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v tec
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Bonjour, mon ancien rs6 est actuellement en panne, je suis donc allez voir mon ami pour l'aider.
détail de la panne, depuis une quinzaine de jour la voiture broute au niveau des 1700 tours,c est apparu subitement sur l'autoroute. si il met en charge pas de problème.
peu de temps après sa femme à fait un fond de réservoir. il a donc décidé de changer le filtre à essence, car la voiture ne voulait plus démarrer.
une fois le filtre changer, la voiture a rouler 10km, mais broutais encore, une fois arrivé cher lui plus moyen de la démarrer.
c'est là que j'intervient.
au depart je viens avec du start pilote.on envoi dans les boites à air et rien...
on decide de démonter une bougie, la plus facile d'acces. elle est noir et seche. la voiture est possiblement remapper et à un pop and bang, d'ou la couleur noir surement. mais elle est seche, on test la bougie sur une piece en alu, il y a une etincelle.
on retente le start pilote direct dans le cylindre. elle pete.
on recommence directement dans le plenum, les papillons marche, et elle pete, mais veut rien savoir.
je lui demande d ouvrir les vis des pompes hautes pressions, c est sec de cher sec. donc probleme d'arrivé d essence.
on demonte la banquette, on ecoute pas de pompe.
on debranche la prise on envoi du 12 en direct, elle marche.
du coup, on check tout les fusibles. coté conducteur, passager et bagage droit tout les fusibles sont ok, avec un 5A à l emplacement du 20a pour la pompe a essence en b1 coté passager....
bon donc je cherche les relais... et c est là que la merde commence...
trouver les bonnes doc, pensez avoir trouver les bonnes doc...
bref je trouve un truc qui dit que c est le numero 9 dans la boite a bagage arriere droit en precisant bien pour rs6 5.0, bon ça sent bon...
du coup, je test les relais, tous ok...
je check les continuités, je trouve une continuité avec la pompes, mais... c est le numero 8, et puis je vois que les connecteur peuvent se plugger et deplugger comme bon ,nous semble, ils ont du etre interverti.... bref le support de relais 9 est rouge et le 8 est noir.
bon ba on a trouver le fusible ok et le relais ok, on fait un test a la mano.
assez mal équipé sur place je pense deux pauvre tournevis pourri, pour faire un contact, j ai bien une petite etincelle au toucher, mais... pas de pompe.. et ni sur l autre relais.
je regarde, les couleurs de fils a l arriere du relais, ça devrait etre les memes que la pompe et bien non...
rouge/noir pour le + et marron blanc pour le - de la pompe
et rouge bleu et noir pour le relais... deja du noir ça pu...
bref je test la bonne continuité de la masse de la pompe elle est ok....
je retest le plus de la pompe, et... je l'ai bien sur le relais,mais si je test ce meme fil du relais avec la masse batterie, j aussi un bip... mais si je test la continuité du rouge/noir de la pompe avec la masse ça ne bip pas....
raaaaaaaaaaaa, ensuite, je test le fil rouge bleu du relais, j ai bien 12v, bref là j y comprend plus rien, et j abandonne il etait tard...
et bien sur la batterie de la voiture est completement vide.....
ce matin, mon pote m'envoi une video, elle à demarrer au quart de tour.... il a voulu acheter des piles pour la telecommande au cas ou,apres 8mn il a voulu ouvrir la fenetre et elle à caler.....
donc soit ça sent la connerie de batterie faible, soit alternateur, soit fil pincé pour la batterie mais qui sait se regenerer tout seul comme un C*****ard
bref aaaaaaaaaaaaa
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Le ressenti est assez subtile ce n'est pas vraiment franc comme des grosses coupures
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Bonjour tout le monde Je possède mon RS6 depuis maintenant 2 ou 3 ans je roule assez peu avec du coup je ne sais plus si j'ai ressenti ce symptôme au démarrage ou s'il est apparu récemment mais en gros quand la voiture est en moyenne charge ou charge complète je ressens des petites secousses provenant très certainement du milieu ou de l'arrière de la voiture ces secousses ressemble un peu comme si vous rouliez sur une route avec des rainures régulières j'ai essayé de voir si les rainures étaient propres au régime moteur ou bien à la vitesse ce n'est pas le régime moteur mais je trouve quand même que c'est vachement régulier par rapport à la vitesse c'est pas facile à dire l'impression me donne comme si j'avais un différentiel qui glissait mais voilà j'en sais pas plus
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quand la voiture est vraiment froide
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Non pas de joint de culasse, la fumée est surtout au démarrage très froid
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donc d origine, elle n est pas censé pétarader au retrogradage?
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Bonjour tout le monde j'avais une petite question sur mon RS6 que j'ai depuis maintenant un an et demi j'ai remarqué que à froid j'avais quand même pas mal de fumée qui sortait de l'échappement pendant quelques minutes et une assez forte odeur d'ammoniaque quand la voiture est bien chaude j'ai encore légèrement cette odeur d'ammoniaque donc première question cela vient ? Et seconde chose sur la voiture lors des retrogradage en milieu de régime et au-delà j'ai des retour à l'échappement je voulais savoir si c'était synonyme que la voiture était decatalyser ou bien si c'est d'origine car je n'ai pas eu le temps d'aller de sous pour regarder ce qu'il en était des catalyseur et je comptais de la decatalyser pour ensuite pour la faire reprogrammer
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bonjour tout le monde pour mon rs6 c6, je cherche le numero des deux ecopes qui sont dans le pare choc
je dois declipsé les anciennes et un peu peur de les casser, donc je voudrais connaitre le prix en adaptable
merci
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j ai trouvé celui la:
https://allegro.pl/oferta/audi-a6-c6-rs6-4f-zderzak-przod-przedni-atrapa-9344099883
ou
https://allegro.pl/oferta/zderzak-kratka-audi-rs-6-4f-c6-10686693776
ou celui là hors de prix, puisque c est quasi le prix du neuf cher audi
sauf que les ref ne collent pas avec celle chiffrer dans le devis audi
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Eu non je ne sais pas ce que c est par contre j' ai le devis audi
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Bonjour tout le monde je suis un peu embêté j'ai bêtement arraché le pare-choc sur une marche arrière en raclant un trottoir en bref Audi me demande 2700 € si je déclare le sinistre cela va me coûter de ma poche environ 1500 € avec la franchise et le malus et c'est surtout que la casse et pas vraiment voyante c'est quand même assez bête du coup quelqu'un m'a donné un lien vers des sites allemands et polonais pour acheter des pare-choc d'occasion le problème c'est que tout est en allemand et là c'est une vraie galère pour trouver un modèle, si une personne pouvez m'aider ce serait super cool
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bonjour tout le monde, suite à un petit moment sans rouler avec la voiture, j etais emmerder depuis quelques jours avec le cable de capot qui s etait deboité de son logement, en enlever le carter sous la voiture, j ai decouvert des elements assez huileux, hors si mes souvenirs sont bon, l'ancien propriétaire m'avait montrer un dossier photo, ou il avait tout nettoyer et remonté, si c'est le même element, je vois que ça n a pas tenue longtemps...
donc entre temps , j ai reussi a rouvrir mon capot, et je traite un petit soucis apparu il y a quelques temps,qui n arrivent que sous forte charge et haut regime en 4eme je crois
le moteur coupe, habituellement je leve le pied de suite, mais là ce soir j'avais un boitier de log avec moi, j ai donc insister le voyant epc est apparu et la voiture ne voulait plus avancé, je me suis donc arrété, gros mode dégradé, j'ai chercher à lire les codes erreurs... et ba rien, j ai coupé, et j ai redémarré, plus de voyant epc, regime moteur normal, toujours riens avec le boitier de lecture...
j'ai fait un log de pression d essence et de pression de turbo
ça coupe a 16kpa en pression de sural absolu, et 12100kpa pour l essence
et en checkant un peu le moteur qui est tout propre vu de dessus, mon bocal d huile est assez plein, largement au dessus du niveau, et j ai vu que ça brillait un peu d huile sous le collecteur d admission.
donc dans l ordre:
les pieces huileuses sous le moteur? votre avis?
ensuite un vrai boitier de log pour loger plusieur valeur en meme temps et lire les codes erreurs? car a priori celui n arrive pas a voir le code, et ne peux logger que 5 valeur en meme temps
ensuite l'huile sous le collecteur d admission?
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Il y a 20 heures, kamel rs6_v10 a dit :
Justement audi dira qu'il faut tout changer, pompes Injecteurs ect...le concessionnaire prendra aucun risque.
ma voiture ne remettra jamais une roue cher un concessionnaire audi
quand il voyent ta voiture arrivé sur un plateau, les mecs se frottent les mains et se lechent les babines, et on les yeux qui brillent tellement tu va te faire allumer
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aujourd hui nettoyage des 10 bougies qui avait du depot
puis test, ça repete un peu, mais il doit encore y avoir trop de gazoil dans le circuit hp
donc recharge de batterie cette nuit et demain start pilot
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l habitude de l electrique + le plein sur la voiture de boulot et du camion...
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alors, j ai demonté la banquette arriere, et j ai deconnecté la pompe à essence
du coup, quand je met un coup de demarreur, le demarreur tourne 1tour et s arrete
je suis aller chercher la valise d'un voisin garagise, j ai reseter les erreur, il en restait deux permanente sur la clim et frein, et lors de la tentative de redemarrage meme probleme
1 tour de demarreur
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bonjour tout le monde, j ai fais mon boulet dimanche dernier.. j'etais fatigué et à coté de mes pompes, et j ai mis du gazoil dans le rs6, et comme un con le pistolet rentrait pas, et j insistait... bref, je me suis rendu compte de ma boulette, j'ai donc stoppé; et completer en essence afin de diluer tout ça, puisque de toute façon on etait dimanche...
donc la voiture à tres bien rouler pendant 25km le temps de l amener au boulot et lui faire une vidange. le soir même j ai redémarrer la voiture, elle broutait un peu, j ai fait 3km avec pour revenir au boulot, elle broutait de plus en plus et sentait le chaud au niveau des catas.
bref, vidange complete du reservoir et changement du filtre à essence, au moment de vouloir redemarrer, j'ai mis 20 coup de pompes pour reamorcer, et forcement plus de batterie...apres essai de recharge, ma batterie etait hs, donc reception de la nouvelle batterie ce matin.
reamorçage, et test, mais ça petait une fois de temps en temps puis au bout de plusieurs essai, le moulin tourne dans le vide sans que ça pete....
voila ou j en suis de ma connerie, j ai du noyer les bougies, y a t il une methode pour deconnecter la pompe a essence histoire de faire tourner à sec?
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personne n est conçerné? bizarre
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bonjour, quel est l'actualité de la taxe des vehicules de luxe (rs6 v10)?
puisque la simulation de cg ne fait pas foi, j'ai recu la note 1 an apres l'achat de celle ci sans que celoi soit mentionner dans l estmation en ligne sur site .gouv
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j'ai fais ce calcul , ça semble coherent aussi
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bonjour tout le monde, apres avoir montré une video à kamel, je vous la montre eglamenent, c'est un 100-200 avec mon rs6 acheté il y a peu à un membre du forum, il y a un catback dessus, sinon strictement origine
bon, ayant un gtr à coté, la rs6 parait très fade et lourde. ce qui peut paraitre etonnant, puisque la cylindrée est superieur malgré les 400kg de plus.
ayant deja essayé un rs6 d'origine cher un pro il y a quelques années, je n'avais pas non plus été bluffer.
donc voila je voulais juste avoir votre ressenti
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bonjour sur mon rs6 de 06/2008
j'ai commander des clignotants dynamiques sur aliexpress
sauf que j ai pas reçu le bon modele
et je vois que sur les miens au bout j ai un petit rappel que je peux voir de l habitacle que je ne vois pas sur les autres, au demontage il manquait deux vis, donc je me dis que j ai peut etre pas des coques d origine
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a merde, c est con ça aurait été bien pratique
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bonjour, j ai suivi la procedure pour appairer le home link avec ma telecommande de portail, j arrive bien a faire clignoter la led, puis je choisi le bouton 1, je sors dehors, j aactive ma telecommande a moins de 30cm du pare choc, les clignotant clignote 3 fois
ensuite j appuie sur le bouton 1 et... rien...
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attention panne qui donne des noeuds au cerveau..
dans S6 C6 V10 / RS6 C6 V10 / RS6 plus C6 V10 - (2006 à 2010)
Posté(e)
le fusible sur la cosse + de batterie qui etait fissuré , a froid bon contact, a chaud dilatation