southblade

comme toi 2 Faults Found: 17831 - Secondary Air Injection System: Bank 1: Insufficient Flow P1423 - 35-00 - - 17819 - Secondary Air Injection System: Bank 2: Insufficient Flow P1411 - 35-00 - -

Hello bon çà avance tout doucement, pas mal pris par d'autres conneries... j'ai enfin les vis :) trouvé sur le net via la boutique VisNFix ils sont à Cergy, et vous pouvez aller directement au comptoir pour les parisiens ;) en classe 10.9, M12 pas 150, une en 50mm et l'autre en 70mm maintenant reste plus qu'à percer les jambes de force, mais je me demande comment percer bien droit sur une épaisseur aussi importante ... une idée???? une sorte de foret en M12 avec un guide en M10 en debut de foret?? (je ne sais pas si çà existe ...) Avec une perceuse colonne? Via une fraise numérique? (faut la trouver lol) vos idées ou remarques sont les bienvenues, et après y'a plus qu'à passer au montage ciao fab

Donc de ce que je comprends, quoi que je fasse, si je ne fais pas de reprog (car ce n'est pas dans mes projets...), j'aurais toujours un voyant??? sauf si j'ai effectivement une ''simple'' fuite et que je la répare... c'est bien çà?? je pense que ma pompe est bonne car j'entends l'airbus au démarrage, et quand je l'ai démonté on dirait qu'elle est neuve car pas une seule crasse dedans ... ciao fab

petite question... tu l'as détectée comment ta fuite? pompe a air fonctionnant et tu y as passé la main pour la sentir, ou c'était visuellement flagrant? car moi aussi témoin allumé, malgré la pompe changée et fonctionnante (elle est méga propre une fois démontée )... donc je me dis que j'ai peut être une fuite qqpart, sachant que je n'ai pas tout démonté comme toi ... hâte de savoir si çà supprime définitivement ton défaut ou pas par contre je ne vois ce que tu as demonter dans l'image ci-dessous pour info tu avais quoi d'afficher au VAGCOM ? tiens moi au jus ciao fab

en tous cas merci pour l'info, surtout pour la référence ;) car j'y suis allé ce matin et il a failli me refourguer une autre sonde avec la réf 4D0-820-539-539 réception lundi :) ciao fab

alors verdict?? car ce matin ils m'ont annoncé 80euros chez Audi Velizy :secret: ciao fab

çà tombe bien j'ai la même en ce moment ... t'as une idée du prix? et une photo de la localisation exacte? ciao fab

17964/P1556 - Charge Pressure Control: Negative Deviation Possible Symptoms Reduced power output Limp mode Possible Causes Boost Pressure too Low Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected or leaking Charger Pressure Control defective VNT (variable nozzle turbo): nozzles stuck Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective Possible Solutions Check Hoses/Pipes to/between Components Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) Check / Clean / Replace Charge Pressure Control Check / Clean mechanism for variable nozzles Category: Fault Codes

je ne suis pas pour non plus pour les jarter, mais une réparation et revoyant les soudures ne me semblent pas trop débile et surtout plsu economique que de les changer par du neuf ... ciao fab

il a malheureusement retiré la photo avec les soudures a contrôler sur la carte électronique http://forums.audipassion.com/topic/158318-desactivation-egt-pour-ou-contre/?hl=egt en gros tu ouvre le boitier plastique (avec une scie je crois) tu fais un gros check sur toutes les soudures de la carte électronique tu refermes le boitier et l'étanchéifiant avec de la silicone ciao fab

moi je n'ai pas eu l'occaz de le faire, mais il y a un post ou CHTITURBO en parlait avec des photos, faut chercher le topic ... ciao fab

Alors penchons nous cette fois sur les vis qu'il nous faudra pour fixer le support d'étrier sur la fusée sur B5, par étrier, nous avons deux vis différentes (deux longueurs différentes de par l'épaisseur de fusée différente à traverser...) Il s'agit des vis 6 et 6A, en M10 avec un pas de 1.25 sur B7, les deux vis sont identiques, en M12, avec un pas de 1.5 il va donc falloir trouver deux vis spécifiques afin de fixer les support d'étrier de B7 sur le pivot de la B5 soit 1 M12x1.5x40 1 vis M12x1.5x65 à suivre ... prochaine étape après avoir trouver les vis, percer le pivot en diamètre 12 ... ciao fab

perso moi la prochaine fois je ne change plus les sondes, je démonte le boitier plastic et refais toutes les soudures... car souvent ce n'est pas la sonde qui merde, mais l'électronique .... plus facile d'accès (3x rien à démonter), et surtout gratos à faire soi même ;) çà ne coute rien de tenter avant de payer deux sondes ;) ciao fab

déjà tu as une sonde EGT à changer (la G235)... t'auras plus de raté de combustion... commence par çà et refais un diag pour voir ciao fab

merci de l'info pour info les deux sont bien en vente chez Audi à 45e chacun :secret: je passé par oscaro à 15e pièce en SKF ;) ciao fab

en effet mais il a directement monté des pivots de B7... ciao fab

Hello Nombreux d'entre vous ont upgradé leur frein à l'arrière avec un kit RS4 B7, mais aucun tuto nullepart... je vais essayer de vous en faire un petit à petit ;) j'ai commencé par mettre un kit porsche cayenne à l'avant comme beaucoup, grâce au tuto de Figo ;) Depuis en entrée de courbe quand j'arrivais un peu fort et qu'un abruti se mettait à déboiter devant moi à la dernière minute, un gros coup de frein et l'arrière se mettait à flotter de gauche à droite ... même si çà se gère bien, voilà ce qui m'a poussé à upgrader aussi l'arrière ;) un kit RS4 B7 d'occaz acquis en juin dernier ;) ... je sais je suis un peu long pour m'y mettre lol donc deux disques les plaquettes durite avia protecteur de disque etriers support d'étrier pour le coup les protecteurs de disque de B7 ne servent à rien puisqu'ils ne se montent pas ... par contre un leger usinage de ceux d'origine fait l'affaire ;) quelques photos pour voir les différences entre les supports d'étrier et les disques de B7 & B5: Un écart de diamètre de vis, plus gros sur B7 Un diamètre de disque légèrement plus grand sur B7 mais de pas grand chose ... j'ai essayé un premier montage à blanc comme çà, à priori pas besoin de modifier grand chose !! va falloir que je regarde pour démonter les pivots afin de percer plus gros pour y mettre les vis de la B7 pour fixer les supports d'étrier de B7 à suivre ... ;) ciao fab

Salut à tous, pas de bol, j'ai mes deux soufflets de cardan côté passager qui se font la malle :icon_cry: pas grave je vais les changer, autant celui côté roue je sais qu'il existe un kit chez AUDI, car déjà fait côté conducteur, mais pour le soufflet côté BV, j'ai lu qu'AUDI ne le vendait pas ... quelqu'un pourrait-il me confirmer l'info ou pas? dans ce cas faut changer tout le cardan??? ciao fab

et tu n'as pas de lave glace qui pisse par terre quand tu en fous sur le pare brise?? ciao fab

çà ressort avec la pression du liquide lave glace... donc soit: - tu n'as plus de lave glace - ta pompe lave glace est morte - t'as une fuite qqpart ciao fab

content que ce soit résolu ;) j'avais une bonne intuition alors ;) ciao fab

faudrait reussir a choper qqpart le parcours du tuyaux pour alimenter la lunette arriere, suis sur qu'il a sauté qqpart ... d'ailleurs si tu re-rempli ton bocal et remet de l'eau derriere, çà devrait recouler ... apres vu où çà fuit, je me trompe peut etre, mais çà doit passer sous la moquette interieur de la bagnole... d'ailleurs regarde sous ton siege si ce n'est pas humide par hasard ... de même retire l'habillage interieur côté conducteur, au niveau des pieds, là ou tu as la manivelle pour ouvrir le capot... je pense que tu devrais voir l'arrivée d'eau depuis le compartiment moteur, apres faut remonter le circuit ... apres je me trompe peut etre... ciao fab ciao fab

et ton bocal est vide?? tu sais dire si c'est du liquide gras ou pas? savoir si çà ne serait pas du lave glace par hasard ... ciao fab

regarde sous la bagnole pas loin du levier de vitesse ou de la boite je pense .... c'était là sur mon TT ciao fab

peut etre ton capteur de marche arr qui deconne .... pour le fil bleu je ne sais pas ce que c'est .... ciao fab