Aller au contenu

ehe206

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    210

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Messages posté(e)s par ehe206

    A1 et Hiver !

    dans A1 MK1 - (2010 à 2018)

    Posté(e)

    Ah ben de mon coté (vers la frontière vers Saarbrücken), les policiers allemands sont très regardants.

    Mais de toute façon, même si on ne va pas en allemagne, dans nos régions du nord-est, je trouve quasi nécessaire d'avoir des pneus neige.

     

    Antho, vous allez dire que je suis fou mais ma situation financière est encore incertaine.

    Mais surtout, je risque de me tourner vers une 206 rc (pas taper hein). Je recherche une bonne sportive et finalement peut être pas trop chère.

    Bon voilà, je changerai peut être encore d'avis.

    En tout cas je vous lis régulièrement.

     

    A+

    A1 et Hiver !

    dans A1 MK1 - (2010 à 2018)

    Posté(e) · Modifié par ehe206

    e me posais la question car on m'a dit qu'avec ma config (A1 S line, Rotor 18", 143ch TDI..) je risquais de patiner severe si je ne changeais pas de pneus(/jantes?)

    Bizarre ta question, surtout venant d'un frontalier avec l'allemagne.

    Là bas les pneus hiver sont obligatoire lorsqu'il y a des phénomènes glissants sur la route et ils ont bien raison. Ils ne se posent pas ce genre de question.

    Je ne comprends d'ailleurs pas pourquoi ce n'est pas obligatoire dans certains départements français.

     

    En tous cas pour moi, c'est inconcevable de ne pas rouler avec des pneus hiver sur la neige. Bref chacun fait comme il veut...

     

    Et qqun sait a peut etre à combien ca reviendrait un jeu d'hiver en 18"?

    Passe en 15" en 185/60/15 et là c'est le top.

    Pneus moins chers mais surtout moins larges, donc moins de risque de patinage.

    A1 TDI 105 - nouveau besoin de vos conseils

    dans A1 MK1 - (2010 à 2018)

    Posté(e) · Modifié par ehe206

    Alors siimek, tes impressions par rapport au tdi 105 ?

    Les 100kg de moins compensent les quelques chevaux de moins n'est ce pas ?

     

    Moi ce que je n'arrive pas à comprendre c'est comment un moteur de "théoriquement" 86cv arrive à tirer des 17" de 7.5" de large (donc poids plus important de la jante qu'une de 7") de plus montées en 215 !

     

    Quand je vois ma 206 110cv essence qui "peine" avec du 205 en 16" (et seulement 6.5" de large), moi ça me fait halluciner.

     

    En tout cas content que tu sois content :)

     

    Bonne route

    Aide au choix de ma future Audi A1 (122 VS 185...)

    dans A1 MK1 - (2010 à 2018)

    A1 TDI 105 - nouveau besoin de vos conseils

    dans A1 MK1 - (2010 à 2018)

    Posté(e) · Modifié par ehe206

    Hehe, bonne question ;)

     

    En fait c'est compliqué.

    J'ai pour l'instant un budget me permettant d'aller jusqu'à la 185cv (30k).

    Mais ma situation n'est pas très stable pour le moment et pour l'instant je ne peux pas me permettre de dépenser ce budget car il risque d'être grignoté par d'autres soucis perso qu'il faut d'abord que je règle.

     

    En attendant, je surf....

     

    Mon kilométrage moyen serait normalement de 12000km/an, mais suivant la situation il pourrait passer à 20000km/an.

    Ce qui est sûr c'est que j'aimerai remplacer ma 206 1.6 16 110cv par une A1 Sline.

    Alors j'ai déjà cogité à tous les moteurs dispo sur l'A1, les +, les - de chacun et aucun choix n'est fixé (car situation non stabilisée).

    Parfois je me dis que c'est dommage de claquer 30k dans une 185cv et qu'une 122 à 25k suffirait, voir même le 86cv (car j'en suis convaincu, il a presque les perf de ma 206), et parfois je me dis que si j'ai le budget, pourquoi ne pas se faire plaisir ?

     

    Je sais aussi qu'il y a un délais de 6 mois sur les 3 portes, mais dans ma vie j'ai appris à être patient (et je crois que de nature je le suis).

    Il faut parfois savoir attendre...et aujourd'hui je n'ai pas le choix d'attendre avant de changer de voiture.

    Le pire c'est que je trouve que ça ne me dérange pas trop, mais je sais aussi que le jour où je passerai commande, les 6 mois vont paraitre interminable :D

     

    1,2 TFSI 86 cv = 1,6l TDI 105cv

     

    Euh moi je n'y crois pas trop...

     

    Regarde les videos entre A1 86 et 105 (qui sont forcément stock pour le moment) et tu verras les chrono. Compare avec une 206 hdi 90 et 110 (stock, faut trouver mais il y en a).

     

     

    Bon bien sûr faut faire un essai en vrai pour se rendre compte, mais ça donne déjà une petite idée du potentiel.

     

    J'ai fait dernièrement l'essai d'une ds3 vti 120, et ben je l'ai trouvé limite moins performante que ma 206, et pourtant j'ai l'habitude de conduire une essence atmo et aller chercher les trs/min.

    Sur le papier elle est donnée pour 8.9s sur le 0 à 100, donc comme la A1 122.

    Pourtant sur youtube elle tourne à 10s et mon ressenti l'a confirmé.

     

    Comme quoi les données constructeur ne reflètent pas la réalité.

    Une voiture peut être bonne sur le papier et mauvaise dans la réalité (je parle pour les perf), et inversement.

     

    J'ai fait un chrono 0 à 130 entre ma 206 et la golf tdi 105 de ma soeur (au même endroit dans les mêmes conditions) et la golf a les mêmes perf (à quelques dixièmes près), pourtant elle a 200kg de plus (vu sur la carte grise) et "théoriquement" 5cv de moins.

     

    A ne plus rien y comprendre n'est ce pas ?

     

    A+

     

    http://www.youtube.com/watch?v=X4y17Krnp50

     

    http://www.youtube.com/watch?v=I72p2wrpyVA

     

    http://www.youtube.com/watch?v=3JQXNVVv6h8

    Par contre une 122 est supérieure :

    http://www.youtube.com/watch?v=ukye-sbnx2I

    A1 TDI 105 - nouveau besoin de vos conseils

    dans A1 MK1 - (2010 à 2018)

    Posté(e) · Modifié par ehe206

    Pour le 1.2L pourquoi pas honnêtement j'y ai pensé mais je quitte une GTI et j'ai peur que la transition soit trop dur :sweat:

    Je ne comprends pas ta phrase.

    Tu étais prêt à partir sur une tdi 105 qui a les mêmes perf que le tfsi 86, donc la différence avec la gti sera la même.

     

    Ca parait incroyable que ces 2 moteurs aient les mêmes perf (car sur le papier elles sont différentes) mais en réalité elles sont très proches.

     

    J'ai regardé pas mal de vidéo sur youtube entre ces 2 moteurs et les accélérations de 0 à 100, 0 à 130 et 0 à 150 sont quasi identiques.

    100kg séparent les 2 voitures, mais moins de 20cv à mon avis aussi.

     

    Une 206 de 90cv fait moins bien que ce 86cv qui arrive à des perf proches d'une 206 1.6 16 110cv.

    Alors bien sûr on est loin de la gti, mais comme dit, si tu étais prêt à passer au tdi 105, le 86cv est une bonne alternative

     

    Bon si un possesseur de ce moteur pourrait confirmer ?

    Et les conso moyennes ?

     

    C'est comme pour les perf du 1.4 122cv qui sont proches de celles du tdi 143 avec 90kg qui les séparent.

     

    Concernant les xénons, je trouve que c'est dommage de s'en passer.

    Tu dis que la cote est alors élevée, mais à la revente du t'y retrouveras sans compter le fait qu'elle sera plus facile à revendre.

     

    Essaye de trouver une sline.

     

    A+

    A1 TDI 105 - nouveau besoin de vos conseils

    dans A1 MK1 - (2010 à 2018)

    Posté(e) · Modifié par ehe206

    Ah ben désolé, je m'étais basé sur tes données de tes précédents posts.

    Avec ces nouvelles données on est à 13000km/an sans les vacances.

    A partir de 15000km/an sur 5ans j'avais calculé qu'il fallait se poser la question du diesel (voir mes posts sur le tdi 143).

    Sauf que dans ton cas tu rajoutes un paramètre crucial : 4 x 8km en ville, ça c'est pas bon.

    Le FAP, la vanne egr, le pot vont morfler, ça c'est sûr.

    Maintenant tout dépend combien de temps tu vas la garder.

    Si plus de 5 ans, normalement avec les gains en carburant tu pourras te payer toutes ces réparations, mais le bilan sera neutre, c'est à dire que par rapport à une essence, tu auras dépensé le même budget sur 5 ans.

    Si moins de 5 ans, l'essence te reviendra moins cher.

    Ca parait bizarre comme ça, mais il faut regarder le cout d'usage, c'est à dire combien te coutera ta voiture sur X km et sur X années.

    Et ne pas regarder qu'un seul paramètre, comme le prix du litre de carburant par exemple.

     

    Regarde mes posts dans tdi 143 et fais les calculs avec tes chiffres.

     

    Mais je pense que tu es vraiment dans de bonnes conditions pour reprendre une essence.

    Maintenant, si l'aspect psychologique du litre de gazole te rassure et que tu es prêt à dépenser plus d'argent pour l'utilisation d'une voiture diesel par rapport à une essence, personne ne peut t'empécher de prendre le diesel.

     

    L'essentiel est d'être heureux et il n'y a pas que l'argent qui rend heureux.

    Future A1 S-Line Edition

    dans A1 MK1 - (2010 à 2018)

    Posté(e)

    par prorata je laissais entendre que dans mon cas, comme j'ai trop de kms parcourus par rapport au kms trajet (50/50) le calcul par rapport au barème kilometrique n'est pas très différent mais avec un prorata de + de 50% la LOA est plus avantageuse.

    Peut être, faudrait faire le calcul. Oui ça permet d'inclure plus de loyer, d'assurance, frais d'entretien.

     

     

    Pourquoi je dis à moindre frais mensuel je parle du "crédit" pour le coût

    Ah ok tu parles par rapport à un crédit classique.

    Future A1 S-Line Edition

    dans A1 MK1 - (2010 à 2018)

    Posté(e) · Modifié par ehe206

    Mais la LOA permet à moindre coût mensuel de se

    Payer une Audi neuve sans bcp d'apport.

     

    Je ne comprends pas vraiment, c'est quoi l'astuce ?

    Parce que moi, en comptant tous les frais (entretien, carburant, assurance, éventuelles pannes, dévalorisation), en achetant comptant j'arrive à un cout mensuel environ 100€ moins cher pour une 1.4tfsi 122 sline qu'avec la LOA.

     

    Alors comment peut on dire que la LOA permet de se payer une audi neuve à un moindre cout mensuel.

    Au contraire, moi je ne peux pas me payer une LOA.

    Je dirais plutot que le comptant permet de se payer une audi neuve à moindre cout.

     

    Ou alors j'ai loupé un truc.

    Expliquez moi, je ne sais pas comment vous faites pour que ce soit moins cher, c'est quoi le truc ?

     

    A priori déjà pas avec les déductions aux impots puisque ça revient au même.

    les frais liés à la LOA sont toujours plus importants (si le prorata kms trajet est plus important que dans cet exemple).

    Parce que si le prorata augmente pour la LOA, concretement le nombre de kilomètre à appliquer au barème kilométrique aussi, donc ça se suit.

     

    c'est que le prix de rachat est souvent inférieur de 1500-2000 euros au prix du marché

    OK, mais 2000€ sur 5ans par exemple vont faire 30€/mois, on est encore loin des 100€ dans mon calcul.

     

    Par contre si vous changez tous les 3 ans, là d'accord, la LOA ne coute pas beaucoup plus cher, mais le cout sur 3 ans, quelque soit la méthode de financement, sera toujours plus élevé que sur 5 ou 6 ans.

     

    Merci

    Future A1 S-Line Edition

    dans A1 MK1 - (2010 à 2018)

    Posté(e)

    Merci pour ton calcul.

     

    C'est bien ce que je pensais, les frais déductibles aux impots entre une LOA (dans ton cas 2766€) et un achat comptant (2710€) sont quasi-identique.

    Sur ce point là, la LOA n'offre pas d'avantage fiscaux.

     

    Mais dans ton autre poste du parlais de retrouver certains avantages avec la LOA face à un achat comptant, voir à crédit.

    Pourrais tu nous en dire plus ?

     

    Merci

    Future A1 S-Line Edition

    dans A1 MK1 - (2010 à 2018)

    Posté(e)

    @ Gaufman,

     

    Tu ne peux pas utiliser les 2 barêmes !!!

    Si tu es en LOA, tu déduis tes loyers à hauteur de tes kms pour aller au boulot par rapport à tes kms effectués,

    Si tu as acheté ton A1, tu déduis selon le barême kilométrique + le prorata des intérêts d'emprunt entre kms boulot et kms effectués

     

    je vais donner mes explications aujourd'hui, je prépare des détails

     

    Exact, c'est expliqué dans mon 2ème lien :

     

    " vous êtes locataire du véhicule :

    Vous ne pouvez pas faire application du barème kilométrique.

    Vous pouvez déduire le prix de la location au prorata de l’utilisation professionnelle. Les autres frais (réparation, carburant, stationnement…) sont déductibles pour leur montant réel et justifié. Toutefois, les frais de carburants peuvent être évalués forfaitairement selon le barème des frais de carburant. "

     

    Remarque : le barème frais de carburant n'est pas le barème kilométrique

Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...