stipp

Bonjour a tous et merci pour vos liens et conseils . J'ai été absent quelques jours , me voila de retour avec ma boite Triptronic capricieuse . Salut Wauzzz, J'ai procédé comme tu me le conseillais . Nettoyé les connections électriques , vérifié les branchements . Codes defauts toujours présents . Au lieu de m’énerver j'ai réfléchi , ce qui est plus efficace . Ayant tendance a chercher complique quand c'est parfois simple , je suis reparti a zéro et ai cherche d’où venait la fuite avec précision . J'ai fais l'appoint d'huile moteur tournant et a environ 5L . Miracle ! Quel bonheur ! La jolie fuite qui giclait dans tous les sens et ce n’était pas le joint du cache culbuteurs . Ouf ! Mais la durite d'huile IN . Joint torique mort . Comme quoi ... J'ai démonté . Change les 2 joints IN / OUT . et refait l'appoint d'huile , en tout 6 L env. Il me faudra encore en ajouter car ça n'a pas débordé , mais j'en ai plus . J'ai fais des essais sur une quarantaine de kms , la boite a bien répondu et les codes defauts ont disparus . J'imagine que la boite étant vide d'huile , le calculateur de boite s’était mis en protection . Un nouveau code défaut est apparu (17125 ). Je t'en fais cadeau en guise de remerciements . Je pense qu'avec l'appoint d'huile il disparaitra .Penses tu que je puisse rouler avec ce code défaut encore 30 kms le temps d'aller chercher de l'huile ! @# Log-CHC-327-embrayage.txt

Ok Wauzzz . Je vais procéder step by step . Defaut 523 . "court circuit a la masse " du transmetteur d'air d'admission . Air d'admission au debimetre , ce truc que tout le monde condamne ! Raison , j'imagine , pour laquelle tu m'as demande si la prise du debimetre était bien branchée ! Désolé pour mes questions simples mais j'essaie de bien comprendre et ce n'est pas évident ... Ou trouver les pages les pages 23 - 72 ! qui , peut être m'aideront . C’était plus facile avec ma vieille 403 quand j'avais 20 ans ... @ la prochaine .

Exact ! Je te remercie pour ce lien .

Bonjour a tous . A Wauzzz . Je n'ai pas de " Pchitt " . mais toujours une légère fuite sur l'alternateur , je suppose qu'elle vient du joint du cache culbuteurs ... Au point ou j'en suis je vais démonter le reniflard et changer le joint du cache . Le moteur tourne bien mais les codes defauts sont revenus . Est ce mon vagcom qui n'a pas la fonction de les effacer du calculateur de boite ! Log-327650km.txt si je reussi a effacer les codes du calculateur de boite , cela remettra tout en ordre ! ou faudra t'il que je suive la procedure de chaque code defaut en intervenant sur les circuits electriques ! ( la touche de mon point d'intero est hs ). Je cherche a me procurer l'eclate moteur . dangi peut etre ... merci a tous de m'indiquer une piste . @ #

Bonjour a tous , @ Wauzzz , donc j'ai tous les codes défauts que tu cites . Je les ai efface avec le vag 12.12 mais ne sais pas si ils sont effaces de la mémoire du calculateur de la voiture . Je n'ai pas toutes les fonction avec le vagcom car je ne suis pas enregistre RossTech . J'ai procédé de la sorte ; j'ai nettoyé l'alternateur au compresseur sans le redémonter . J'ai nettoyé les connections électriques et ai " pchipchite " un produit pour contact . Je vais tout remonter , faire l'appoint d'huile . J'attend que le mécano rentre de Suède , il me la fournie a 13€ le litre . @ doogy91 , J'ai nettoyé l'alternateur et efface les codes défauts au vagcom . Maintenant faut voir ... Ce qui m’inquiète le plus est cette fuite d'huile dont je n'ai pas trouve la provenance ! Je suis toute ouïe a tous les conseils , n’hésitez pas , merci . @ #

Merci pour ta reponse Wauzzz , si tu arrives a ouvrir le fichier on voit que j'ai pas mal de codes defauts ...

Le message est parti tout seul sans que je puisse le terminer . Log-327650km.txt

Franchement je n'en sais rien

Salut Wauzzz . Effectivement j'ai ce code defaut 18265 . Ce que je ne comprend pas c'est que je n'ai pas de fuite ! J'ai , encore une fois , demonte tout l'avant , teste le radiateur et les 2 durites au compresseur et rien ! Qu'est qui a bien pu se passer ... Surpression due au defaut du calculateur ! Il me faudra effacer ce code 18265 , je ne sais pas si mon vag 12.12 peut le faire . @# @

Thank you

Sorry mais qu'est ce que tu appelles un radiateur ldr ! je suis les durites : )

Ok , je vais le faire , merci .

Salut . C'est moi qui l'ai faite en suivant le protocole appris sur le forum . C'est a dire respect de la temperature avec mise a niveau de l'huile a chaque vitesse . Je n'ai pas fais une double vidange . Mais l'huile qui a fuit etait super propre et j'ai roule apres ma vidange plusieurs milliers de kms sans blems ...

La vidange de la boite n'a pas 5000 kms c'est pourquoi je veux juste faire l'appoint au cas ou ... merci pour ta reponse , je vais reperer ces 2 durites et chercher la fuite dans un 1er temps .

Bonjour a tous . J'ai deja eu l'occasion de poster un sujet " est ce grave docteur " sur le forum pour mon audi (8D) A4 Tdi 2,5 L .ba triptronic. quattro de 2001 avec 329000 kms au compteur . J'espere que Wauzzz est toujours actif sur le forum , je le salue au passage ... Mon probleme est a nouveau ma boite auto . J'ai change mon alternateur qui etait HS . J'ai fais un essai et me suis apercu que le turbo ne donnait pas , les durites d'admission d'air etaient desserees , j'ai ressere le tout et la voiture a fonctionne comme au 1er jour . Apres une quarantaine de kms env la vitesse est descendu et le regime moteur a augmente pour finir le moteur s'est coupe ainsi que le systeme electrique . Apres verification j'ai constate une fuite d'huile importante au niveau le l'alternateur , il y en avait partout a cet endroit du moteur . J'ai demarre la voiture et suis rentre a 60/70 km/h a 2000 t , le moteur refusant de donner plus . Depuis au N le moteur tourne normalement mais quand j'enclenche en D ou R la boite ne repond pas . Y a t'il des durites de la boite qui circulent dans le compartiment moteur vers une pompe ou pour refroidir l'huile de boite . Aurai je deregle quelques accessoires en changeant l'alternateur . Est ce que la boite s'est mise en protection ou ai je casse quelque chose , je n'ai aucuns bruits suspect au niveau de la boite ... Je n'ai pas encore situe la fuite et vais verifier le niveau d'huile de la boite en refaisant la procedure de remplissage si besoin est ... J'ai un vagcom basic qui m'indique un code defaut pour la boite auto : 18265- signal de charge Message de defaut du calculateur moteur - P1857-35-00- Si vous avez une idee de la panne , merci d'avance . Dans le pire des cas ce sera le marabout Africain ... Bonne journee .

Bonjour a tous . J'ai le meme probleme d'alternateur sur une A4 quattro TDI . 2,5 L . Triptonic auto de 2001 . Si j'ai bien compris WAUZZZ il faut tomber tout l'avant , bouclier et radiateur comme pour faire la distribution ? Bonjour l'ambiance !

Salut WAUZZZ , il s'agissait de cette piece qui se trouve a l'entree du turbo au dessus . Une sonde de temperature , un thermostat . Desole je n'arrive pas a mettre la photo . Ensuite la voiture a ete refuse au controle technique a cause d'un cable de frein a main qui ne serrait plus la roue . Je suis tombe sur l'un de tes tuto ou tout est explique . Avant J'avais fait la meme connerie que tout le monde j'ai demonte tout l'habitacle ! Pour m'apercevoir qu'en fin de compte ce sont les disques et plaquettes qui sont morts . Ca leur est passe sous le nez au controle ... Merci et bonne journee ; ) Stipp

Bonjour a tous . Probleme resolu par mon garagiste et son vagcom pro . Il s'agissait d'une sonde au niveau du turbo qui perturbait la boite auto . Piece trouvee sur le net UK pour 50 € . Total 120 € avec la m.0 ... En tous les cas merci a tous pour votre aide ; ) Stipp

Mick . merci pour ton message . @ + ; )

Salut WAUZZZ . Merci pour tes infos au sujet de la distri , super le tuto . Ce n'est quand meme pas une mince affaire si l'on veut faire ca dans les regles de l'Art ... Pour ce qui est du probleme de la triptronic sur l'autre Audi . J'ai recu le VDCS qui me donne ce message au sujet de la boite " 1 code defaut trouve . 18265-signal de charge . message de defaut du calculateur moteur Pm1857 - 35 - 00 - C'est un peu du chinois pour moi ! Est ce que ca te parle ??? Je cherche egalement ou je peux telecharger le manuel d'utilisation du VCDS par ce que il me repond maintenant quand je le branche pour verifier ceci ou cela que le calculateur ne repond pas ! Je ne dois pas m'en servir comme il faut ?!!! Toujours est t'il que je suis creve et que je vais me coucher . Bonne nuit et @ + . Stipp

Bonjour WAUZZZ . J'attend de recevoir le VCDS qui m'en dira plus j'espere ... Nous avons egalement une 2eme audi A6 TDI . 2,5L . boite auto triptronic . quattro de 2003 . Apres avoir lu de nombreux posts et tutto au sujet du remplacement de la courroie de distribution . J'ai decide de m'y mettre . On peut trouver sur mister auto des kits avec pompe a eau de differentes marques et prix . Dayco , SKF ,SNR , Contitech , Gates . Est ce tous se valent ? Pour info dans mon bled en Finland l'autoparts shop ne vend que Gates au double du prix francais .... De quels outils indispensables dois je m'equiper ? Merci et bonne journee . Stipp

Merci pour votre aide et vos reponses . Etant optimiste de nature , on va y arrive ... J'ai supprime l'EGR donc certains codes defauts viennent de ca . J'avais egalement fait la vidange de la boite dans les " regles de l'art " ( autant que faire se peut ) me disant que peut etre cela reglerait le probleme . Quand celui sera regle je referai une vidange de la boite car je considere la 1ere comme un " rincage " ... En fin de compte il s'agit d'un accoup , a coup , un nacou ( comment cela s'ecrit en bon francais ?) au niveau de la boite quand je met en drive . Je ressens un manque de synchro dans la boite . Donc WAUZZZ est sur la bonne piste et je l'en remercie ; ) La boite se met en securite apres une dizaine de kms environ . Un Vagcom digne de ce nom m'en dirait plus mais je n'ai pas pour l'instant 250 € a depenser pour me l'offrir . Je me suis fais arnaquer 2 fois en achetant des vagcom chinois sur ebay . Resultat : ca ne fonctionne pas avec des logiciels bidons qui vous renvoient chez Ross tech qui ne reconnait pas ces copies pirates chinoises ! Petite question a WAUZZZ . Est ce qu'un vagcom m'indiquerait le ou les defauts electroniques et serait capable de regler le probleme ? Ou dans ce cas de figure il faudra l'intervention d'un mecano ? Bonne fin de journee a tous . Stipp

Bonjour a tous . Voici mon probleme . La voiture est une audi A4 quattro TDI 2,5 boite triptronic auto de 2001 . Lorsque j'enclenche en D la voiture fait un petit bond en avant avec un petit choc au niveau de la boite . Ensuite les vitesses passent normalement . Je ne fais que des petits parcours car au dela de 10/15 kms la boite se met en " securite " et refuse d'accelerer et de passer les vitesses superieures ! Pour info le matin quand elle est froide et que je passe en D elle avance normalement , Le probleme n'arrive que quand elle commence a chauffer . Je l'ai passe au vagscanner 305 et j'obtiens ces 2 codes defauts : -1) menu moteur DTC/05 = codes defauts 00523, 00553, 00575, 00626 qui , je pense , correspondent au debitmetre que j'ai supprime mais c'est une autre histoire ... -2) menu 2 A/T . 01/01 = code 18265 et 17978 dont je n'ai pas les correspondances dans le bouquin . Je n'ai pas la possibilite de la passer au Vagcom etant donne que je ne veux pas rouler trop loin avec , le 1er disponible se trouve a 30 kms . J'habite en Finlande . La situation est desesperee mais pas grave ... Merci d'avance aux passionnes de m'aider avant que je me fasse devorer par les ours et les loups ... Bonne journee a tous . Stipp

Bonjour a tous . Je cherche le nom et ou je peux acheter cette piece qui se trouve dans la boite auto japonaise sur un vw touareg de 2005 . Cette sonde ( tachymetre ? ) sert a commander le passage automatique des vitesses . Ici en Finlande Vw n'y va pas avec le dos de la cuillere . La piece ne se vend pas il faut changer la boite = 6000 € ... Mon mecano a ouvert la boite et elle est en tres bon etat . Son vagcom pro indique que c'est cette sonde qui est deffectueuse . J'ai essaye de mettre des photos de la piece electronic qui fait 5/6 cm de long mais ca ne marche pas !!! compressees ou pas . Merci d'avance pour votre aide et vos conseils . Bonne journee . Stipp

Salut Wauzzz et merci pour ta réponse qui me donne un début de piste a suivre . Je vais donc faire ce que je peux faire ... Je prie tous les Saints du ciel que ce ne soit pas la pompe a changer ... Comment se fait t'il que parfois tout fonctionne bien ? et que d'autre fois non ! @+