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kbar
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Messages posté(e)s par kbar
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Oui, serrure, moteur de serrure, je pense qu'on parle de la même chose. C est facile en effet.
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Sûrement la serrure de la trappe. Un grand classique sur cette génération. J y ai eu droit, c est facile à changer. Si t as du bol t'auras aussi les serrures de porte un jour... ;-)
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Il y a 11 heures, cdtv410 a dit :
KSF à Verrières-le-Buisson dans le 91
Pas la première fois que j'entends parler d'eux, ils sont vraiment bien ? Tu y es déjà allé ?
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Ouch... et pourquoi les supports moteur ? C'était quoi les symptômes ?
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Il y a 2 heures, jean-jacques MAIWURM a dit :
que ce genre de panne n'arrive pas sur une 206 me semble évident ; le véhicule n'est pas équipé de ce genre "d'accessoires"
quelquesoit la marque plus c'est compliqué plus il y a probabilité de panne
Euh... Si si, les 206 ont des serrures aussi !
mais elles sont plus fiables !
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C'est aussi ce que je me suis dit, vaut mieux ça qu'un problème moteur, c'est clair. Mais bon, avoir ce type de problème sur une S5 alors que même sur une 206 de 20 ans ça n'arrive pas... Surtout que moi j'ai tout enchainé : serrure conducteur, key less passager, serrure trappe à essence, key less conducteur
Il reste la serrure passager... je croise les doigts parce que désosser les panneaux de portes c'est pas ma passion.
Pour le prix ça dépend : tu peux le faire toi-même et acheter uniquement la serrure : 30 à 50 balles sur amazon mais avec risque de défaillance (d'après certains témoignages). Sinon c'est environ 160€ la pièce origine chez audi. A toi de voir... moi j'ai pris la pièce chez Audi. C'est pas trop compliqué à remplacer, tu trouveras des tutos facilement.
Si tu le fais faire par Audi tu ajoutes la MO bien sûr...
ps : sympa ta calandre style RS5, ça va bien avec la couleur, manque juste un petit logo S5 dessus
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Pour ton problème de porte je pense que tu es bon pour changer la serrure, problème connu sur cette génération. J y ai eu droit d ailleurs : serrure conducteur et serrure trappe à essence. Et si tu as le keyless profites en pour changer les capteurs dans les poignées car ils lâcheront tôt ou tard également... J y ai eu droit aussi des 2 côtés... Heureusement tout ça se change sans trop de problème mais bon, pour un véhicule de ce standing ça la fout mal je trouve.
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Une garantie qui prend en charge un embrayage d'origine sur un véhicule de 10 ans et 100k j'ai jamais vu.
Si ça marche c'est un super plan, c'est quoi exactement ?
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Il y a 4 heures, singuila a dit :
Pour moi quand on achète une auto puissante on sait gérer le budget essence sinon faut acheté un dci pour faire des économies.😉
Aaaah le fameux adage qui veut que quand on a une belle bagnole on doit claquer sans compter
Bon, en vrai aucun rapport, rouler dans une voiture puissante et/ou de luxe ne t'oblige pas à payer le carburant 2 fois plus cher pour le même résultat, si même résultat il y a. Et c'est le but de mon post : avoir des retours de personnes qui roulent à l'E85 avec leur V8 pour savoir si c'est fiable, pas d'entendre les "on dit" ou autres inepties, je veux juste du concret. J'ai toujours roulé au SP98 sur toutes mes voitures puissantes et s'il y a moyen d'avoir le même agrément sans problème de fiabilité pour 2 fois moins cher je vois pas pourquoi je m'en priverais, d'autant que je roule tous les jours avec. Et si c'est pas possible et bien je reste au SP98 , voilà tout.
Bref, fin du HS. Et sinon pourquoi Gendy a disparu ?
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95000
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Ok donc à priori pas de soucis sur le V8 pour le passer à l'E85, au niveau des pièces vraiment nécessaires à changer y a quoi : filtre essence et bougies ?
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Ah tu fais des reprog E85 Gendy ?
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Bobines, bougies et pompe à essence ! Ah ouais qd même, bon en tout cas c'est encore un retour positif et sur une S5 V8 :-)
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Merci pour ton retour Jerem-16, c' est très intéressant, 80 mille bornes à l'E85 sans soucis sur un V8, juste des intervalles d entretien plus rapproché on va dire, c'est vraiment positif.
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On entend souvent les 2 sons de cloche : ceux qui disent que c'est absolument sans danger et que ça permet de moins calaminer le moteur et ceux qui pensent que c' est mauvais. C'est pourquoi je cherche des vrais retours d' expérience de personnes roulant à l'E85 avec leur V8 depuis des mois, avec reprog ou boîtier.
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Je n'avais pas vu cette section, merci !
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Salut à tous,
Vu que je me sers tous les jours de ma S5 et qu'elle a pas mal soif dans les bouchons, je réfléchis à la passer en flexfuel histoire de la faire tourner à l'éthanol et diminuer ainsi le coût à la pompe.
Le gain serait vraiment significatif dès les premiers milliers de kilomètres (j'en fais 20000/ an donc c'est tentant)
Je me pose évidemment la question de la fiabilité sur le moyen/long terme, pour cela que j'hésite toujours. Je ne souhaite pas relancer un débat "pour ou contre l'E85" mais je voulais savoir s'il y avait ici des propriétaires de S5 qui ont un boitier ou une reprog flexfuel sur leur V8 ? Dans ce cas un retour d'expérience serait le bienvenu
Merci
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Il me semble en effet que sur les facelift la vibration n'est plus gérée dans le volant, à confirmer. Mais sur les phases 1 aucun doute c'est dans le volant 4 branches que se trouve le moteur de vibration. J'ai cherché longtemps un 3 branches qui vibre et je n'ai jamais rien vu de tel, je ne pense pas que ça existe.
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Hello, nouveau sur le forum j'apporte ma première contribution :
Le volant 4 branches existe d'origine sur les S5 quand tu as l'option lane assist : il y a un moteur de vibration dans la branche droite qui vibre quand tu mords la ligne blanche. J'ai cette option sur la mienne (ça s'active via le bouton sur le commodo de gauche) et j'avais donc ce volant avant de le changer pour un volant RS5 bien plus joli et épais ce qui me fait perdre cette fonction (pas la plus utile, ça ne fait que vibrer alors que sur les générations suivantes la direction est active pour remettre le véhicule dans la voie)
Donc voilà : si tu as l'option lane assist alors ton volant est bel et bien d'origine !
au passage je trouve abusé qu'ils aient pas pu intégrer le moteur de vibration dans un volant S5 plutôt que dans un volant 4 branches bien moins sympa...
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- Pseudo : Kbar
- Prénom : Guy
- Age (si vous le souhaitez) : 39
- Localisation (Ville ou Département/Région, restez assez vague) : idf
- Métier/Etudes : informatique- Vos voitures actuelles : Audi S5 V8
- Vos anciennes autos : BMW 335i, Alfa GT V6, Nissan 350Z...
- Vos passions : L6, V6, V8 ... :-)
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mais elles sont plus fiables !
Il reste la serrure passager... je croise les doigts parce que désosser les panneaux de portes c'est pas ma passion.
problème audi s5 v8
dans S5 / RS5 B8 - (2007 à 2016)
Posté(e)
Je te confirme que c'est parfaitement normal sur les S5 boite auto. En position P le régime maxi est limité à 4000 ou 4500 tours (je ne sais plus exactement). J'avais ça sur la mienne aussi, donc aucune inquiétude à avoir de ce côté là.