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simomax
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Messages posté(e)s par simomax
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Hormis ce bruit sur dos d'âne il n'y a pas de casse ou panne à prévoir suite à ça donc pas de soucis, après si vraiment ça te gêne plains toi à Audi dans de rare cas il remplace la boite mais ça n'empêchera pas le bruit de revenir après, perso c'est très léger sur dos d'âne avec aucun bruit extérieur et fenêtre ouverte j'entends vaguement un bruit comme ça mais sinon nan jamais.
Je suis sur 1.6 TDI à priori moins bruyant niveau boite que le 1.4 185 tfsi.
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C'est aussi dû au design Audi avec une face avant bien plate et imposante donc les cailloux aiment bien s'y cogner.
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La différence serait entre attraction-ambiente et les 3 finitions au dessus (ambition sline et ambi lux).
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Re bonjour tout le monde.
J'avais une question pour tous les conducteurs d'A1, voila lors de mes essais d'A1 chez le concessionnaire j'ai pu prendre le volant d'une A1 sline et plus tard d'une Ambition et j'avais trouvé la direction assisté très légère et limite pour se garer on pouvait le faire à une main (paume sur le volant et on tourne) c'était assez agréable et pas besoin de "forcer" pour tourner le volant à l'arrêt ou au ralenti.
J'ai commandé une A1 ambiente (voir mon post) et la direction assistée était bien différente (direction plus lourde et oublié la douceur de la direction essayé lors des essais), je n'ai lu nul part dans la doc ni sur le forum que Audi mettait une direction assistée différente selon les finitions, à l'atelier on me dit que sur Ambition et au dessus il y a une direction assistée active (varie selon la vitesse etc..) et sur Attra et ambien direction assistée normal mais cette réponse me parait louche car indiqué nul part.
Alors pour ceux qui comme moi on pu prendre le volant des différentes finitions avez-vous ressenti une différence dans la "résistance" du volant pour le tourner.
Merci à vous .
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Salut tout le monde et beau travail que vous avez réalisé ici, j'ai une question, ayant le volant multifonction (et boite stronic) je voulais savoir si en achetant un multifonction avec palette au volant celle-ci allait fonctionner.
Merci à vous.
Je vais ouvrir un sujet concernant l'assistance de direction car il y a apparemment une différence de direction assisté entre les finitions Attraction-Ambiente et les finitions au dessus et ce n'est pas indiqué par audi et j'aimerai avoir les avis des possesseurs des différentes versions.
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Une vue d'ensemble de l'intérieur, ça intéressera les futurs propriétaires.
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:welcome:
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Avec le futur malus l'occasion sur le 185 sera bcp plus inintéressant que le neuf.
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je suis la Barba, c'est moi qui ait eu ce problème et la solution est sur mon topic, ça vient pas du siège même si on a l'impression mais de l'attache de la ceinture en bas a gauche du siège ou la boucle de la ceinture en métal tape la vis en métal, le bruit disparait soit en montant le siège au maximum (solution provisoire) sinon moi ils sont entouré la vis par du scotch en tissus qui évite le choc métal-métal et plus de soucis. Va voir mon post y a les photos et tout.
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:winner:
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Pour les marques blanche c'est quand on pose son coude dessus, cela vient du plastique qui est un peu rugueux et d'aspect mat alors qu'en général sur les autres marques c'est dure et plutôt lisse. Ne vous en faites pas en hiver avec les blousons les pulls on aura moins de marques blanche. Pour les traces de chaussure sur les HP bah ça dépend de la taille de la personne et de la longueur de sa jambe, mais souvent mon pied tape dedans en sortant si je n'ouvre pas en grand la porte.
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C'est les prix, tu en as même un peu moins chère avec 20-30000km.
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Personne n'a encore réussi à trouver si il y a cette puce BT ni comment l'activer si elle y est.
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C'est un très long week end...
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Peut être, moi quand je faisais la config sur le site il y avait bien à la fin sur la photo de l'habitacle la radio concert (donc en gros le grand écran couleur) ainsi que l'ordinateur de bord (cerclage alu des compteur de vitesse).
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Après à la pompe ce n'est pas aussi très très précis il y a une perte selon les pompes donc bon le calcul ultra précis ne peu se faire qu'en mesurant très précisément la quantité d'essence (prendre un doseur) etc.. Tu perdras forcement en précision quelque soit ton calcul.
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1.5L pour 130ch c'est beaucoup nan ? Ford fait du 100ch avec un 1.0L , je trouve ça pas terrible pour VAG spécialiste du dowzing machin.
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Nan depuis le réajustage des équipements fait en Janvier de cette année toutes les ambiente de début 2012 ont le concert de série. Et même la clim auto alors qu'avant janvier 2012 tu avais clim manuel et autoradio chorus.
je le sais j'ai acheté une ambiente en Mars 2012. Je parle pour la france hein.
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D’ailleurs le but chez Audi BMW mercedes c'est de faire le plus de variante possible d'un modèle à succès et la version berline à coffre de l'A3 serait un atout fasse à la classe A et série 1 non pourvu dans cette carrosserie (mercedes bientôt mais rien chez BM). Donc retardé peut être abandonné nan.
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J'ai l'impression que la classe A plait beaucoup aux femmes par rapport au sérieux et classicisme de chez Audi un peu plus froid et masculin.
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Une seconde de plus que le 1.4 TFSI 185.
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C'est le jour et la nuit entre l'A1 SB avec la même habilité que la 3 porte et la new A3 SB avec empattement allongé et coffre augmenté. Pour les passagers arrières sans hésitations possible l'A3 SB, après le budget fait mal, y a quoi 3000-5000 euros de différences je crois.
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Tu sais entre le futur 140 et le 122 il y a 18ch de dif, et si on suit ton raisonnement de supprimer le 122 pour remplacer par le 105 dans ce cas on aurait une dif que de 19ch entre le 86 et 105 et un trou de 35ch entre le 140 et 105. Puis Audi n'est pas à la recherche de la gamme la plus complète, regarde entre le tdi 90 et tdi 105 y a que 15ch et un trou avec le 2.0 tdi.
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Réalité , l'A1 sur le salon de l'auto est le 1.4 COD 140ch.
Sièges sport S
dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
Posté(e)
Je me demande si c'est compliqué de démonter les sièges et d'en mettre d'autres, j'ai les basiques ambiente et je vois des parures sport sur ebay entre 700 et 1200 euros.