kilivinci

oui c est ca c est les 2 normes lies a l entretien classique en long life c est 504 00 pour essence et 507 00 pour diesel

joli cadeau

il doit parler de ce code Module [01 - Engine] -> [Coding-II -11] / Enter 11463.

oui car maintenant ils font l huile pour essence et diesel mais la 505 01 est une norme diesel 502 00 une norme essence toutes les 2 en 5W40 Volkswagen Huiles Spécifications : Volkswagen a présenté ses propres spécifications en milieu des années 90. Depuis lors, ce système de classification est le point de départ de la sélection des produits techniquement adaptés à tous les véhicules fabriqués par le groupe VW (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda). VW 500.00 Spécification Volkswagen pour les huiles moteur multigrades pour moteurs à essence avec viscosité SAE 5W-X/10W-X. Il s'agit d'une spécification de l'huile "ancienne" et est applicable aux moteurs construits avant l'année des modèles 2000 (à Août 1999). Les huiles avec une approbation faite après Mars 1997 ont donné une alternative, la spécification VW arrive plus tard. VW 501.01 Huiles moteurs classiques adaptés à certains moteurs VW construits avant 2000. Ceci est une spécification de l'huile "ancienne" et est applicable aux moteurs construits avant l'année de modèle 2000 (à Août 1999). Les huiles avec une approbation faite après Mars 1997 ont donné une alternative, la spécification VW arrive plus tard. VW 502.00 Huile pour les moteurs à essence. Successeur de VW 501.01 et VW 500.00 spécification. Recommandé pour ceux qui sont soumis à des conditions difficiles. Elle ne doit pas être utilisée pour tous les moteurs avec des intervalles de service variables ou tous ceux qui sont désignés sous d'autres spécifications. VW 503.00 Huile de moteur à essence de longue durée pour les voitures VW avec WIV (système pour les intervalles d'entretien plus longs). Répond également ACEA A1, SAE 0W-30 ou spécifications 5W-30. VW 503.01 Cette spécification est spécifiquement pour Audi RS4, Audi TT, S3 et Audi A8 6.0 V12 modèles avec des sorties de plus de 180 ch, fonctionnant avec des intervalles de service variables (30000 km ou 2 ans). Maintenant remplacée par la spécification VW 504.00. VW 504.00 La spécification VW 504 00 remplace les VW 503 00 et VW 503,01 spécifications. VW 504 00 huiles sont adaptées pour les moteurs répondant aux exigences des normes Euro IV sur les émissions. VW 505.00 Spécification de l'huile de moteur des voitures particulières diesel, CCMC niveau de performance minimum PD-2. Liste des viscosités SAE 5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50 exigeant 13% max. les pertes par évaporation et SAE 5W-30/40, 10W-30/40 exigeant 15% max. les pertes par évaporation. VW 505.01 Huile moteur spécial pour VW moteurs turbodiesel avec injecteur-pompe-unité et pour les moteurs V8 COMMONRAIL. Conforme aux spécifications ACEA B4 SAE 5W-40. VW 506.00 Ces huiles sont adaptées pour les moteurs diesel avec des intervalles d'entretien plus longs de jusqu'à 50.000 km / 2 ans. Ne pas utiliser sur les moteurs avec une pompe d'injection unique. Changement d'huile est indiqué par l'indicateur de service électronique. Viscosité SAE 0W30 est. VW 506.01 Ces huiles sont surtout pour "Injecteurs Pompe" (de l'injecteur d'unité ou les moteurs "Pumpe Düse") fonctionnant sur des intervalles d'entretien prolongés (30000 – 50000 km / 24 mois). Changement d'huile est indiqué par l'indicateur de service électronique. VW 507.00 Low SAPS huiles appropriées pour les moteurs Euro 4 et presque tous les moteurs diesel VAG à partir de 2000 avec des intervalles prolongés, à injecteurs pompes unitaires ainsi que les moteurs Pumpe-Düse («PD»). Exclut V10, moteurs R5 et véhicules VW commerciaux sans DPF équipée (les filtres à particules diesel) – ceux-ci doivent utiliser une spécification huile 506 01. VW 508.00 Cette norme n'est pas encore diffusée. Il faudra probablement une huile de faible SAPS avec énergie conservation des biens. VW G 009 317 Huile pour engrenages pour transmissions 6 vitesses mécaniques et automatiques. VW G 052 145 A2 Huile synthétique spécial de vitesse de viscosité SAE 75W90 pour différentiels avant et arrière, y compris les différentiels à glissement limité. VW G 052 162 A2 ATF spéciale avec modificateur de viscosité. Convient pour les transmissions automatiques 4 et 5 vitesses ZF. Ne convient pas aux 6 transmissions de vitesse. VW G 052 171 SAE 70W75 huile de boîte de viscosité. VW G 052 171 A2 Huile de boîte spécialement conçue pour les transmissions manuelles des voitures avec des moteurs transversaux. VW G 052 175 Fluide de travail spécial pour les embrayages Haldex. Développé par Haldex et Statoil. VW G 052 178 Huile pour engrenages de viscosité SAE 75W. VW G 052 180 A2 Huile de boîte spéciale pour les transmissions Audi Multitronic. VW G 052 190 A2 VW huile de boîte spéciale pour les transmissions CVT Multitronic. VW G 052 726 Monograde huile pour engrenages de viscosité SAE 75W. VW G 052 798 SAE 70W75 huile de boîte de viscosité. VW G 052 911 Spécifications Audi pour les transmissions utilisées avec des configurations longitudinales du moteur. Produits répondant à cette spécification sont de viscosité SAE 75W90 et répondent aussi aux API GL-5 critères. VW G 052 990 ATF spécial pour les transmissions automatiques combinées avec des écarts. VW G 055 005 ATF spécial pour VW transmissions automatiques et-pont. VW G 055 145 Huile de transmission avec 3% d'additif Sturaco. VW G 055 162 ATF spécial pour VW transmissions automatiques et-pont. VW G 055 175 A2 Fluide de travail spécial pour les embrayages Haldex. Développé par Haldex et Statoil.

magnifique avec la nouvelle valence :malelovies:

tu l as laisse se mettre en veille complete ?

pas cher en plus a 120 en ce moment c est le moment de vous faire plaisir

Luc j espere surtout qu il y a la norme 502 00 car la 505 01 c est pour les TDI

:bien:

la fiche marron c est pour les HP avant et arriere quand on a pas le bose

J ai pas tout compris

ce sont les pro-kit ils ne font que ceux la pour le 3.2 quattro

coupelles commandes chez hhk aussi mais tu trouves les memes chez oscaro etc.. merci luc tu me rassures un peu

Terrible les bbs lm noires avec ta bm blanche Vivement les photos

Ok On verra ce que ca donne

Sur quelle voiture? Ceux pour chassis sport ou confort?Cyril qui avait la 2.0tfsi en etait satisfait avec les ressorts eibach

Non c est moi qui ai zapper quil avait achete la 325 Toujours de bonnes impressions yannick?

salut yannick t as trouvé la nouvelle? ce sont des B4 pour chassis sport

oui c est a ca que je pensais en remplacant par un rpi

moi je te conseille plutot ca http://www.ebay.fr/itm/Coffret-Set-repousse-piston-d-etrier-de-frein-Kit-d-outils-22-pieces/281886646782?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140620091323%26meid%3Def18d1fabefa4535af623062b5b1f371%26pid%3D100005%26rk%3D4%26rkt%3D6%26sd%3D261709831550 avec tu es sur d avoir le bon embout tu peux faire dans les 2 sens et l avant aussi

commandé sur HHK

sur c5 ca marche toujours alors mais sur b7 ceux qui l ont fait avec le module d alarm discount ne peuvent plus se servir du bouton car il faut le contact pour rabbattre les retros d origine et ce module bloque le rabattage quand il y a le contact pour pas que les retros se rabattent quand les portes se verouillent en roulant http://forums.audipassion.com/topic/132216-retro-rabatable-a-la-fermeture-des-portes/

530 en comptant les plaquettes ATE ceramic arriere a 60 ce qui fait 470 pour la partie amortisseurs on peux mettre que les ressorts aussi mais j ai preferer changer les amortos aussi donc j ai pris pour remplacer les coupelles superieurs avant et arrieres et j ai aussi pris les butees caoutchouc pour chassis sport /s line qui sont plus courtes avant et arriere

Vivement qu elle soit posee

Merci