne, décris plus loin... Plus de détails sur le faisceau électrique : 1. Micro 2. Connecteur CAN 3. Quadlock 4. Connecteur positif pour l'écran 5. Connecteur positif pour le RMC 6. Masse à connecter au châssis de la voiture. J'ai préféré demander à Hazzydayz de me fournir une nouvelle masse et un nouveau positif pour l'autoradio, car selon ELSA, la section des câbles de courant pour le Concert n'est pas la même que pour le Chorus (2,5mm au lieu de 1,5mm). Et comme dans le package initial de HazzyDayz, il fournissent du bête câble 1,5mm à reconnecter aux câbles existants, j'ai reçu une version "updatée" avec des câbles de la bonne longueur pour aller directement dans la boite à fusible et au châssis du véhicule. Plus propre je trouve. Étape initiale La première chose à faire va être de connecter votre voiture à une prise de diagnostique type VCDS. En effet, il est impératif de faire des captures d'écran des modules installés sur votre voiture, et donc activés au niveau du gateway. Pour cela, il faut vérifier quelles sont les éléments cochés dans le module 19 et faire donc des captures. Voilà, maintenant que ça c'est fait, on peut attaquer le vrai travail. Comment procéder ? Commençons par débrancher la batterie de la voiture, en retirant le cable de la masse (avec le "-" en noir), et en l'isolant de la batterie pour éviter toute surprise, avec un linge par exemple. La première étape va être de démonter les différentes garnitures nécessaires pour la suite des opérations. Il faut commencer par retirer le cache côté conducteur pour accéder aux portes fusibles, et permettre aussi de démonter la garniture sous le volant. La garniture sous le volant est attachée par plusieurs attaches, et il suffit de les déclipser tranquillement, sans forcer, et cela vient tout seul. Une fois la garniture tombée, vous aurez accès au Gateway, dont l'emplacement est indiqué sur l'image. Pour info, le gateway, c'est ça : Il faut ensuite retirer l'ensemble où se trouve le bouton des Warnings sur le haut du tableau de bord, juste sous l'emplacement du futur écran. Pour ce faire, il faut utiliser un outil de démontage de garniture, ou un tournevis plat, mais attention à vos mouvements, vous risquez de rayer le tableau de bord, ou les boutons si vous dérapez avec un outil en métal justement. L'idée est de déclipser les deux ergots métallique, donc en faisant légèrement pression, cela vient assez facilement. Une fois ce bloc retiré (ne débranchez pas le câble, cela ne sert à rien, il peut rester à pendouiller, il ne vous embêteras pas), vous aurez accès à une vis au fond qu'il faut enlever pour retirer le vide poche. Je conseille d'utiliser un tournevis aimanté pour la retirer, car si elle tombe dans le trou, je pense que ce n'est même pas la peine d'essayer de la retrouver. Et elle est assez profondément vissée cette saleté. Du coup système D pour ma part, j'ai utilisé un de mes outils pour les garniture, pour récupérer la vis quand elle est sortie, j'ai eu de la chance, cela a marché. Maintenant, on peut s'attaquer à retirer le vide poche. La encore, même histoire, vaut mieux y aller délicatement sous peine d'endommager votre tableau de bord. Et inutile de vous préciser qu'à cet endroit, cela sera bien visible, donc attention. Vous voyez sur l'image les deux ergots métalliques qu'il faut pousser avec l'outil, en faisant légèrement levier, cela vient assez facilement aussi en le basculant. Cela ne sert à rien de faire levier en dehors de l'emprise des deux ergots, vous perdrez votre temps. Il faut maintenant retirer le Chorus, avec les clés d'extraction du groupe Volkswagen. Je n'en n'ai pas parlé, mais sur google : Extraction key vw, et vous aurez votre bonheur. Cela m'a couté 5 les quatre pour ma part. Voilà, niveau démontage, le plus compliqué est fait. Il restera le plafonnier, mais je préfère en parler le moment venu. Il faut donc ensuite déconner tout ce qui est à l'arrière du Chorus, c'est à dire pas grand chose. Il y a en gros 2 faisceaux : l'antenne d'une part, à mettre en attente, et le quad lock. Du quadlock, il faut retirer le connecteur plastique regroupant les enceintes, car on va le replugger dans le nouveau quadlock. Le reste, on coupe. Histoire d'être sûre, vous êtes donc sensé couper 5 cables et avoir comme résultat avec le quadlock du Chorus, quelque chose comme ça : Vous êtes arrivés jusqu'ici, alors c'est déjà bien, on se félicite, on est fier de soi, on peut aller boire un verre d'eau pour se calmer.
  19. Bonjour, Je me suis intéressé récemment à une AUDI A4 AVANT S Line 143CV de 2010, mais je me suis rendu compte qu'elle n'avait pas de possibilité de connexion bluetooth pour l'autoradio (a priori bluetooth uniquement pour le kit main libre) Ni mon concessionnaire Audi, ni le vendeur, ni NORAUTO n'ont su m'orienter vers une solution pour faire évoluer le véhicule, d'où mes recherches sur le forum : • A partir de quels millésimes (ou modèles), les AUDI A4 S Line intègrent-elles le bluetooth pour kit main libre + audio? • N'y a t'il pas des solutions alternatives qui existent pour les modèles plus anciens? En cherchant sur le forum et sur le net, j'ai trouvé les solutions suivantes qui semblent correspondre à ce que je recherche : https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R … rmvSB=true http://www.audizine.com/forum/showthrea … h-on-B8-S4 http://a2dp4audi.netmagi.com/ - Avez-vous des retours d'expériences? - Certaines solutions sont-elles plus adaptées/fiables que d'autres? - Comment puis-je vérifier si le véhicule est compatible (notamment connectique disponible pour le raccorder au système audio?) Merci pour vos conseils et retours d'expérience.
  20. AGJJ

    Caméra 360

    Dans la configuration de ma future audi je n'ai pas vu l'option caméra 360. Est-elle de série où est-elle réservée à une catégorie d'A4 ? Petit rappel de mon audi code. AD7GBF11 Merci de vos retours.
  21. bonjour a tous. je pense avoir fait la sacrée boulette. j'etait dans le menu caché pour changer le logo au demarrage. et la mauvaise manip, mon ecran est bloqué sur "bootloader version 2.31..." euh comment je peux m'en sortir?
  22. Bonjour Mon audi A4 B8 a quelques soucis au niveau du MMI En effet je n'ai plus de GPS ni de connexion Bluetooth. Si je veux remettre le firmware et les cartes à jour, il me faut le lecteur SD. Celui ci ne fonctionne pas non plus. J'ai accès au menu caché. Quelqu'un peut il m'aider dans la communauté Audi? Merci Jacques
  23. Bonjour à tous, Je viens d'acquérir une Audi A1 Ambition de 2010. Et je voulais savoir, si il était possible sur ce modèle, si oui, comment activer la vidéo. Je m'explique, j'ai télécharger des vidéos de musiques sur ma carte SD en MP4 (et d'autres formats, mais les clips ne s'affichent pas, même a l'arrêt), et j'aimerai que les clips s'affichent quand je roule. J'ai vu des méthodes d'activation de cette fonctionnalité, mais c'est souvent en anglais et je n'y comprend rien du tout. Es-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer clairement et en détail, si c'est possible, comment faire pour y arriver. Je vous remercie d'avance, Nulak.
  24. Bonjour j'ai crée une liste POI de l'ensemble des zones de dangers en france, belgique et luxembourg on y trouve les radars fixes, tronçons, feux rouges, chantiers ainsi que les zones temporaires de dangers MAJ Aout 2016 avec des bitmaps différents de façon a bien les identifier voici le lien http://uptobox.com/y4lioktjtxh6 Le tout fait moins de 4 Mg décompressé a décompresser sur une carde SD vierge puis maj systeme du MMI depuis la voiture ne pas oublier ensuite d'activer les POI via reglages de cartes depuis la carte ( cocher les cases qui vous intéressent dans destinations my audi) attention pour ceux comme moi qui ont le virual cockpit - la manip de cocher les cases est à faire deux fois car il y a deux menus différents !! j'ai testé sur mon GPS advanced et cela fonctionne très - merci de vos impressions en retour pour faire mieux la prochaine fois - enjoy une façon aussi de tester si tout est OK sur d'autres GPS voici le lien http://uptobox.com/y4lioktjtxh6 Le tout fait moins de 4 Mg a décompresser sur une carde SD vierge puis maj systeme du MMI depuis la voiture ne pas oublier ensuite d'activer les POI via reglages de cartes depuis la carte ( cocher les cases qui vous intéressent dans destinations my audi) attention pour ceux comme moi qui ont le virual cockpit - la manip de cocher les cases est à faire deux fois car il y a deux menus différents !! merci de vos impressions pour faire mieux la prochaine fois - enjoy
  25. Bonsoir, En "jouant" avec le menu vert, j'ai pressé rebootloader, j'ai cherché comment sortir de ce menu mais j'ai trouvé, j'ai introduit mon cd de maj du mmi (5570) pas de soucis sauf que : - j'ai perdu le menu vert -> à réactiver ok... - la langue était en allemand -> réglé - je n'ai plus de son :nixweiss: Le gps fonctionne mais pas le reste c'est à dire la radio et les cds :mur: Auriez vous une idée ?
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