iDevX

Salut, J'ai déplacé ton sujet qui n'avait rien à faire dans la section "S6 C7 V8 / RS6 C7 V8 - (2011 à 2019)"

C’est corrigé ! Looool ! Sinon la différence entre la 560 et la 610, c’est uniquement la carto... Les VMax sont identiques pour les 2. Il y a 250, 285 et 305 km/h. La mienne a le pack dynamics plus, donc les céramiques, ce qui fait que j’ai la VMax à 305 km/h alors qu’elle est de 2014, donc ce n’est pas la version Performance en 605 Cv.

Petit arrêt sur la grande place d'une usine désaffecté de la région... Un coté l'usine en question, et de l'autre une vieille bâtisse qui a beaucoup de caché ! Tout cela sans avoir à bouger la belle lors de prise de vue...

Salut Philippe... Je ne saisi pas ta question... et encore moins ce que tu veux et où tu le veux !

Non c'est une option du forum... Que j'ai désactivé pour le moment volontairement... Je dois corriger 2 ou 3 choses avant de le réactiver comme avant.

GOOD NEWS :: Bug Firefox en cours de résolution ! J’ai trouvé d’où vient le problème du double clique... j’en est informé @Sylvain, car cela vient d’un script d’un des fournisseurs de pub... Du coup on leur a signalé, et il s’avère que c'est un bug de leur part, il s'occupe de le corriger maintenant.

Je vais vérifier ce qui se passe...

Je n'arriverais pas à contenter tout le monde malheureusement... Plus il y a de thème, et plus cela me demande du travail quand quelque chose ne va pas, pour l'appliquer partout.

Oui aucun soucis sur Opéra moi non plus... Je n'utilise que celui là, même au job... du coup je ne m'étais pas rendu compte qu'il y avait un problème avec Firefox. Dans tout les cas, si cela avait un soucis avec le forum, ca ne ferait pas ailleurs sur d'autre site que le notre, et cela se produirait sur l'ensemble des navigateur, que se soit Opéra, Google Chrome, EDGE etc... Prend le thème AudiPassion V4.4 (SOMBRE CLEAR) ! Il est ni trop foncé, ni trop clair, puisque c'est un mix des deux !

Certain Forum et/ou communauté d'aide, disent de démarrer Firefox en mode sans échec pour voir si ce n'est pas un module qui à été mis à jour et qui fait chier le monde... Personnellement j'ai le soucis sur Firefox moi aussi, et même lorsque je suis en mode sans échec, donc la totalité des modules désactivés, mais cela ne change rien...

Ce qui est vraiment étrange c'est qu'il y a rien eut de modifié du coté du Forum depuis maintenant la fin-Février... Que se soit dans la console admin que sur les thèmes que l'on utilise, mise à part hier, où j'ai viré les anciens thèmes pour laisser ceux utilisés le plus. Par contre j’ai essayé hier, suite au message de Phœnix-dr, Firefox pour voir ce soucis de double clique, et j’ai aussi ce problème... En faisant une recherche sur Google, on est pas les seuls concernés par ce petit problème aussi bien comme utilisateurs, que sur le site où ça se produit... Je reste convaincu que ce n’est pas un soucis du forum car quand j’use d’un autre navigateur il y a pas de soucis particulier de ce côté là !

Bug avec l'ancienne interface que tu dois utiliser encore ! Je n'arrive pas à le corriger... je vais devoir désactiver cette interface pour un moment le temps de voir ce qui se passe...

Re, Apparament problème connu sur Firefox qui est sporadique... Certain recommande de vérifier les modules complémentaires en les désactivant... via le mode sans échec de Firefox qui désactive tout les modules... Personnellement je ne suis pas sur Firefox, j'use Opéra, & Safari, et cela fonctionne bien.

Salut ! J'ai fait un test sur Google Chrome, Opéra, Edge et Firefox cela fonctionne chez moi... J'ai testé depuis mon smartphone, ca fonctionne aussi bien... As-tu testé depuis ton smartphone ou bien un autre navigateur de ton ordinateur ?

Pas de vidéo pour le moment... mais la ligne Milltek est posé ! Pour la petite histoire, le gestionnaire de valve ne fonctionne pas, cela me met la voiture en défaut. Du coup j'ai laissé tombé pour le moment... Et je ne suis pas sur de le regretter finalement looool ! Lorsque j'ai fait monté la ligne, la valve à droite, donc coté passager, resté semi-ouverte en permanence. Je suis rentré, après 15 minutes j'en pouvais plus, il y avait un "grondement" permanent et régulier quelque soit le régime moteur. J'y suis retourné le lendemain pour changer le moteur de valve en pensant que ça venait de là, mais en faite la prise était cassé de l'intérieur. Donc plus aucune action possible sur cette valve jusqu'au moment d'avoir changé la prise qui va bien. Aujourd'hui le ou les bruits de la ligne me convient parfaitement alors qu'elle est équipée de ces 2 silencieux finaux, son silencieux central, et que les résonateurs après cata n'y sont plus. Comparé à la S6, le bruit est 5 fois moins fort sur la RS... comparé la RS avec la ligne d'origine "Audi sport", le bruit est multiplié par 2... Donc raisonnable, tout en ayant une homologation en bonne et due forme qui vient avec, ce qui me permet d'avoir l'esprit tranquille avec notre législation !

J'ai la ligne Audisport d'origine sur la mienne... avec les gamelles noirs, et je la trouve aseptisé ! Alors celle d'origine standard, elle ne doit pas s'entendre ! Normalement avec la Milltek, avec son intermédiaire cela devrait aller... Je ne voulais pas partir dans l'excès avec le bruit moi non plus ! Mon ancienne, avec la S6, c'était trop... J'en avais parfois mal au crane tellement que c'était assourdissant.

Salut à tous... Petit changement à venir tout prochainement, car la ligne a été livré hier en fin de mâtiné... MILLTEK: Ligne complète d'échappement Duplex après catalyseur Ø 70mm Version: SSXAU364 qui est fourni sans clapet, mais les clapets originaux peuvent être utiliser sur cet échappement La ligne est bien-évidement livré avec son homologation Suisse - Inscription dans le permis de circulation (carte grise) pas nécessaire... Pour accompagner cette nouvelle ligne, je ne me suis pas fait prier pour prendre ce petit contrôleur de valve... qui lui aussi nous à été livré hier en fin de mâtiné en même temps que la ligne. BULL-X : Le Bull-X Tronic Valve Control Module permet de contrôler les clapets d'origine de la RS6. Les modes suivants sont disponibles: Serie: Le fonctionnement du clapet reste inchangé Ouvert: Les clapets d'origine sont ouverts en permanence Fermé: Les clapets d'origine sont fermé en permanence (avec fonction de protection: ouvert automatiquement si la position du papillon des gaz est plus de 70% ou plus de 4500 trs/Min) De plus, il est possible de choisir entre ces trois modes avec le bouton ESP, ce qui est bien pratique, sans avoir à utiliser l'App de l'iPhone. Sinon l'application agit et visualise les données suivantes: Position du clapet (série / ouvert / fermé) Régime du moteur Position de la pédale d'accélérateur en % Vitesse réelle du véhicule Le module Bull-X Tronic Can-Bus Bluetooth comprend un kit de câblage spécifique à la RS6 qui le rend Plug & Play Je reviendrais vers vous dès l'instant que tout ça sera monté sur la belle...

C'est vrai que pour chez vous en France, la taxation n'est pas top pour ce genre de véhicule... J'avais fait un calcul avec @french pour connaitre le nombre d'année qu'il faudrait ici en Suisse pour atteindre le montant que vous devez débourser en France... En gros pour une RS6, il faudrait 8 à 10 ans de taxe chez nous en Suisse pour commencer à chatouiller votre taxe de départ en France ! J'en suis à 115950 km

Rien de mieux que de l’OEM !!

Jolie roulette !!

Sincèrement c'est étrange ce que tu ressent, car personnellement je n'ai jamais rien ressenti de tel sur la mienne... et encore moins sur toutes celles que j'ai fait ici en Suisse, qu'en France. Jamais eut un retour négatif sur ce point... Bien au contraire ! La sensation reste inchangée par rapport à avant, avec les cotes d'origines, mais avec en prime un plus bel effet !

Que vous soyez en mode auto/confort/efficiency/dynamic la hauteur de caisse sera plus basse après avoir suivi le tuto pour rabaisser la voiture. Que vous faite le rabaissement dans n'importe qu'elle mode auto ou confort, la suspension prendra quand même sur tout les modes que vous avez droit... Vous ne pouvez pas faire rabaisser votre véhicule sur le mode auto sans avoir d'influence sur les autres modes. En clair, si vous rabaissez vos belles de 12 à l'arrière et de 10 à l'avant, vous rabaisserez votre auto dans tout les modes, même lorsque vous serez en mode dynamic, elle sera rabaissé d'autant que la valeur que vous aurez enregistré dans vos calculateurs. Le faite de le faire via le mode Auto, c'est juste pour éviter quelques soucis de configuration et de minimiser le risque dans la procédure que je vous ai écrit ici. A titre d'information, sachez que c'est le mode Auto qui est le mode standard chez Audi... Exemple, si vous vous rendez dans une CC pour une calibration de suspension ou pour tout autre réglage de vos capteurs/sensors comme ceux de l'ACC et j'en passe, Audi le fait sur le mode statndard qui est Auto. Après si vous souhaitez fignoler et ou rabaisser vos belles en étant sur le mode Dynamic, efficiency, et/ou confort cela n'aura aucune différence que si vous le faite en auto. C'est juste par mesure de sécurité qu'il est très fortement recommandé de le faire en mode Auto que sur les autres modes...

Merci Rémi !

Petit entretien... ...de la belle depuis le Job ! Intérieur et extérieur c'est fait ! Résultat en vidéo du petit entretien... ...de la belle depuis le Job ! Intérieur et extérieur c'est fait !

Petite virée dans les hauteurs de Lausanne