southblade

salut ampoule a led çà ne te sert que pour l'esthétique, car çà éclaire qeudall ampoule a "effet xénon 100w" l'effet xenon c'est du pipo car çà restera toujours un peu jaune... et puis 100w, car a ne pas trop dépasser la puissance de l'ampoule d'origine sous peine de faire fondre ton optique (vécu sur une de mes précédente moto ....) Des vrais kit xenon HID avec ampoule xénon et ballaste, oui tu peux en faire sur les AB, fait sur ma RS4 perso le 8000 ne fait pas si bleu et çà passe nikel j'ai meme jarter les xenon d'origine pour faire des kits D2S en 55w, enfin çà eclaire AB comme feux de route, j'eblouis personne ;) ciao fab

oui fut un temps :rolleyes: why? ciao fab

c'est normal que sans disques çà bouge de l'interieur vers l'exterieur... moi je te parle dans l'axe gauche/droite de la plaquette... dans l'axe longi de l'etrier si tu preferes ciao fab

une fois les plaquettes en place dans l'étrier, tu sais me dire si tu as un petit jeu gauche/droite en bougeant la plaquette a la main? ciao fab

moi d'origine en mixte suis à 11l a peu près, environ 400 kms en stabilisé sur regulateur à 138km/h je fais 680 kms tranquille avec un plein :) ciao fab

c'est exactement çà quand je parlais d'un grondement... comment on peut jarter ce bruit??? à part remettre d'autres plaquettes? mon train avant est complètement neuf, j'ai changé tous les bras 1 mois avant, et aucun clac... le clac est apparu dès la pose du kit frein, et c'est bien un bruit de plaquette (tu entends plusieurs clac en meme temps pour chaque plaquette...) joint, cache poussière, et j'ai aussi mis des pistons neufs ;) ciao fab

Alors oui joint de piston, cache poussiere et même les pistons sont neuf de chez Brembo je n'ai pas de vis de position entre le disque et le moyeu, comme d'origine d'ailleurs, tout simplement parce que le trou prévu sur le disque pour la vis de position ne tombe en face d'aucun trou sur le moyeu ..... les freins ont déjà 2000 kms, autant dire que c'est rodé, et le clac je l'ai depuis le debut.... ciao fab

hello a tous ceux qui ont fait cette modif, avez-vous le même problème que moi, à savoir lors du premier freinage en marche avant, ou le premier en marche arrière, j'entends un clac des deux côtés de mes étriers... j'ai comme l'impression que mes plaquettes bougent dans l'etrier par rapport à l'axe longitudinale de l'etrier.... je précise, disque brembo et plaquette brembo comme dans le tuto, acheté sur oscaro, j'ai la plaque ''ressort'' au dessus des plaquettes, toutes les fixations, tout est bien en place et .... et dans les bouchons, freinage leger, je repars, j'entends un gros grincement grave de qq sec comme si la plaquette frottait sur le disque, juste qq sec puis plus rien .... je precise que la voiture freine nikel, j'en suis plutot content, et que tout reste bien en place malgré ces bruits merci d'avance pour votre aide ;) ciao fab

les démonter c'est une chose, mais vous rebouchez le trou laissé avec quoi du coup? ciao fab

pense a faire un petit tuto si tu peux ;) ciao fab

vous avez un lien quelquepart juste pour les etriers modifié? la modif consiste en quoi concrètement? ciao fab

merci les gars ;) ciao fab

ah ouai quand même !!! et c'est lequel dans tout cela?? je voulais aussi jeter un oeil voir si on ne pouvait pas récupérer tout simplement ceux d'origine par hasard ... ciao fab

Hello, quelques news voilà après avoir changer tous mes bras de suspensions à l'avant, je me suis attaqué au montage des gros freins, voilà le résultat :) me revoilà reparti avec un TAV casi neuf (amorto, bras, frein, ...) un grand merci à Figo pour son super tuto, et à LU15 qui m'a filé un coup de main ;) me reste plus qu'à trouver les capteurs de témoins d'usure, afin de ne plus avoir de voyant qui s'allume au tableau de bord. ps: si çà intéresse qq'un, il me reste une paire neuve de disque Brembo pour ce kit, déjà usiné, et une pochette de joint de piston neuve fournie par Brembo directement ;) ciao fab

Évite... Car après plus de prise pour la sortir... Et pas d'accès pour la pousser par derrière ...

je n'ai pas dit ''faire tomber'' le berceau, juste desserrer suffisamment de façon à pouvoir le descendre en faisant levier avec un démonte pneu par exemple... un côté seulement, pas les deux ensemble !! quand tu remettras la vis, pour éviter la même connerie, met la tête de vis de l'autre côté ;) ciao fab

petit retour d'experience après avoir changé mes bras j'ai pris du LMO via oscaro, 800e environ en prenant au détails, avec toute la visserie çà se fait bien, sauf pour sortir la vis du bras inf arr, ou faut devisser legerement le berceau et faire levier dessus pour en sortir la vis qui venait en butée avec la caisse j'ai une autre bagnole, c'est impressionnant, plus precise, et surtout plus comfortable sur les petites aspérités de la route... autre astuce avant de tout resserrer, remettre les roues et poser la bagnole au sol au niveau du bras inf arr, côté fixation berceau, vous avez un second trou a côté de la vis de fixation... prenez un gros marqueur et colorier le plot caoutchouc (le mien etait blanc) via le trou pour faire un repere... on redemonte les roues, on leve le train avec un cric jusqu'au repere, et on ressere tout proprement --> tout çà pour avoir les silent bloc au repos vehicule à l'arret ciao fab

Alors moi suis a la MAAF, 32 ans, 0,49% de bonus sur ce contrat là J'ai tout chez eux, 2 autos, motos, habitation La RS est assuré en second véhicule, avec -8000kms/an, tous risques, 600e de franchise, en IDF (çà compte...) je suis à 1100e/an ciao fab

ce que te dis FIGO, si tu veux retrouver une hauteur normal, trouve toi des ressorts de S4 d'origine .... ciao fab

non les miens sont en alu et de taille différente...

entre temps j'ai aussi fini d'installer proprement mon double din et refait pas mal de soudure dans mon amplificateur d'antenne car je ne captais plus la radio ciao fab

Bon un peu de dépoussièrage... à 127000 kms La mode ''Figo'' fait des ravages avec son tuto pour montage etrier 6 piston Brembo... Il a revendu sa deuxième paire d'étrier à AurélienS4r, qui me les as revendu peu de temps après: Le blanc pas trop fan, c'est parti pour tout démonter pour les refaire en noir, en changeant au passage les joints de piston et cache poussière pour repartir sur une base neuve me reste plus qu'à usiner le disque et le pivot, puis à monter tout çà :) ciao fab

T'es sur que c'est le pivot qui a frotté? que ce n'est pas autre chose? genre le protecteur de disque ou autre? ta voiture sur chandelle, braque tes roues et regarde ce qui peut toucher... sinon je ne vois pas ciao fab

Hello j'ai un pote qui fait de la durite avia sur mesure... quelqu'un saurait me donner, pour le RS4 B7 (c'est ce qu'il faut pour les etriers Z18...): - longueur - angle banjo - diam de l'embout fileté je pense partir de ce schéma trouvé sur oscaro, mais de mettre un banjo coudé de 45° avec une vis M10x100 à la place du coude rigide... merci d'avance ciao fab

sur le site de rosstech 17964/P1556/005462 Contents [hide] 1 17964/P1556 - Charge Pressure Control: Negative Deviation 1.1 Possible Symptoms 1.2 Possible Causes 1.3 Possible Solutions 17964/P1556 - Charge Pressure Control: Negative Deviation Possible Symptoms Reduced power output Limp mode Possible Causes Boost Pressure too Low Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected or leaking Charger Pressure Control defective VNT (variable nozzle turbo): nozzles stuck [*]Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective Possible Solutions Check Hoses/Pipes to/between Components Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) Check / Clean / Replace Charge Pressure Control Check / Clean mechanism for variable nozzles pour l'autre tu as fait une faute de frappe sur le numero je pense 01542 Contents [hide] 1 01542 - Yaw Rate Sensor (G202) 1.1 01542 - Yaw Rate Sensor (G202): Electrical Fault in Circuit 1.1.1 Possible Symptoms 1.1.2 Possible Causes 1.1.3 Possible Solutions [*]1.2 01542 - Yaw Rate Sensor (G202): Implausible Signal 1.2.1 Possible Symptoms 1.2.2 Possible Causes 1.2.3 Possible Solutions [*]1.3 01542 - Yaw Rate Sensor (G202): No or Incorrect Basic Setting / Adaptation 1.3.1 Possible Causes 1.3.2 Possible Solutions 01542 - Yaw Rate Sensor (G202) 01542 - Yaw Rate Sensor (G202): Electrical Fault in Circuit Possible Symptoms Malfunction Indicator Light (MIL) ON Possible Causes Wiring and/or Connector(s) from/to Yaw Rate Sensor (G202) faulty Yaw Rate Sensor (G202) faulty ESP-Sensor Unit (G419) faulty Possible Solutions Check Wiring and/or Connector(s) from/to Yaw Rate Sensor (G202) Check Yaw Rate Sensor (G202) Check Measuring Value Block (MVB) [*]Check ESP-Sensor Unit (G419) 01542 - Yaw Rate Sensor (G202): Implausible Signal Possible Symptoms Malfunction Indicator Light (MIL) ON Possible Causes Ground Wiring and/or Connector(s) from/to Yaw Rate Sensor (G202) faulty Installation Position of Yaw Rate Sensor (G202) incorrect Yaw Rate Sensor (G202) faulty ESP-Sensor Unit (G419) faulty Possible Solutions Check Wiring and/or Connector(s) from/to Yaw Rate Sensor (G202) Check Installation Position of Yaw Rate Sensor (G202) Check Yaw Rate Sensor (G202) Check Measuring Value Block (MVB) [*]Check ESP-Sensor Unit (G419) 01542 - Yaw Rate Sensor (G202): No or Incorrect Basic Setting / Adaptation Possible Causes Yaw Rate Sensor (G202) Basic Setting lost/not performed Possible Solutions Perform Yaw Rate Sensor (G202) Basic Setting See Vehicle specific Diagnostic Procedures for Details ciao fab