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FrançoisL

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Messages posté(e)s par FrançoisL

  1. Je reprend le message de pomerols2 dans les alertes:

     

    C' est effectivement ce que je fait les 4 normaux et en dernier l'antivol , le tout au couple à 120nM.

    Pour démonter je serre un peu les 4 et défait l'antivol sans probléme.

     

    Je fais cela depuis qu'un âne d'un gros centre de montage de pneus bien connu m'a bloqué les 5 écrous comme un idiot sur un Q5 .

    Au bout de 10000 km quand j'ai voulu inverser AV/AR pour uniformiser l'usure bien sur plus question de débloquer.....

    Je suis donc retourné dans ce centre , bien sur se fut chaud , bien sur intervention du responsable qui, aprés m'avoir fait voir les panneaux affichés au mur sur les couples de serrage ainsi que toutes les clés dynamo et en me prenant bien sur pour un guignol a donc voulu me faire une démonstration (chemise blanche et cravate) mais bien sur ça c'est mal passé pour lui : impossible d'en débloquer un, la clé a ripée deux ou trois fois et il a laissé tombé, "pas de soucis nous avons ce qu'il faut", un monteur a cherché un genre de douille qui vient se serrer sur l'écrou mais pas de chance pour eux, c'est un boulon antivol et l'exterieur tourne.......

     

    Finalement le Q5 est resté une matinée chez eux et ça leur a couté un jeu de boulon neuf chez Audi et mes compliments......

     

    Je ne sait pas comment ils ont fait pour démonter et je préfére ne pas l'avoir vu.....mais ils étaient prévenus : au moindre choc sur une jante, elle sera à remplacer.

    Depuis c'est moi qui gére cela . Une clé dynamo déclenche mais si tu continus sur la lancée...

  2. Pour info, yoyo conseillait de rebrancher les durites de GO une fois les couvres culasses démontées pour voir l'afflux d'huile sur chaque banc.

    Il y a pas mal de vidéos sur YouTube.

    Ca permets de voir si des arrivées sont bouchées et s'il y a un décalage de lubrification.

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