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ROMAIN7745
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Messages posté(e)s par ROMAIN7745
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Le 25/02/2018 à 11:25, Daniel a dit :
Version 2018 sur mon RNSE 192...pour pas cher.....
Bonsoir Daniel,
Merci pour l'info ;)
ROMAIN7745
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Re Zippo,
ok, je vais voir cela alors.
ROMAIN7745
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Le 13/02/2018 à 14:00, ZIPPO45 a dit :
tu utilises quelle version de dvd ? et quelle version de firmware sur ton rns-e ?
Salut ZIPPO45,
Excuse moi du retard, voici les photos du système RNS-E.
J'ai vue que le nouveau DVD 2018 était arrivé, as tu une idée ou je peux me le procurer?
Merci de ton aide
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Bonsoir ZIPPO,
J'ai un 193, j'ai activée l'option via VCDS et dans le RNS-E, et je n'ai rien qui fonctionne?
Tu aurais un début de piste pour m'aider?
Merci à toi
ROMAIN7745
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DVD 2018 sorti en concession....mais pas compris le reste....
En faite, je n'ai pas les limitations de vitesses sur mon RNS-E malgré l'option activé.
Donc est-ce que le 2018 a ce système?
Merci
ROMAIN7745
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Bonjour à toutes et tous,
Savez vous si la version 2018 va sortir?
En même temps, je vous pose la question, sur mon RNS-E 193 je n'ai pas la vitesse maxi sur les routes qui s'affiche sur l'écran du RNS-E,
J'ai activé l'option coupé le RNS-E mais rien ne fonctionne, je voulais savoir pourquoi cela ne fonctionne pas, avez vous une idée ou déjà eu le cas?
Merci de vos réponses par avance,
ROMAIN7745
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Re,
Génial, merci à vous.
Cordialement
ROMAIN7745
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Bonjour à l'équipe,
Pourriez vous svp me communiquer un code réduction svp?
Merci par avance.
Romain7745
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Bonsoir à tous,
Je remonte mon sujet, au cas ou...
Merci de votre aide
ROMAIN7745
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Bonjour à tous,
Quelqu'un serait-il me dire avec un schéma de câblage ou vont se raccorder les numéros des fils 8, 11 pour celui du siège arrière gauche et 59, 10 et 13 pour le siège arrière droit?
Merci de votre aide
ROMAIN7745
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Bon logiquement le J215 et J216 serais le potentiomètre de réglage de chauffage arrière, y'a plus qu'à...
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Honnêtement je ne pensais qu'il y avait un calculateur pour ça. Je pensais juste à une liaison direct entre le bouton de contrôle de chaleur et la résistance.
Moi aussi, mais sur mon véhicule apparement il y en a un.
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:icon_wink: très beau projet, j'espère que cela sera plus simple que sur la mienne.
Pour le J215 , je me demande si ce n'est pas le bouton arrière... il faut que je cherche, mais suivant elsawin, c'est le même bloc...
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Intéressant comme rétrofit. Je pensais qu'il fallait carrément changer les sièges. Tu rajoute juste les résistances?
Oui c'est ça, et après j'ai fabriquer moi même le faisceau suivant le schéma électrique (elsawim).
Manque plus que l'arrière
https://ifinterface.com/prog/car/prog2/inprog.php
Jette un oeil la dessus, tu trouveras peut être ton bonheur.
Tu vas dans "free services" puis "carprog2". Après tu rentre ton modèle. Ça doit être dans équipements électriques (9) je pense.
J'ai été dessus mais je n'ai pas trouvé les fameux calculateurs, pourtant suivant le schéma électrique il doit y avoir deux calculateurs...
Merci de ton aide
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C'est parce que je veut rajouter les sièges chauffant à l'arrière, j'ai fait l'avant, je voudrai faire l'arrière.
Par contre je n'ai pas vu de topic, pour l'arrière.
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C'est parce que je veut rajouter les sièges chauffant à l'arrière, j'ai fait l'avant, je voudrai faire l'arrière.
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Je te remercie quand même de ta recherche, je vais continué à chercher.
Si quelqu'un d'autre passe part ici...
Merci
ROMAIN7745
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Salut,
De Juillet 2004, merci à toi.
ROMAIN7745
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Bonjour à tous,
Je recherche une vue éclaté de l'endroit ou pourrais venir se loger les deux calculateurs de siège chauffant arrière ( J215 et J216).
Merci de votre aide.
ROMAIN7745
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Salut,
L'avance est bien réglée et non bloquée dans ton cas.
@+
Salut WAUZZZ,
merci à toi de ta réponse.
Romain
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Bonjour à vous,
Je préfère vous demander avant de changer la pompe, est-ce que pour vous les valeurs sont corrects?
Merci à vous par avance.
ROMAIN7745
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Salut,
Je n'arrive pas à retrouver l'explication mais j'avais lu que la cause de ces bulles était l'usure de la pompe à palettes (basse pression) dans la pomp VP 44.
L'étanchéité étant diminuée entre les palettes et leur cylindre, le carburant a tendance à revenir vers le réservoir du fait que celui-ci est en contrebas; ce qui fait que la pompe se désamorce au bout d'un certain temps de non-utilisation.
Il n'y a pas d'autre solution que de remplacer la pompe si on est sûr que la prise d'air ne provient pas d'ailleurs.
@+
Bonjour WAUZZZ,
Merci de tes explications, je pense sincèrement à la PAI comme J Louis et toi avait parlé, je te confirme bien que j'ai testé la mise sous pression du circuit et aucune fuite n'est détecter.
C'est vrais que si un jour tu arrive à retrouver les explications je suis preneur.
Connais tu un endroit ou je peux me procurer une PAI?
Je te remercie par avance :icon_smile:
Romain
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Romain,
je ne suis pas sur de tout comprendre.
J'ai fait un échange standard de la pompe à injection et je l'ai calé suivant la procédure. Il arrive que la voiture ait du mal à démarrer. Je fais tourner le démarreur 5 à 8 s max. Cela arrive qu'elle démarre bien. Mais je ne sais pas te dire de façon factuel quand. Je n'ai pas trouvé de raisons "réelles".
Ce qui est sur, et en voyant ta video, les bulles peuvent apparaitre car il y a une fuite ( circuit en dépression) ou car cela cavite ( l'aspiration est si forte que l'on créé du vide). Mais la présence des bulles d'air est une cause de détérioration de la pompe à injection.
pour le clapet, dans le réservoir, je n'ai pas souvenir.
Bonjour J Louis,
Merci de tes explications, cela m'aide beaucoup. Ce que j'expliquais pour les tuyaux est en faite que je les ai déjà remplacer et cela n'a rien changer, si tu parlais bien entendu des tuyaux.
Je reste aussi persuadé que la pompe a bien un problème.
Je te tiens au courant.
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Romain, désolé mais ce n'est pas la pompe du réservoir. Il faudra que tu aies une autre idée.
La pompe du réservoir est une pompe de brassage. Je m'explique. Il y a un bol dans le réservoir dans lequel la pompe à injection aspire le gazoil. Oui la pompe à injection moteur aspire sur toute cette distance: de la pompe en passant par le filtre, la durite sous le véhicule et remonte dans le réservoir.
la pompe du réservoir évite simplement que le systéme se désamorce surtout lorsque le réservoir est presque vide, en virage, ....
j'ai le même probléme que toi. J'ai une petite bulle d'air au niveau de la durite transparente entre filtre et pompe. Je souhaite changer cette durite pour voir si cela est mieux.
J Louis, merci de ton explication :icon_smile: , si toi aussi tu as une bulle d'air est-ce que tu as un mauvais démarrage? Juste pour info les durites ou il y a le tuyau transparent et celle aussi qui arrivent au filtre ont été remplacer.
Et ce que je ne m'explique pas, comme tu peux le voir sur la vidéo que j'ai mise, c'est comment se fait-il que lorsque l'on accéléré nous avons les fameuse bulles d'air.
Au démarrage, en ce qui me concerne, une petite bulle dans le tuyau transparent, et un démarrage qui fait prétendre un bruit d'un système qui est désamorcer;
J'aurais supposer dans la pompe de brassage qu'il y avait un clapet qui permettait le blocage du retour de gasoil, mais bon...
Achat VAG-COM Officielle
dans VAG-COM
Posté(e)
Bonjour Bagheera,
La remise de 12% s'applique t-il lorsque l'on veut faire évoluer le câble en illimité ?
Connaîtriez-vous le prix exact ?
Merci
ROMAIN7745